9月6日，科技部部长万钢表示，在新能源汽车市场化的关键节点，多部委将分别采用多种形式，共同推进新能源汽车产业市场化进程。这预示着，中国新能源汽车的发展将从“政策轨道”切换到“市场轨道”。 　　受利好政策刺激，A股新能源车相关个股股价飙升，多家车企也顺势推出自己的新能源车产品。 　　在政策利好和车企加码新能源车的叠加作用下，未来两年，新能源车私人市场将进入快速发展期，混合动力车、纯电动车、微型电动车等都将成为车企发力的重点。 　　新能源汽车的政策利好正在集中释放。 　　9月6日，科技部部长万钢在2014年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，在新能源汽车市场化的关键节点，多部委将分别采用多种形式，共同推进新能源汽车产业市场化进程。 　　这预示着，中国新能源汽车的发展将从“政策轨道”切换到“市场轨道”，在新能源汽车购置税减免政策的刺激下，加上与一嗨租车千辆新能源汽车采购订单影响，上汽集团股价在上周领衔新能源车板块，一路飙升至今年以来的最高点。 　　此外，宇通客车、江淮汽车、比亚迪等整车上市公司股价持续上扬，上海普天、动力源等相关配套产业板块也表现积极。 　　上周，新能源车产品市场层面也颇有亮点，东风日产启辰、江淮等多家企业在上海扎堆发布电动车产品。东风风神、众泰等企业也均在近期表示，将在年内推出电动车新品。 　　在政策和车企加码新能源的叠加作用下，新能源汽车有望在今年迈上8万辆销量台阶，而在未来两年，新能源市场规模还将加速扩充，从而助力这一市场真正迈入产业化发展阶段。 　　政策利好撬动资本市场 　　“今年堪称新能源车政策年，在相关利好消息驱动下，新能源车概念股的波动期至少会持续到2016年，届时新能源汽车销量有望迎来一个爆发点。”民族证券汽车分析师曹鹤在接受记者表示。 　　自今年7月以来，新能源政策利好消息不断。7月，国家先后发布了3次政策，其中包括减免新能源汽车购置税以及公务车采购向新能源汽车倾斜等内容。仅仅一个多月后，新能源首批免征购置税车型目录便正式出炉。 　　资本市场涟漪再起，多家上市公司股价应声上涨，涉及上汽集团、宇通客车、江淮汽车、比亚迪、力帆股份等多家上市公司。

　　有网友在微博上曝光了数张乐视制造的新能源汽车的造型草图，一时间又吸引了众多网友关注。北汽牵手乐视共造新能源汽车的消息一经确认，乐视造车的步伐便不断推进，造型图的流出又一次印证了乐视的决心。 　　从三维数据图中可以看到，LeCar的设计走了兰博基尼的跑车风格路线，楔型风格非常明显，体块感很强，比例扁平，非常宽。不知道是否可以从侧面人机图看看，感觉过于低矮的风格直接秒杀现有轿车的感觉，走超跑风格的路子。在后座上看到两款超大电视屏幕，值得注意。但是其他设计细节依旧很少，不过瘾。 　　自日前搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅转投乐视担任车联网CEO兼乐视控股副总裁后，乐视的造车之路似乎越走越平顺。看来乐视造车已完全步入正轨，更有不少网友表示，“下一步值得期待的也许就是仿真模型的露出了”。下面曝光的草图，可以看到汽车设计的水平，和计算机三维图完全对不上。估计是前期设计探索故事板吧，略为显得稚嫩，不像职业汽车设计师所为，比较粗糙。 　　乐视与北汽联手投资了位于美国硅谷的高科技纯电动汽车的设计公司Atieva了，这支拥有电动车核心技术以及团队的年轻公司代表着新能源汽车的世界领先水平。乐视标榜将打造“中国第一款高端新能源乘用车”的目标，更令人们对LeCar的期待值大大提升。

