可以这么说，阿斯顿·马丁是速度最快的汽车品牌之一。这家英国公司有一些最强大，最快的汽车在售，其中包括诸如Valkyrie 可以这么说，阿斯顿·马丁是速度最快的汽车品牌之一。这家英国公司有一些最强大，最快的汽车在售，其中包括诸如Valkyrie、Valhalla和Vulcan之类的陆地火箭。事实上，几十年来阿斯顿一直都是这样，早在20世纪70年代，阿斯顿就曾试图制造一款真正快速的汽车。 这是阿斯顿·马丁Bulldog speed概念车被介绍给世界。该车由William Towns设计，他也在60年代设计了最初的DBS以及Lagonda Series 2，该车的设计不仅仅是作为原型车，因为最初的想法包括15到20辆汽车的短期生产。 不幸的是，由于该项目的高昂价格，仅组装了一辆，并对其进行了最高速度的测试，该车在1981年达到每小时307公里的速度。现在，来自英国Bridgnorth的Classic Motor Cars ，希望实现阿斯顿·马丁的最初目标并达到322公里/小时的速度。 为此，CMC计划对Bulldog进行为期18个月的螺母和螺栓修复，并将其恢复到以前的辉煌。恢复过程完成后，团队计划尝试达到322kph的时速，然后将汽车带到世界巡回展览。 “我们希望将汽车恢复到原始配置，但我们可能会包括现代组件和技术，以提高汽车的可靠性。总的来说，我们希望保留汽车的原始工程架构和外观。”经典汽车公司董事总经理Nigel Woodward说。 Bulldog的引擎盖下装有5.3升V8发动机，配有两个加勒特涡轮增压器，可产生600马力（447千瓦）。在修复过程中，CMC将与汽车的某些原始工程师合作，如果团队找不到某些缺失的零件，它将在现场进行制造。 事实上，所有人（某种程度上）都可以加入修复。伍德沃德说：“如果有人对汽车有任何信息或当时的照片，我们很乐意听取他们的意见，以便我们可以将其添加到档案资料中。” 本文标题: 老骥伏枥 40岁的阿斯顿马丁概念车将尝试时速达到200mph 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717531.html

众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的美规保时捷帕拉梅拉，在激烈的竞 众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的美规保时捷帕拉梅拉，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。美规保时捷帕拉梅拉到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。 保时捷帕拉梅拉将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 【保时捷历史】 保时捷这一品牌应该很多人都不陌生，是一个世界闻名的汽车公司，1931年成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷Panamera 作为保时捷旗下的一款五门掀背的轿跑车性，也作为保时捷公司第一次发售的四座车型，集成了保时捷的优良血统，如果想要打造一辆非常牛X的大型豪华GT跑车，需要达到两个极致，一个是让他极致舒适，而是让他极致能跑。为了达到这两种极致，我想保时捷的工程师们也一定没少费心思。从而打造了这一款Panamera 这款 性能舒适性都可以说达到极致的豪华GT车型。 【殿堂级内饰】 全新保时捷Panamera，座椅使用了运动风格的座椅设计，座椅两侧的突起，一体式的头枕，赛车桶型座椅不仅视觉效果很强，前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节，并且给乘客提供的空间也非常充足，可以说舒适性可以媲美奔驰S级和宝马7系这些豪华的大型轿车。 