提起跑车，可能大家会想到法拉利和兰博基尼等超跑品牌，它们是顶级富豪的“大玩具”，离普通老百姓很远，不用说这种几百万上千万 提起跑车，可能大家会想到法拉利和兰博基尼等超跑品牌，它们是顶级富豪的“大玩具”，离普通老百姓很远，不用说这种几百万上千万的超跑，就是一些几十万的跑车也让大多数人望而却步，一些家庭条件很好的中产阶级可能会选择一台“廉价”跑车来满足自己的驾驶欲望，比如雪佛兰科迈罗和福特野马等，但是大多数人宁可要奥迪A6L和宝马5系等同价位车型，也不愿选择跑车，原因很简单，它们的实用性不强。当热了，也有部分人不要空间、不要舒适性，要的就是操控性和拉风的外观以及低趴的车身，如果只有十几万的购车预算，选择跑车还有希望吗？ 进口跑车没有十几万的车型，我们可从国产跑车中选择。造车新势力之一的零跑汽车目前只推出了一款车型，恰好就是一款跑车，它就是零跑S01。零跑S01的价格为11.99-15.99万元，对于有跑车情结的人来说， 用这个价格去圆自己的跑车梦并不遥远，而且跑车在外观设计上有着自己得天独厚的优势，相比一般的轿跑，真正的跑车更容易“撩妹”，而零跑S01凭着自己优秀的外观设计让它的回头率爆表，对妹子有着无以复加的吸引力，不愧是“撩妹王”！ 零跑S01采用了双门设计，座椅是2+2的四座布局，但是它的车身尺寸并不大， 只有4075*1670*1380mm的长宽高和2500mm的轴距，后排座椅只能是“形同虚设”，盛放一些物品或者是拉上几个宠物还是可以的，坐人的话，大腿真的是“无处安放”啊。这种设置对于接送孩子或者是情侣间代步还是可以的，作为家庭用车的话，并不适用。 它的内饰完全对得起这个价格，两块并排的10.1英寸的大屏幕以及钢琴烤漆工艺的中控台很好的提升了它的档次感，而且内饰的配色也很鲜艳，个性化和差异化只要做到位，自然会有人认账。它的车窗采用了无框门设计，十分运动，这算是跑车的标配吧。 动力部分，零跑S01搭载了一台最大功率125kW的永磁同步电机，最大扭矩250N·m，6.9秒即破百。低配车型配备了电池能量为35.6kWh的电池组，最大续航里程305km，高配车型配备了电池能量为48kWh的电池组，最大续航里程380km，电池组质保8年或12万公里。其实它的最大续航里程放在现在来看，并没有太大优势，对于有“里程焦虑症”的消费者来说，也不足以让人放心，再加上它小巧的车身和跑车的设定，总的来看，这辆车的“玩具属性”很强，用来“撩妹”的话，还是能够胜任的。 本文标题: 12万的跑车，6.9破百+无框车门，不愧是“撩妹王”！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3601295.html

在原来，很多人一提SUV就会想到汉兰达，而如今随着国产车的快速发展，又有一款车进入了大众的视野。就是小编今天为大家带来的 在原来，很多人一提SUV就会想到汉兰达，而如今随着国产车的快速发展，又有一款车进入了大众的视野。就是小编今天为大家带来的性价比之王7坐SUV马自达CX8，这款车。 汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，只有一项闪光点的车型总会慢慢落后。在"神车"不可胜举的汽车世界里，消费者要求由粗放变得集中。马自达CX8是马自达在国内的主推产品，眼下可以说是风头正盛，凭借自身年轻时髦的造型设计，充分考虑购车群体把外观当作选车首要标准的需求，因此，众多车主对马自达CX8称赞有加。我们都知道马自达CX8这么多年在市场中屹立不倒。一定是有它自己独到的原因的，下面就由小编为大家一一揭秘 现在的新车设计越来越大胆、愈来愈前卫，“魂动”设计哲学赋予了CX-8极具格调的外观，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，大轮毂的造型也特别的有视觉张力。内饰的档次感来看，小编个人特别喜欢中控屏的设计，它看起来很有技术性，一眼就能记住。车内用料完美结合软性材质，增强档次感，这台车做工确实很不错，接缝处的处置真的是很均匀。中控的装潢很特别，看着增加舒适性。 这款车的优点可以说是数不胜数，而公司的格言也是值得让人回味，奢享：“以人为本”理念下的“极致优雅”这种理念，真的很前卫，很大胆。 