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  • 天富信誉吗_五菱新能源将进行资产重组,转为外商投资企业,优化新能源汽车业务

    天富信誉吗_五菱新能源将进行资产重组,转为外商投资企业,优化新能源汽车业务

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    电车汇消息:12月1日,五菱汽车发布公告称,广西汽车 、五菱汽车、五菱工业及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资订立意向书。根据意向书,广西汽车 、五菱汽车及五菱工业同意将五菱新能源转为外商投资企业,从事新能源汽车业务。 五菱新能源即柳州五菱新能源汽车有限公司,现为广西汽车集团全资子公司。 广西汽车将向五菱新能源注入约人民币16亿元的非现金资产及/或现金,其中非现金资产将包括土地使用权及生产厂房设施,当中主要包括位于柳州市柳东区的新生产基地。五菱汽车将出资10亿元,五菱工业将出资3.06亿元。 据悉,广西汽车拟以其全资附属公司五菱新能源为平台,整合重组新能源汽车相关资产及业务,该等业务目前主要由五菱工业承办。广西汽车拟通过投资五菱新能源,在现有商用整车主营业务的基础上,打造新能源汽车业务板块,全面开拓和发展新能源汽车业务。 此外,五菱新能源转为外商投资企业后,五菱新能源将在中国从事新能源汽车的研发、制造及销售。五菱新能源投产后,预计五菱工业及其附属公司将成为五菱新能源的主要战略供应商,为五菱新能源生产的新能源汽车提供汽车零部件及组件。 五菱汽车也将通过投资五菱新能源,在现有商用车主营业务的基础上,打造新能源乘用车业务板块,全面开拓新能源汽车业务。 文章摘自 电车汇 20211202 发自北京
  • 天富品牌_原创鲨鱼嘴,动力媲美宝马2.0T,MG ONE想大卖还需解决哪些问题?

    天富品牌_原创鲨鱼嘴,动力媲美宝马2.0T,MG ONE想大卖还需解决哪些问题?

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    不同于技术宅本田的"买发动机送车",同样流传着运动基因的名爵品牌,则是属于"买车壳送车"的那种,似乎总是希望通过年轻运动的外观设计,来收获年轻人消费群体的关注。 尽管前几年,名爵部分车型,因为和马自达魂动设计理念太过相似的造型,备受质疑。不过好在名爵很快找到了新的设计风格。比如在即将上市的全新的紧凑级SUV ——MG ONE身上,我们可以看到类似鲨鱼式的新颖进气格栅,并且内部的元素赋予了数字化的燃动设计,整个车头看起来的确相当动感,并且拥有高辨识度。 车内则主打时下流行的科技简约风格,30寸的环抱式三联屏,视觉冲击力和科技感同时在线。搭配贯穿整个中控台的银色饰板,以及飞行挡把,和三幅式运动方向盘,都符合该款追求运动的定位。 同时,据了解,新车将搭载斑马洛神智能座舱系统,并且配备了高通骁龙旗舰级8155芯片,参考该品牌其他车型的表现来看,MG one的智能体验应该无需过多的担心。 动力方面,MG ONE将提供1.5T高功率与CVT变速箱的动力组合,仅从动力参数来看, 181马力的最大马力和285牛·米的峰值扭矩,处于同级领先水平,几乎能媲美宝马的B48 2.0T发动机动力。不过,同样是从以往名爵其他车型的口碑来看,在动力匹配、隔音降噪等方面的表现,一直以来被不少用户吐槽。 因此,如果MG ONE想要凭借出色的运动造型和不俗的动力吸引年轻消费者的眼球,并且最终转化成订单,显然还需要看动力操控、驾乘感受等核心能力,这一次是否有备而来。 对于名爵这款新车你有什么看法?欢迎下方留言和我们一起讨论。
  • 天富登录_年末购车如何选?这3款年轻人青睐的小型SUV,你喜欢吗?

    天富登录_年末购车如何选?这3款年轻人青睐的小型SUV,你喜欢吗?