　　密集出台的新能源车利好政策，刺激着2014年新能源车产销“井喷”。比亚迪总裁王传福对此曾表示，何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。 　　上海历来是新能源汽车兵家必争之地，得益于地方政府和国家的双重补贴，免征置购税后，厂商大约会有10万元的让利过渡消费者。被认为新能源车政策最大获利者的比亚迪，2012年仅售出1700辆电动轿车和700辆电动大巴的比亚迪，号称2013年要卖8000台电动车，结果仅销售1544辆。。截止8月底，秦销量达到7773辆，E6销量达到1809辆。尽管，目前没有具体数据，但新能源车受免购置税新政的刺激下，继续保持爆发性增长的势头，多家经销商均反映新能源车型处于缺货状态。 　　新能源主要是靠政策补贴，其推广注定并不是纯粹行为。今年八月份阿里携手上汽集团在上海签署了“互联网”战略合作协议，将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。此前，谷歌、微软等互联网巨头已经在全球范围内展开与车企的合作。在互联网企业积极进军汽车制造业之际，传统汽车制造业北汽也按捺不住了，与乐视网合作新能源汽车。 　　今年被业内公认为新能源车元年，除了政策因素外，特斯拉引起的电动车潮流也在新能源车的普及推广中发挥着重要重要。目前新能源车投放加速，只是国内新能源汽车较多是在公交领域，适合个人消费者的新能源较少，价格、续航里程、服务配套等因素依然制约着新能源车的快速发展。正如业内人士所称，目前新能源车还处于早期阶段，前景虽好，道路依然漫长和曲折。

 　　松下电池翻身记 困窘索尼能否模仿？    　 成为特斯拉电动汽车电池供应商后，松下的业务终于见起色。似乎从中尝到了甜头，因此松下决定大刀阔斧地改变公司战略，消费电子越来越隐形，甚至于决定卖楼腾出资金来发展电池等项目。对此，小编深深觉得，松下卖电池利润一定很高……让我们先来回顾一下松下转型锂电池业务的情形吧！ 　　旧闻：松下或转向锂电池业务 　　距离日本松下电器公司（以下简称“松下电器”）拟退出等离子市场的消息仅隔几日，松下电器的另一动作则显示出其或有意加强锂电池业务。 　　据日本媒体报道称，松下电器日前从印度企业巨头“信实集团”获得了用于手机基站的锂离子电池订单。由于新兴市场国家供电不稳定，基站停电时的备用电池需求有所增加，松下有意扩大该项业务。 　　锂电池业务成扭亏关键 　　据悉，松下电器计划到2015年度，把包括印度在内的新兴市场国家的基站电池销售额增加数百亿日元，有意将基站电池“培养成为电池业务的支柱产业”。 　　在中投顾问高级研究员任浩宁看来，锂电池业务未来的成长空间、盈利能力被业内广泛看好，松下电器加大锂电池业务投资的做法值得肯定，公司有望凭借该项业务再度焕发生机。 　　据悉，由于看好三洋电机可望带动未来成长，松下早于2008年12月宣布并购三洋电机全部股份。当时的三洋电机掌握全球约40％的锂电池市场，其PC和手机电池部门利润丰厚，同时亦为太阳能电视领导厂商，这些皆为松下未涉足的领域，促使松下寄希望并购来扩张版图。 　　全国消费电子渠道商联盟秘书长吴咸建在采访时曾表示，住建以及锂电池等对松下电器的业绩贡献非常大。 　　根据松下电器发布的2013年第一季度财报显示，其净利润达1078亿日元（约合67.28亿元），松下电器实现了大幅盈利。而松下电器也于第一季度财报中表示，从事业领域的状况来看，在太阳能等住建事业相关的环境系统解决方案领域，锂电池领域，以及汽车电子系统领域的牵动下营业利润实现了增收。 　　或提升锂电池产能 　　尽管业界认为松下电器的小型锂电池业务表现比较出色，但其在小型锂电池市场面临的形势还是非常严峻，用于笔记本电脑的小型锂电池需求暴跌，而来自亚洲的竞争对手的实力也不断增强。  

