日前，据海外媒体报道称，大众取消了原本在4月纽约车展上发布ID.4的计划，或将推迟至6月底特律车展中发布。ID.4是大 日前，据海外媒体报道称，大众取消了原本在4月纽约车展上发布ID.4的计划，或将推迟至6月底特律车展中发布。 ID.4是大众品牌即将投放市场的首款ID系列车型，定位纯电动SUV，量产版车型将会在美国Chattanooga工厂投产。未来还将生产纯电轿跑SUV，或定名ID.5。 据悉，ID.4今年将会交给一汽-大众、上汽大众两家负责国产，整体设计与海外版车型基本保持一致。目前，上汽大众MEB工厂已正式建成，有望下半年投产。 动力方面，ID.4高配车型搭载两台电机，分别位于前后轴。最大功率225kW（306Ps），配备83kWh容量的电池组，最大续航里程达到500km。ID.4支持快充，电池从0充电至80%左右仅需30分钟。 本文标题: 大众 ID.4 将推迟发布 有望年内实现国产 本文地址: http://yingalian.com.cn//3621194.html

2月10日，汽车企业开工大吉。依据广州政府关于企业复工政策的规定，广汽集团及旗下多家企业、东风日产、小鹏汽车均迎来节后复 2月10日，汽车企业开工大吉。依据广州政府关于企业复工政策的规定，广汽集团及旗下多家企业、东风日产、小鹏汽车均迎来节后复工首日。记者了解到，汽车企业根据各自不同情况，推出不同防疫措施，确保员工安全的工作环境，保障他们健康进入正常的工作状态。与此同时，广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、东风日产、广汽丰田等汽车生产企业正在着手部署复工计划，朝着“2月17日复产”目标全力推进。 今日复工，柔性办公成为主流 陆续复工，但要尽量减少人员聚，这是特殊形势下的要求。为贯彻执行这一新要求，广州汽车企业不约而同地选择柔性办公。广汽乘用车提倡，从今日(2月10)日起到2月16日，能在家完成工作的尽量不回公司。如确有必须返司办公的，需经各级领导批准后，在确保个人健康且无需隔离，并做好防护措施的前提下才能返司办公，当天返司时间尽量缩短至半天。 无独有偶，2月10至2月14日，广汽本田仅安排维持疫情防控、安全保卫、生产准备、销售支持、后勤服务等相关的最低数量的必要人员回司办公，其他人员在家办公。 广汽丰田规划与广汽本田类似，2月10日至2月14日期间，仅安排公司运营、生产恢复、销售支持、后勤服务、防疫准备相关最低限度的员工返回公司办公，其他工作优先采用居家办公方式应对。 东风日产方面，从2月10日起正常上班，但考虑到疫情防控安全，要求员工都在家“云办公”。 广汽新能源也从今日起逐步复工，同时在和上下游积极联动，做好各方面的准备。 在被问及“何时复产”时，广汽集团方面表示，集团总部、集团旗下金融和商贸等企业从2月10日复工，以柔性办公的方式，为2月17日陆续复产做好疫情防范措施，以确保生产经营有序开展。“疫情防控与企业健康运行，要‘两手抓，两手都要硬’”。 消毒，发放口罩，测体温，鼓励自驾 在小鹏汽车总部，记者发现，产业园区出入口设置检测消毒位，前往办公地点工作的员工，进入办公区需佩戴口罩且需配合安保人员进行体温检测。在办公期间，小鹏汽车员工每人每日可领取两个口罩，公司行政部对办公点快递管控、送餐服务、防疫品处置等作出了严格的流程规定。 对于需要正常返岗的员工，小鹏汽车增设20台行政公务车支持外出公干、抽调百台小鹏G3出行车辆以优惠价格支持员工租赁，鼓励员工采用独立自驾的交通方式，安全复工。 复工首日，东风日产要求，全员在门岗接受体温检查，同时每日组织1-2次体温检测。在上班期间，原则上减少大型会议及避免人群聚集活动。东风日产在“复工要求”中明确提出要求，优选步行、骑行或自驾上班，“如必须乘坐地铁、公交等公共交通工具，务必全程佩戴口罩”。 特殊员工减轻工作量，返穗人员确保健康后上岗 在广汽乘用车化龙生产基地，记者了解到，基地采取严格管控措施：所有进入厂区的人员必须量体温、戴口罩;出勤员工需每日下午3点自行量体温并汇报;需就餐的员工从食堂打包至工位或休息区就餐;员工间的会议、沟通需间隔1米以上等。 