全新保时捷Panamera，后排采用了四座的设计，整个座椅的包裹性，支撑性非常好，同时后排中央扶手也使用了一块液晶屏，后排乘客操作影音系统，空调系统也更加方便，科技感十足。 【车身尺寸】 全新一代保时捷Panamera在车身尺寸上面得到了很大的提升，而日后将会推出的长轴距版车型的车身尺寸更是有明显的的变化，这一代Panamera的长宽高分别为 5049*1937*1423mm 相对老款车身加长了34mm，全新设计后的下包围不仅增加了整体感，也使得全新一代Panamera看起来更加运动。 【强大的动力核心】 全新一代Panamera 4S搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h。17款Panamera重新设计的双涡轮增压发动机动力更强劲，搭配8速保时捷双离合器变速箱PDK II，燃油效率提升16%。18款帕拉梅拉Panamera三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置，使全新18款帕拉梅拉将豪华轿车舒适性和跑车运动性完美融合 【整车参数】 19款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S行政动力参数，长*宽*高：5050*1938*1422MM 最高车速：179 轴距：2949 整备质量：1870 油箱容积：90L 进气方式：双涡轮增压气缸排列方式：V6 每缸气门数：4 压缩比：10.5 配气结构：DOHC 缸径：84.5 行程：86 最大马力：446 最大功率：328 最大功率转速：5650-6600 最大扭矩：550 最大扭矩转速：1750-5500 变速箱：8挡手自一体双离合变速箱驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬架类型：双摇臂独立悬架后悬架类型：多连杆独立悬架车体结构：承载式驻车制动类型：电子驻车。 本文标题: 2019款保时捷Panamera帕拉梅拉实拍图解 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717521.html

在网约车出现之后，很多人现在都只知道滴滴。但是滴滴这几年却在疯狂地流失司机，还连年出现亏损的情况。尤其是在疫情出现之后， 在网约车出现之后，很多人现在都只知道滴滴。但是滴滴这几年却在疯狂地流失司机，还连年出现亏损的情况。尤其是在疫情出现之后，滴滴受到了很大的影响和冲击。就在这个时候，半路突然杀出了个曹操，它专门联合吉利推出了"健康版"电动英伦车型。其实在疫情出现之后，网约车内的卫生条件是乘客最为看重的一个指标，而滴滴在未来这段时间的日子可能就不这么好过了。 滴滴虽然看起来是广为人知，不过由于司机的门槛条件比较低，没有通过培训就可以注册，导致服务态度常常被乘客所诟病。再加上这几年滴滴一直处于亏损，所以开始提高对司机的抽成。不少司机为了能够吃饱饭，都选择退出了滴滴平台。而曹操在疫情出现后推出的健康版新车型，不仅从外观上很吸引乘客，最关键的是网约车里的环境非常健康和安全。曹操所使出这一个"怪招"，估计乘客都还很难抗拒这波操作。 曹操推出的这款英伦车型是全封闭的，隔断装置会将乘客和司机完全隔离开，不会有任何的空气交换。比较有意思的是，如果司机跟乘客之间要对话的话，车里面还有"一键对讲"的功能。乘客舱里面，还配有PM2.5的监测功能和空气清洁技术。之前老是听说很多司机在等乘客下车之后，就会用酒精和消毒液进行车内消毒。而现在乘客舱配备了喷雾消毒技术，乘客下车之后就可以快速全面的消毒。而且，这款车还有采用了抗菌材料，所以乘客摸过的扶手和触摸按键都比较安全。 估计滴滴之前也没想到，对手会使出这招杀手锏。滴滴之前还花了一个亿，去给司机安装防护膜。但曹操出行这次一出手，就是完全用科技和设计碾压滴滴。在疫情出现的情况下，全国现在也逐渐进入了复工阶段。出于安全的角度考虑，或者网约车市场将会迎来又一次大洗牌。而曹操出行推出的这款车，有可能会成为自己奠定胜局的一张王牌。 本文标题: 疫情之下，网约车市场要迎来大洗牌？平台从比价格变成拼"车" 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717508.html

