CS75P在2019年年初的时候就憋着一股劲，呼之欲出，申报的图片来看打算出两个类型，一个标准版内敛一点的，一个运动版豪 CS75P在2019年年初的时候就憋着一股劲，呼之欲出，申报的图片来看打算出两个类型，一个标准版内敛一点的，一个运动版豪横一点的，但是在去年9月真正上市的时候却来了一个大乱炖。用了一个足够豪横的前脸，区分两种动力而略显不同的两个屁股！ 一经上市，艳压群芳，震惊四座，目瞪口呆，急的很多人恨不得把钱存4S店，的确，虽然叫着CS75Plus，但是绝对不是简单的CS75加长加大版，而是比较全新的改版。足够张扬的前脸，硕大的导流双肾，流水般飘逸尾灯，全新内饰设计语言，再加上配色用料的小心思，盖上车标，我会觉得这不是一辆长安车！这次改变，确实惊艳而成功。 成功在于销量，2019年12月单月销量接近29000辆，碾压途观探岳，仅次于哈弗H6。2019年全年销量接近19万辆，紧凑级别里仅次于哈弗H6、奇骏、CRV，绝对的长安家族明星车型。 今日推荐车型2020款1.5T自动尊贵型。动力总成 CS75Plus搭载两款动力，分别是1.5T发动机匹配6档AT变速箱和2.0T发动机匹配8档AT变速箱。 1.5T发动机最大马力178马力，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，百公里油耗6.7升。 2.0T发动机最大马力233马力，最大功率171千瓦，最大扭矩360牛米，百公里油耗8.1升。这个2.0T发动机确实不错，动力输出甚至要比高功率EA888还要强，实测推背感十足。其实这台发动机是和CS85COUPE上搭载的2.0T一样的。 可是居家过日子，随随便便弄个1.5T的发动机就够用了！需要说的是1.5T动力车型的后尾设计为双出排气，而2.0T动力车型的后尾设计为实管四出排气，排量大，喘气的鼻孔要多一点也不为过！主要配置 1.5T车型里面豪华型和尊贵型的购买趋向更大一点，之所以倾向推荐尊贵型，是因为毕竟只比豪华型贵7000元，但是增加了“全速自适应巡航”、“并线辅助”、“主动刹车”等实用配置，划算！ 配置明细： 18寸轮毂、胎压显示、全速自适应巡航、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360全景影像、倒车车侧预警、电动后备箱、无钥匙进入启动、全液晶仪表， 语音识别控制（梧桐）、OTA升级、LED灯源、自动头灯、后视镜加热锁车折叠、自动空调、全景天窗。 诸如L2级辅助驾驶和自动泊车等功能只能在最顶配的车型上实现，就不要考虑了！ 预计今年下半年CS75Plus会迎来小幅度优惠，不着急入手的朋友可以再观望观望。购车考虑 CS75Plus的热销主要是迎合了以下几个方面： 1. 相对可靠的动力匹配 无论是1.5T搭配爱信6AT，还是2.0T搭配爱信8AT，两款发动机都是国内叫的上名字的明星发动机（Bluecroe蓝鲸系列），爱信自动变速箱市场表现和品牌力也值得信任，起码这两大件上比较优秀。 2. 成功的外观内饰调整 这次调整体现了较好的设计感，年轻、大胆、靓丽，营造的外型感观和内饰氛围都比较受喜欢，无论是年轻消费者还是新晋消费者都会纳入购车考虑。 3. 足够的配置和空间表现 中高配车型较好的满足了日常使用需求，而且能够确保价格在15万以内落地，在同级自主品牌内虽然目前没有明显的价格优惠优势，但是好在不好高骛远、虚高充胖，接受起来并不困难。空间表现足够惊喜，毕竟Plus不是浪得虚名，对于一台定位紧凑级的SUV，同一级别内空间表现优秀，可以满足用户各种需求。 正所谓“男人的嘴、骗人的鬼，女人的腰，夺命的刀”！这CS75Plus的“腰条”还合您味口？ 本文标题: PiPi新春推荐之：长安CS75 Plus 本文地址: http://yingalian.com.cn//3640526.html