然而小编觉得它能独占鳌头这么久，最最主要的还是动力，动力好的SUV就像一匹野马一样，给人一种征服感，而小编认为对于男人来说最重要的不就是征服感吗？ 马自达CX8在动力方面，配备了日本的2.2l涡轮增压柴油发动机，最大功率为138 kw（188 PS），峰值扭矩为450 n·m。在传动侧，仅匹配6速自动变速器。国产柴油发动机肯定会取消，很可能搭载一台2.5t汽油发动机，动力性能优异。 很多汽车小白可能不懂这些专业的术语是什么意思，小编用大白话给大家解释一下，就是这个马力和动力已经足够用了，不管是家用，还是越野，都绰绰有余，油门轻微一踩，就会给您十足的推背感。 再来说说空间方面，作为一款7座车型，它载人载物的能力在这个级别中可以说处于一个非常高的水平，而CX8的最大优势，仍然在于它保持了马自达一贯优秀的机械素质与驾控感受。所谓酒香不怕巷子深，随着越来越多的人了解并体验到CX-8的驾驶价值，假以时日，CX8一定会在中国市场一枝独秀。我们都期待那一天的到来。 本文标题: 马自达CX8，性价比王者，你值得购买 本文地址: http://yingalian.com.cn//3601023.html

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：罕见“粉 大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：罕见“粉色”川崎ZX-6R摩托车，4缸排量636CC，车主还是女骑 前言：不少人都知道在国内外一部人女性都喜欢粉色的汽车或者是摩托车，原因在于粉色的外观可以凸显车主们“少女心”的一面，特别是摩托车，开上街还非常拉风。 近期，在国外一街头实拍罕见“粉色”川崎ZX-6R摩托车，4缸排量636CC，车主还是女骑。 据悉，该款摩托车是一辆川崎ZX-6R 摩托车，定位趴赛，车型指导价18.6万，落地21万上下，采用2轮2座设计，配侧边单出排气，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，车身搭载的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩71牛米，极速超过260时速，动力十足。 这台摩托车配的是6速国际档，车长2085mm，车宽705mm，车高1115mm，座高为830mm，空车质量为194kg，前后标配ABS系统，提升车辆的稳定性。 这样一台落地21万川崎ZX-6R贴膜“粉色”，3.3秒破百，车主还是女骑士。原来，这款摩托车采用的是“粉色”的贴膜，非常骚气，而且车主还是一位女骑士，身材高挑的同时，气质也不差，人比车养眼多了。 综上所述，面对这样一台“粉色”川崎ZX-6R摩托车，个人认为买得起这类大贸摩托车的车主，其身价都是不差的，原因在于一台摩托车不能遮风挡雨，普通人都不会花费这个资金去购买，除非是爱好太浓厚。 对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除 本文标题: 21万川崎ZX-6R贴膜“粉色”，3.3秒破百，车主还是女骑 本文地址: http://yingalian.com.cn//3600954.html

想要把车开好开快，你得尽可能放松自己的身体，但只有让神经紧张起来，才能通过身体的感官细胞感受车辆的动态。”当然驾驶普 想要把车开好开快，你得尽可能放松自己的身体，但只有让神经紧张起来，才能通过身体的感官细胞感受车辆的动态。 ” 当然驾驶普通的街道用车你不需要这样，而对保时捷718 Boxster S这种极具驾驶乐趣的车型，这就显得不可或缺了。 # 经典延续 科技进步 作为中置发动机跑车，718 车型秉承富有传奇色彩的保时捷 718 赛车的运动精神。Boxster S车型装配的是一台2.5L水平对置涡轮增压发动机，最大功率350hp，最大扭距420Nm。发动机采用中置布局，位于驾驶者身后不超30cm，使车辆的重心分配更好更低，加上后轮驱动的传动方式，该车天生就拥有一副运动好身手。 这款车型的其他东西就不必多作陈述，感兴趣的可以上网查，简单总结就是：保时捷不断地运用赛车中的技术沉淀，使民用车变得更好开、更加快。 # 轻盈、灵敏、精准 718 Boxster S比上一代Boxster车型轻盈不少，最直观的是方向盘的反馈，其次是整台车的动态响应。在深圳极速赛车场这条小型赛道上高速冲入一号弯，我瞬间领会中置后驱布局的优势所在。 车辆的弯道指向性非常清晰，直接指进弯心；车尾的动态非常活跃，有“扫着过弯”的感觉。基本上方向指哪走哪，如同驾驶一台卡丁车。为了体验它的真实性能，测试时我完全关闭了电子稳定系统，非常灵活的操控使我驾驶时更需胆大心细。 进弯过程中，对刹车点的选择、转向的时机及幅度、出弯时开油门的幅度和时机都需要细腻拿捏，不然它就会像一辆卡丁车或者方程式赛车，变得有些野，尾巴很容易就扫出去。于是，我尽可能地用背部和臀部的感官神经，去感受车辆每时每刻的动态，这种感觉真的和驾驶一辆赛车非常相似，玩味十足。 值得一提的是，它虽然像赛车一样好开，动态却容易掌握，可控性和稳定性也高，驾驶起来轻松直接。许多时候，我都刻意带着刹车冲进弯，让尾部有细微的滑动以帮助过弯，一到弯心点给油出弯。驾驶的节奏感很好。由于出色的稳定性和底盘调校，它不仅仅好开好玩，而且很容易开，容易掌握它的调性。 350hp、420Nm的动力使718 Boxster S拥有充裕的动力保障，天生好底子，无论加速超车还是在弯道中飘移都非常轻松。这里得称赞与发动机配合工作的7前速PDK自动变速箱，这台变速箱不仅反应速度快，逻辑人性化，体验感很好，而且在日常行驶中几乎感觉不到它的换挡动作，我只看见仪表盘上的挡位显示数字在变换、转速在跳动，可见其平顺性强。 这个价位，我认为718是性价比最高的选择，中置后驱的布局、强劲的动力、源自保时捷功力深厚的底盘调校，这些都使得它成为这一价位中驾驶体验最好的车。 本文标题: 「驾驶特技」：用臀部去感受—保时捷718 Boxster S 本文地址: http://yingalian.com.cn//3597026.html

防疫关键时期，全国人民都在为这场“战疫”努力。作为车主，汽车防疫也少不了，以下这份《车辆消毒指南》，请各位查收日常消毒 防疫关键时期，全国人民都在为这场“战疫”努力。作为车主，汽车防疫也少不了，以下这份《车辆消毒指南》，请各位查收 日常消毒篇 长假过后，车辆存放多时，不妨来一次车辆消毒杀菌大作战，对汽车彻底清洁。除了4S店保养清洁外，车主日常消毒还有以下两种简单方式： 活性炭消毒 活性炭对车主来说是目前最有效、最安全，也是最容易实现的办法。活性炭具有孔隙多的特点，对甲醛等有害物质具有很强的吸附作用，颗粒越小吸附效果越好。而且使用活性炭属于物理方法，不会产生二次污染，可以放心使用。 化学消毒 主要利用消毒剂对汽车部件进行喷洒和擦拭，通过化学作用达到除去病菌的目的。这种杀菌方法操作简单易行，病菌杀灭比较彻底。消毒后需要开窗通风，让车内消毒剂味道散去。 防疫消毒篇 非常时期，车内日常消毒防护少不了。 日常防疫 一般情况下，用含氟消毒剂、二氧化氯、碘伏等消毒剂进行日常消毒。出入公众场合用车后，须用消毒剂、湿巾等对车内表面物体进行消毒。空旷场所保持通风换气，密闭环境，谨慎开窗，空调内循环。 车辆搭乘可疑症状者防疫措施 可疑症状者搭车时，车内人员应全员佩戴口罩、保持距离，适度开窗，不能开启空调内循环。 搭车后，迅速开窗通风，并对车内，尤其是可疑症状者接触过的物品消毒杀菌。 搭乘病毒感染者防疫措施 病毒感染者搭车时，必须全员佩戴口罩、保持距离、适度开窗。 搭车后，应立即对车辆内外进行消毒，消毒剂选择过氧乙酸和二氧化氯等，消毒时汽车应打开空调内循环。最好由疾控机构专业人员消毒杀菌，车辆未消毒前最好不用车。并且车内相关人员保持14天自我隔离观察。 车内零件防疫措施 作为车内空气的枢纽，空调滤芯也是防疫重中之重。有条件者可以更换具有抑制病毒功效的空调滤芯，或者提高更换空调滤芯的频率，以保证车内空气的安全。 车主们一定要做好车辆防疫措施 保护你我，远离病毒 本文标题: 疫情之下，如何正确为车辆消毒？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3597310.html