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    转眼迎来今年的最后一月,又到了一年的年末,许多消费者或家庭,都会选择在年底添置新车,在许多年轻人都青睐的小型SUV车型中,本田缤智、本田XR-V、丰田奕泽IZOA等车型专为年轻人打造,无疑是高人气、高品质的选择,非常适合年轻消费者,值得推荐。 本田缤智 指导价:12.78-17.68万元 作为备受年轻消费者喜爱的SUV车型,缤智在颜值、科技、动力方面没有短板,而且销量表现也是节节攀升。就在前不久,缤智再接再厉推出2022款1.5L幻夜·先锋版,凭借强化运动质感的时尚个性设计,吸引了众多消费者的注意,幻夜·先锋版的推出,也让缤智成为更多年轻人购车消费清单里的首选,为消费者带来更加丰富和高品质的选择。 此次缤智2022款1.5L CVT幻夜·先锋版售价为14.08万元,全国限量5000辆。此外,从2014年推出以来,缤智在国内已经累计售出100万辆。 外观方面,1.5L幻夜·先锋版在缤智造型的基础上,针对细节设计采用更多酷黑元素,比如配备的尾灯组内部采用熏黑设计,进一步凸显其在外观上的个性风格。而尾灯组在设计上与前大灯互为呼应,视觉效果上更富有一体化,而且点亮效果也更为独特。 内饰方面,新车依然采用不对称的内饰布局,属于典型的缤智风格,并且配备8英寸触控屏,营造更强的科技氛围。此外,新车还会配备HONDA SENSING安全超感系统,为安全驾驶增添多一重的保障。作为新车在配置上的一大特色,1.5L CVT幻夜·先锋版还新增等离子空气净化器,属于同级罕见的一大配置,将提升出行的健康与幸福感。 动力方面,这次幻夜·先锋版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为96kW,最大扭矩可达155N·m,传动部分匹配CVT变速箱。如果对动力有更高需求的消费者,还可以选择缤智的1.5T车型,最大功率达到130kW,最大扭矩220N·m,性能表现更加出色。 本田XR-V 指导价:12.79-17.59万元 本田XR-V同样在年轻人当中很有人气,属于专为年轻消费者打造的SUV车型,一直以来都保持着年轻、运动化风格,配合有趣的操控体验,为其吸引到了不少年轻消费者的关注。 外观方面,本田XR-V的整车线条走向棱角分明,尤其是前脸有着很强的层次感,两侧的本田家族化LED大灯更是点睛之笔,视觉效果上有着很强的层次感和辨识度。虽然身为小型SUV,但是本田XR-V在空间上倒是很花心思,并不会为了颜值而忽略了空间实用性,得益于本田的“MM”设计理念,XR-V拥有领先同级的空间表现,能够很好地满足家用需求。 内饰方面,本田XR-V采用年轻化的布局方式,在配置方面很有看点,搭载Honda SENSING安全超感系统,而且配备倒车影像、自动驻车、电动调节外后视镜等配置,为日常出行提供更多的便利。对于科技感要求更高的消费者,还可以选择高配版本,搭载Honda CONNECT智导互联系统,支持手机互联等多项功能,相信年轻消费者会很喜欢。 动力方面,本田XR-V提供两种发动机可选,包括1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机,前者在保持出色动力的同时,百公里综合油耗低至6L。而后者的动力性能更加出色,油耗表现也非常可观,可选性很强。 丰田奕泽IZOA 指导价:14.58-18.98万元 奕泽属于一汽丰田专为年轻消费者打造的车型,下半年新款奕泽家族正式上市,针对外观等方面进行调整,这次新车的重点在于新增混动版本车型,在动力选择性上更加丰富,相信足以满足不同需求的消费者。 外观方面,奕泽采用大胆且犀利的造型设计,尤其是前脸看起来视觉冲击力十足,两侧大灯造型狭长,并且向着后方延伸,一定程度上拓展了前脸的宽度。而全新造型的前包围也非常吸睛,融合横向饰条组成的大面积进气格栅,以及下方银色的前唇,使得前脸的整体效果更具运动感,能够抓住更多年轻消费者的目光。 车身尺寸方面,新款丰田奕泽的长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm,属于一款小型SUV,在空间方面并不占优势。此外,新车将提供双色车身、前后雷达、LED头灯等多种配置,给予消费者更多选择。 内饰方面,新车采用硬派十足的内饰布局风格,其中悬浮式的中控屏幕比较具有科技感,而下方物理按键的配备则令各项功能的操作都非常便捷。 动力方面,奕泽将提供燃油版与混动版可选,其中前者搭载2.0L自然吸气发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱。而混动版的系统综合功率达到135kW,匹配E-CVT无级变速箱,综合油耗低至4.5L,油耗表现确实很有吸引力。 车型总结: 综合来看,这三款车型在造型设计上都很花心思,其中缤智风格更加时尚精致,而XR-V风格则比较运动,这两款车型都有着不错的操控乐趣。至于奕泽的造型更加大胆,混动版的加入也令其油耗更加可观,整体实力确实可圈可点,相信年轻消费者首选这3款是不会错的。
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  • 天富系列_BJ60有望搭载3.0T发动机,对标坦克500有戏吗?