汽车已经成为了老百姓出行中不可或缺的一部分，买车的人多了，路上自然就堵了，有时候跟随滚滚车流“龟行”时，真是希望自己的汽 汽车已经成为了老百姓出行中不可或缺的一部分，买车的人多了，路上自然就堵了，有时候跟随滚滚车流“龟行”时，真是希望自己的汽车会飞就好了，按下飞行按钮，汽车一键升空，飞过那些拥堵路段，飞过那些“车山车海”，是多么惬意的一件事情啊。然而，现在的飞行汽车还在研发阶段，等它正式上市还不知道猴年马月呢。飞行汽车没来，可是飞行摩托车已经来了，它就是玛莎拉蒂和LAZARETH（拉扎雷思）合作的LAZARETH LMV496，一款真正意义上的飞行摩托车。 它采用了四轮可变构造，轮毂可以往上翻起，与地面成平行状态，而且每个轮毂中间都安装了一台JetCat喷气涡轮机和液压执行器，按下车上的一键飞行按钮，经过60秒预热后，轮毂中间的四个推进器就会喷出火焰，从而产生离地升空所需要的动力，摩托车就可以尽情飞翔了。 它搭载了玛莎拉蒂提供的5.2L V8发动机，在飞行模式下可以爆发出240公斤的推力，在陆地行驶模式下最高时速可达400公里，这些数据都超过了市面上大部分乘用车，性能自然是无需多言。 它的外观设计很科幻，用大量的金属元素和靓丽的车身喷漆营造出一种未来的名驹铁马之意，而且它还十分安全，在四个轮毂上都装有轨道降落伞，一旦发生意外，就会连人带车一并安全降落。日前，这款四轮飞行摩托车已经可以预定了，预售价为49.6万欧元（约56万美元，约391万人民币），价格并不便宜，除了非富即贵的土豪外，一般人也只能看看了。 玛莎拉蒂没让人失望，推出这款四轮飞行摩托车的意义很重大，这是一个从无到有的过程，汽车刚开始不也是很贵吗？随着技术的上升和成本的降低，价格自然而然的就降下来了，飞行汽车也一样，经过前期的技术累积之后，就会出现一个爆发期，早晚会走进千家万户。笔者可以想象，在未来，天上都是飞行汽车或飞行摩托车，“上天”迟早会顶替“入地”。 本文标题: 玛莎拉蒂没让人失望，推出四轮摩托车，能跑还能飞，外观很科幻 本文地址: http://yingalian.com.cn//3638845.html

（文/张祁有）近日，车友头条从国家工信部获悉了一组BEIJING品牌旗下全新SUV的申报信息。新车是BEIJING品牌耀 （文/张祁有）近日，车友头条从国家工信部获悉了一组BEIJING品牌旗下全新SUV的申报信息。新车是BEIJING品牌耀概念车的量产版车型，其内部代号为C62X，而正式命名或将为BEIJING-X7。 外观方面，新车最为醒目的就是多边形黑色中网，其内部采用了横条式格栅设计，赋予了该车强烈的运动气息。另外，新车还使用了一条贯穿式镀铬饰条进行点缀，提升了视觉档次感。整体来看，新车的设计充满了新鲜感，相比传统车企的“家族脸”，BEIJING-X7能给人一种耳目一新的视觉效果。 尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，其后保险杠的造型极具层次感，双边共两出的矩形排气口运动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。动力方面，新车将搭载型号为A156T1的1.5T发动机，其最大功率为124千瓦。 本文标题: 搭载1.5T发动机 BEIJING-X7申报信息 本文地址: http://yingalian.com.cn//3636495.html

大家好，今天聊聊捷达VA3新车卖6万，油耗不足6升，大众捷达VA3已曝光，油耗不足6升，才6万！国产车要有压力了 这几 大家好，今天聊聊捷达VA3 新车卖6万，油耗不足6升，大众捷达VA3已曝光，油耗不足6升，才6万！国产车要有压力了 这几年来，国产车凭借着价格的优势，迅速在市场中占领了大量份额。就比如说长城旗下的哈弗H6(返现)，因为性价比要比合资车更高，加上不俗的产品力跟丰厚的配置，在首月上市后，就拿到了6万+的好成绩，而国产车的突然崛起，让一众合资车开始有了危机感。这不大众就推出了一款仅6万的捷达VA3，当然了新车不仅价格低廉，其坐拥的实力，自然也不可小觑。 那么大众的这款捷达VA3，难道仅凭价格低廉，就能够让国产车有危机感吗？