• 天富主管_标准续航汉EV挑战低配Model 3,谁才是20万级别纯电家轿的王者?

    天富主管_标准续航汉EV挑战低配Model 3,谁才是20万级别纯电家轿的王者?

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    2021年被誉为碳中和元年,环保理念开始走进万千家庭。消费者在选购家用轿车时也优先将新能源汽车纳入考虑的范围。但说到今年关注度最高的新能源车型,不得不提及的就是比亚迪汉EV与特斯拉Model 3了。 比亚迪 汉EV                            特斯拉Model 3 比亚迪汉EV自上市以来,自带明星车型光环,一直都被行业视为特斯拉Model 3最强有力的竞争对手,普通的消费者在选购新能源车,尤其是纯电动家用车时,更常常将汉EV与特斯拉Model 3一同列为对比参考的对象。 不妨以市面上同样在售的特斯拉Model 3 2021款标准续航后驱升级版以及汉2021款EV标准续航版豪华型(均为市售最低配车型)做一期“云横评”,结果自然是一目了然。 远离安全焦虑,电池好才是真的好 作为家庭用车,消费者最先关注的维度一定是安全性。在被动安全方面,两车均配备了主副驾驶位安全气囊,以及前排驾驶位的安全侧气帘。比亚迪汉EV配备了后排侧气帘及主驾驶位膝部气囊。显然,在车辆被动安全配置上,汉EV更显诚意。 在中保研的碰撞测试当中,汉EV在车内乘员、车外行人、辅助安全方面,都获得了优秀的成绩。今年7月下旬,在C-NCAP公布的新一轮碰撞测试成绩中,汉EV更是凭借着91.5%的高得分率获得五星安全评价。成为了首款“双优安全认证”的新能源汽车。 C-NCAP测试成绩                            中保研测试成绩 此外,选购纯电动汽车时,所有消费者几乎都绕不开的另一个问题,便是三电系统的安全性、可靠性。Model 3与汉EV均采用了安全性更高的磷酸铁锂动力电池。 只是,尽管两款车型采用的都是磷酸铁锂电池,但在汉EV上所搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池。  官方公开的实验结果显示,刀片电池在针刺实验下,电池不起火不爆炸,没有热失控,电池表面温度不超过60度,和家人出行再也不用小心翼翼了。 空间更大,汉EV才是家用轿车“全能王” 比亚迪 汉EV                          特斯拉Model 3 20万级别的纯电动家轿,通常都会是普通家庭购车的首选。因此,车内乘员空间大小、利用率以及可变灵活度,也会是家庭用户迫切考虑的问题。 Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距2875mm,汉EV车身尺寸为4980*1910*1495mm,轴距2920mm,相比同级别车型也有明显优势。 比亚迪 汉EV                       特斯拉Model 3 得益于更大的车身尺寸以及更长的轴距,汉EV的车内空间明显会比Model 3大许多,无论是前排头部空间,还是后排腿部空间,表现都要优于Model 3,且座椅支撑性、包裹性更强,日常的驾乘体验自然也会更加舒适。 汉EV配置更高,更好上手 相比特斯拉Model 3仅配置倒车影像功能,比亚迪汉EV更是大方地提供了车侧盲区影像、360°全景影像。 尽管汉EV的车身尺寸比Model 3大了一圈,但在科技配置的辅助下,即便是新手也能快速上手,轻松、安全地完成上路、超车、泊车等一系列的驾驶操作。 价钱与续航,买车前一定要算的一笔账 尽管特斯拉Model 3与亚迪汉EV的定位,都是20万级别的纯电动中(大)型家用轿车,但是指导价格与用车成本仍有一定差异。 目前,官方指导价格分别为23.59万元和20.98万元。国产的Model 3居然比配置更高的汉EV贵了将近5万元,显然还是自主品牌更香。 在三电质保政策方面,特斯拉Model 3 为8年16万公里,而汉EV的首任车主,可以享受不限年限,不限里程的质保服务,售后保障相对贴心,车主用车也更加省心。 同时,两车在NEDC工况下,续航也有一定差距。比亚迪汉EV为506km,而特斯拉Model 3仅为468km,续航更长的汉EV能有效缓解车主的续航焦虑。 拖家带口,首选更“高大上”的汉EV 官方数据显示,比亚迪乘用车8月全系销售67630辆,同比增长90.5%,环比增长18.7%。作为王朝车系的旗舰车型,汉8月销量为9035辆,累计销量更是已经突破11万辆,领跑自主中大型轿车市场。 销量、口碑说明一切,在价格、安全、配置、空间等方面,比亚迪汉EV都有着越级表现。相比特斯拉Model 3,比亚迪汉EV标准续航版也绝对是“合家欢”用车的不二选择。 注:以上图片均来自于比亚迪
  • 天富系列_10万预算买好车?这三款优质国产SUV将上市