  　 动力电池争夺比亚迪ATL占尽先机 材料企业受苦 　　新能源汽车，尤其是民用车销量井喷，给沉闷多年的动力电池行业带来了无限生机。面对新能源汽车元年的到来，动力电池行业又开始新一轮大扩产。 　　销量井喷带来扩产潮 　　中国汽车工业协会25日最新数据显示，1-7月，汽车产销同比分别增长9.48%和8.15%。 但是，新能源汽车却一支独秀。7月，新能源汽车生产5799辆，同比增长10倍。1-7月，新能源汽车产量累计同比增长280%。其中，纯电动乘用车产量同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车产量同比增长近10倍。 　　2010年开始，发展新能源汽车呼声不绝于耳，但是，市场尤其是私人用车市场迟迟不启动，使前期大肆扩产的动力电池企业同时承受着价格下跌、开工率仅三成的巨大压力。 　　形势在今年突然扭转。2014年以来，中国新能源汽车发展迎来了诸多利好，购置补贴比例上升、免购置税、公务车采购……到了五六月份，新能源汽车销量突现井喷。“2014年将成为中国新能源汽车消费元年"，已成为行业内共识。 　　突然其来的回暖，新能源汽车产业链各环节产量迅速提升，比如电动汽车用动力电池产量增长明显，2014年上半年产量为8.04亿瓦时，超过2013年全年的3.6亿瓦时。 　　同时，车企、动力电池企业迅速卷入扩产大潮。设备企业对此最为敏感。国际电池工业展参展商威驷贸易上海有限公司主要为锂电设备厂家提供配套零部件。该公司刘豪经理告诉记者，公司在二季度已经把三季度的订单接满了。 　　高工锂电预计，今年下半年锂电设备需求将近20亿元，同比2013年7-12月份增长70.5%。 　　少数企业占尽先机 　　目前，锂电行业中，消费电子、动力电池和储能电池等领域锂电所占比例分别为87%、10%和3%。消费井喷的仅是动力电池。具有竞争力的动力电池仅比亚迪、ATL和力神等少数企业。 　　此外，这一轮新能源汽车商机仅被少数细分领域龙头车企把持。业内人士介绍，新能源汽车销量井喷的主要集中在比亚迪、北汽、奇瑞、江淮四家企业，其中比亚迪尤为突出。 　　据比亚迪董事长王传福介绍，比亚迪的新能源车上半年在国内市场份额达37%，其中插电式混合动力车市场占比超过60%。“上半年销量已经超过去年全年。” 　　业内人士称，进入比亚迪新能源汽车供应链的动力电池企业受益，包括沧州明珠、贝瑞特、松芝股份等等。    

  　近况：马斯克承诺所有特斯拉汽车都将能自动驾驶   　　美国电动汽车制造商特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，无人驾驶汽车上路行驶的时间可能会比多数人预料的更早。他在东京表示，特斯拉正在开发一项“全面自动驾驶”技术，希望在五年内应用到汽车上。 　　这一时间表比很多专家预计的都要早很多，甚至早于马斯克本人的预期。美国市场研究公司IHS之前预计，无人驾驶汽车要到2025年才能真正上路行驶。 　　就在去年，马斯克还曾经对这一理念提出质疑，他当时对《金融时报》说：“我认为真正的无人驾驶汽车短期内难以实现。”而现在，他似乎希望在这一领域超越谷歌和沃尔沃。 　　“我认为，从长期来看，所有的特斯拉汽车都将具备自动驾驶能力。”马斯克说。 　　无人驾驶汽车汽车可以拯救很多人的生命：仅在2012年，美国就有3.3561万人死于交通事故。    　　特斯拉电动车今年刮起的热潮以及股价的狂飙，让埃隆·马斯克成为硅谷今年最耀眼的偶像。他是乔布斯之后新的传奇，很可能是更大的传奇，他被称为“史上最牛创业者”、“最励志的企业家”、或者“超级偶像”。   　　天才少年 　　埃隆·马斯克在南非出生，父亲是一名南非的工程师，母亲是加拿大人。他9岁就读完了整部大英百科。“当别的孩子望着月亮，感叹它与地球有多远时，埃隆·马斯克会说，实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。”母亲梅·穆斯克笑着说。10岁那年，埃隆·马斯克拥有了自己的第一台电脑，并且学会了软件编程。两年后，他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏，并为这款商业软件开出了500美元的价格。   　　“丰满”的理想 　　这个被身边人称为“天才”的孩子，在17岁那年去了加拿大，而他的最终梦想地则是美国，他说：“那是一个把不可能的事情变成可能的地方。1992年，在皇后大学学习两年后，离开了加拿大，转而到美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理；在从宾夕法尼亚大学的沃顿商学院毕业，获得学士学位后，又留校一年，获得第二个物理学士学位。毕业时马斯克考虑了三个最想涉足的领域，这三个领域在他看来都是深刻影响人类未来发展的领域，分别是：互联网，清洁能源，太空。如今看来，这三个理想，在他不满40岁时就已统统实现。   　　退学创业 　　1995年，埃隆·马斯克到斯坦福大学学习材料科学和应用物理硕士课程；但只待了两天就辍学了，和弟弟一起启动为新闻机构开发在线内容出版软件Zip2的项目。1999年，康柏公司AltaVista部门以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权收购Zip2。  