很多消费者在买车时，往往会优先考虑品牌影响力，豪车的品牌影响力不用多说，而对于非豪车的主流汽车品牌，以德系、日系为主，缩 很多消费者在买车时，往往会优先考虑品牌影响力，豪车的品牌影响力不用多说，而对于非豪车的主流汽车品牌，以德系、日系为主，缩小到单个品牌的话，则是大众、丰田、本田等为主，其中在国内汽车销量排行榜当龙头的无疑是大众，其2019年在国内的年销量达到300多万台，傲视国内汽车销量榜单，这足以说明大众在国内的影响力，像旗下的帕萨特、桑塔纳等热门车型，自引进国内车市以来，就有着很好的销量表现，部分车型在老一辈心中更是身份的象征，说到这些，就不得不提到捷达这款车了，它可是大众最经典的车型之一。 对于不懂汽车市场或者刚入汽车行业的小白来说，捷达或许只是一个大众旗下的独立子品牌，但一些对汽车颇有了解和年长一些的消费者而言，捷达是一款极具情怀的车，当然，单是情怀因素可不能成为市场销量的保证，就像皇冠、红旗这类情怀加身的车型，销量虽然不差，但也算不上好，能让消费者买单自然是它自身硬实力，其皮实耐用是出了名的，在我国还创下"50万公里无大修"的佳话，赢得很好的品质口碑，这也让它在销量方面的表现一直不错，轻轻松松月销万台。 不过，今天要介绍的这款捷达非彼时的捷达，自去年独立为大众子品牌后，旗下首款轿车捷达VA3于去年9月份上市，指导价在6.58万-9.28万，以老捷达在国人心中的印象和地位，这样的价格得到消费者买单不难，但现实恰恰相反，捷达VA3的销量仅保持在月均销售三千辆，与以前捷达的销量相差太多，前后的销量反差，不免让人觉得捷达太可惜了，曾经的销量明星，如今的销量冷门，沦落为一款可惜的大众车。 从外观上看，捷达VA3采用全新logo，类似于一个倒立开口的梯形，进气格栅造型扁长，内部由许多点状镀铬构成，格栅两侧呈一个棱角，恰好与大灯相连，全系卤素光源，没有LED大灯，这也是预料之中的，但相比同价位的吉利帝豪，捷达VA3就显得诚意不够了，帝豪的部分车型搭载LED光源。 侧身，捷达VA3采用标准的家轿样式，车门板处的贯穿高腰线略带弧度，使得车身整体呈现出俯冲的姿态，同时也为简洁的侧身带来些许装饰。尾部的小尾鸭以及较为犀利的尾灯，使得尾部看上去颇具运动感。VA3的三围为4501/1704/1469mm，轴距2604mm，帝豪的三围是4632/1789/1470mm，轴距2650mm，相比之下，捷达VA3显得有些较小。 再看内饰，捷达VA3延续老捷达的整体设计，平底式方向盘为车内带来些许运动气息，中控台上的出风口和奔驰一样，都是圆形，但不够别致，另外除最低配车型，其余车型配有8英寸触控屏，这倒还算跟上时代了。配置上VA3搭载驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、座椅加热等功能。 最后来看动力，捷达VA3全系搭载四缸1.5L发动机，传动匹配5MT和6AT，最大功率112马力，反观帝豪的1.5L＋5MT/CVT的动力总成，最大功率109马力，显然VA3与帝豪的最大功率差值不大，但捷达VA3的动力还有一大优势，售价8万出头的VA3就配有6AT，这是帝豪所不具备的，也是许多合资轿车无法企及的，而且VA3的手动版油耗5.7L，自动版油耗5.6L，这一油耗表现，还是很经济实惠的。 整体来说，VA3作为捷达独立后的首款轿车，定位更低，配置动力也都算过得去，但独立出来后的品牌影响力和知名度不高，所以这或许也是VA3卖不动的原因，当然了，如果注重车的皮实耐用、油耗和实用性的消费者来说，VA3还是不错的。 本文标题: 大众的换标轿车，全系四缸发动机，8万多就配6AT，月销三四千辆 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717522.html