记者获悉，广汽乘用车将在工作日向每人发1个防护口罩;每部门配备1个测温仪;卫生间配备洗手液、擦手纸;公共场所定点放置免洗洗手液;按需配备消毒液;医疗人员配备防护服、护目镜等。值得一提的是，针对孕妇及其他身体抵抗力较低的员工，鼓励他们近期可考虑减轻工作量，或进行居家办公。 同样在番禺，针对疫情，广汽新能源启动多方面的措施。目前，整个工厂已经每天定时进行全面消毒，进出口均配备了专人进行人员体温测量和登记。企业司制定了严格的隔离观察期，确保人员健康才返回工作岗位，公司配有专业的医务室和医疗人员，发现身体异常可以第一时间采取措施。在最为关键的医疗防疫物资上，广汽新能源已经紧急进行了相关资源的采购准备，可以满足广大员工的需求。 声明： 2、部分内容转自其他媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请在30日内进行。电话：010-67637567 本文标题: 复工首日：除消毒和发口罩 广州车企还鼓励柔性办公 本文地址: http://yingalian.com.cn//3623127.html

【智车派新闻】据外媒报道，Lucid发布了其电动豪华轿车Lucid Air的第一批生产版渲染图，这款车将于4月份全面亮相 【智车派新闻】据外媒报道，Lucid发布了其电动豪华轿车Lucid Air的第一批生产版渲染图，这款车将于4月份全面亮相。在首次推出Air后，Lucid经历了跌宕起伏的3年，但现在看起来该公司似乎正在打算将电动汽车投入生产。在过去的几个月里，他们一直在亚利桑那州建造工厂，该工厂预计将在今年年底开工生产。 Lucid Air 据了解，新车驱动系统的工作电压将达到900V，高于保时捷Taycan所使用的800V系统，在现实世界中的续航里程将达到400英里（约643公里），甚至更多。 这款车的第一个版本，可能会被称为梦幻版，基于新的预告片，预计售价超过10万美元，功率高达1000马力，0-100km/h的加速时间仅需2.5秒，采用四轮驱动。Lucid首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，他并没有打算制造一辆1000马力的汽车，但这个动力表现是创造一款长续航电动汽车的自然结果。 Lucid Air Lucid将在下周向预订这款车的客户开放预览，随后将在4月份的纽约车展上公开揭晓这款车型。 本文标题: Lucid Air官方渲染图发布 功率达1000马力续航643公里 本文地址: http://yingalian.com.cn//3620524.html

据悉，2月10日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组。双方重组后，资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考 据悉，2月10日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组。双方重组后，资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市。 吉利和沃尔沃合并重组的目的，是为了成为一家强大的全球汽车集团，强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，以便共同应对未来的挑战。合并后将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性。旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显。 公布文件去下： 合并事宜仍在探讨之中，目前并没有制定明确的时间表。 沃尔沃被吉利汽车收购已经过去十年，十年来，吉利和沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等多个领域进行了合作，取得了可喜的成绩，为这次双方的合并重组奠定了基础。 吉利汽车近几年的表现越来越好，2019年总销量为136.2万辆，是中国汽车品牌的销量冠军。沃尔沃汽车的销量也是稳步增长，2019年总销量达到了70万辆，销售业绩和利润越来越好。 吉利和沃尔沃合并之后，将成为全球性的强大汽车集团，在保持各自独立性的前提下，可以有效应对未来的挑战，在竞争残酷的汽车环境下，可以有效实现合作共赢。 本文标题: 强强联合！吉利汽车：计划和沃尔沃合并重组，共建全球汽车集团！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3618442.html

