【汽车之声 1月SUV销量排行榜】近日，乘联会发布了1月份SUV市场的销量情况，80.4万辆的总销量同比下降了14.5% 【汽车之声 1月SUV销量排行榜】近日，乘联会发布了1月份SUV市场的销量情况，80.4万辆的总销量同比下降了14.5%、环比上个月则下降了18.8%。在1月的SUV销量前5中，有三款自主品牌车型，分别是位居第一、第二和第四的哈弗H6、长安CS75和吉利博越，这也看的出国产SUV的受欢迎程度。销量前15中，仅仅有4款车型销量相比19年1月有所下降，其中就包括位居榜首的哈弗H6，还有途观，奇骏和逍客。 排行榜中比较显眼的一个是奔驰GLC，它是唯一一款上榜的豪华品牌SUV，以19046辆的销量位居第5。大众探岳和传祺GS4销量涨幅巨大，分别同比上浮257.5%和133%。 NO.1 哈弗H6 销量：25582辆 哈弗H6依然是月度销量冠军，但与其它月份相比，1月份哈弗H6所承受的压力更大，市场环境所带来的影响不可忽视。另一方面众多实力派SUV的崛起也分割了它的潜在客户。这并不是更改造型或者降低价格能补救的，而是需要全新的车型，全新的产品理念去吸引新客户。 NO.2 长安CS75 销量：24863辆 长安CS75家族带给哈弗H6的压力正在不断加大，尤其是CS75 Plus上市后，凭借更为时尚、张扬的外观，获得了不少年轻消费者的喜爱。 NO.3 本田CR-V 销量：22332辆 本田CR-V，作为一款经典的SUV车型，CR-V是经典过市场的洗礼的，同时也是一款饱经磨难的车型，22332辆同比增长42.1%，在这样的大环境之下，还能有这样的增长，确实牛逼！ NO.4 博越 销量：22121辆 博越的销量一直都不错，它终于翻过了老对手荣威RX5，不过面对长安CS75PLUS的超强实力也是无可奈何。虽然博越PRO上市，但是在价格和产品力的分配上还是稍逊于长安CS75PLUS，这就直接反映在销量上了。 NO.5 奔驰GLC 销量：19046辆 奔驰GLC 1月份卖了1.9万辆，排到了第五位。这可是一台近40万元落地的豪华SUV。这也许是春节买豪车回家的特殊效应。不过这也能看出大家对于奔驰的喜爱。 NO.6 探岳 销量：17134辆 虽然销售同比增长257%，但是在相比去年1月销量和产能没放开的数据，所以没有同比参考意义。外，探岳在售价上并没有比奥迪Q2L便宜多少，高配车型的价格甚至与Q3处于同一水平，这种“内斗”也必然会影响探岳的销量。 上榜共计15款车型，其中国产自主品牌占6席，日系车占5席，德系车占4席，美系韩系均未上榜。自主品牌份额和占比有一定的下滑，由于市场热点和消费需求的转变，宝骏510等车型跌出榜单，不过也有哈弗M6等新车接棒，市场正面临大洗牌。相信疫情结束之后，巨大的“报复性”消费需求就将爆发。也相信长安汽车在2020年能给消费者带来更多、更好的新车型，满足用户不断提升的用车需求。（文/汽车之声 qches） 本文标题: 1月SUV销量排行：哈弗H6、长安CS75、本田CR-V 本文地址: http://yingalian.com.cn//3651917.html

大多车型都随市场大环境趋势发展，只有少数车型逆流而上，在这之中豪华车型和小型suv表现都非常不错，相对来说小巧而精致的小 大多车型都随市场大环境趋势发展，只有少数车型逆流而上，在这之中豪华车型和小型suv表现都非常不错，相对来说小巧而精致的小型suv，会更加适合女性受众们，今天就给居家宝妈和小姐姐们推荐三款15万左右的小型suv。广汽丰田 C-HR官方指导价：14.18-18.08万元 作为广汽丰田的首款小型SUV,C-HR并没有像常规日系车型一样居家范儿，整体外观就像是一票暖男中的“小狼狗”，锋利张扬的车身线条以及科幻、前卫的设计卖点，都很容易吸引年轻宝妈和小姐姐等颜值控的眼球，加上溜背式车尾造型和双层扰流板，都极具个性化特征。 