    天富系列_BJ60有望搭载3.0T发动机,对标坦克500有戏吗?

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    当下要说最火的越野车型有哪些,坦克500绝对排得上号,在刚刚结束的广州车展上,坦克500的订单迅速突破两万辆。虽然有一定“水分”,黄牛倒卖订单,但是俨然已经复刻了当时坦克300供不应求的状态,要知道坦克500可是一台轻松超过30万的车型。 面对坦克系列在中国硬派越野市场中一枝独秀,作为传统老牌越野品牌,北京越野自然坐不住了,旗下最新车型BJ60谍照再次曝光。 外观硬朗 从最新曝光的一组尾部谍照来看,新车虽然依旧包裹了厚厚的马赛克伪装,但是尾部方正硬朗的线条轮廓十分明显。同时两侧的尾灯组也采用了硬派越野常用的竖向设计,并且仔细观察可以看出尾灯组造型非常突出,当然外挂式备胎显然并不能缺席。 从另外一张谍照可以看到底盘下方的大梁清晰可见,轮胎尺寸为:265/65/R18,外挂备胎尺寸也保持一致。 回顾此前曝光谍照,新车前脸依旧保持了方正硬朗的造型轮廓,中网采用了三孔竖向进气格栅,每一组内部填充了4根条幅,这与在售的北京越野家族式5孔进气格栅做出了一定调整。 下方保险杠部分还有类似贯穿式横幅的设计,预计新车的前脸将有不错的层次感,非常期待伪装之下的BJ60颜值到底如何。 动力方面目前依旧没有具体确切消息曝光,不过据悉BJ60将对标坦克500,所以未来BJ60有可能会搭载BJ80的2.3T和3.0T发动机。其中2.3T最大功率:231PS,峰值扭矩:345N·m,3.0T最大功率:280PS,峰值扭矩:420N·m。 坦克系列的爆火对于北京越野来说有利有弊 在坦克系列没有横空出世之前,其实国内的硬派越野车依旧是属于小众市场,基本上独享于对越野有爱好的消费者,处于不温不火的状态。然而坦克系列的到来,从坦克300到如今坦克500,已经成为了爆款车型。 从某种意义上来说,由于坦克系列的爆火,从而推动了硬派越野车市场,让小众不再小众,更加大众化,也有更多消费者愿意考虑硬派越野。所以整个市场的蛋糕是变大了,体量变大了对于同是主打硬派越野的北京越野来说是有利的。 不过对于BJ40的单车销量势必会受到坦克系列的冲击影响,所以打铁还需自身硬,北京越野不仅需要推出品质更高的车型,也需要尽快完善旗下的车型。 写在最后 那么,BJ60就可以看作是全新的尝试,硬派越野如今自带流量,会吸引不少消费者目光。那么如何把吸引目光转换到停留目光不挪开,这就需要BJ60自身产品实力去打动消费者了。那么BJ60未来正式到来后,预计20万起售的价格,能不能火一把呢?
  • 天富安全吗_二代传祺GS8定档12月正式上市:造型原创度高,搭载丰田混动系统