    天富系列_10万预算买好车?这三款优质国产SUV将上市

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    近期准备买车的朋友,如果预算在10-15万元,喜欢SUV的话,不妨关注以下几款即将上市 的国产车型,造型都年轻时尚,配置也还不错。 1.吉利 博越X 预售价格:11.68万-14.68万元 上市时间:10月10日 作为吉利博越系列的新款车型,博越X采用了全新的“能量风暴”设计风格,阿贵君在成都车展上也见到了展车,造型确实更加先锋年轻运动。新车前脸运用大尺寸进气格栅,内部纹路更加复杂,还采用了黑色涂装,更具视觉冲击力。悬浮式的车顶加上尾部的扰流板,进一步增加了运动气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670毫米。 内饰部分,吉利博越X采用蓝黑白三种拼色,更显年轻。新车搭载全液晶仪表和12.3英寸的内嵌式中控屏,搭载了吉利银河OS车机系统,搭载车载微信等多种APP,还匹配了华为HiCar,功能十分强大。另外,丰富的氛围灯、12颗扬声器,则营造了别致的高级感。 动力部分,吉利博越X将搭载1.8T发动机,最大马力184Ps,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速器。         2.哈弗H6S 预售价格:13.89万-16.49万元 哈弗H6作为国民神车销量战绩应该无人不晓,而哈弗H6S作为一款全新的轿跑SUV即将来袭。哈弗H6S比现款哈弗H6更加激进,采用了分体式的结构,中网内部采用了网状造型,整个前脸偏运动的风格。熏黑的轮毂、轮眉,溜背的造型,尾部的双尾翼,非常动感。车身尺寸部分,哈弗H6S长宽高分别为4780/1890/1680mm,轴距长度为2800mm。 内饰部分,新车以黑色为主,采用黄色缝线装饰。全液晶仪表搭配悬浮式中控屏,增添了科技感,支持定制化语音控制。与此同时,像疲劳驾驶监测、盲区监测、碰撞预警等安全配置也均有配备,进一步提升行车安全性。 动力部分,哈弗H6S拥有2种动力总成,2.0T燃油版和1.5T+电动机的混合动力。混动版本车型发动机最大马力为154Ps,综合油耗低至4.9L/100km。         3.奇瑞 瑞虎7 PLUS 预售价格:8.69万-12.39万元 上市时间:9月27日 奇瑞瑞虎7 PLUS由瑞虎7升级而来,外观、内饰都有所升级,更加面向年轻消费者。新车造型采用最新的家族化设计语言,前脸采用六边形大尺寸进气格栅,中间拥有点阵式的元素,更显精致;前唇处采用了红色线条进行装饰,凸显年轻运动的风格。侧面同样打造了悬浮式车顶,行李架上还可以选装发光灯带。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,和瑞虎7保持了一致。 内饰部分,瑞虎7 PLUS和瑞虎7相比变化明显。新车搭载了双12.3英寸的一体悬浮式大连屏,配合D型运动方向盘和电子换挡,更具有科技感,贯穿式的空调出风口体感更好,也使得内饰整体更为简洁。配置方面,全系标配了胎压监测、自动驻车、无钥匙启动、上坡辅助等功能;除了低配两款车型之外,其余均拥有360°全景影像;自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等配置部分车型也有搭载,配置方面的诚意还是有的。 动力部分,瑞虎7 PLUS将拥有1.5T和1.6T两个版本发动机,1.5T最大功率为115kW,峰值扭矩230N·m,匹配6速手动或CVT变速器;1.6T版本最大功率则为145kW,峰值扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速器。 以上3款新车都是即将上市的国产车型,预算在10万出头的年轻人,如果想要选购一辆兼具实用性和高颜值的SUV的话,可以考虑这些车型,多到店里试驾感受,才能选到最适合自己的车。 (文/沉尘;审/凌云众生)
  • 关于天富_史上最强“车荒”来袭!多个品牌反馈春节前难提车