答案显然是否定的。虽说国人看重价格，但是也并不表示没有脑子。所以说，大众的这款新车，若是真没两把刷子，还真不一定就能将国产车打压下去。那么接下来，咱们就来看看，大众的这款新车到底有什么不一样的地方。 话说，捷达在国内的知名度以及影响力，可要比大众另一个子品牌斯柯达更具优势，虽说新车没有了VW的LOGO，但是依旧不会影响它的品牌溢价。从外观来说，捷达VA3的整体设计可是完全脱离了大众老套的造型，前脸点阵式的格栅，与大灯融为一体，给人一种十分激进的视觉体验，加上前引擎盖上用来修饰的线条，让其更显年轻时尚。 再来说一下它的内饰部分，捷达VA3的内饰格局比较简单，不过却是十分耐看，圆筒状的空调口也为其增添了些许的复古气息。值得一提的是，在科技感上，捷达VA3的表现还是非常不错的，虽说跟线下的主流产品相比，有些差距，但是对于捷达VA3来说，确实一个不小的突破。 另外值得一提的是，该车虽是一台A级轿车，但是它的空间表现却十分出色。就比如说它的后排部分，腿部之间的距离居然可达一掌一拳。对于喜欢大空间的国人来说，捷达VA3确实要比竞品车型更具诱惑力！ 再来看看它的动力部分，捷达VA3采用了一台1.5L发动机，加上稳定性高的6AT变速，让其驾驶性能更加舒服，省心。而最让人心动的是，它的油耗表现，其百公里综合下来仅在5.6升，加上才6万的售价，若要上市，定然会拉爆众多消费者的眼球！而对于国产车而言，定然会为其造成不小的冲击。对此大家有什么观点，欢迎大家评论，留言》 本文标题: 捷达VA3性价比如何？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3631399.html

大家好，我是福特帮，一个专注福特全车系的客观自媒体。关于后台大家咨询的福克斯的底盘是不是和老款福克斯一致的问题，我的回答 大家好，我是福特帮，一个专注福特全车系的客观自媒体。关于后台大家咨询的福克斯的底盘是不是和老款福克斯一致的问题，我的回答是不一样、完完全全不一样。 首先我们需要知道底盘结构，底盘并不是简单的整车车架、他还包含悬挂、转向轴、整车大梁三合一才称得上车辆底盘。 新款福克斯采用C2平台 福克斯至今已经发展到了第四代车型，福克斯应该是福特比较重视的车型，当然这和他的销量有不可分割的关系，相比第三代车型，新一代福克斯最大的变化就在于更换了全新的福特C2平台。底盘性能如何？虽然后期的调校能力占据着很大的比重，但我仍相信底盘的硬件结构会决定一些底盘风格，所以俯下身来看看新车的“裙底”，总会给我们一些启发。 —— 前悬架 前悬架虽然整体的麦弗逊式形式没变，但结构上有些不同，例如下控制臂由原先的封闭截面（两片冲压钢板焊接），变成了单层的冲压部件，工艺复杂程度减小了。 —— 后悬架 这套多连杆式独立后悬架设计上有所改变，依旧是“E型”多连杆（即三根横向控制臂、一根纵向控制臂）没错，但减振器的下铰接点由原先与纵臂连接，改为了直接连到（横向）下控制臂上，这说明工程师们没有偷懒，全新福克斯的后悬架还是经过了重新设计。 新车的下控制臂被平整的树脂护板包裹了，优化了车底的空气动力学。减振器和弹簧与前一代车型一样采用分体式布置，不同的是，它们的下铰接点集成在了同一根下控制臂上，悬架结构看上去更简洁。 在此之前的两代福克斯悬架结构基本一致，后悬架上一直保留了“别扭”的防倾杆设计，即为了布局防倾杆，下控制臂钢板上不得不掏出一个洞，这显然是在给生产工厂找难题，制造工艺的复杂程度会增加。 而新款福克斯很明显在防倾斜方面下了功夫，在老款的单防倾杆上还增加了防倾连杆，这无疑在弯道方面的表现会比老款更出色。我个人觉得目前车友纠结的选择老款还是新款，我的建议是选择新款，无论操控还是弯道驾驶都比老款更出色 本文标题: 福特帮公开课第七讲：福克斯底盘技术解读 本文地址: http://yingalian.com.cn//3631379.html

