天富做什么的_马斯克发话看空它
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“这是新能源大爆炸的第440篇原创文章”
前几天马斯克在推特上发了个帖子。
大概意思是,不久之后,我们看待燃油车,就会像我们今天看待蒸汽机一样,另外现在购买汽油车,后面它的残余价值将会比人们想象的低得多。
01 燃油车没有未来
估计很多燃油车主是不同意的,但leo个人是同意马斯克的观点,这两年新能源汽车开始流行后,个人就是这样的观点,虽然这有悖于现在的主流市场观点。 现在市场的主流观点是反过来的:认为燃油车的残余价值要远远高于新能源汽车,也就是燃油车要更加保值。 很多不支持买新能源汽车的理由就是“等你卖车的时候就知道后悔了!”
有一说一,在当下,这确实是事实,当前的新能源汽车保值率确实比燃油车要低,最根本的原因是很多人担心动力电池的衰减问题,加上很多新能源汽车的动力电池包换政策都针对首任车主。这方面确实天然弱于燃油车。
老马的观点其实有屁股决定大脑的因素,毕竟要鼓吹人们去买电动车,买电动车自然避不开特斯拉,甚至在很多国家就是唯一选择。
但为什么leo个人还同意马斯克的观点呢? 因为事物总是在发展中的,咱们不能总是以一成不变的眼光去看待这个世界,当以发展的眼光来看待这个观点的时候,就会发现他确实有一定的道理的。
为什么燃油车现在更保值?因为现在燃油车还是主流,需求足够大,保值率自然就高。
而当新能源汽车卖的越来越火爆,市场的接受度越来越高后,此消彼长,燃油车无可避免的销量会将越来越少,消费者的接受意愿也就越来越低,一旦需求下降,保值率也将跟着下降。
相反,新能源汽车的市场接受度越来越高后,需求量也跟着提升了,保值率也将提升。而且随着动力电池技术的持续提升,衰减率和成本问题逐步得到解决,人们无需因为动力电池的问题而担忧,它的接受度会更高,保持率也会提升的更多。
这个道理非常简单,其实同样的现象早就在二手房买卖中体现了:越是需求旺盛的地方,二手房和新房的价差越小,甚至有时候会出现倒挂(非行政手段原因导致),实在是因为供不应求。
而真实需求越糟糕的地方,二手房都卖不动,只能卖新房,最典型的就是惠州,二手房交投冷清的不得了,地产商只能拼命的建新房推新房。
很多人因为深圳房价太贵,选择去惠州买,基本都会后悔,自住的话,每天花在通行上的时间太长,投资的话,涨不上去,而且糟糕的是,有价无市!基本上,除非自住,不然都是谁买谁后悔的。
我有一个同学就是这样的,2012年刚毕业没多久,因为谈着女朋友考虑成家立业的事情,深圳的房子又买不起,当时惠州的房子特别便宜,双方找父母凑了十几万就买了一个小两居,月供也很低。
后面两人分手了,由于创业不成功,那同学在深圳待不下去,前两年回老家了,想着把惠州的房子卖掉,挂盘了好久,降了好几次价卖出去了。
按他的说法,最后出去各种乱七八糟的费用,再算上银行利息,几乎是不赚不亏的。如果他买的是深圳的房子又完全是不一样的结果了。
后面燃油车二手汽车很可能就是这种惠州二手房,由于燃油车接受度越来越低,厂商只能在新车上降价和提高配置,以增加吸引力,二手车除非很便宜,不然没人愿意买。
当然了,燃油车跟房子也不完全一样,毕竟很多国家都有禁售燃油车的世界表,再过十年后,越来越多的国家都禁止卖燃油车了,想买也没得买......
02 用发展的眼光看事物
看的越多,经历的越多,越会觉得老祖宗那句话真是太对了:这个世界上没有什么是不变的,永远不变的只有变化本身。
作为投资者,我们也要时刻用发展的眼光去看事物,尤其资本市场本身,就是典型的买卖预期的地方,对于变化反应非常敏感,更加要关注行业和企业面临的大环境的变化,不能总是以陈旧的眼光看待事物。
远的不说,就说四五年前,如果有人买一个新能源汽车,大概率会被他身边的朋友当傻子一样看待。
但其实也没错,那个时候很多新能源汽车真就是工业垃圾,都是厂商造出来骗国家补贴的,基本都流不到市场上去,都是过一遍经销商的账,然后又回到主机厂商了。
但几年过去了,现在很多人买车,新能源汽车成了选项之一,甚至很多人就认新能源汽车了。 大数据更清晰:8月份,国内新能源乘用车零售渗透率已经超过28%了,全年销售600万辆应该是没跑了。
几年前谁敢这么想呀,没人敢这么想吧,但就这样实实在在的发声了。
我们总是很容易的高估新事物短期的影响,却低估它长期的影响,也就几年时间,中国汽车市场,翻天覆地!
新能源汽车已经是无可阻挡的大趋势了吗,国内这边就不用多说了,随着国内的主机厂商完成内卷化,接下来开始向国外输出内卷,全球的新能源汽车的渗透率也有望加速。
很可能要不了几年,可能到了2025年全球新能源汽车的渗透率也会达到20%。
也许再过5到10年,那个时候,如果一个人买车,是买的燃油车,身边人会像看傻子看他,就像曾经他们看买新能源汽车的人一样。
十年河东,十年河西。
时代的大浪潮滚滚而至,我们应该时时保持敬畏之心。
原文标题 : 马斯克发话看空它