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  • 天富登录_新能源汽车专用号牌将于4月10日起覆盖河南省

    天富登录_新能源汽车专用号牌将于4月10日起覆盖河南省

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    3月27日,省公安厅交警总队发布消息,按照公安部、省公安厅的统一部署,作为第三批推广应用城市,开封、洛阳、平顶山、鹤壁、新乡、濮阳、许昌、漯河、三门峡、周口、驻马店、信阳、济源等13个市将于4月10日启用新能源汽车专用号牌,这意味着我省所有地市全面启用新能源汽车专用号牌。 据悉,去年11月20日,郑州作为全国的第一批试点城市,在全省率先启用了新能源汽车专用号牌;12月25日,作为第二批推广应用城市,安阳、焦作、商丘、南阳等4个市正式启用新能源汽车专用号牌。目前,5个市试点工作进展顺利、效果良好。 省公安厅交警总队有关负责人表示,选取新能源汽车专用号牌,可以通过各地车管所业务大厅选号区,随机“50选1”的方式选取,或通过网上车管所选取。对于新购置的新能源汽车,车主可以直接到车管所申领新能源汽车专用号牌,申领号牌的条件、程序和要求,与普通汽车相同。 警方提醒,请一定购置符合国家标准的新能源汽车。目前,路面上行驶的电动四轮老年代步车未列入工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,不能办理车辆注册登记手续。此外,油改气车辆不属于新能源汽车,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 来源:河南日报 记者:李凤虎
  • 北京天富_贵州今年新建充电桩至少8000个

    北京天富_贵州今年新建充电桩至少8000个

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    今年,贵州省将新建充电桩至少8000个,力争完成10000个。这是在日前召开的2018年全省电动汽车充电基础设施建设厅际联席会暨推进会上确定的目标任务。 根据省能源局在会上的通报,2017年,贵州省累计建成充电桩7036个;印发了全国首个以省政府名义出台的支持充电基础设施建设的政策性文件——《贵州省支持电动汽车充电基础设施加快建设若干政策措施》;建立了“电动贵州”充电基础设施监管和运维服务信息化平台并正式上线运行,目前已有14家企业接入平台,初步实现车、桩、网一体化。 会议部署了2018年充电基础设施建设工作:实施充电基础设施进机关、进住宅区、进公共服务区、进人口集聚区、进产业园区、进旅游景区、上高速公路的“六进一上”行动计划,构建覆盖全省的充电设施服务网络,满足各类地区电动汽车使用的基本需求。 为推动相关措施落地落实,会议要求相关联席会成员部门制定财政资金奖补办法,兑现财政奖补政策;制定电网接入报装实施方案,细化报装程序,明确办理时限;出台充电设施用电峰谷分时电价政策;制定项目“双备案”流程;落实土地优先保障措施和用地审批流程;制定全省充电基础设施建设统一标识和建设标准等具体配套政策。 会议还要求,要完善全省充电基础设施信息调度监管平台,督促各充电桩运营企业将已建、在建充电桩接入省级充电基础设施信息平台,每天发布运行情况。 来源:贵州日报 记者 黄军
  • 天富代理_特锐德:充电桩业务有望在2018年实现盈利