本田雅阁本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度 本田雅阁 本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度，这款车型此前一直都是以商务风格出现，中庸的外观造型，宽敞的内饰空间，舒适的乘坐环境，都是消费者购买这款车型的主要原因。目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作，新车型已经由原本老款的商务风格向运动风格进行转变，更加受到年轻消费者的喜爱。大众迈腾 大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。丰田凯美瑞 凯美瑞的空间表现还是很大的，虽然比不上那些c级豪车，但是比上不足比下有余，凯美瑞的空间日常使用也是特别舒服的了，空间宽敞，满载不挤，后备箱能装，储物空间也不错。就是后排中间有凸起，满载的时候移动不方便，中间的人会坐得不够舒适。 凯美瑞的发动机是2.5升自吸式的发动机，自吸式的发动机最大的优点就是平顺，没有涡轮增压那种顿挫感，但它也不如涡轮增压有激情，这点有些遗憾。不过凯美瑞有着209的马力，提速还是很迅捷的，超车轻松。 本文标题: 20万落地选什么车，看看这几款车吧，性价比首选，都太帅了吧 本文地址: http://yingalian.com.cn//3631533.html

入手捷途X90已经近半年，行驶了将近10000公里，今天简单分享一下我这段时间的用车感受。我已经是不惑之年，经营着一家社 入手捷途X90已经近半年，行驶了将近10000公里，今天简单分享一下我这段时间的用车感受。我已经是不惑之年，经营着一家社区连锁综合超市，超市开了有小十年了，在当地也算小有名气。目前父母健康儿女双全，到了我这个年纪，虽然事业是生活的一部分，但我认为能够让家人享受幸福生活才是人生最大的成就，所以尽管被繁忙的工作和生活压力所牵绊，我还是会经常开车带着家人出去走走看看。 当初选车的时候也纠结了很久，选择捷途X90最主要是看中它空间大，配置足，完全能满足我日常家庭用车需求，车长有4840mm，轴距更是有2850mm，后排的腿部空间十分充足，有5/6/7座三种座位可选，6座和7座只比5座贵2000元，我果断选择了6座（放弃7座主要是没有6年免检），而且这款车外观设计也比较大气，开出去面子十足。 购车时间：去年9月底看到捷途X90 1.6TGDI车型上市的消息，我就开始关注这款车，得知有贷款购车24期0利率、整车10年/20万公里、发动机10年/100万公里超长质保等优惠政策立马就试驾入手了。 车型：顶配的1.6T DCT耀旅版 6座，指导价14.29万，落地差不多16万多。 油耗：一万公里60%都在市区，实际油耗计算下来大概8.8个油，很满意。 从最初提车时候的兴奋到现在习惯它的存在，可以说捷途X90给我们全家的出行带来了实实在在的方便，这半年开下来我对捷途X90这款车也很满意，到现在也没什么毛病，下面就分享一下我认为这款车最满意的几点。 首先，它真的很能"装"，当然我是指它的空间够大够舒适，毕竟我是六口之家，购物也好外出旅行也好，必须要能"装"，所以很多紧凑型的SUV不在我的考虑范围，当我在4S店看到捷途X90的第一眼就心动了，这个级别的家用SUV中恐怕没有它的对手，像我这样一米八的身高坐在车里也不会觉得很压抑。尤其要点赞的是座椅，包裹性非常好而且有腰部支撑，这样长时间乘坐也没那么累，还配备了座椅加热，主副驾驶都有电动调节也很方便。 其次车机系统很好用，就拿车联网功能来说吧，基本是我老婆的救命稻草，经常在停车场找不到车的时候，就要依靠捷途X90的车辆定位功能了，只要点击捷途APP上的车辆定位功能，就能清晰地看到车辆的位置了，一目了然。还有智能语音能控制一旦用上就戒不掉了，像平时使用频率较高的导航、听歌、开天窗、调温度这些事都基本不用手，动动嘴就可以了，识别成功率很高，基本没有误操作。 