但个性的背后可能会失去一点实用性，首当其冲的就是被溜背式车尾压缩了部分储存空间的后备厢，不过整体仍属够用范畴，4405/1795/1565mm的车身尺寸以及2640mm的轴距表现则中规中矩，适合不是特别在意空间且对个性化比较要求的小姐姐和宝妈们。 动力方面，C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩为203 牛•米，匹配CVT无级变速箱。对于日常城市代步2.0L发动机完全足够，CVT变速箱也可确保行驶平顺性。上汽通用别克 昂科拉官方指导价：12.59-15.59万元 在小型SUV这个级别里，昂科拉算是入局较早的车型，拥有一定的群众基础，去年7月份也完成了更新换代，整体相比老款车更加年轻。不过同激进的C-HR相比，昂科拉的年轻化要更循序渐进，双色车身以及幻彩造型设计辨识度比较高，又不会特别突兀，内饰风格也是在保持稳重的前提条件下，更加时尚大气。局部编织工艺的皮质包裹也强调出了档次感，而且全景天窗除了最低配车型之外均有配备，终端也有1.2万元左右的终端优惠，性价比还是比较不错。 动力方面，昂科拉提供1.0T/1.3T两款三缸发动机可选，最大功率分别为125马力和165马力，匹配6速手自一体变速箱/CVT无级变速箱。一汽-大众 探影官方指导价：11.49-15.99万元 相比前面两款来说，上市仅两月的探影还比较稚嫩，但姊妹车型上汽大众途铠早就为其做好了入市铺垫，虽然外观细节上有些不同，却仍旧是那个咱们收悉的大众风，长度较同级车型短不少，仅有4194mm，轴距却是三款车型中最长的，这也意味着探影的车内乘坐空间表现不错，适合对此类车型还有一定空间需求的宝妈们。而且大众品牌后期的保养维护也比较省心。 探影共提供两套动力总成可选，高配车型搭载相当成熟的1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱,最大功率150马力，峰值扭矩250牛•米;其它车型则搭载1.5L自然吸气+5速手动/6速手自一体变速箱，最大功率113马力，峰值扭矩为145牛•米。 本文标题: 三款15万左右的小型suv推荐 本文地址: http://yingalian.com.cn//3684828.html

曾几何时，B级车市场百花争艳，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、索八、起亚K5各有一席之地。经过几番激烈竞争，主流 曾几何时，B级车市场百花争艳，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、索八、起亚K5各有一席之地。经过几番激烈竞争，主流B级车市场似乎只剩下大众双雄和日系三剑客，很多曾经比较熟悉的B级车均被边缘化，似乎都没有“二线”一说。如此集中的局面，对市场、对消费者未必是件好事，只有更多优秀车型参与进来，才能呈现更加繁荣的局面，消费者才能选到更划算、更心仪的车型。 或许即将来临的全新一代起亚K5能稍微带来一些新鲜血液，新车将于明年4月北京车展正式亮相，并有望于9月成都车展正式上市，说的就是第五代国产起亚K5。同时，还有另外一个好消息，那就是第十代现代索纳塔也将于明年4月正式上市，或许没有太大能力改变市场格局，但总算是多了两个选择，对消费者而言，应该能算一件好事，今天先了解一下全新K5。 外观部分，乍一看，侧面有点韩系“雅阁”的感觉，大溜背造型与雅阁有几分相似，配合上酷炫的轮毂，运动范十足。其实十年前的K5就采用了类似的运动风格，但由于太过超前，当时只能打动小部分年轻群体，所以很难规避昙花一现的结局。十年后，年轻群体成为B级车的主流受众群体，再加上年轻运动化审美的潮流，这种风格又被日系接棒，从而大获全胜。 