    天富安全吗_二代传祺GS8定档12月正式上市:造型原创度高,搭载丰田混动系统

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    日前,官方宣布第二代广汽传祺GS8即将于 12月内正式上市。 作为换代车型,第二代传祺GS8有着全新的设计,并且根据此前发布的官图来看,其霸气的前脸,显得高大的外壳,加上原创度高而不俗的设计,已经在网络上大受好评,可以说是一款能单靠外形就能吸引关注的产品。 其次从目前流出的相关资讯来看,GS8在内饰上更多应该是希望从科技感和品质感去打动消费者的。一方面是科技感,12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合,同时,车内几乎所有的功能选择都采用了触控式控制,造型前卫且简约。其次是座椅采用了类似菱形的缝线设计,座椅的填充度,和舒适性应该也都还可以。 所以总的来说,在看到的、摸到的地方,第二代GS8应该是能得到一个不错的分数。 而更关键的是,这次第二代GS8还有一个噱头,就是采用了丰田的混动系统,应该是参照新汉兰达的套路去做的。但指望GS8能在行驶表现完全上媲美汉兰达似乎不太现实,还有待市场检验。但我觉得关注重点或者说期待点应该是GS8的油耗表现。毕竟这个级别的SUV,自主的油耗一直在比较高的水平。 最后,影响第二代GS8上市后表现的重点当然还是价格,因为 “很好卖”和“卖得好”,有时并不一致。而新车此前已经开启预售,预售区间为18.88-24.68万元。笔者个人认为,燃油版若与现款持平、混动版+2w,大卖不大卖目前难以预测,但如果说有什么自主车型能真正站稳20W这个自主品牌难以冲击的市场区间,我会投GS8一票。毕竟从主观的印象来说,第二代GS8的内外饰设计是成功的,丰田混动系统的加持,在不考虑可靠性的前提下,也为其增加了不少卖点。 关于第二代传祺GS8你有什么看法?欢迎下方留言和我们一讨论。
  • 北京天富_当全新QX60遇上毛力民与高政浩,东风英菲尼迪还有多大希望?

    北京天富_当全新QX60遇上毛力民与高政浩,东风英菲尼迪还有多大希望?