 　　OFweek新能源汽车讯：我国汽车电子市场需求正在快速增长。2013年，我国汽车电子销售额在3500亿元左右，其中汽车电子控制系统产品市场占比约为80%，车载汽车电子产品占比约为20%。随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。下面随小编一起来了解我国汽车电子市场的十大龙头企业。 　　NO.6、启明信息技术股份有限公司 　　启明信息技术股份有限公司（以下简称"启明信息"）成立于2000年10月25日，前身是中国第一汽车集团公司电子计算处，2004年4月完成股份制改制，2008年5月9日在深圳证券交易所挂牌上市。公司现有员工2050人，其中硕士研究生以上学历144人，公司2013年度实现销售收入13.4亿元。启明信息是专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业。 　　启明信息的主营业务包括四大类：一是管理软件业务，面向汽车产业链和集团化管理，开展以汽车业管理软件为核心的软件开发、应用集成及管理咨询业务；二是汽车电子产品业务，面向汽车整车制造商、汽车运输企业和汽车驾驶者，提供汽车电子产品研发制造、系统配套及增值服务业务；三是集成服务业务，面向各级政府，事业单位及国内外各类企业、开展以系统集成业务为核心的网络工程，机房工程及建筑智能化工程、IT咨询服务、IT全面解决方案及专业技术培训服务等；四是数据中心业务，提供数据容灾备份服务、IT运维服务、信息安全服务、云平台服务、D_Partner信息平台及呼叫中心业务。 　　具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品是公司业务的核心，也是公司发展的基础。目前公司的汽车业管理软件解决方案已经涵盖汽车产业链，主要核心产品包括企业资源计划管理系统（ERP)、产品数据管理系统（PDM）、制造执行系统（MES）、办公协同系统（OA）、销售管理系统（TDS）等系列软件产品19项，以及“帅通”系列车载信息系统、“帅风”系列汽车电子控制系统等电子产品40多项，其中启明ERP、启明cPDM和启明TDS已达到国内领先水平，成为行业主导软件产品。启明公司已承担国家级产品研发及产业化项目共30余项，获得31项软件著作权和专利权26项，取得了国家级奖励8个、省部级奖励9项、市级奖励7项。 　　启明信息近年快速发展，在汽车业管理软件产品研发与服务和车载信息系统研制及服务两个领域的市场份额居国内同行业第一位。公司为国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业，中国十大创新软件企业，全国规模最大的软件百强企业，现为吉林省IT龙头企业。  

 （作者：本一） 　　自1974年开始使用安全带锁扣联动系统以来，汽车产业也经历了漫长的40年。这个系统要求车子发动前，所有被占座位的安全带都必须系上。可想而知，像这种专横无理、难讨消费者喜欢的所谓“安全科技”的设计铁定成了短命鬼。福布斯记者、Kelley Blue Book蓝皮书编辑——Karl Brauer曾有一辆庞蒂亚克1974款Firebird，上面就有这项功能。他表示这个功能特别烦人的地方在于，哪怕只是在车道或者停车场里挪动很小一段距离不系安全带也没辙。 　　四十年过去了，按常理来看，汽车产业在经历过科技革命的洗礼之后，相关的技术理应变得更加精密成熟，更加贴近用户的需求，至少别那么遭人烦，不过真是这样吗？事实上，一些设计违背初衷、南辕北辙的案例依然数不胜数。类似当年恼人的“安全带锁扣联动系统”，21世纪的汽车发明中同样少不了这些不招人待见的玩意儿。作为一名资深的行业分析专家，Karl Brauer就盘点了“2014年新车科技10大败笔”，车云菌整理清单如下： 　　1. 扮猪吃老虎之假冒排气声 　　现在很多汽车主机厂在排气声上下了不少功夫，甚至有些厂商已经潜心研究数十年才换来了如今高性能轿车美妙的排气声。但如今的汽车驾驶舱的隔音效果做得越来越好，厂商精心调校的排气声，已经很难传递到驾乘者的耳朵里。还有像宝马三缸的i8，它的发动机并不足以产生理想的排气声浪。为此，很多厂商就开始有意“制造”出美妙的排气声来满足驾乘者的听觉兴奋点。为了解决这样的问题，很多车企都投入了很大精力，比如宝马就在利用扬声器让部分车型产生“轰隆隆”的声音。但不管是通过汽车的音响系统来模拟或者增强发动机的排气声，都似乎是科技大材小用的表现。 　　2. 蠢到家的汽车功能指示灯 　　Karl的一位朋友最近开着他的2013款福特翼虎来了次公路旅行。从丹佛到佛罗里达的路程中，车子一直表现得很完美，但驶入目的地之后，仪表显示器上包括ABS、牵引控制、安全气囊在内所有的警示灯都亮了起来，与此同时一条写着“山路爬行辅助模式尚未开启”的信息也出现在了屏幕上。这位朋友认为汽车的传动系统可能出了问题，不过当他把车送到当地的一家福特维修厂时，机修师傅却告知其安全气囊的线束发生了故障。就这么一个小问题就让6个指示灯在闪，未免有些太过误导。我们的汽车理应变得更智能一些，机械师傅通过汽车的诊断接口就能读取汽车故障的准确信息，但这些信息却不能显示在汽车的仪表液晶屏或中控屏上，说起来还真是让人哭笑不得。  