    天富代理_特锐德:充电桩业务有望在2018年实现盈利

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    创业板第一股特锐德年报披露后,引发市场广泛关注。特别是作为我国充电桩领域最大的运营公司,在充电桩行业商业模式尚不清晰、盈利困难的情况下,公司在年报中欣然表示,其充电桩业务在2018年或将实现盈亏平衡。 充电量不断提升带来规模效益 电动汽车行业即将进入井喷式增长阶段,传统汽车企业和互联网造车公司纷纷投入巨资布局新能源汽车领域,而充电基础设施作为电动汽车发展的决定性前提和保障,却也是目前新能源汽车行业发展的最大桎梏。充电桩建设前期投入大,商业模式不清晰,盈利困难等问题导致很多企业望而却步,整个充电桩行业商业模式仍在探索过程中,行业发展速度缓慢,车桩比严重不足。 作为充电桩领域第一股的特锐德,目前已投建充电桩数量接近20万个,市场占有率46%。公司日前披露的2017年年度报告显示,公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长10.65%,但负责实施充电桩业务的子公司特来电2017年仍亏损1.95亿元。但值得注意的是,特来电每年的亏损在逐渐减小,从2016年近3亿元亏损,到2017年的1.95亿元。公司预计2018年或将实现盈亏平衡。 从公司近几年充电量的增长速度来看,此目标的实现有迹可循。根据公司年报及特来电官网公布的数据显示,公司2015、2016、2017三年充电量分别为480万度、1.24亿度和4.26亿度,2018年截至到目前的充电量已经将近2亿度。照此推算,特来电目前日均充电量已超过210万度。公司人士预计,随着规模效益的体现,特来电即将达到盈亏平衡点。 转入轻资产运营 随着对充电桩行业的探索逐步深入,公司充电网商业模式也变得更加清晰,运营模式将做出重大调整。公司在年报中表示,特来电将摒弃传统的重资产投建模式,转为更符合互联网思维的轻资产运营公司。公司将逐步减少自有资金投建充电网的比例,将收益与合作伙伴共享。公司行业首创了“共建+销售”的运营模式,共建模式的核心是由特来电与合作方共同出资选址,并借助特来电丰富的运营经验以及强大的平台管理能力进行运营。该模式下,公司资金占用大大降低,投放更加灵活,同时更能引入各路社会资本快速铺开充电网络,此重大转变无疑为特锐德的扩张之路再度加码,进一步巩固其充电行业的龙头地位,同时也给整个充电桩行业引入了新的商业模式。 此外,年报还显示,特来电2017年收到1亿元的充电桩政府补贴,这一信号见证了国家对于整个产业链的支持和推动的决心。业内人士表示,充电网的建设需要大量的前期投入,而行业发展早期充电桩运营企业盈利困难,造血能力有限,难以持续支撑充电网的发展。充电桩运营企业在投入期因充电网建设而承担战略性亏损。国家此时在财政上的大力扶持,一方面是对充电桩运营企业的奖励,更是有利于整个充电行业健康成长。业内人士预计,从国家层面对于充电基础设施建设的重视和扶持力度来看,预计2018年充电桩补贴将会持续加强,充电网的建设将大幅提速。 来源:中国证券报
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  • 天富平台_高品布局驱动电机、新能源电控/电机控制器装配测试设备新起点