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    提起东风英菲尼迪,你会想起什么车型?毫无疑问,大部分人的脑海里肯定是一片茫然。临近年底,东风英菲尼迪宣布全新一代英菲尼迪QX60将于12月16日正式启动预售,算是强行拉回了一些存在感。 疫情之下,东风英菲尼迪开启了深不见底的下跌模式。2020年,东风英菲尼迪的销量同比下滑26.66%,仅有2.57万辆。今年前10月,其销量不足1万辆,只有BBA的零头多,简直是惨不忍睹。那么,在全新一代英菲尼迪QX60的助力下,东风英菲尼迪能企稳回升吗?以笔者之见,凭借东风英菲尼迪的产品力、品牌力以及管理团队,这简直就是白日做梦。 英菲尼迪源于日产在1985年开启的“地平线计划”,旨在打造一个追求理想动力,性能和艺术的品牌。1989年,英菲尼迪在北美地区正式诞生,随后与雷克萨斯、讴歌一道并称为“日系豪车三强”。 2006年11月,英菲尼迪正式进入中国市场。如今,“日系豪车三强”在中国市场的命运大相径庭。与雷克萨斯的加价销售不同的是,讴歌、英菲尼迪难言成功,把自己活成了“艺术”。 究其原因,起初英菲尼迪凭借进口车的身份获得了一些关注和销量,但国产化之后产品迭代更新十分缓慢。截止目前,东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款国产车型,以致于英菲尼迪在国内一线城市的知名度都很小,更何况二线三线城市。 在国内市场上,英菲尼迪始终是一个无法让人牢记的存在。直到现在,英菲尼迪都一直被嘲讽不过是“奇瑞王”。在国内市场,英菲尼迪从来没把自己的品牌故事叙述清楚,豪华品牌没有品牌庇护,失败也就是自然而然的事情。 提起宝马,人们会想起操控;提起奔驰,人们会想起豪华;提起奥迪,人们会想起科技;提起雷克萨斯,人们会想起省心;提起沃尔沃,人们会想安全......提起英菲尼迪,懂车的人最多会想起“日产PLUS”。 在今年的广州车展上,英菲尼迪终于推出了第三款国产车型——全新一代QX60,意图扭转市场格局。 这是一款中大型SUV,高端大气的造型设计、精致奢华的质感内饰、5127mm的车长、2900mm的轴距、2.0T 发动机匹配采埃孚9AT变速箱,无不彰显出东风英菲尼迪想要做强做大的决心。 问题在于,东风英菲尼迪在国内市场连中型SUV都卖不好,凭什么让消费者大大方方地为更高级别的中大型SUV买单呢?无论从哪个角度看,全新一代QX60想卖好确实困难。而且,即便“三孩政策”逐步开放,7座SUV市场依旧是个小众市场。 再者,东风英菲尼迪的质量谈不上高端、省心,刹车异响、发动机震动、车身异响、电器故障等质量问题频频发生,让本就处在困境下的东风英菲尼迪雪上加霜。值得一提的是,在今年的“315晚会”上,东风英菲尼迪因QX60等车型的CVT变速箱抖动、失速等被曝光。 最可恶的是,面对用户关心的问题,东风英菲尼迪没有想办法解决,也没有进行召回,而是与“投诉”的车主签订保密协议,掩盖事实。这样漠视品质、漠视用户的车企,难道还能卖好吗?卖得好才怪呢! 比产品矩阵和整车质量更令人失望的,是东风英菲尼迪的管理团队。2014年9月东风英菲尼迪成立后,先后经历了三代管理团队。如今看来,这真是王小二过年,一年不如一年,一代不如一代。 起初,东风英菲尼迪的掌门人是戴雷。他做事风风火火的,给英菲尼迪带来了一些风光,随后自己创业去了。不过,继任者陆逸的三年任期下来,东风英菲尼迪的市场表现没有任何精进。最终,毛力民和高政浩成为东风英菲尼迪新的领导者。 令人不解的是,毛力民曾任职于博世、江森自控、法雷奥等公司,2017年加入东风日产后也仅仅负责售后服务,压根没有过豪华车品牌的管理经验,却在2019年开始担任英菲尼迪中国区董事总经理、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理。 好巧不巧,东风英菲尼迪之所以被“315晚会”曝光,看似是一个变速箱的质量问题,其实更是一个售后服务问题。不知道毛力民这样的总经理,到底有什么真才实学?或许是在加入东风日产之前,学会了不少忽悠主机厂SQE的“办法”吧!只不过,当上东风英菲尼迪总经理后,又把这一套拿来对付用户了。 和毛力民一样,东风英菲尼迪执行副总经理高政浩的管理经验看似丰富,实则乏善可陈。起初,高政浩担任过广州风神汽车有限公司发动机工务科科长。2005年,高政浩正式进入东风汽车有限公司,担任东风日产乘用车公司PT准备室综合科科长。 之后,高政浩先后担任过东风汽车有限公司东风日产发动机分公司综合处处长兼综合处人事总务科科长、管理科科长、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部PT技术部部长、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司经营管理总部总经理办公室主任以及东风汽车集团有限公司战略规划部专项项目负责人。 高政浩的履历看似丰富,实则多数是经营管理,压根没有营销服务以及用户运营的实战经验。高政浩这样的执行副总经理,履新后的表现可想而知,百度一下你就明白了,那叫一个惨淡。可以预见的是,在乏善可陈的产品以及毛力民、高政浩的共同作用下,东风英菲尼迪将进一步被边缘化。 不难看出,无论是品牌力、产品力还是管理能力,东风英菲尼迪都十分羸弱,未来之路注定越走越窄。如果接下来还不能有所转变,东风英菲尼迪或将很快成为下一个“东风雷诺”,退市只是时间问题。
  • 富特天富_MPV车型成为了新时代的宠儿,艾力绅如何成为30万级MPV领头者?

    富特天富_MPV车型成为了新时代的宠儿,艾力绅如何成为30万级MPV领头者?