然后说到油耗，这也是很多车友比较关心的一点，虽然我本人比较喜欢旅游，也经常开车到郊外，但大部分还是在市区，偶尔跑跑高速，现在的油耗通过我自己计算大概在8.8个油左右，因为市区肯定会比较拥堵，这个油耗是非常惊喜的，毕竟这么大的车，自重大，1.6T的发动机摆在这，想要小排量那种超低油耗也不现实。 捷途的外观我觉得是比较耐看的那种，整体设计比较大气，加上车身尺寸够大，给人很稳重的感觉，我买的是蓝色的，耐脏而且也不会像黑白色那样烂大街。大灯比较精致，LED大灯配合星光导灯带，还有三颗点阵式的转向灯，晚上点亮效果不输某些豪华车型，开出去很有面子。 捷途X90的内饰整体给我的感觉就是简约而不简单，而且颇有质感，中控台都是软材质的，手摸上去触感很好，液晶仪表和中控大屏尺寸都很大，视觉效果很有科技感和高级感。配置也比较高，尤其是安全配置，有博世最新的第九代ESP，车道偏离预警、并线辅助等等这些非常重要的安全配置。还有一点，全景影像系统也让我很满意，清晰度不错，有了它我老婆停车的时候再也没撞过，真心建议打算买车的朋友一定要买有这些配置的车，安全是最重要的。 动力和隔音方面，1.6T的发动机动力足够强劲，市区我基本上是用经济模式，动力输出比较平缓，不会窜车，高速用运动模式，超车的时候那种推背感很从容，一般城市道路驾驶的时候，方向盘电子助力手感很轻，很舒适，在高速行驶的时候，你能感觉到手感会稍重一些，可以避免我们的细微动作导致偏离车道的情况，这点细节很用心。隔音效果很好，关上车门感觉就跟图书馆一样安静，开高速噪音太大？不存在的。 以上就是我这半年用车感受分享，简单来说捷途X90这款车空间大舒适性好，配置丰富尤其是安全配置，颜值够高质感强，是一款非常适合家庭使用的车，当然每个人的感受都不一样，毕竟各有所好，各位车友有什么不同意见也欢迎分享。 本文标题: 一位捷途X90车主的用车感受，国产的骄傲 本文地址: http://yingalian.com.cn//3629436.html

根据英国媒体《泰晤士报》报道，捷豹日前宣布I-PACE停产了。不过别担心，这只是暂时的。因为锂电池供应短缺问题，捷豹预 根据英国媒体《泰晤士报》报道，捷豹日前宣布I-PACE停产了。 不过别担心，这只是暂时的。因为锂电池供应短缺问题，捷豹预计从下周一、2月17日开始将纯电动车型I-PACE暂停生产一周。I-PACE的电池供应商为LG化学公司，其在欧洲的工厂位于波兰Wroclaw，而由于电池的短缺，捷豹位于奥地利格拉茨的I-PACE生产线将被迫停产。 其实LG本来并不是捷豹的第一选择 别看在国内市场上，捷豹I-PACE 63.08-71.68万的价格居高不下，绝对属于有钱人的玩具，不过它在欧洲可并没有这么惨，甚至还颇受欢迎。在去年不仅获得了世界年度车和英国年度车等大奖，而且在1.8万台的全球销量中，有三分之二都是欧洲市场贡献的，占据了捷豹在欧洲整体销量的16%。 捷豹曾在2018年I-PACE发布之际与三星SDI合作，确定了购买三星圆柱电池的协议，不过最后还是在I-PACE上使用了来自LG化学的软包电池。整个液冷锂电池组由36个模块组成，每个模块有12个电芯，总能量密度为149Wh/kg，封装在铝合金外壳内，放置于车辆地板下，共重606kg，且充放电倍率更高、体积更紧凑。不过捷豹I-PACE在NEDC工况下456km、EPA工况下376km的续航里程一直被认为偏低。 如果当时当时选择了三星SDI...？没有如果，没有意义，可能还是最该直接用我们一飞冲天的宁德时代。 作为I-PACE的电池供应商，LG化学除了波兰，在韩国、中国和美国也都有自己的电池工厂，在今年的总产能预计可以接近100GWh。根据I-PACE每辆车搭载的90kWh（国内为81kWh）容量电池组，一年大概需要1.6GWh。其实这并不是一个很大的数字。而且不仅仅是捷豹，由于LG化学的供应问题，奥迪e-tron和奔驰EQC也受到影响而削减了生产目标。所以，或许是LG化学的波兰工厂目前遇到了一些问题还不能全速正常生产。 捷豹发言人称正在积极与供应商联系解决问题，将订单的影响减到最低。