    天富平台_高品布局驱动电机、新能源电控/电机控制器装配测试设备新起点

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    新能源电动汽车以电能为能源,具有零排放无污染的突出优点,以解决环保需求与能源危机问题为出发点,因此其发展受到全球广泛关注。随着我国新能源汽车扶持政策逐渐落地,市场需求不断增长,新能源汽车将成为电机行业发展的新方向,同时,也将是我国电机企业发展的新机遇与新挑战。预计到2020年,新能源汽车电机市场规模将达到306亿元。新能源汽车驱动电机装配测试设备、新能源电控/电机控制器装配测试设备的需求量也将提升。 电动汽车的发展有赖于技术的进步,尤其是需要进一步提高其动力系统的性能,降低其成本,而当前制约电动汽车发展的最关键问题之一就是电机。 目前我国新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机、直流电机、交流异步电机和开关磁阻电机等类型。新能源汽车驱动电机面临安全、高效、低价的挑战,决定着新能源汽车的未来发展与竞争力。 基于电动汽车的特点,对所采用的电机也有较高的要求,对新能源汽车驱动电机测试设备、新能源电控/电机控制器测试设备也有较高的要求。为了提升时速,电机应有较高的瞬时功率和功率密度(W/kg);为了增加一次充电行驶距离,电机应有较高的效率;而且电动汽车是变速工作的,所以电机应有较高的高低速综合效率;此外有很强的过载能力、大的启动转矩、转矩响应要快。电动车起动和爬坡时速度较低,但要求力矩较大;正常运行时需要的力矩较小,而速度很高。低速时为恒转矩特性,高速时为恒功率特性,且电动机的运行速度范围应该较宽。另外,电机还应具备坚固、可靠,有一定的防尘防水能力,且成本不能过高。 电动汽车的关键技术之一是驱动电机及电机控制系统,它的选择直接关系到电动汽车的性能及开发过程中的难度。电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电机,最开始采用了控制性能较好并且成本较低的直流有刷电机(DCM)。随着电力电子技术及电机控制技术的发展,永磁无刷电机 (PM)、交流感应电机 (IM)、开关磁阻电机 (SRM)显示出了比直流电动机更加优越的性能,并已经逐渐淘汰了直流电动机。美国和德国开发的电动汽车大多采用交流感应电机,主要优点是价格较低、效率高、质量轻,但起动转矩小。日本研制的电动汽车几乎全部使用永磁无刷电机,其主要优点是效率比交流感应电机高,但价格较贵,永磁材料一般耐热180℃以下。开关磁阻电机结构较新,优点是结构简单、可靠、成本较低、起动性能好,没有大的冲击电流,它兼有交流感应电机变频调速和直流电机调速的优点,缺点是噪声与振动较大、转矩脉动也较大。新能源汽车驱动电机测试设备、新能源电控/电机控制器测试设备这类设备在新能源汽车零部件检测方面起了重要作用。 目前我国电动汽车市场处于初步发展阶段,市场规模暂未大规模启动,国内整车企业针对电动汽车的研发、采购、生产和销售规划也处于制定和完善过程中,与之配套的电动汽车电机行业因此尚未形成清晰、稳定的市场竞争格局。 创新发展 高品重点推进新能源汽车电机电控装配线研发升级 作为国内首批从事工业4.0的国家高新技术企业,杭州高品自动化设备有限公司专注于智慧工厂、MES系统建设、智能物流、智能产品领域,在新能源汽车电机及电控、涡轮增压器、EPS电子助力转向系统、真空泵、机油泵/水泵等行业树立领军品牌形象。 对于电机行业,高品自2013年11月立项进行电机设备的技术研发,引入高端人才、加大资金投入力度,从BOSCH、BROSE等知名企业聘请多名电机行业专家,与业内技术精英和专业的德籍专家共同组建成技术团队。历经近3年的研发周期,高品已完成电机产品技术的系统集成。现可提供的电机产品系列涵盖电机控制器、直流无刷电机、同步电机、汽车驱动电机、动力电机、永磁同步电机等装配线和测试设备。 高品,在新能源汽车驱动电机装配测试设备、新能源电控/电机控制器装配测试设备等领域持续开拓,为客户提供更加系统全面的新能源汽车电机和电控行业解决方案!
  • 北京天富_大同“氢能之都”扬帆起航

    北京天富_大同“氢能之都”扬帆起航

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    抢抓氢能产业黄金发展期,提前布局氢能产业大市场,大同“氢能之都”已然扬帆起航。 作为能源老工业城市,大同一直在新能源产业发展上砥砺前行,被赋予山西省能源革命尖兵的重大政治使命后,我市更是在能源产业上用功用力,吹响了新能源发展的集结号,开启了从传统能源之都向新能源之都转型的新篇章,一个个新能源产业项目渐次落地。 氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,是人类的战略能源发展方向。氢燃料电池技术,一直被认为是利用氢能解决未来人类能源危机的终极方案。成立于1994年的深圳市雄韬电源科技股份有限公司,主要从事新能源储能、动力电池的研发、生产和销售,业务范围覆盖氢燃料电池全产业链。经过多次考察沟通交流、综合权衡比对,“雄韬”决定将大同作为其北方业务发展的重要战略布局城市。 上海田鼎投资管理有限公司是一家注重“金融创新”、“投资效率”,资金背景雄厚的综合性资产管理公司。大同攸云企业管理有限公司是一家以企业服务为宗旨的新型公司,旨在将优质的产业资源、资本和先进的管理模式引入大同。由深圳市雄韬电源科技股份有限公司、上海田鼎投资管理有限公司、大同攸云企业管理有限公司三家共同组建山西氢雄云鼎氢能动力科技有限公司,雄韬氢能大同产业项目落户大同。技术+资本+服务,强强联手,必将推动氢能产业在大同的快速崛起,迅速抢占市场,也必将为加快我市能源革命注入强劲动力。 “攸云”公司董事长王晓科是土生土长的大同人,家乡情怀一直深深植根在他的心中,大同日新月异的发展速度让他震惊、让他欣喜,2016年他从北京回同发展,注册了攸云公司,把主要精力都放在大同。王晓科说,在未来两年,氢能产业发展将迎来一个巨大的井喷状态。基于长远的产业发展考虑,他们积极和雄韬集团沟通联系,希望将雄韬集团的技术引进来,为大同的建设和发展作出贡献。我市各级、各部门高度重视氢能产业发展,远见的眼光、转型的决心、发展的诚意,是雄韬氢能项目快速落地的根本所在。 雄韬氢能大同产业项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。据了解,该项目2018年将投资10到15亿元,目前项目前期各项工作推进非常顺利,王晓科说,他们正在全力以赴加快进度,保证今年4月如期开工,年底如期实现项目核心部分完工、动力总成下线、年产三十万台动力总成产能的目标。 三座临时加氢站的建设已列入规划,两条使用氢能的公交车示范线也将于2018年建成,氢能产业大同项目各项配套工程正在同步推进。“氢能无污染、可循环可再生、储量丰富、应用范围广,未来市场前景广阔,可以作为未来城市供暖、供电、供热的终极能源,同时对建设城市智慧储能系统,调整能源供给具有重要作用”,王晓科对大同氢能产业发展蓝图早日变成现实信心满满,“将来的大同将形成布局完整、功能齐全的氢燃料全产业链发展格局”。 来源:大同新闻网 记者 刘双英 见习记者 贾 涛
  • 关于天富_通用汽车将推出首个具有自主功能的燃料电池平台