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    在三胎政策的刺激下,人们开始发现,常规的轿车和SUV越来越无法满足他们消费升级后的多样化需求。家庭结构的改变,让更多家庭对出行有了更高的要求,既要能满足一家人的出行,又要让路途更加舒适,这样一来,轿车和SUV就很难满足这些家庭的需求,于是——MPV车型就成为了新时代的宠儿。 汽车厂商们自然也意识到了用户对于出行的多样化需求。于是我们看到,往常相对不太火爆的MPV市场逐渐开始出现扎堆上市的现象。自今年成都车展以来,越来越多的MPV车型不断喷薄而出,助力了MPV市场潜力的爆发。不过,即便是在这样的情形下,却鲜有新车能撼动日系MPV的地位和影响力。 没有人会怀疑日系MPV的市场影响力 无论是处在MPV市场顶端的百万级埃尔法,还是以宜商宜家的优势成为30万级领头者的东风本田艾力绅,日系MPV几乎成为高端和品质的代名词。尽管挑战者接二连三,比如新推出的大众威然,起亚嘉华,现代库斯途等,月均销量始终只在千辆左右徘徊,还有动辄加价7万元才能提车的赛那,他们似乎短时间内都无法撬动现在的市场格局。 这当中,埃尔法的高昂价格,与普通消费者之间无形中拉开了距离。然而在30万级别,同样对高品质和高价值有着独到理解的东风本田艾力绅,却给了大家一个拥有日系高端MPV的机会,而且宜商宜家的高端实用性,也让它成为了30万级别MPV的首选车型。 尤其是当日系产品在国内高端MPV市场建立了牢不可破的地位后,东风本田希望将这种消费者对日系MPV高端形象的认知与口碑,传递到更加主流价格区间的MPV上,而艾力绅的目标其实相当明确,就是要做那个落地之子。 艾力绅早在2012年就被引入国内进行量产,而且价位也保持在国内用户能够接受的主流市场区间。艾力绅从诞生起定位就是Honda家族的高端MPV,如同丰田埃尔法不断开拓百万级市场个性的定制需求,艾力绅亦是东风本田多年来对主流消费人群需求挖掘下的杰作,是当之无愧的30万级MPV标杆。更加有说服力的表现就是MPV的销量榜上,艾力绅常年稳居在榜单前列,销量可谓是相当稳定。 高端与实用并存过硬的产品实力才是王道 无论是轿车、SUV,还是迎来市场爆发期的MPV,不可被替代的本质,仍然是产品力。多年来,艾力绅凭借着高端与实用并存的“黄金定律”,几乎是30万级别唯一能在满足家用的基础上,兼顾一定商务需求,还能叫好又叫座的车型。 比如就目前30万级MPV市场状况来看,大部分产品通常难以兼顾商用和家用需求,而艾力绅一方面拥有家用层面该有的大空间,能保证载人和储物需求;其次,它大气且富有格调的造型,能胜任多种商务接待场合。这般宜家宜商的定位,同价位里确实屈指可数,也满足了当今社会精英人群兼顾家庭的需求。 例如艾力绅锐·混动版本标配的魔术感应门,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,给消费者提升便利性之余还带来充分的仪式感。 又如灵活调节方位的二排头等舱式座椅,给客户带来最尊贵的享受,让家人在出行途中更加舒适安心。 再比如搭载本田技术的i-MMD混动系统,不仅动力强、油耗低,还做到了平顺性好、可靠性优秀,EV、混动和发动机直连驱动三种模式可无缝切换,轻松应对各种用车场景,带来更安静、舒适、环保的驾乘体验。 这些细节放在一起,其实都在围绕着“高端与实用并存”这个出发点而打造,正是艾力绅超越产品本身的价值所在。 由此也可以看出,艾力绅的产品魅力,不是靠比别人更大的尺寸、更豪华的堆料来达到的,也绝不在于某一项配置的领先。而是归根于对用户需求的细致入微的洞察,以及对整车产品定位的精准把握。 新时代竞争格局下,艾力绅如何进一步突围? 如果说在定位、口碑、产品力等方面,艾力绅的综合表现已经为高品质以及高价值30万级MPV树立了行业标杆,那么为保持市场主流地位,艾力绅的高保值率优势,更是其他品牌无法效仿的。 日前发布的2021年中国汽车保值率研究排名中,东风本田艾力绅获得同级别车型保值率第一名。 这背后代表的不仅是市场对于艾力绅产品与品牌的认知度,意味着消费者特别“认”这个车,也意味着艾力绅蕴含强大的“口碑力量”。 换言之,从产品到市场,再从市场到保值率,最后落到口碑上,形成了一个完整的闭环,在30万级主流MPV市场上,艾力绅几乎是唯一能同时做到这些的车型了。而高保值率,也极有可能在艾力绅本就强大的品牌形象和产品力之上,成为决定用户选择艾力绅的关键砝码。 艾力绅可以说是日系MPV在中国市场牢牢制霸的一个缩影。日系MPV的高端品牌形象,早已率先占据消费者心智,多年来的制霸,让艾力绅对市场格局有着更深刻的理解,产品能更加精准的洞悉中国新时代家庭用户高端出行需求,再加上保值率高居榜首,可谓天时地利人和占尽,也难以被其它后来者所复制。 写在最后 作为30万级MPV市场的领头车型,艾力绅的成功既是品牌体系竞争力的体现,也是产品精准符合用户需求的体现,俨然成为了日系MPV成为市场现象的范例。而且最近有消息称,新款的艾力绅也即将上市,新车的外观变化更显高端大气,配置上也有很大提升,这也为艾力绅继续制霸30万级别的日系MPV市场奠定了更有力的基础。
  • 天富工程_丰田联合铃木、大发研发中置跑车,酷似兰博基尼青春版