　　比亚迪技术报国：下代电池技术锁定磷酸铁锰锂 　　在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了媒体专访，他认为，比亚迪秦这款车市场预期远远超出了他们的预估，给产能带来很大压力；在新的电池技术上，比亚迪一直在进行新电池、新材料的研发。 　　在新能源车的产能上比亚迪是如何安排的，能不能适应市场的需要？比亚迪现在使用的是磷酸铁锂技术路线，下一步其它技术路线如何选择？ 　　王传福回答说，比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈，因为对市场的预估有些小心谨慎，没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆，所以，现在的产能远远跟不上供应。 　　现在比亚迪秦已销售了6000余辆，现在每个月的产能是1000辆，但每个月的订单数量在3000至4000辆左右，超出了产能的3至4倍，这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。 　　说到电池材料技术路线问题，比亚迪现在是磷酸铁锂的方向，未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。  　　图说比亚迪：“造车狂人”王传福   　　造车狂人王传福 　　他蔑视现有的商业秩序和游戏规则，他觉得专利都是"纸老虎"；他认为什么都可以自己造，而且造的比高价买的更管用；他宁愿垂直整合也不肯分工外包；在他看来，再贵的传统能源汽车也不过是堆钢铁零件。 　　技术派创业者 　　一直以来，在中国企业界，机会派、市场派、资本派和管理派走马灯似的轮番占据舞台中央，而技术派却总是处于边缘。王传福是个技术派，其论文曾被英国杂志转载；他26岁就被提拔为研究院301室副主任，成为当时最年轻的处级干部。创办比亚迪前，他是中国有色金属研究总院高级工程师、比格电池有限公司总经理。 　　创业时机 　　1995年，王传福在行业杂志《国际电池行业动态》看到一则消息说，日本方面鉴于镍镉电池对环境的污染，以后将不在本土生产镍镉电池。王传福觉得这是个机会，肯定会引发全球镍镉电池生产基地向低成本地区转移。29岁的王传福辞去了公职，向搞证券的表哥借250万元在深圳建立了比亚迪公司。

　　作者：张戈 　　Qualcomm高通，是一家以半导体技术而闻名世界的高科技企业，随着Google Android派系智能手机队伍的不断地壮大，人们对“高通骁龙”这个名字也越来越熟悉，在很多人的眼中，高通就好像是移动通讯的Intel一般。但事实上，高通不仅仅在半导体芯片行业中全球领先，还是一家顶尖的集无线互联、射频IC以及卫星导航等技术于一身的科研公司，而近期借Formula E电动方程式大赛推出的Halo车用无线充电系统，则标志着高通又向着新能源车辆领域迈出了重要的一步。不过，这项听起来似乎有些超前的技术，真的能够实现吗？ 　　 　　● 问题一：Halo是什么？ 　　Halo就是高通在本次Formula E比赛中推出的车用无线充电系统，它的原理就是利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电。这个充电过程无需使用传统的电缆即可进行，在需要充电时，车主仅需要将车辆停放在Halo的充电板上方即可，因此更加方便、省力。