全新K5采用“虎鼻式”前脸造型，内凹式黑色中网配合上折线日间行车灯，显得格外前卫另类。如此天马行空的设计如果在过去，一定会饱受争议，但以当今的审美角度来看，或许能成为抓眼球的利器。如果感触不是很深，可以参考一下雅阁、凯美瑞的“奇特”前脸。尾部同样采用凹陷式风格，与前脸相互辉映，不过点阵式贯穿灯带光源有点low，有点拉低档次的感觉，这是整个外观比较失败的一个地方。 内饰部分，众所周知，索纳塔、K5均以北美市场为主，所以一直以来都不是特别重视内饰设计以及氛围感的营造。但全新K5一改以往风格，不再简单寒酸，而是采用时下比较流行的大尺寸双连屏，大大提升了整个内饰的科技感。在用料方面也有了很大进步，中控台、门把手等能触摸到的地方均采用软性材质包裹，同时还采用大量木纹饰板装饰，视觉感、触感都非常上乘，也算是第一次营造出所谓的高级感，虽然不是很明显，但确实能感受到诚意。其中，旋钮式换挡机构非常显眼，科技感十足。 尺寸部分，全新K5长度为4905mm，宽度为1860mm，轴距为2850mm，与雅阁基本不相上下，内部空间较现款也有了一定程度的增加。不过在轮毂尺寸安排方面有些不理解，根据车型不同，从16英寸跨越到19英寸，那就是说想要大轮毂只能选择价格更高的高配车型，这点有些不近人情，毕竟K5已经不属于主流B级车了，的确不应该玩这些不必要的小聪明。 动力部分，动力选择非常丰富，搭载1.5T、2.0T，以及2.0L混动三种动力系统，具体动力参数、匹配的变速箱还没有公布。不管是外观风格，还是车身尺寸，还是动力系统，与雅阁都有很高的类似度，所以与雅阁存在更直接的竞争，整体产品力其实一点都不输雅阁，这样的全新K5能成为雅阁的劲敌吗？ 本文标题: 韩系“雅阁”？4米9大溜背，内饰双连屏，配1.5T、2.0T、2.0L混动 本文地址: http://yingalian.com.cn//3684754.html

2月17日作为大多数企业的“开工吉时”,全国各地的人流密集地点都在这天开始“复工防疫大考试”。其中,北京地铁乘客们相隔一 2月17日作为大多数企业的“开工吉时”,全国各地的人流密集地点都在这天开始“复工防疫大考试”。其中,北京地铁乘客们相隔一米的“芬兰式”乘坐引发热议,一众网友们纷纷感慨,北漂十余年从未见到早高峰时段的地铁还有空座,并且平时手拿菜篮的大爷大妈也丝毫不见踪影,令人颇感心酸。 而形成这一切的根本原因,还是新冠病毒的传染能力太强了!从最开始的飞沫传播,到粪口传播,再到气溶胶传播,其狡猾程度堪称病毒中的“老狐狸”。同时,这也让准备出行采购物资的小伙伴无比纠结,难道真的就没有可以让我们平安出行的办法吗?并非如此,小编上周刚出门采购过一次物资,如今平安归来无任何异样,除了爆棚的运气之外,我还必须感谢一个小伙伴——WEY VV5。 超大空间,VV5轻松装载一周物资 首先,WEY VV5作为一款紧凑型SUV,4462*1857*1638的三围尺寸,让它做到了真正的“海纳百川”。在后排座椅放倒之后,其后备厢容积将近1000升,可让我囤积一周的生活物资。这不仅可以减少出门补货的频率,同时在搬运一些大件物品时,VV5也是游刃有余。 除空间之外,WEY VV5(参数|图片)在杜绝交叉感染方面的表现也极为优秀。首先,WEY VV5全系标配无钥匙进入以及发动机一键启动系统,从出门到上车,全程我仅需用一张纸巾垫在手中拉开车门即可,整个过程我与暴露在空气中的车身外部无任何接触,从根本上杜绝交叉感染。 越级动力,躁动青年尽情追风 动力方面,WEY VV5更是鲜逢敌手。其所搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率126Kw,峰值扭矩287N·m,与之相匹配的是7速湿式双离合变速器,这套黄金动力总成,让我无论起步、超车都能快人一步。