在经历了人生中最漫长的春节后城市已陆续按下播放键生活正在慢慢回到正轨这几天道路又恢复了以往的车水马龙看来大家都在复 在经历了人生中最漫长的春节后 城市已陆续按下播放键 生活正在慢慢回到正轨 这几天道路又恢复了以往的车水马龙 看来大家都在复工的路上了 但是你真的准备好了吗？ 疫情当前，复工复产期间 疫情防护工作更为重要 每个人都是重要的一环 做好防护，管好自己 是对自己负责，也是对他人负责 同时交通安全也不能忽视哦 出行，你得这么做！ 快看复工复产期间 交通安全提示 自驾车出行 复工后，人、车流量开始增加 自驾返程的务工人员 要在出行前对车辆进行全面检查 重点检查车辆转向、制动、灯光 轮胎胎压、花纹以及雨刮器 驾车途中不超速、不疲劳驾驶、不分心驾驶 恶劣天气请时刻牢记 “降速、控距、亮尾” 乘车、包车返程 乘坐客运车辆、包车返程的务工人员 请全程系好安全带 部分企业采用包车运送务工人员返程 要在出行前对车辆进行安全检查 驾驶人要提前熟悉路线路况 规划好行车路线和途中休息点 杜绝疲劳驾驶 返工返岗后 建议骑车出行，错峰出行 如今不少人需要返岗工作 出门在外更需注意防护 在外出选择交通工具时 相比于人员聚集的公共交通 若是上班距离较近者 建议步行、骑车出行 复工复产车辆 发生交通事故怎么办 根据全省公安交警部门服务保障企业复工复产八项措施的有关要求，对复工复产车辆、运输疫情防控应急和生产生活物资的货运车辆发生道路交通事故，人未伤、车能动且商业保险齐全，经双方当事人同意，可依法适用快速处理程序；对依法必须扣押的事故车辆，快速调查、尽快返还。 疫情防控期间发生轻微交通事故的，建议在做好现场安全防护的同时，使用“交管12123”手机APP的事故快处系统进行快速处理。 疫情期间，遇交通事故 可使用“交管12123”事故快处系统！ 返岗道路千万条 安全出行第一条 所有的美好都会如期而至 这场疫情防控阻击战，我们一定会胜利 本文标题: 复工返岗，这份交通安全提示请您查收！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717435.html

随着手机产业将Pro、Plus这两个词用烂之后，汽车行业近来年也开始流行Pro、Plus版，很多原来我们熟悉的车型加上这 随着手机产业将Pro、Plus这两个词用烂之后，汽车行业近来年也开始流行Pro、Plus版，很多原来我们熟悉的车型加上这些后缀之后，产品力变得更加强大。其中，长安CS系列就是这样“典型”，今天我们就来聊一聊来自长安的一款PLUS产品，小型SUV市场的明星车型——CS35 PLUS，看看这款车究竟产品力如何？值不值得大家购买? 外观上，该车采用了长安最新的设计语言，无论是整体造型，还是前格栅、尾部造型等细节，这款车相比于上一代的CS35要更加富有立体感和精致感。而在去年7月份上市的该车又上了一款蓝鲸版，该版车型外观与普通版基本没什么区别，不过在中网处有红色元素彰显了它的“身份”。 而它的内饰则十分简洁，中控台上方采用了大量的软质材料覆盖，车内装饰面板等用料在同级别中也较为出色，方向盘的握感也更加的细腻。而蓝鲸版和普通版的区别仍是红色装饰。除此之外，蓝鲸版还将前排中央地台进行了加高处理，坐在前排整体的环绕感更强了，当然对于方便枕手也有好处，与此该车同时还带来了两个储物格，就在主副驾驶的手边上，用起来很方便。 在乘坐舒适性上，我觉得这辆车也做得不错，座椅较为宽大而且填充物比较软，容易给人留下好印象。 新车车身尺寸为4335/1825/1660mm, 轴距为2600mm，在同级别车型中比较有竞争力，而实际乘坐情况来看，该车在乘坐空间、储物空间等方面都表现不错，符合其家用车的定位。，此外，新车车内储物空间也十分丰富，在上一代车型上吐槽较多的后备厢空间方面，这一代车型也得到妥善解决。 动力上，该车有两种动力组合选择，一个是1.6L+5MT/6AT这样相对保守的动力配备，虽然不是时下流行的动力组合，但这套动力系统带来的更多是“稳”。