    天富工程_丰田联合铃木、大发研发中置跑车,酷似兰博基尼青春版

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    近几年,各大日系汽车品牌对跑车的开发兴趣大增,各种经典车型的复活,让大家的情怀值直接拉满。而外媒称,丰田将联合大发、铃木开发一台中置后驱跑车,虽然基本上无缘国内市场,但是图个热闹,看个新鲜。 酷似兰博基尼青春版 通过外媒曝光的渲染图来看,丰田这组渲染图非常酷似兰博基尼,当然定位于K-car的小型跑车,这似乎就是“兰博基尼”青春版。 外观方面车头十分低矮,并且采用了扁平化风格,犀利的大灯组镶嵌其中,下方采用了经典三段式设计,并且在两侧还有“獠牙状”的灯组,看上去颇有味道。 作为跑车侧面是双门配置没什么好说的,当然作为中置跑车,车门后方还有一个为发动机提供空气的进气口,下方还有一个通风口,战斗范营造得不错。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组造型,下方有非常运动的大包围,并且配备了双边共两出圆形炮筒排气,显得十分抢眼。 丰田新的跑车整体凭借着棱角分明的线条,以及中置布局,让该车外观方面的颜值还是非常帅气,但是也确实有几分兰博基尼的影子在其中。而铃木版本和大发版本也仅仅在外观细节方面有不同的设计各显神通嘛,底子方面基本一样。 据悉动力方面新车将搭载由铃木主导研发的1.0L发动机,而丰田方面预计还会推出GR版本,动力方面能否再次升级也值得期待。 丰田K-car跑车或为本田S660而来? 6年前本田S660正式上市如今的销量已经突破了3万辆,有不错的市场反响。同样也是K-car跑车,S660才用了双门双座软顶跑车,搭载0.66L三缸发动机,最大功率:47KW,与之匹配一台6速手动变速箱后驱。 虽然这类跑车动力配置看上去不太给力,但是外观能够拿范儿就是最大的优势之一。同时车小、车轻,驾驶起来的乐趣方面或许也有不错的驾驶体验,毕竟一台跑车有没有驾驶乐趣与动力强悍与否没有特别绝对的关系。 当然这两款车型基本上是无缘国内市场,咱们国内市场虽然没有啥兰博基尼青春版,但是兰博基尼小犊子老头乐版本早就出现在市场中。 写在最后 如今国内市场特别是新能源时代的到来,针对个性化的车型可以说是百花齐放。有五菱宏光这类的小犊子爆火,也有各种轿跑、硬派越野接踵而至。所以未来国内市场的包容性会更高,并不仅仅只是为了家用这一个购车属性。 所以这类的K-car跑车或许会有国产厂商开发出来尝尝鲜,小编个人是持有乐观的态度。那么你们对此怎么看待的呢?欢迎评论留言讨论。
  • 天富主管_蔚来ET7首批预生产车下线