    关于天富_通用汽车将推出首个具有自主功能的燃料电池平台

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    据悉,通用汽车公司(GM)将推出首个具有自主功能的灵活燃料电池平台--SURUS。该系统专为商业、军事用途而设计,计划将在美国陆军协会(AUSA)秋季会议上首次亮相。 该燃料电池平台配有通用汽车最新的Hydrotec燃料电池自主系统和卡车底盘组件,能够提供高性能以及零排放的推进力。凭借两款先进的电动驱动单元,四轮转向系统和锂离子电池系统,可以提供645km航程能力。 此外,通用汽车宣称Hydrotec可提供较高的车轮扭矩,扩展的操作范围以及减少气味,声学和热力特征。随着通用汽车继续致力于发展零排放未来,SURUS平台提供了一种解决方案,重新定义了公路和非道路环境下的燃料电池电气技术,可以扩展到更大型车辆,并可以长距离运行。这意味着该项目可以提供高度移动的自治能力,并在可预测的地形中提供灵活性。
  • 关于天富_比亚迪新能源乘用车一季度销量预增200%

    关于天富_比亚迪新能源乘用车一季度销量预增200%

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    比亚迪27日晚间发布2017年年度业绩报告,公司2017年全年实现营业收入1026亿元,归属上市公司净利润40.66亿元。同时,比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比大增200%以上,乘用车销量同比增长也超过20%。公司相关负责人介绍,在新能源乘用车方面将推出一系列重量级车型,包括全新一代唐、秦车型,以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版,预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。 比亚迪董事长兼总裁王传福表示,2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,但公司仍连续3年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面,公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单,带动金属部件业务收入快速增长。 据财务报告,2017年,比亚迪汽车业务收入约为545亿元,其中新能源汽车业务收入约385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比重进一步增至37.55%。其中,比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位,占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。今年1月,比亚迪新能源车同比增长超10倍,2月同比大幅增长超300%,达8236辆,3月继续保持强劲热销势头,预计一季度新能源乘用车销量将同比大增200%以上。此外,公司预计2018年动力电池产能达28GWh.2017年,比亚迪曾宣布对外开放动力电池供应。
  • 天富主管_从宁德时代看中国新能源汽车换道超车的可能路径?

    天富主管_从宁德时代看中国新能源汽车换道超车的可能路径?