尤其是这款第三代6AT变速箱，让新车在平顺性方面有很大提升。而另一个则1.4T+7DCT的动力组合，而这台1.4T发动机是长安蓝鲸NE动力平台下诞生的首款产品，参数比较出众，其最大功率为116kW，峰值扭矩为260N·m。 长安CS35 PLUS的官方指导价为6.99-10.99万元，这个价格在同级别车型中属于主流价格价格区间。目前4S店现金优惠不到一万元，并不是很多，在价格上CS35 PLUS稍稍有点吃亏，不过也在可接受范围内。 在油耗方面，我就以1.6L自动畅联版为例，按照每年行驶2万公里来算一笔账，该车使用的是92号汽油6.32元/L（北京）来计算，一年油费总开支约为11717元，平均每个月963元，每公里0.59元，这个油耗表现不算是特别好，在同级别车型中属于稍高的，这对于后期养车费用来说并不是特别友好。 CS35 PLUS的保养周期比较短，官方建议5000km一保，这样一来它的时间成本和金钱成本就在无形中增加了，而60000公里总花费约为6581元，平均每年2193.7元，按每年行驶20000公里来算，平均每年2193.7元。不得不说与其他竞品相比，长安CS35 PLUS的保养费用稍微贵了一些，当然这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。 总得来说，长安CS35 PLUS产品竞争实力还不错，不过整体后期的养车费用要高一些，毕竟这个级别可选车型有很多，售价低的也不少。可以说是喜忧参半，所以我建议想买该车的消费者可以多看看，多去试驾实车横向对比之后再选。 本文标题: 价格实惠/养车贵 长安CS35 PLUS值不值？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717436.html

从今天（2月28日） 起，昆明国有资产管理有限公司管辖区内"国资停车"路内临时停车泊位，开始恢复收费。收费具体路段请点击 从今天（2月28日） 起，昆明国有资产管理有限公司管辖区内"国资停车"路内临时停车泊位，开始恢复收费。收费具体路段请点击查看【临时停车泊位收费管理路段表】 单师傅负责东寺街第五岗和第六岗的19个停车泊位，今天9点来上班，所有停车泊位已经停满了车。照以前的上班时间，早上8点到下午4点一个班，下午4点到晚上11点为一个班，疫情期间，公司也调整了停车位的收费时间。“最近根据疫情的需要，公司里通知是早上9点上班到下午6点，6点以后就不收费了。” 单师傅说，疫情期间要求所有收费员戴口罩，在收费的时候和驾驶人保持距离，提倡电子支付为主。 在书林街岗位收费的李师傅说，她所管理的车位有11个，她担心有的驾驶人不知道今天开始恢复收费。“担心停车费用累积多了，我们现在有欠费记录，等着他们来开车又会说不知道。” 李师傅说，按照平时，一个泊位上，车辆的进出频率会比较大，但是今天两个小时了也没有车进出过，在收费的前两天她们已经在岗位上宣传，但是因为一直不收费，很多车一直停在泊位上。恢复收费后，车主如果不及时把车开走，按照书林街二类停车区域计算，每小时收费5元，一天9小时的收费上线就是45元。 随后记者又来到护国路，这里的国资停车位属于一类收费区域。据工作人员介绍，护国路和宝善街总共有55个停车泊位，今天泊位的进出率也是低。 驿通停车管理有限公司管理主管陈昆云：“在26、27日，我们都在宣传，电视也报道，我们今天早上来看了一下情况，还是走了一部分，但是大部分还是在泊位上没有动。” 一类区域停车泊位每小时收费8元，现阶段一天9小时上线就是72元。工作人员强调，国资停车位是从2020年2月28日9点开始恢复收费，长期停在泊位上的车主，还希望尽快把车开走。 来源：都市条形码、民生关注 本文标题: 昆明国资停车位今起恢复收费！提示：车主赶快来挪车啦 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717438.html