在上个世纪六七十年代，那个时候汽车对于很多家庭来说，还是个奢侈品，不过，也有不少人已经对汽车有了初步的认知，那个时候，人 在上个世纪六七十年代，那个时候汽车对于很多家庭来说，还是个奢侈品，不过，也有不少人已经对汽车有了初步的认知，那个时候，人们只要提起来汽车，首先在脑海里面浮现的就会是皇冠，这个品牌的汽车，在过去的那个年代，甚至可以直接秒杀现在的奥迪A6了，它就像是一种情怀和信仰一样，充斥在六零后和七零后的记忆当中。 其实，在丰田旗下，还是有不少的畅销车的，比如卡罗拉，以及SUV级别的RAV4,这些都在市场当中表现出了不俗的影响力。当我们单独把关注点放在这些畅销的车辆的时候，我们会觉得，丰田这些年走得真的是顺风顺水，不过，可能每一个车牌旗下都会有一些不太畅销的车辆，但是，说起来大起大落，应该没有一个车能够和这款车相提并论了，那就是丰田旗下的皇冠。从刚诞生的时候开始，皇冠简直是很多人心中的梦想，但是，当我们将目光转到现在，现在的大街上，可能很少再能看到有人开着皇冠了。当年，被称为是公务车之王的皇冠，这些年究竟经历了什么，让它竟然变得如此惨淡？ 说起来皇冠车，很多人印象当中还是那个沉稳大气的样子，皇冠车一贯使用的外观，都是横向大气的镀铬装饰条，这样的线条设计，其实放在上个世纪的六七十年代，的确是相当新潮了，中间还有一个明显的皇冠标志，这个标志做的相当精致，让人第一眼看上去的时候，甚至有一种皇家的感觉。在20世纪70年代，当丰田皇冠首次进入市场之后，它凭借着这样霸气的前脸，可谓是的确圈了不少粉丝，这或许也让皇冠误认为，凭借着具有代表性的前脸，就能够为它自己代言，不用说，人们看见这样的前脸就知道是皇冠来了。然而，可能它也没想到的是，这样长久的风格，反而会让人某些程度上，产生视觉疲劳。 值得肯定的是，这些年，皇冠仍然在夹缝当中寻求生存，比如其在2018年销售的皇冠，整个前脸看起来就比较大气时尚了，当时甚至有人说，对标凯美瑞，也丝毫不在话下。而且，其内部的空间也做得很大气，5020*1805*1480mm的长宽高，和2925mm的轴距，在同类型的汽车当中，算得上是佼佼者了，就算是宽度有点不足，也丝毫不会影响大气的形象。不过，就算是让人看不出槽点的这款车子，仍然处于冷淡的趋势当中。 要知道，当年2018款的皇冠，其内饰和配置就已经匹配了7英寸+5英寸的中控台，而且内部的细节做工也都是相当精致的，只不过，所谓的精致，也只是对标过去而言的，放在现在来说，这种精致就有点拿不出手了。“以不变应万变”，是皇冠的座右铭，但就是这样的方式，反而让这个曾经辉煌的品牌面临巨大的落寞。 18年皇冠搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，再加上8AT的变速箱，即使是放在同级别车辆当中，也不能算是太出色。 当时，皇冠在2010年款的车型当中，有一个车辆曝出了89.96万元的高价，这样的价格，其实可以买一个BBA品牌的车辆了，但是，让人尴尬的是，这款车子的价位一降再降，后来甚至到了官方指导价25.08万元，但就算是这样，皇冠的车辆仍然是很少有人问津。 总结来说，或许就是因为太过于遵循自己的特点，不进行适当的突破和改变，才让它开始逐渐落寞，想要再创辉煌，的确得有点特点。 本文标题: 70后心中永远的王者，曾经的公务车之王，现在为何如此惨淡？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3594978.html

2019年，我国乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。 其中，新能源汽车产销完成12 2019年，我国乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。 其中，新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，分别下滑2.3%和4.0%。 这是我国大力推广新能源汽车十年来，年产销首次出现负增长。 “2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。 ”当新能源汽车想在2020年“大干一场”时，突如其来的疫情却给大家“泼一盆凉水”，特别是以新能源车为主的造车新势力，疫情带来的不确定性，传统车企的发力，面对诸多市场冲击，造车新势力的发展举步维艰。 2020年对于承压的造车新势力来说，无疑是重要的一年。 疫情让融资愈加乏力，缺钱是主旋律 国内造车新势力热是始于2015年前后，随着新能源车利好政策不断推出，资本圈愈加追捧，造车成为引人注目的“风口”。但是，这些新入局的造车企业无一例外要靠融资进行“输血供养”，“烧钱”已经成为常态。 以蔚来汽车为例，其在2016年-2018年，三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，这烧钱速度是相当惊人。 根据有关报道，蔚来、威马、小鹏、天际、哪吒等前十家比较知名的造车新势力，融资总额已经超过了1000亿元。 但是，一场突如其来的疫情，或将在极大程度上影响2020年经济。 资本寒冬本已加速行业淘汰，疫情则进一步加大投资机构持币观望的情绪。 虽说疫情让融资愈加困难，但是对于短期内都是无法实现盈利的造车新势力而言，融资仍是其活下去的关键。 “造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。 ”理想汽车创始人李想曾发表的言论绝非危言耸听，今年造车新势力势必会经历一场残酷的洗牌。 压力空前，销售、交付都不容易 对于造车新势力来说，如果融资渠道“被封”，另外一个获得资金“回血”的来源便是交付量。 但在现阶段，多数造车新势力还没有迎来大规模交付阶段。 截至2019年底，当初300多家新势力，完成交付的只有蔚来、威马、小鹏、哪吒汽车等12家。 但他们2019年交付量离早前目标相差甚远，蔚来计划交付量为4万辆，实际交付量20565辆，完成率51%； 小鹏汽车计划交付4万辆，实际交付16608辆，完成率41.5%； 威马汽车计划交付10万辆，实际交付16876辆，完成率不足20%…… 造车新势力在2019年没有抓住壮大自身的机会，那进入深受疫情影响的2020年将更加困难。 一方面生产端无法避免会被耽误，无论是自身工厂还是配套企业都无法正常开工； 另一方面，北上广深等一线城市是新能源汽车的主要销售市场，而这些城市目前正承担着返程疫情控制的极大压力。 这对于造车新势力的销售显然不是一个好消息。 竞争加剧，传统车企入局新战场 当人们怒其不争、哀其不幸时，殊不知，造车新势力淘汰赛的序幕才刚刚开始。 随着传统车企不断发力，“新旧力量”之间必定会发生一场血腥大战。 国内传统车企中，比亚迪、北汽、上汽等主机厂在新能源汽车市场深耕已久，而且有地方政府的背书，加上整车制造能力和密集的销售网络，对于初出茅庐的造车新势力们而言，造成了巨大的压力。 而奔驰、宝马、奥迪等国外传统车企还拥有上百年的历史积淀，在消费者心中形成了品牌信赖，像奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-pace等高端电动车产品都是造车新势力车型无法逾越的。 除此之外，还有国内所有新能源汽车品牌共同的对手——特斯拉。 特斯拉的国产车型不仅在一年时间内完成交付，并且价格也大幅下调。 2020年年内实现100%本土化率目标的特斯拉，势必会令造车新势力们直喊“狼来了”。 可以说，此前“准备大干一场”的国内造车新势力，已经到了要紧的“生死关头”。 讲真，在造车这件事上，新势力处于弱势，在电池技术和智能等方面，新势力也没有明显优势。这些仅仅5岁左右的造车新势力，2020年碰上疫情病毒这只突然从天而降的“黑天鹅”，势必会对它们造成冲击，接下来或会有不少无法坚持的玩家挥泪告别战场。 本文标题: 缺钱“撞上”疫情，造车新势力雪上加霜，2020年能挺住吗？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3594507.html