尤其现在正逢疫情时期,其可让我更快地到达商场,在采购物资之后,也能更快地回到家中,完全符合家人“快去快回”的诉求。 无死角影像,倒库其实很简单 看到这,可能有小伙伴会说了:再澎湃的动力也不能让自己更快地回到家,因为每次停车最少也要半小时……关于这一点,WEY VV5也有考虑。其所搭载的360°全影像智能泊车系统,在倒车过程中可将车辆四周景物合成一幅360°的全景图,俯视效果就好像开启“上帝视角”一般,做到真正的360°无死角停车,新手也能瞬间化身老司机! 除此之外,WEY VV5还搭载了ACC自适应巡航以及AEB自动刹车等智能驾辅配置,这对于一款仅12.58万起售的SUV而言,可谓是性价比爆棚。尤其此时正逢疫情时期,回想一下公交车上的人员密集度,一辆私家车所带来的并不仅仅是便利,更多的还是安全! 本文标题: 装载量爆棚！WEY VV5大空间惹人爱，已成采购物资最佳拍档！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3663163.html

雪佛兰旗下全新纯电动紧凑型轿车——畅巡将于2月20日正式上市。新车基于雪佛兰FNR-X概念车打造，采用了雪佛兰全新设计风 雪佛兰旗下全新纯电动紧凑型轿车——畅巡将于2月20日正式上市。新车基于雪佛兰FNR-X概念车打造，采用了雪佛兰全新设计风格。新车在NEDC综合工况下的续航里程为410km，补贴后的价格预计在16-18万元，先来一起看看吧。 外观方面，雪佛兰畅巡的前脸采用封闭式设计，运用大量线条修饰，增强了新车的层次感；两侧细长扁平的大灯组由一条亮黑色的饰条相连，营造出贯穿的即视感；下方两侧导风槽采用上扬造型，搭配下方黑色涂装的进气口，看起来攻击性十足。充电口被设置在前格栅LOGO后方以及右前翼子板处。 车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，交错式的腰线和不规则的黑色下包围装饰，充满了个性化气息，较高的轮眉搭配双色铝合金轮圈，看起来富有运动感。 车尾重叠式设计的尾灯组用了一块大尺寸的亮黑色饰板将两处尾灯包裹相连，看起来较为简约。下方包围银色的饰板增加了层次感，看起来很有年轻化气质。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4665mm*1818mm*1538（1513）mm，轴距为2660mm。 内饰方面，畅巡采用雪佛兰家族化设计，翼展式的中控台采用对称式设计，8英寸全液晶仪表盘搭配10.1 英寸中控触摸屏，提升了车内的科技感。换挡机构采用的是机械式换挡，整体看起来简洁时尚。另外，新车搭载雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统。 配置方面，畅巡搭载了FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA盲区报警、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、无钥匙进入及一键启动、外后视镜锁车自动折叠及解锁自动展开等。此外，新车还搭载有HUD抬头显示、自适应巡航等功能。 动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩350N·m；电池搭载了容量为52.5kWh的三元锂电池组，能量密度为140 Wh/kg，官方给出的NEDC综合续航里程为410km。新车采用增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架，提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。 本文标题: 雪佛兰畅巡将2月20日上市，颜值出众，动力领先同级别车 本文地址: http://yingalian.com.cn//3664459.html