在摇滚圈，能开上劳斯莱斯的绝对是土豪级别的。汪峰很幸运，他当上这个土豪了。 在摇滚圈，能开上劳斯莱斯的绝对是土豪级别的。汪峰很幸运，他当上这个土豪了。 本文标题: 汪峰的豪车，这在摇滚圈绝对是土豪级别的 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717362.html

在过去的一年里，新能源依然是一个炽热的话题，而且表面上看新能源化似乎依旧是不可逆的趋势，不过现实是，2020年1月份国内 在过去的一年里，新能源依然是一个炽热的话题，而且表面上看新能源化似乎依旧是不可逆的趋势，不过现实是，2020年1月份国内新能源车销量仅为4.3万余辆，同比大跌53%。反观2019年1月，新能源车销量达到9.6万辆、同比增长138%。 其实在补贴退坡、老年代步车贴牌的微型电动车失宠、新能源出行公司疯狂过后，以纯电动车主导的新能源车市场出现销量下滑是意料之中的。这也提醒自主新能源品牌，不能再天天对着“PPT”喊着新能源“弯道超车”的口号自嗨了、新能源车不是造出来上个牌放在停车场撂荒的，必须、应该正儿八经的、以健康的模式脚踏实地的发展新能源车了，正儿八经的新能源车肯定不是四个轮子加俩沙发那么简单。 言归正传。从年前开始比亚迪逐步放出新车信息，到1月份现身工信部申报目录，比亚迪全新中级新能源轿车汉备受关注，日前我们又从相关渠道获得了更多的比亚迪汉动力和性能表现方面的信息。 比亚迪汉EV版会有单电机两驱和双电机四驱车型，四驱版车型的整备质量接近2.2吨，其工况下的续航里程为550公里，整备质量低一些的两驱版车型工况续航为605公里。值得注意的是，比亚迪汉EV版搭载的是磷酸铁锂蓄电池，也就是比亚迪最新的刀片电池。虽然磷酸铁锂蓄电池的能量密度不及三元锂电池，但是在成本和安全性上要比三元锂电池更好，而如今装备比亚迪刀片技术磷酸铁锂蓄电池的汉在续航历程数据上也已经有了很大的突破了。 使用插电式混合动力系统的比亚迪汉DM版在纯电模式下的续航里程为81公里，这个数据在当前插电混动车型中算是比较不错的了。如果作为城市上下班代步，充电一次基本能够使用一两天，不长途行驶，可以当作纯电车使用。 据比亚迪官方发布的最新信息，汉的百公里加速为3.9秒，根据唐EV版和DM版的性能参数来看，3.9秒这应该是插电混动汉DM版车型的数据，而纯电EV版的百公里加速应该在4-5秒区间。 再来回顾一下比亚迪汉的一些其他信息，汉的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比亚洲龙的尺寸还要大一些。轿跑式的外观设计在目前的中级轿车中也是颜值比较高的了，当然，在当前新能源车出现下滑的环境下，我们也更希望这辆全新的比亚迪汉能够给出一个更接近同级燃油车的价格，这才更有现实意义。面对国产特斯拉已经进入到30万以内的价格，或者20-25万区间是比亚迪汉相对比较理想的定位区间。作为目前比亚迪打造的最美四门轿跑车，汉有着不输大众CC的外观，媲美奔驰的内饰，加速性能不输保时捷，如果价格合适相信会成为爆款的。 本文标题: 比亚迪汉最新消息曝光，搭载最新刀片电池，最高续航605公里 本文地址: http://yingalian.com.cn//3716270.html

奥迪Q5作为中型豪华SUV，面对强有力的竞争对手毫不畏惧。从产品实力来讲，早期的Q5在没有更新换代之前，销量一直碾压宝马 奥迪Q5作为中型豪华SUV，面对强有力的竞争对手毫不畏惧。从产品实力来讲，早期的Q5在没有更新换代之前，销量一直碾压宝马x3以及奔驰GLC等车型。在2018年Q5进行了更新换代，也根据国内消费者的用车需求也进行了加长“命名为Q5L”，价格也得到了进一步下调，性价比得到显著提升的同时对于消费者来说也确实是一件好事。但升级过后的在销量上看却大不如从前，在2019年间低落时期的最低月销量仅为4661辆，顶峰时期最高月销量达到了15427辆，如今在2020年才刚刚开始Q5L在1月份仅交出了9102辆的成绩，从性价比角度来说显然不成正比。 