绿色车牌成为一种时尚潮流，更是一种低碳环保的体现，如今购买豪华车的目标消费者也越来越环保，在乎油耗更在乎环保。购买纯电动 绿色车牌成为一种时尚潮流，更是一种低碳环保的体现，如今购买豪华车的目标消费者也越来越环保，在乎油耗更在乎环保。购买纯电动汽车担心充电不方便，于是就造就了豪华车插电混动的热销，购买还可以减免购置税，上绿牌且能享受不限购限行的优惠政策，打算购买豪华C级车的消费者，何不买一辆插电混动车型呢？ 奥迪A6L、宝马5系和奔驰E燃油版和混动版销量对比 近日，奥迪A6L推出了2020款插电混动车型，售价50.80万元，可能对于起价40.98万元的燃油版用户来说，贵了10万元的起价，还是嫌贵，毕竟奥迪A6L燃油版的终端优惠很大，而目前插电混动车型优惠甚少。同样，在同级车宝马5系和奔驰E都分别推出了插电混动车型，指导价分别为49.99万元和53.69万元与50.98万元，三款C级豪华车的插电混动车型的指导价很接近。 在销量方面，以上三款插电混动车型里宝马5系插混最畅销，2019年全年总批售了27603辆，月均销量2300辆，可谓是畅销。奥迪A6L和奔驰E插电混动都没如此畅销，伴随2020款奥迪A6L插混的推出，又是否能改变目前这样的ABB豪华C级插混的市场格局呢？ 在传统燃油车领域，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E在2019年全年总批售量分别为130140辆、135897辆和157504辆，三款车里奔驰E级最畅销。畅销的背后是奥迪、奔驰和宝马在华品牌溢价能力的差别，奔驰在更多人心中更豪华，其次是宝马，然后是奥迪。 购买豪车人在乎品牌、大气和驾乘空间 购买豪华C级车的消费者除在乎品牌，也在乎造型的大气和车身的大小及车内驾乘空间。至于颜值因人而异，而宝马5系最长的车身和轴距，造就了更大气的视觉效果和更宽敞的驾乘空间，其次是奔驰E级，然后是奥迪A6L的车身和轴距最短。不过，三款车车身都超过了5米，轴距都超过了3米，车内驾乘空间差别也并不是太大。 购买插混要强动力更要高续航造就宝马5系插混最畅销 虽然三款车都是搭载2.0T发动机，并且都使用95#汽油，辅助于锂电池和电机驱动，但奥迪A6L以输出252马力和370牛米，成为三款车传统动力最强车型，反而宝马5系插混动力输出最弱。在供油方式方面，除奥迪A6L采用混合喷射，而其余两款发动机都是直喷供油，遗憾的是奥迪A6L发动机缸体是铸铁材质，发动机更沉但稳定性不错。 在性能方面，最强动力输出的奥迪A6L百公里加速6.7秒，也是最快的，而宝马5系插混为6.9秒百公里加速。在变速器方面，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E分别匹配7DCT、8AT和9AT变速器，看似奔驰E插混的变速器档位越多，其实宝马5系插混的8AT更稳定。在百公里综合油耗方面，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E分别为2.1L、1.6L和2.1L。 在混动动力方面，尽管三款车都是配备的锂电池，却电量不一样，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E三款车的电池分别为14.1度、13度和14度电池容量，而工信部纯电续航里程分别为54公里、67公里和50公里。 要四驱还是空气可调悬架而奔驰E和宝马5系配置丰富 在底盘方面，2020款奥迪A6L是几款车里唯一采用四驱设计的车型，宝马5系和奔驰E都是后驱车。除了宝马5系插混前悬架是双叉臂式独立悬架外，其余车型前后悬架都是多连杆独立悬架，四驱车的驾控质感无疑更好。 在配置方面，奥迪A6L配备19英寸轮毂，比18英寸轮毂的宝马5系和奔驰E看上去更大气，而三款车都不提供备胎。宝马5系和奔驰E都配备了悬架软硬调节，奔驰E更有悬架高低调节的空气悬架功能，遗憾是奥迪A6L没有悬架调节功能，并且宝马5系和奔驰E插混的配置略丰富于奥迪A6L插混。 写在最后 经过全面对比来看，三款豪华C级插混车型目前宝马5系插混最畅销，究竟买谁呢？喜欢四驱肯定首选2020款奥迪A6插混；喜欢悬架具备软硬和高低调节肯定首选奔驰E级插混；喜欢热销车型肯定首选宝马5系。不过，选择都是很难的，究竟买谁还是自己喜欢就好。 本文标题: 奥迪、奔驰和宝马的C级插电混动车型谁更强？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3595144.html