当问题解决、产能恢复之后，相信I-PACE以及奥迪e-tron、奔驰EQC的生产销售也会恢复正常。 电池资源的争夺愈演愈烈 尽管整个新能源汽车以及纯电动车行业也已经快速发展了近十年，但目前看来，整个动力电池系统的成本仍然可以占到整车的40%左右，它在纯电动车中的地位和角色可见一斑。而且随着新能源市场的进一步扩大，对于电池的需求只会直线上涨。所以，就像这次捷豹I-PACE，一旦电池供应出现问题，最直接受到影响的就是作为大客户的主机厂。 因此，许多车企在近几年已经开始逐步在电池生产的中上游开始布局，加强与电池厂商的合作和投资，或直接寻求自建电池工厂的机会，掌握技术和话语权来更好地保证整条生产供应链的稳定，免得“受制于人”。这在高端电池供给不足的市场下显得更为重要，而且这种趋势还在愈演愈烈。 比如大众高层就曾表示，在欧洲自建电池工厂，主要目的就是为了减少在电池等核心业务板块上对外部电池制造商的依赖，并预计有望于2024-2025年左右建成一定规模开始投产。大众全面转型电动化之后，预计2025年仅在欧洲市场就需要150GWh电池，在全球更是有巨大的电池需求。 大众本身已经与三星SDI、LG化学、宁德时代、SK Innovation等好几家企业合作，又在去年和本身就持有20%股份的瑞典电池企业Northvolt建立了一家合资公司。双方各占50%的股份建立欧洲首个锂电池超级工厂，初期计划产能为每年16GWh，宝马集团也参与了投资。这一举动甚至还遭到了LG化学的反对，威胁切断电池供应。 同是德国的奔驰为了后续全新的纯电动EQ系列，在2018年便投资了10亿美元在美国阿拉巴马州建造了电池工厂，在国内，戴姆勒集团也拥有于北汽集团合资建立的电池工厂，并计划还将在欧洲、亚洲、北美洲等地新筹建8座电池工厂。不仅如此，奔驰还着眼于未来电池技术，包括投资了研究快充技术的以色列初创公司StoreDot、与加拿大魁北克水电公司联合开发固态电池。 而在新能源市场上争夺的更加激烈的还有丰田和特斯拉。丰田计划2030年的新能源车型销量达到550万，其中纯电动和燃料电池车型100万、混动/插电混动450万，共预计占其全球销量一半。丰田不仅与松下、东芝、汤浅在电池供应上结成联盟，与宁德时代、比亚迪都有合作关系，而且联手松下成立了泰星能源解决方案有限公司生产车载方形锂电池、固态电池，产品还将供应马自达、大发及斯巴鲁。 而说到松下，是与特斯拉长达10年的合作伙伴，也曾是特斯拉的独家电池供应商。不过随着特斯拉极速上涨的销量，双方一度产生了摩擦，特斯拉认为松下的产能跟不上Model 3的生产，而松下则对于特斯拉的不断压价和内华达州超级工厂的长期亏损不满且难以赚取利润。 不久前，宁德时代与特斯拉签约，将在未来向特斯拉供应锂电池，于是特斯拉国产后的供应商变为了LG化学和宁德时代。而在未来，特斯拉的自产电池也会到来，这一直存在与马斯克的计划中，在去年2月份还收购了电池制造商Maxwell，并一直在实验室研发电池生产技术，计划建造自产电池生产线。 LG化学除了成功搭上了特斯拉这条线，还刚刚与现代和通用联合成立了合资企业。通用投资23亿美元在美国俄亥俄州，与LG化学共同建立了一座年产能在30GWh的电池工厂，为通用未来的电动车以及纯电动皮卡生产电池。通用则通过此工厂进一步降低了电池成本，同时借此加大对固态电池的使用寿命、能量密度的研究。 在国内也是一样，我们难能可贵地拥有全球唯一一家可以自研自产动力电池的车企比亚迪，也就是可以完全意义上的在电池供应方面自给自足，这一点不得不说占得了一定的先机。而像上汽、广汽、吉利等企业也都与全球知名动力电池企业合资合作，加强与电池供应商的紧密联系。 车云小结 比亚迪总裁王传福此前就表示，一个满足同等数量新能源汽车装机量需求的动力电池工厂的造价为造车厂的两倍左右，且工厂建设时间比造车厂更长。所以，我们看到了车企们的不同选择。无论是加大对电池供应商的投资和合作、加强供应商对自己供应链的支持，还是直接投资自建电池工厂，目的都是一个，就是增加对动力电池的掌控和话语权，以此来保证产品的生产和销售水平，也侧面开启了与动力电池企业合资的浪潮。 捷豹I-PACE的临时停产就是对各大车企的又一次提醒。虽然从根本上，电池只是提供动力或储存动力的形式之一，未来的形态或许也不局限于此，但在现阶段和可见的未来，可能依然是得电池者的天下。 本文标题: 得电池者得天下？捷豹I 本文地址: http://yingalian.com.cn//3629599.html