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    来源:观察者网综合 在全球激荡的新能源汽车大潮中,做了几十年跟随者的中国汽车产业终于找到了换道超车的“中国机会”。 由于在新能源汽车产业链中,作为核心零部件之一的动力电池占整车成本达30%-50%,成为决定新能源汽车产业兴衰荣辱的关键所在。因此,迅速崛起并日益强大的中国锂电企业正走向世界舞台中央且渐欲掌控话语权的雄姿英发,正是汽车强国梦的希望和信心的所在。 仅短短6年,迅速崛起的宁德时代(CATL)先后牵手宝马、奔驰、大众 到突破日韩包围、勇夺2017年全球动力锂电销售榜冠军。不仅赢得了市场,而且作为中国锂电代表,亦同时赢得了世界的关注和荣誉。 2018年3月15日,英国《金融时报》2017年“商业魄力奖”(Boldness in Business Awards)正式揭晓。宁德时代(CATL)荣获“最具魄力新兴市场企业奖”,成为该奖设立十年以来,首家获奖的新能源汽车锂电池企业。同一奖项,十年前是华为,而这一次,是宁德时代(CATL),中国企业再次登上世界舞台中央,光荣绽放。 宁德时代(CATL)荣获“最具魄力新兴市场企业奖” 2018年3月19日到22日,与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准研讨会在宁德召开,宁德时代(CATL)携手来自德国汽车工业协会、日本汽车研究所、韩国汽车研究所、大众、宝马、戴姆勒、瑞典沃尔沃、法国雷诺、三星、LG等多个国家的60余位专家共襄盛举。 毫无疑问,宁德时代(CATL)正在全球的大格局中不断整合资源、驱动全球新能源变革,不仅为中国汽车强国梦增添了一抹亮色,更为中国汽车产业“换道超车”提供了现实可能。 站在“巨人”肩上 高瞻远瞩 随着全球能源危机和环境污染问题日益突出,节能、环保有关行业的发展被高度重视,发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。数据表明,全球新能源汽车销售量从2011年的5.1万辆增长至2017年的162.1万辆,年均复合增长率为77.98%。正是由于新能源汽车的快速增长带动了国内外动力锂电池行业高速发展。 一直以来,动力电池全球市场以中、日、韩三国为主导。从全球竞争格局来看,日、韩两国起步较早,率先抢占市场份额,但受益于国家产业政策的推动及新能源汽车的产销双强,我国动力电池行业发展迅速,目前已赶超日韩。数据显示,2017年全球动力电池企业销售排名前十的企业有7家中国厂商,宁德时代以12G的优势排名第一,松下以10G的能量排名第二,比亚迪以7.2G的成绩排名第三。 那么,这家锂电巨头何以短短6年光阴,就完成从追赶者到超越者的逆袭?其倚靠的“巨人肩膀”又是何方神圣? ATL由曾毓群、陈棠华、梁少康等人于1999年联合发起创立,目前已发展成为世界领先的锂离子电池生产者和创新者,主营业务是可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案。ATL是国际最大的消费锂电池企业,根据日本B3研究所的报告,2015年ATL在全球软包锂电池市场的份额为25.20%,位居全球第一;根据高工产研锂电研究所的报告,2016年ATL在中国软包锂电池市场的份额为39.9%,位居国内第一。 ATL通过改进手机软包电池鼓胀的技术难题,在2000年之后的国产手机产业大爆发中成功崛起。2004年,ATL又因为帮助苹果公司解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题,成功进入了苹果产业链。ATL早在2004年就开始投入动力电池的研发,并于2008年成立动力电池事业部。
  • 天富商标_兰州推广新能源汽车15736辆 城区街道配套充电桩

    天富商标_兰州推广新能源汽车15736辆 城区街道配套充电桩

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    资料图片 为加快全市新能源汽车的推广应用,3月27日记者从市工信委获悉,2017年全市推广新能源汽车新增6877辆标准车,累计推广新能源汽车15736辆标准车。今年将分层推进,在出租车、公交客车领域和个人、法人单位消费领域,以及实施公共租赁电动汽车项目,分重点、分层次全面推广新能源汽车。 据了解,为有效推动我市新能源汽车的推广应用工作,市政府下发了《关于印发兰州市使用和推广新能源汽车实施方案的通知》,并印发了《兰州市使用和推广新能源汽车享受专项补贴惠民政策工作流程》,对地补资金补贴方式、补贴来源、申报工作流程、拨付工作流程及汽车经销商报备工作流程做出了相应规定。目前共公示了8批30户新能源汽车销售企业、32个销售产品品牌名单,消费者可以登录兰州市工业和信息化委员会网站进行查询。消费者通过从上述30户销售企业购买新能源汽车即可申领新能源汽车地方财政补贴资金。 另外,根据我市自身发展需要和新能源汽车推广实际情况,重点在公交车、出租车、公共租赁等领域重点推广新能源汽车。2017年共投放新能源公交车1036辆,投放新能源出租车538辆。兰州市能源投资有限公司投资建设公共租赁电动汽车项目。截至目前,服务站点分布于我市城关区、七里河区、安宁区、西固区等区县主要街道,每个站点均配套有电动汽车交、直流充电桩。同时,银隆公司与兰州公交集团合作我市首座钛酸锂纯电动快充公交车充电站建成,银隆公司500辆纯电动公交车已挂牌,交付公交集团逐步投入运营。 下一步,市工信委将通过季报协调机制,做好社会新能源车辆补贴资金的按时到位,取信于民,推进新能源汽车的推广应用。同时,在出租车、公交客车领域和个人、法人单位消费领域,以及实施公共租赁电动汽车项目,分重点、分层次全面推广新能源汽车。抓好兰州新区银隆新能源汽车及电力储能产业园、兰州知豆纯电动乘用车生产等项目,以新能源汽车产业发展的后劲推动推广应用工作的更进一步发展。 来源:兰州晚报 记者李莉
  • 天富公司_2017年比亚迪新能源业务增长13% 迎新品上市高峰