在全球车市，丰田车型的综合实力都是首屈一指的。最近几年，丰田车型在中国车市的认可和好感程度也大幅提升，所以丰田的一举一动 在全球车市，丰田车型的综合实力都是首屈一指的。最近几年，丰田车型在中国车市的认可和好感程度也大幅提升，所以丰田的一举一动都牵动着国内车迷们的心。 日前，丰田官方公布了自己的新车计划，共计三款，全都是“暗黑系”，官方称呼为Nightshade Edition特别版。新车在外观到内饰方面均使用暗黑色设计，一改丰田车系的中庸之道，个性化十足。一起来看一下。 丰田红杉 限量：2500辆 丰田红杉算是丰田量产SUV车型中价格最贵的了，确切的说，它是一款全尺寸越野车，和传统的城市SUV差别很大。这车诞生于2001年，主要是针对北美市场的，在北美市场颇受好评。 进入中国市场，在国内全尺寸越野圈子也颇有知名度。但是由于价格过高，马路上的能见度偏低。相比之下，丰田普拉多在性能和价格上就求得了一个相对平衡，所以丰田在国内越野市场主要依靠的还是普拉多。 丰田坦途 限量：5000辆 同样是在北美市场，丰田皮卡车的好评度也很高，毕竟美国人喜欢皮卡。进入中国市场过后，丰田坦途也受到不少消费者喜爱。相比红杉，坦途的市场表现绝对算是不错的。但是由于当前国内大部分城市还是在禁皮卡，所以它的市场表现也一直都火不起来。 从2019年开始，国内部分城市开始逐渐对皮卡解禁，皮卡市场兴起，一众自主品牌们已经开始蠢蠢欲动了。或许丰田坦途的春天就要来了。 丰田Tacoma 限量：5000辆 和坦途一样，丰田塔科马Tacoma也定位于皮卡市场，但是定位颇有不同，它主要满足拉人载客双重需求，似乎工具属性更强。由于这车并未正式引入国内，所以在国内的认知度不高。 不过这款Tacoma特别版却很值得说道，它还采用18英寸Dark Smoke铝合金轮圈、黑色排气管和黑色雾灯边框等，浑身都是黑色，就连门把手和后视镜边框都是黑的。驾驶着它过街绝对回头率十足。 上述三款特别版车型都将于2020芝加哥车展中亮相，从当前丰田在中国市场的产品布局来看，引入国内的可能性不大。但是由于当前可以平行进口，所以感兴趣的壕们还是有机会拥有。 本文标题: 丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3596006.html

据外媒报道，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）对外表示不会针对电动车开发专有平台，目前宝马现有平台既可支持电动 据外媒报道，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）对外表示不会针对电动车开发专有平台，目前宝马现有平台既可支持电动汽车，也可支持传统燃油汽车，凭借这些平台，宝马能够与电动车企相抗衡。 另外，宝马高管乌多·亨勒（Udo Haenle）此前也曾表示，由于未来汽车市场的不确定性因素太大，开发纯电动平台的变数也会随之增大。一旦未来电动汽车的需求量并未达到预期，那么宝马不希望自己的工厂以低于产能的方式进行运作。 亨勒称，为电动车建设一个全新的工厂将花费大约10亿欧元（约合77亿人民币），而如果对现有的工厂进行改造来进行电动汽车的生产制造仅需要300万欧元（约合2300万人民币），不管是从开发还是制造成本上，使用现有平台都是有利可图的。 从财务上来看，宝马的做法无可厚非，但外界认为宝马的做法可能会导致旗下产品的竞争力缺失，因为诸如奔驰、奥迪等竞争对手都已经在开发电动车专有平台。对此，齐普策认为，开发电动车专有平台并非实现旗下产品竞争力的必要措施，现有平台也能够满足这些要求，而亨勒也表示宝马不会在影响用户驾乘体验上做任何的妥协。 尽管宝马目前仍坚持较为保守的投资方式，但欧盟的碳排标准可能不会给宝马太多的时间。根据目前的碳排标准，2020年1月1日起，欧盟车企新登记汽车中至少95%需达到95g/km的碳排放目标；2021年起所有新登记汽车的碳排放需低于95g/km；而到2030年，车企登记新车碳排放需达到59g/km。为了满足日趋严格的碳排标准，宝马当前的保守策略可能会受到冲击。 本文标题: 宝马不会开发电动车专有平台 本文地址: http://yingalian.com.cn//3594396.html