反观，面对最强的竞争对手宝马x3和奔驰GLC也不是吃素食的，在同年也分别进行国产和升级，而性价比也相对有着显著的提升，在今年1月份X3售出12000台，GLC则卖出13359辆，Q5L跟他们比起来销量差别幅度还是挺大的。如今Q5L也不得不妥协，为了再次增强自己的实力不得不依靠价格的方式来俘获消费者了。从车主之家了解到，目前Q5L最高优惠额度达到了9.7万，由之前的38.37万降到了29.08万，价格很是诱人，差不多降到了普通品牌丰田汉兰达的价格，性价比提升了一大截，如今Q5L有这么大的力度，我觉得真的没有必要看x3了。 如果消费者偏向于成熟、稳重我觉得买Q5L要比X3强很多，至少我是这么认为。从前脸来看，Q5L由之前的Q5变得更加硬气，标志性的六边形进气格栅内部镶嵌横向镀铬贯穿看起来要比x3大气，灯组的造型比较常规，但内部设计结构比较犀利，只不过入门版车型采用的是氙气灯作为光源，如果喜欢LED灯源或矩阵式也是可以选装的，但价格不便宜，不过像自动大灯以及日间行车灯还是有的。 硬朗的车身腰线比较干练简洁，但轮眉上拱出来的线条又散发着一股阳刚之气。不过要是从远处看，侧面还透露出了一丝圆润，散发着老Q5的身影。Q5L不管是长度宽度以及轴距都在参数上都要优于宝马X3，分别达到了4753.1893.1659mm，轴距则为2908mm，在同级车型中也是达到了中上游的水准。尾部则缺乏新意，整体看还是能发现老Q5较圆润的身影，不过相比X3则要显得厚重很多，凸显大气，而且从新设计的外开式尾灯组比较犀利，尤其是刹车灯在夜晚点亮只有非常耀眼辨识度也很高，不愧为灯厂的杰作。 Q5L的内饰设计则延用了奥迪家族经典的设计语言，比较符合大众口味，有很多网友说Q5L的内饰科技感很强，但小美认为这句话不完全对，应对这么宽敞的内饰， 8.3英寸中控屏确实能凸显一定的科技氛围，但未免也太小了些吧，而且还不能选装大屏，要知道咱们国产车比亚迪宋POR同样采用的是悬浮式大屏，配备的则是10.1英寸，而且还可以选装更大的12.8英寸中控屏，并且还支持旋转，可玩性特别强。对比X3全系则采用的是10.25英寸，而且12.3英寸全液晶仪表也是标配的，如果Q5L采用新A6L中控区上下双屏的设计，我估计销量绝对不会在1月份卖9000多台这么简单。我认为这也是Q5L主要的缺点吧。不过定位于豪华品牌的它，在内饰做工用料方面倒是挺讲究的，诸如门板区域，中控区域等等均采用软性材质包裹，而且在配合细腻的缝线加持，实力表现不俗，也很难在挑出别的明显瑕疵。 在外部配置标配了235/55R19寸大尺寸轮胎、后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、大灯清洗以及后视镜加热等等，诸如全车5气囊、主动刹车、胎压报警、自动驻车、方向盘换挡、电动座椅多种角度调节、手机互联、全车10-11扬声器、全车玻璃一键升降、自动空调+温区控制等等一应俱全，看来Q5L在舒适娱乐以及安全配置上比较令人满意，所以不在乎零百加速只比高配车型慢了两秒之外，完全以及入手这款低配车型，而且这些配置满足家用日常也是绰绰有余的。 在动力方面，Q5L采用了不同调校的2.0T发动机，（分低高功率）最大马力分别为190匹和252匹，最大功率分别为320牛米和370牛米。全系采用的是7速双离合变速箱，在动力方面，小美也比较建议大家入手低配车型，虽然官方标的8.6秒的百公里加速时间不算生猛，但对比X3破百则需要8.9秒还是比较优秀的，同时匹配7速双离合变速箱，起步涡轮介入的时间比较早，加速也显得特别轻盈，在配合百公里8L左右的油耗表现也堪称完美。相比高功率则差了将近5万多块钱，在配置上也仅仅多出一些驾驶辅助系统。如今Q5L由之前38.37万降至29.08万，单从价格角度来看实力就足以碾压宝马X3了，更别说在车身尺寸以及动力方面了。 本插图来源于互联网，权利归作者所有，并表示衷心感谢！ 本文标题: 奥迪终究妥协了，由之前38.37万降至29.08万，性价比碾压X3 本文地址: http://yingalian.com.cn//3717042.html