有关于中大尺寸踏板车上，铃木的汉堡人系列在很久之前一致传言要进入国内销售，其中200和400的呼声是最高的但随着到了现在 有关于中大尺寸踏板车上，铃木的汉堡人系列在很久之前一致传言要进入国内销售，其中200和400的呼声是最高的但随着到了现在依然没有看到汉堡人的的身影。 国内车展上的汉堡人踏板 而最近又有一则消息外媒报道在铃木的官网上已经看到了汉堡人650已经正式停产，该系其他排量的车型也将会在今年年底陆续停产。这也就证明着铃木的汉堡人系列踏板车或将正式退出历史舞台。 汉堡人踏板车在全球的主要市场在欧洲地区，但是随着更严格的欧五环保标准可能让Burgman650等车型无法通过，而近几年汉堡人在欧洲的销量也逐渐下滑，铃木很有可能推出新的车型来取代之前的汉堡人。 再来说回国内，现目前本田的PCX已经在国内生产销售，雅马哈也释放出了N-max的预告，先不说这两款车在国内以后价格会怎样但至少已经有了，而喊得最早也是最凶的定位更大一圈的铃木汉堡人200却最后盼来了一个停产的消息。不过之前也爆出了豪爵的全新150cc踏板车的设计图，而这款车到最后也只听风没有见到雨。 这对于那些钟爱铃木汉堡人系列的粉丝来说不算是一个好消息，但说不定未来铃木将推出更多更符合国内消费者口味的踏板车呢？ 本文标题: 曾经引进国内呼声最高的踏板，铃木汉堡人系列踏板或将在年底正式停产 本文地址: http://yingalian.com.cn//3618314.html

日前，海外媒体曝光了一组大众Atlas实车图片，新车已在2020年芝加哥车展前夕正式发布，并有望在今年上市。提及大众 日前，海外媒体曝光了一组大众Atlas实车图片，新车已在2020年芝加哥车展前夕正式发布，并有望在今年上市。 提及大众 Atlas(参数|图片)想必大家都有些陌生，如果说途昂也许你可能熟悉，这款车在我们国内就叫作途昂。 作为年度改款，新款车型并未对外观做出过多调整，主要在外观细节和配置上进行了升级。 外观方面，前脸的进气格栅有所变化，镀铬装饰条比此前的更加细了，更为明显的是大灯组内部结构以及样式的转变。 变细了的镀铬饰条以及LED灯带让整车前脸粗犷程度有所减弱，更具有城市SUV的质感。而保险杠的造型也因此变得更具城市化风格。 车门下方也添加了前后贯通的镀铬装饰条，两个尾灯中间也添加了贯穿式设计的镀铬装饰条。 车身侧面，新款途昂(参数|图片)依然没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感。 尾门上方镀铬饰条贯穿至整个车尾，下方为双边假两出式排气布局。 国内现款在售车型的长宽高是5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm。 由于车身套件的改变，新车比现款增长了3英寸，约7.62cm。 至于内饰方面，北美版新款途昂依旧保持了大众一贯的家族式设计，与国内在售的现款大众途昂没有大的变化。 标准的T字型内饰布局让人非常熟悉，镀铬装饰+木质装饰条的造型也不太显老气。 中控屏和下方的空调控制面板也依然是熟悉的大众风格。 不过，北美版途昂的方向盘样式变的更加运动，由之前经典的圆形方向，变为平底造型的运动式方向盘，还添加了镀铬条进行装饰，运动气息也有所增强。 动力上，新款Atlas在美国将继续搭载2.0T和3.6LV6引擎，最大马力分别为235匹和276匹，变速箱均匹配8AT。 不过预计引入国内之后，还会继续沿用现款动力总成，也就是2.0T和2.5TV6两款发动机，变速箱均为7速双离合。 2019年成都车展上，2020款上汽大众途昂正式上市，共推8款车型（330TSI旗舰版被取消），售价区间为30.09-50.59万元。 这个价格不可避免将与那些豪华品牌中型SUV有所交集，并且部分豪华品牌车型优惠后的终端起售价已经逼近30万元。 “车轱辘话”认为，在虚荣与面子上，大众无法与豪华品牌相抗衡。消费者使用相等或略高的价格就能买到同等配置的豪华品牌SUV，谁会选大众呢？ 再说几句 途昂最大缺点或许就是动力稍许有些不足，虽然高配使用了V6发动机和四驱，但由于整车质量高达2吨，再加上车身尺寸比较大，所以在驾驶时会感觉到有些肉。 因为车身太大了，很多人会觉得车子不太好开，特别是过弯道的时候会甩来甩去的，坐在副驾驶上会晕头转向，搞不好就会吐。 还有就是停车很不方便，估计购买途昂的车主通常要为停车位发愁。 本文标题: 大众全新途昂发布！外观配置升级，年内有望上市 本文地址: http://yingalian.com.cn//3616369.html

随着不断攀升的油价和出于对环境因素的考虑，业界越来越重视最佳的能源存储系统的开发。能源存储技术的主要应用领域是混合动力汽 随着不断攀升的油价和出于对环境因素的考虑，业界越来越重视最佳的能源存储系统的开发。能源存储技术的主要应用领域是混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)。可充电能源存储系统是影响汽车整体性能的关键设计问题之一，必须综合考虑多种驾驶条件，满足汽车在能量密度和功率密度等方面的整体需求。电池是维持系统的能量和功率的关键环节。然而在很多应用领域中，所需功率和热管理是制约电池尺寸的关键因素。热稳定性、充电容量、生命周期和成本也是可充电能源存储系统设计过程中的重要考虑因素。 安世亚太提供ANSYS端到端的电池整体解决方案，可以仿真电芯–电池 - 电池组–电池系统中的多物理场（电化学、电气、电子、热、流体）和控制（嵌入式软件）行为等，可帮助工程师实现HEV和EV的创新设计。基于仿真的方法可以使设计人员能够在更短的设计周期中实现更优的电池性能、更高的安全性和更长的使用寿命。 完整的锂离子电池仿真解决方案 一、电芯级仿真 在电芯级，电化学反应描述了固体电解质界面构造过程，可用于建立合适的电池单体模型。 锂离子电池单体的原理图 电池芯设计 常用的针对锂离子电池单体的电化学模型由Newman教授在1993首先提出 (Doyle, Fuller,& Newman, 1993)。该模型由一个紧密耦合的偏微分方程组构成，采用2D粒子建模方法，因而被文献称为伪2D法。由于方程之间的紧密耦合，即便是商用软件，要想在数值上获得完整2D法的解也很有挑战性，所以该模型主要用于电极层电-热仿真。同时，ANSYS通过在VHDL-AMS语言环境中创造性使用1D方案来进行进一步的电路和系统仿真。 Newman电化学模型 二、电池级仿真 电池级的详细设计仿真应用计算流体动力学(CFD)分析技术。 CFD技术可用于电池的热管理分析，但对于大型系统级瞬态分析而言会比较耗时。因而在与电路模型耦合进行系统分析时会较为困难。 ANSYS拥有多种适用于系统级瞬态热分析的降阶模型(ROM)。著名的热网络方法是其中一种模型。下图显示了一个热网络热分析实例。使用这种模型时，需要构建热节点，每个节点与一个代表该位置的热容相关联。节点与节点之间用热阻连接，热阻代表了节点之间的热传导。由于无法使用足够的节点，该模型精确度有限，并且大量的热节点会增加模型复杂性，从而违背了通过等效电路模型提高效率的出发点。另外，热网络模型需要仔细校准计算所需的热阻和热容。 基于RC热网络的热降阶模型 ANSYS的另一种方案使用线性时不变(LTI)模型。这种模型使用一个RC网络，但这些RC元件的使用目的与热网络法不同。在LTI方法中，RC用于匹配系统的传递函数。该方法具有固定的RC拓扑结构，并非像热网络那样使用不同的拓扑结构。这样的固定拓扑结构使得模型生成过程变得简单而且自动化。LTI方法可以与CFD结果一样精确，而且不需要计算热阻和热容。与热网络方法不同，LTI方法依靠系统的线性时不变特性，如下图所示。 用于从CFD解中抽取热降阶模型的LTI法 通过抽取等效电路模型(ECM)的一组输入参数，可获得单体模型的电气行为。下图显示了最新的电池ECM模型抽取流程。使用ECM模型前，设计人员首先要准备一些单体电池的测试数据，即开路电压与荷电状态(SOC)的关系曲线及脉冲放电下瞬时电压变化曲线。