新能源技术的发展对于当今社会的发展节能环保是个必然的发展，对环境的保护是势在必行的，而新能源汽车，已经成为世界上许多国 新能源技术的发展 对于当今社会的发展节能环保是个必然的发展，对环境的保护是势在必行的，而新能源汽车，已经成为世界上许多国家都在推广的事情，发展新能源车辆是日本从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。现在的新能源技术也是非常发达的，并且通用退出排放效率排名汽车，制造商呼吁推行国家电动车计划，但是日本的土地面积小，而人口却非常的多。如果要使用节能的新能源车辆，那就势必要在日本建设充电桩，而这样就要占用土地面积，虽然使用新能源车辆能够为日本省下加油的费用和大量的石油。但是建充电桩还是非常的困难的，所以这也是不购买新能源车辆的原因之一，而日本的科技十分的发达，他们制造的汽车很多都是混动型的，也就是非常省油并且污染远小于普通的汽车，所以也没必要一定用新能源车辆。 环境的保护很重要 而日本的国土面积比较狭小，却成为世界第三大经济体，虽然可以使用新能源车辆，但是为确保车辆的正常使用，需要配备充电桩为新能源车辆充电，而随着今年新能源车辆推广数量的大幅度的增加。然而充电桩建设必将有明显的数量增加，最重要的就是日本人节能环保，对于新能源车辆并没有那么的信任，并且想必大家都知道，新能源车辆的动力来源主要是电池组。而电池组的使用寿命普通为三到五年，并且超越使用的期限后必需要改换电池组，除了电池的更换外对于车辆的保养也是很重要的，环境对于车辆和电池也都有一定的影响。 环境的保护很重要 并且这些老化的电池组却没有很好的回收计划，而如果每个人都使用新能源车辆，对于这些废旧的电池如果处理不好，就会对环境造成非常大的污染，虽然汽油的排放会对空气造成二氧化碳的排放。但是对于电池的更换频率还有待改进，而废旧电池对于环境的污染也是很大的，并不比汽车排放污染的低，而且退出排放效率排名的汽车制造商则呼吁，推行国家电动车的计划。而日本新能源行业的节能新能源车辆，并且对于造车新势力来说自身并不能造车，而且造成这种现象的最主要原因就是缺少新能源车辆的生产资质。 性价比的很重要 虽然使用新能源车辆可以减少燃油车的使用和排放，但对于改善环境还是没有很大的效果，所以传统的节能汽车，新能源车辆，智能网联汽车都面临这样转型升级的问题，也是极大的考验。并且希望有一天能够更好的解决这些问题，对于环境的保护面临着严峻的考验，而对于商品不管是车房子还是物品，人们更像过去那样，所有的人排队与哄抢的单品都是真正自己所喜爱的。而且在街上每个人都有自己的风格，更能体现自己的个性，对于年轻人来说除了个性，功能的强大体验，还有性价比才是最重要的，对此众人是怎么看的呢。 本文标题: 惊叹！为什么新能源车辆发展这么好日本人不买呢 本文地址: http://yingalian.com.cn//3677570.html

据海外媒体报道，Vega Innovations将推出旗下首款纯电动超跑Vega EVX，时间就定在3月初开幕的日内瓦车 据海外媒体报道，Vega Innovations将推出旗下首款纯电动超跑Vega EVX，时间就定在3月初开幕的日内瓦车展。 Vega Innovations的总部位于斯里兰卡，除了制造电动车外，公司还设计、生产电动汽车组件，是一家集整车制造、组件供应的制造公司。在其首款纯电动超跑Vega EVX推出前，率先对外发布了车型官图，让车迷们一睹为快。 新车定位于纯电动双门跑车，低矮的车身配合两侧高高隆起的翼子板，营造了冲击性极强的跑车造型。