    天富公司_2017年比亚迪新能源业务增长13% 迎新品上市高峰

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    2017年,比亚迪营业额约为人民币1026亿元,其中汽车业务收入约为人民币545亿元。值得注意的是,在2017年新能源政策退坡的环境下,比亚迪新能源汽车业务仍保持较快增速,其收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%。这得益于比亚迪在新能源领域的丰富技术储备,以及新能源产品的不断完备。 商用车方面,2017年,比亚迪客车实现逆势增长,市场占有率同比增长3.16%至14.73%。而随着2017年内首条云轨的正式通车,也预示着云轨将成为比亚迪未来大力发展的业务板块。 今日(3月27日),比亚迪发布了2017年年度业绩报告。2017年,比亚迪营业额约为人民币1026亿元,归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。而比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元;其中,新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例增至37.55%。 谈及2017年全年业绩,比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示:“2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响,然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面,公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单,带动金属部件业务收入快速增长。” 新能源汽车收入增长13%  产品阵容不断丰富 在比亚迪的汽车业务中,新能源汽车板块仍增长迅速。2017年,比亚迪新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例增至37.55%。 同时,比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比将增长200%以上,乘用车销量同比增长超20%。 比亚迪指出:“尽管2017年受到新能源补贴退坡的政策以及市场竞争渐趋激烈的影响,但比亚迪仍持续投入研发及提升技术,并扩充产能,推进新能源汽车业务持续发展,成功实现新能源汽车业务的快速增长,新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%,继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。此外,比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆,并连续三年蝉联全球销量第一。” 在乘用车方面,比亚迪在2017年推出多款新能源乘用车车型,其中包括插电式混合动力宋DM、纯电动版本宋E V300,以及秦、唐、e5等车型的改款升级版本,进一步丰富比亚迪的新能源汽车产品线,得益于此,比亚迪新能源汽车销量从第二季度开始迅速回升。2017年,比亚迪插电式混合动力车型销量占国内插电式混合动力乘用车市场份额约60%。 在深耕新能源汽车市场的同时,比亚迪也继续推进传统燃油汽车业务发展。由于受老车型生命周期及新车型上市时间较晚影响,年内比亚迪传统燃油汽车销量为24.5万辆。但在9月推出的宋MAX,无论在外观、性能、配置及细节处理上都备受好评,并获得市场认可,其月销量快速过万并持续攀升。 2018年1月,比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月,得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销,新能源车同比大幅增长超300%,达8236辆,其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。3月继续保持强劲热销势头,预计今年一季度,比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。 而作为位居全球前列的动力电池的企业,比亚迪预计2018年动力电池产能将达28GWh。并且随着我国新能源汽车行业持续高速增长,比亚迪动力电池业务也是看点十足。 新能源客车占有率升至14.7% 云轨需求庞大 2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,市场占有率同比增长3.16%至14.73%,位居全国新能源大客车销量第一。截止目前,比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头、银川、天津等国内众多城市投入运营,整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。海外市场方面,比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单。2018年,比亚迪“将积极推动国内外城市的公交电动化,继续提高在全球市场的渗透率和市场份额”。 此外,比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营,标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。比亚迪指出:“2018年,比亚迪将着力推广低碳环保的云轨产品,瞄准国内二三线城市的庞大需求,助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。” 来源:经济日报-中国经济网 郭跃
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