中国网汽车2月12日讯 面对近期爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，各行各业都做出了相应的措施，近日记者获悉，EXEED星途联合 中国网汽车2月12日讯 面对近期爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，各行各业都做出了相应的措施，近日记者获悉，EXEED星途联合全国星途体验中心特推出了5大“星”动计划以及4重福利，为广大消费者提供暖心服务，确保更多人健康安心出行。 据悉，即日起，星途与全国星途体验中心将为用户提供“安心看车”、“放心展厅”、“贴心试驾”、“省心购车”和“暖心关怀”5大走心服务，覆盖看车、选车、试车、购车和用车等多个环节，近乎一条龙服务，让用户放心省心。 为了让大家轻松看车、选车，星途在线上推出“安心看车“计划，不仅提供线上智能展厅，还有星途顾问还提供一对一专属咨询服务，实时交流，随时随地答疑解惑，让用户轻松看车选车。 在线下打造“放心展厅“，承诺全体员工经岗前检测后方可上岗，时刻对营业区域按高标准执行消毒流程，在人员和环境两方面提供双重保障，营造安全健康的展厅环境。 据记者了解，星途“贴心试驾”不仅保证每位客户试驾完成后即时进行车辆消毒，还在星途体验中心所在的全市范围内提供预约上门试驾服务，让大家足不出户就可以感受到星途产品的无限魅力。 同时，星途“在家购车”计划则提供上门购车服务，为用户代办所有购车手续，甚至可以上门交车，非常灵活地在客户指定地点交付车辆，并对新车消毒。 此外，“暖心关怀” 则提供服务无忧、救援无忧、养修无忧、保养无忧、关怀无忧5大尊崇礼遇。在服务方面，提供诸如每日帮助车主进行车辆消毒；4000022000救援服务热线24小时在线；20公里以内上门保养/取送车及线上续保服务；受疫情影响的车辆首保到期车辆无法进站保养，可延期三个月；进站保养可享受车辆免费消毒一次。 另一方面，为了回馈广大客户，星途还推出了“省星购”、“焕星购”、“安星购”、“贴星购”四大给力的优惠政策，包括贷款购车可享受0首付，至高24期0利息的金融钜惠，轻松入手新高端SUV；置换购车享受最高6000元补贴；发动机10万公里或100万公里超长延保，长情硬核服务让您放心买放心用；购买星途LX系列车型享受至高5000元的车险补贴。 本文标题: 抗击疫情 EXEED星途推出“5+4”服务助力车主健康出行 本文地址: http://yingalian.com.cn//3630009.html

近日，外媒曝光了一组新款沃尔沃V90 Cross Country的路试谍照。新车相比现款车型在外观设计上略有调整，据悉， 近日，外媒曝光了一组新款沃尔沃V90 Cross Country的路试谍照。新车相比现款车型在外观设计上略有调整，据悉，该车或于今年上市。 外观方面，新车的整体轮廓与现款车型并没有太大变化，改动主要是在一些细节上，如新车前包围换装了全新样式，中间的进气口与两侧装饰的设计都与现款有所不同，前大灯组及进气格栅样式则未有变化。 车身侧面，新车继续保持修长的造型。车辆尾部，因为被积雪覆盖，所以遮挡了一些东西，但我们可以看到尾灯进行了伪装，这也表明新车尾灯将会进行调整。 动力方面，目前是个未知数，但据外媒透露称，新车将会提供轻度混合动力和插电式混合动力系统。关于新车更多消息我们也将持续关注。 本文标题: 外观略有调整 新款沃尔沃V90 CC冬季测试谍照曝光 本文地址: http://yingalian.com.cn//3621765.html