修长的大灯虽未有亮眼的设计，但与富有攻击性的前脸搭配起来，也让这个家伙显得有些凶悍。此外，大尺寸轮圈和外凸的轮眉设计，无不增加增加了车辆的运动感与力量性。 动力方面，Vega EVX搭载了两台电机，因此可以提供四驱模式。两台电机的综合最大功率达到600kW，最大扭矩760N·m，百公里加速仅需3.1秒。续航方面，这辆纯电超跑的电池组容量为55kWh，续航里程仅为300km。根据官方表述，为了迎合消费者对于续航的追求，明年将为车辆提供130kWh的电池组，续航可达750km。 本文标题: 百公里加速3.1秒 纯电超跑Vega EVX将亮相日内瓦车展 本文地址: http://yingalian.com.cn//3677480.html

今天说的这款车就是即将上市的比亚迪“汉”。近日，比亚迪“汉”的实车图正式发布，绽放“龙颜”，惊艳四座，气场无敌。作为比亚 今天说的这款车就是即将上市的比亚迪“汉”。近日，比亚迪“汉”的实车图正式发布，绽放“龙颜”，惊艳四座，气场无敌。作为比亚迪旗下中大型轿车，比亚迪汉分为混动DM版本和EV纯电动版，整体造型略有不同。新车预计将于2020年6月份上市。 在外观设计方面，比亚迪“汉”传承比亚迪Dragon Face龙颜3.0设计语言，厚重低趴车头+立体式引擎筋线，勾勒出蓄势待发的俯冲姿态。犀利狭长的LED大灯+独具一格的三段式进气口，彰显出强烈的潮流动感气质，气场丝毫不输BBA，直接碾压特斯拉。 在车身尺寸方面，比亚迪“汉”车身长度达到了4950毫米、车身宽度达到了1890毫米、车身高度为1490毫米，车身轴距为2940毫米，在同级别同价位车型中，占用一定的“身材”优势。修长的线条+低趴的车身，让比亚迪“汉”独有的潮流轿跑气质，一览无余，豪华感不输红旗H9！ 在车身侧面，比亚迪“汉”EV/DM作为四门电动轿跑，风阻系数仅为0.233Cd，完全得益于圆滑的弧线+大溜背式的车身造型，，妩媚性感的腰线从车头直插车尾，不仅极具潮流气质，而且颇具时尚力量感。车身侧面还采用了时下流行的隐藏式门把手设计，既有效降低风阻，而且科技感十足。 比亚迪“汉”不仅外观惊艳，内饰同样让人“叹为观止”！新车采用最新版的中控布局风格，真皮软包材质+钢琴烤漆面板，重点凸显豪华尊贵气质，比亚迪最拿手的可旋转超级大屏+全液晶仪表盘+酷似迈巴赫的多功能方向盘，不仅操作便捷实用，而且营造出强烈的前卫科技感。 在动力方面，比亚迪汉EV最强动力系统搭载163kw电机+200kw双电机+比亚迪独门绝技“刀片电池”，最大续航里程达到600公里。比亚迪汉DM混动最强版采用3擎四驱系统，搭载2.0T发动机+两套电动机，最大功率达到了400马力！ 比亚迪汉终于露出真容，豪华感不输红旗H9，方向盘酷似迈巴赫，搭载“刀片电池”, 整体寿命达到百万公里，估计只卖35万起，您认为贵吗？ 本文标题: 方向盘酷似迈巴赫，豪华感不输红旗H9，比亚迪汉终于来了 本文地址: http://yingalian.com.cn//3677403.html

奇瑞的子品牌捷途系列车型，让奇瑞在中型SUV市场出尽风头。像大家熟悉的x70(参数|图片)、x90(参数|图片)等车型 奇瑞的子品牌捷途系列车型，让奇瑞在中型SUV市场出尽风头。像大家熟悉的 x70(参数|图片)、x90(参数|图片)等车型，都表现非常棒。现在奇瑞又来“硬菜”了，又亮相了一款新车-星途vx，这款车将会在明年一季度投向市场。 作为一款中大型SUV，整体保留了概念车的风格。从车头看，星途vx是以“质感，美学”的设计理念来打造，这种新式的造型给人留下深刻印象。中网的内部填充的线条简单直接，带来的视觉冲击力特别强烈，搭配獠牙式日行灯，更是起到极强的装饰效果。 从侧面看，因为该车长度近5米，所以车身呈现出的厚重感特别明显。