ANSYS Twin Builder中的ECM抽取工具能接收测试数据并自动创建单体电池ECM模型。一旦创建了单体电池的ECM模型，用户就可以通过拖放来连接多个单体电池，以创建电池模组或电池组电路模型，如下图所示。然后，该模型可用来预测电池模组或电池组的电性能。验证结果显示电池ECM模型的最大误差小于0.2%。 等效电路模型工作流程 三、电池模组/电池组级仿真 ECM模型生成后，可按照电路仿真的步骤对电池模组和整个电池组进行仿真，同时能够能够与CFD模型相差无几，保持足够的精确性。将这种降阶模型集成到电路仿真中的主要优势在于能灵活地将更多组件添加到系统中，以预测系统的整体性能。这种情况下，需要更多的多物理场分析以进行模块/电池组系统验证。 考虑结构变形的电池模块热-应力分析 整个电池模型集成到电路设计中 四、完整系统级仿真 完整系统仿真是系统工程师的最终目标，其中需要获得动力传动系统的整体性能。在对整个集成系统进行验证之前，可以立即实现和验证总体电池系统模型。该模型将母线、单个单体模型和LTI热模型集成到完整的单个模块仿真之中。 端到端的电池-电池组-系统HEV设计流程 上图描述了HEV动力传动系统的定义，其中集成有完整的电池模型，包括嵌入式软件控制模型。原理图中包含其它几个降阶模型，用于在电路设计层面提供多物理场系统仿真。这样能保持物理解决方案的精确性，例如用于电机电磁建模的ANSYS Maxwell，用于抽取逆变器封装和线缆频变行为的寄生参数的ANSYS Q3D Extractor，用于轴和齿轮设计模型的ANSYS Mechanical，以及用于原理图式系统设计的ANSYS Twin Builder。 下图给出了动力系统的完整系统仿真实例。在该方案中，工程师可以更有信心地详细分析各种驾驶条件下的燃料消耗，同时监控电池的性能。 使用ANSYS Twin Builder平台进行动力系统应用设计 基于驾驶条件曲线的燃料消耗分析 五、结论 上述探讨了HEV和EV动力系统设计的诸多挑战和基于仿真的解决方案。更短的上市时间、更大的复杂性、更高的性能和更高的安全性要求都在促使设计人员采用动态仿真方案。多尺度、多物理场仿真流程的重点是能够实现完整系统仿真的分级综合建模。使用严格的3D仿真结果进行建模，并抽取合适的降阶模型用于电路和系统级仿真。然后，可以将这些模型整合到顶层系统仿真，使工程师能够预测任意层级上的详细信息。 本文标题: 可充电锂离子电池解决方案 本文地址: http://yingalian.com.cn//3611596.html

网易汽车2月10日报道 近日，著名音响制造品牌哈曼国际与现代汽车共同推出了可供量产车型使用的道路噪音主动降噪技术，据悉， 网易汽车2月10日报道 近日，著名音响制造品牌哈曼国际与现代汽车共同推出了可供量产车型使用的道路噪音主动降噪技术，据悉，该项技术将率先应用于现代汽车子品牌捷尼赛斯GV80上。 新车或将在2020年正式进入中国市场，而通过现代集团的种种表现不难看出，集团对于这个新品牌寄予厚望，在刚刚举行的“超级碗”联赛直播中，现代汽车通过广告向全球消费者展示了这款GV80，而“超级碗”直播的广告费则高达每30秒560万美元（约人民币3917万元）。率先应用主动降噪技术和哈曼Halosonic音效管理方案内的其他新技术也是公司对该车型十分看重的体现。 车辆的噪音控制一直是每个厂商不可忽视的重要部分，而传统的无源噪声控制方式则会在降噪的同时增加车重，而这项最新的RANC技术则可以对于传入车内的声波做出反应，释放一个相对应的声波来削弱或抵消外界噪声，在不改变车重的同时实现主动降噪，这对于提升驾驶员的注意力也具有积极的作用。 本文标题: 现代研发降噪技术 或应用于捷尼赛斯GV80 本文地址: http://yingalian.com.cn//3611726.html