    天富主管_蔚来ET7首批预生产车下线

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    电车汇消息:11月29日,ET7 首批生产线预生产(Pre-Production)车辆在合肥江淮蔚来先进制造基地下线。这意味着生产线开始正式对车辆的小批量生产能力进行验证,确保所有零件达到可销售状态,也标志着 ET7 距离真正达到可以交付给用户的状态更近了一步。 预生产阶段的几个核心任务包括:提高零部件和整车质量状态;提高生产线操作人员的操作技能;小批量量产运行验证。 在这一阶段,最核心的目标就是使生产线具备量产的能力 。此外,一系列法规相关的认证也将同步进行,包括认证智能座舱、仪表等是否符合法规的要求。这个阶段结束后,蔚来将迎来 ET7 最终的 MP(Mass Production)量产阶段。 此外,蔚来 ET7 也陆续完成了在川藏线完成高原测试、在海南三亚的夏季高温测试,ET7 的生产进展正如期稳步推进中,计划中的明年第一季度交付也越来越近。 文章摘自 电车汇 20211130 发自北京
  • 天富电梯_神似法拉第FF91,北京汽车制造厂代工,摩登汽车这款车型到底能不能买?

    天富电梯_神似法拉第FF91,北京汽车制造厂代工,摩登汽车这款车型到底能不能买?

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    近日,摩登汽车发布了新车型,基于紧凑型纯电SUV Modern in打造的,拥有610公里续航能力的出行Plus版车型正式上市,官方指导价格为18.98万元。等等,摩登汽车是个啥品牌?Modern in又是啥车型?大家怎么都听得云里雾里,今天编辑就给大家介绍一下摩登汽车和Modern in,大家看看值得买吗? 一眼望去,Modern in还真有些似曾相识的感觉。没错,Modern in的外观设计,在某些程度上与法拉第未来FF91有异曲同工之妙,只是人分三六九等,车也有高低贵贱,Modern in自然还是不敢跟法拉第未来FF91攀亲带故。不过,Modern in倒也颇有特点,封闭的进气格栅造型犀利,贯穿式灯组独具特色,熏黑的前唇,略带性感。就是这挥洒不去的廉价感,属实致命。 内饰造型也很有特点,简洁的气质堪比特斯拉,14.6英寸中控屏幕与9英寸液晶仪表盘搭配,副驾驶一侧也配备了一块显示屏。不过从细节效果来看,Modern in的内饰并不出彩,屏幕边框比较明显,影响用户体验。Modern in新增出行Plus版本车型,以80kW· h的电池组提供610公里的续航能力,电机最大功率120kW,峰值扭矩280N·m。 另外,从Modern in的车尾不难发现,Modern in是通过北京汽车制造厂代工的方式,实现了新车上市销售,而2019年刚刚成立的摩登汽车本身并没有生产资质。众所周知,在造车新势力揭竿而起的当下,新能源汽车代工模式随处可见,但像摩登汽车这般,放心地交由北京汽车制造厂代工的新势力,却并不多见。 多说一句,北京汽车制造厂即北京汽车制造厂有限公司,BJ 212、勇士、战旗等SUV车型都是该厂商的经典车型,也就是说,你买到的Modern in,就是跟半个世纪没换代的BJ同厂出品。 另外,Modern in新增车型的配置也存在问题,一台18.98万元的车型,只配备了主副驾驶气囊,侧气囊和头部气帘完全缺失;前后没有倒车雷达,全靠倒车影像支撑,不是老司机都不一定敢开;小20万的车型,还在使用钢制轮圈;塑料方向盘、织物座椅,廉价感满满;后视镜只支持电动调节功能,后视镜折叠、后视镜加热压根没有。这样低端的配置,敢卖顶配的价格,摩登汽车到底打的什么如意算盘? 写在最后 很明显,摩登汽车只是想蹭造车新势力的热度,却并没有进军新能源汽车市场的能力。外观设计借鉴迟迟不能落地的拉第未来FF91,生产交由BJ212同款的北京汽车制造厂代工,配置更是寒酸到不忍直视。如果大家还是对Modern in心存侥幸,不妨对比同价位的同级别车型,Modern in若能C位出道,那真是新能源汽车市场的不幸。
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