车身侧面不但有着饱满的轮拱线条，还在车身位置采用相同的线条来装饰，让整车看起来格外硬朗，比揽胜霸气。只是该车的车顶采用平直风格打造，虽然运动感欠缺，但是能获得更宽裕的头部空间。 内饰方面，这款车也将会延续星途家族式风格，整车应该充满了科幻气息。由于它是中大型SUV，所以该车将会采用大7座布局，迎合了当下国人的选车要求，将乘坐空间和后备厢等细节部分进行调整后，为内饰带来更宽阔的空间。 动力部分，将搭载与 瑞虎8(参数|图片)相同的1.6t+7DCt这样一套总成，从消费者的反馈来看，这套动力表现确实不错，无论是加速性能，还是换挡逻辑性都有着不错的表现。总体来看：星途 vx(参数|图片)这款车确实表现不错。它霸气的颜值就很符合高端车型的定位，放弃探岳就等它。上市后如果定价合理的话，应该会有不错的销量。 本文标题: 奇瑞来“硬菜”了，车长近5米，比揽胜霸气，放弃探岳就等它 本文地址: http://yingalian.com.cn//3674387.html

当有人说想买一辆性能车，你会推荐什么车？要是在一两年前，笔者一定会推荐高尔夫R、奥迪RS系列这样的老炮。但随着近年来电动 当有人说想买一辆性能车，你会推荐什么车？要是在一两年前，笔者一定会推荐高尔夫R、奥迪RS系列这样的老炮。但随着近年来电动车的普及和技术进步，其不仅仅在充电时间和续航里程上取得了突破，在驾控魅力上也与传统燃油车有了一较高下的实力。比如说，开完帝豪GSe后，你就会发现它不仅加速快感远超同级传统燃油车，而且NVH、行驶质感都相当给力！ 首先要说是动力输出性能，帝豪GSe长续航版的驱动电机峰值功率达到130kW、峰值扭矩达到270N·m，0-50km/h加速仅需时间4.5s，虽说数据看起来中规中矩，但实际体验却要好得多。由于电机响应速度很快，只要你开上车，就会发现它完成起步动作只需要一瞬间。而即便到了高架或高速上，开启Sport模式，加速超车也相当有信心，完全可以媲美燃油车1.8T的动力水平。而且，如果需要加速的话，燃油车就必定要涉及到变速箱的降档操作，而帝豪GSe这样的纯电动车，提速依然几乎没有延迟，平顺性表现优异。 除了具备强劲的动力之外，帝豪GSe的NVH性能也很强，不管是低速行驶还是发力提速，我们在车内都听不到明显的噪音，甚至能够体验到乘坐百万级豪车的感觉。如果你开着这款车型在上下班高峰期穿梭，一定会为它所提供的静谧性着迷。因为它在行驶过程中，不仅没有了发动机噪音，风噪和路噪也得到了很好的抑制。 底盘，是决定一款车驾控实力的核心所在，正如习武，下盘够稳才是王道。而帝豪GSe在悬挂调校方面的功力，也真可谓是大师级。当你开着它过沟沟坎坎时，会发现它的底盘能够将来自于地面的冲击大幅化解，乘坐起来很舒适；其次，得益于稳重扎实的底盘，劈弯的时候车身侧倾也极小，绝对是拿来跑山的一把好手。 最后要说的是，按照燃油车的使用经验，要养一台性能小钢炮可得花不少钱，保养贵不说，在油价高昂的今天，每一脚油门下去都是白花花的银子。作为一款高品质纯电动车，帝豪GSe驱动用的是电，综合工况下百公里电耗低至13.9kWh，按北京市居民用电价格，其出行成本每公里不足7分钱，完全可以让年轻用户肆意驰骋，充分享受驾驶乐趣。如果再加上省下的车船税、购置税、保养费，帝豪GSe这款纯电动车简直就是年轻人想要兼顾省钱和快感的神助攻了！ 总的来说，帝豪GSe完美解决了驾驭激情和用车成本之间的平衡。更为关键的是，其补贴后的售价仅为10.98-14.58万，真正做到了让用户"买得起，用得起，开得爽"。所以说，打算购车的你还有必要犹豫吗？ 本文标题: 让你“买得起，用得起，开得爽”帝豪 GSe 是如何做到的？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3674063.html