买车就要买车险，这算是大多数消费者的共识。目前大多数4S店在卖车的时候都会推荐购买相应的车险，很多新手第一次买车的时候也 买车就要买车险，这算是大多数消费者的共识。目前大多数4S店在卖车的时候都会推荐购买相应的车险，很多新手第一次买车的时候也就稀里糊涂地买了全险，当然，虽然对于新手而言，全险更靠谱，但是也意味着花更多的钱。目前大家总说的险种主要有交强险、车损险、不计免赔、三者险、车上人员责任险、全车盗抢险等等，这些在买新车的时候往往需要考虑。但是对于二手车而言，和新车车险又有很大的不同，尤其是商业险方面。 目前来说，除了交强险之外，商业险的种类还是比较多的，对于二手车而言，如何选择商业险才能更划算呢？今天就为大家简单推荐一下，其中这3个险种我觉得是每一位二手车车主都应该尽可能考虑的，也是值得考虑的，尤其是部分险种的价格也不高。 第一个：自燃险 很多人在买新车的时候都犹豫要不要买自燃险，我个人的建议是，3年以内的新车没必要选择自燃险，尤其是不涉及到破线改装的车辆，完全没必要考虑自燃险。即便是真的发生了自燃，往往车企也会负责的，至少不用担心没人管。而对于二手车而言，我个人还是建议大家尽可能选择购买自燃险，虽然没有三者险那么重要，但是以防万一。另外多句嘴，二手车往往不知道上一任车主都对这辆车做了什么，所以为了保障自己的财产安全，自燃险还是有必要考虑的。 第二个：三者险 三者险对于新车和二手车的重要性一样，至少我个人觉得，除了交强险之外，三者险是必须要买的车险之一。对于我个人而言，如果不买三者险，我想我可能都不敢开车。有人可能说撞了劳斯莱斯也面前赔得起，但是说实话，那是轻微的刮蹭，如果撞的严重了，赔偿金可能瞬间超过50万，另外，撞了车还好一些，最怕的是伤到人。如果没有三者险，撞到人之后受伤的可能不止一家人。至于三者险应该买多少，我个人觉得至少应该百万起。 第三个：不计免赔 汽车保险中有很多地方是会涉及到免赔的，说白了，就是发生交通事故的时候，在一定范围内，保险公司是不会赔，但超出这个范围，保险公司也只是赔付超出的那部分的财产损失。而不计免赔的意思就是只要涉及到这一险种，没有特殊情况时，保险公司就会全赔。所以，而且不计免赔的费用真的不高，还是建议大家考虑的。 至于很多人说的车损险，主要还是看你买的二手车的价格。如果你买了一辆3、40万的二手车，那么车损险可以买，因为维修成本会比较高。如果你买的二手车的价格只有1、2万块钱，那么车损险就算了吧，有时候修车的费用可能比你的车还贵，这个时候谁还会选择修车呢？至于涉水险等险种，虽然买了更好，但是对于一般二手车来说，上面这3个险种其实已经够了。加上交强险，基本上足以应对大多数情况了。 本文标题: 二手车商业险怎么选更划算？这3个险种值得考虑 本文地址: http://yingalian.com.cn//3609486.html

如今，汽车已经走进了千家万户，成为了大家日常出行中不可缺少的重要交通工具。虽然开车出行会非常方便，可是养车需要花费不少的 如今，汽车已经走进了千家万户，成为了大家日常出行中不可缺少的重要交通工具。虽然开车出行会非常方便，可是养车需要花费不少的金钱，对于一些资金紧张的人来说养车压力山大。有些特殊的爱好车不仅购买了汽车，还会购买一辆摩托车。 开着摩托车与开汽车的感觉完全不同，骑摩托车出行会让人感受到大自然的气息，特别是在野外行驶时，会让人心旷神怡。可是在国内，有许多的汽车车主看不起摩托车车主，认为没钱的人才会骑摩托车，可是好的摩托车价格也不菲，甚至卖到了几十万，比普通的汽车还要贵不少。 在南京的街头上，有一辆红色的本田汽车在马路上正常行驶，由于前方摩托车车速较慢，阻挡了本田的前路，本田车主一着急直接一脚油门撞了过去，并且丝毫不在意的下车，扔下了500块钱赔偿费，打算就此了事。 可是摩托车车主却没有就此罢休，直接打电话报了警，在交警的调查后，判定本田车主全责，不过本田车主丝毫不在意，还认为一辆破摩托车能值几个钱，可是摩托车车主出示自己的车辆证明后，本田车主人傻了，原来这是一辆哈雷戴维摩托车，售价50多万，这一撞少说也要2-3万元，最后本田车主红着脸赔了2万，并诚恳地道了歉。 小编点评：人外有人，天外有天，千万不要用自己的认知评判别人，而且开着汽车也没有什么好自豪的，毕竟现在汽车已经成为了每家每户的标配，小编建议大家做人还是要低调一些，开车还是要谦让一些，毕竟安全第一，大家是怎么看待这件事情的呢？ 本文标题: 本田倒车撞摩托，扔下500就跑路，摩托车主一句话让其改变心意 本文地址: http://yingalian.com.cn//3603955.html