    关于天富_史上最强“车荒”来袭!多个品牌反馈春节前难提车

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    [ 这是一场持久战。] 这个十一黄金周,一部分人被堵在出行的路上,另一部分人被“堵”在买车的路上。 他们怀揣白花花的银子,却发现有钱无处使——自己喜欢的那款车不仅没有现车,连展车的影子都看不到,现在下定至少要过两三个月才能提车。 “我们这边的雪佛兰科沃兹都没展车了,我们展厅也没摆英朗车型了,库里的车都有客户要了,新的配额还在路上。”佛山一家通用汽车4S店总经理黄耀星告诉大事君。 这不是个案,全国各地都或多或少存在这种现象,背后“元凶”是始于去年年底的全球芯片荒。 因为汽车芯片供应严重不足,全球汽车制造商都在不断缩减产能,这导致市场终端出现“车荒”,许多热门车型一车难求。 一些在今年十一订车的消费者,不仅可能无法在元旦之前开上新车,甚至有可能到春节也提不到车。 这种情况以往只在国家出台购置税补贴或地方政府实施限牌政策时出现过,而且持续时间相对较短;而本次“车荒”不仅是一场持久战,而且有越来越严重的趋势。 新车二手车货源紧俏价格反弹 01 最近准备买车的消费者运气不大好,因为很多4S店不仅没有现车,连展车都看不到。细细询问下来,现在买车不仅要等待一段较长的时间才能提车,而且优惠力度也不如以往。 更气人的是,以前都是消费者充大爷,销售人员求着客户买车;可如今反过来,变成客户求着销售人员买车了。 对此,4S店销售员的解释是全球汽车芯片不足导致主机厂被迫减产,加上年底消费需求开始升温,所以部分车型供不应求。一些刚需强烈的客户为了能尽快提到车,连4S店的库存车和展车也不放过。 对经销商来说,这自然是一件喜事。 “今年国庆我们没有参加车展活动,但整体销量却比去年同期增长了15%左右。我们目前还是缺一些紧俏的车型,比如GL8、君威、英朗都是现车不足,提车至少要一到两个月的时间。”黄耀星说。 他表示,经销商卖展车的现象主要出现在部分紧缺的车型,比如“比亚迪最近就很火”。“我们这边的雪佛兰科沃兹已经没展车了,我们展厅也没摆英朗车型了,库里的车都有客户要了。”他还坦言,这两个月店里的单车利润也有比较明显的拉升,平均每台车在2000-4000元之间。 广州一家捷豹路虎经销店的梁姓相关负责人则告诉大事君,豪华品牌和进口车一直是热门之选。“BBA、雷克萨斯都是当下最热门的品牌,BBA的订单已经排到了1月份,林肯的航海家也是最近比较火爆的车型。进口车都很好卖,基本没资源。” 不仅新车货源紧张,就连二手车也非常紧俏。 由于新车等待时间很长,加上可选择的余地比较少,一部分急需用车的消费者转而把目标对准了二手车。然而,他们到二手车行一问,才知道二手车的价格也跟着水涨船高,不少热门车型也是一车难求。 为了收到更多车源以满足市场需求,二手车车商今年纷纷提高了收购价,部分品牌车型的收购价甚至超过了开票价,这在以往是从来没有过的。 有二手车商表示,他们最近收购的一台保时捷,按照车的情况,开票价是116万元,他们是121万元采购的,卖给客户的价格是124万元左右。 即使价格水涨船高,客户也是趋之若鹜。一家二手车商负责人表示,他们的整体销量较往年同期增长15%左右,“去年每月平均能销售50台车,今年每月大约能达到70台左右”。 史上最强“车荒”要持续多久? 02 本轮“车荒”其实已经持续了较长一段时间。 根据中汽协数据,今年1月,全国乘用车产销分别为191.0万辆和204.5万辆,产能与销量之间的缺口为13.5万辆。2月、3月、4月,乘用车产能有所回升,重新超过销量,但从5月开始,乘用车产能连续4个月跟不上销量的步伐。 今年五六月份开始爆发的东南亚疫情导致全球芯片危机加剧,下半年以来,包括大众、通用、丰田、福特、本田、Stellantis、路虎等,几乎所有跨国车企都因为芯片耗尽而不得不实施减产计划。 国外机构AutoForecast Solutions(AFS)数据显示,截至9月12日,今年全球汽车市场累计减产量已达821.5万辆,仅仅一周时间就增加了约88.8万辆,预计全年累计减产量将达940万辆。 国内合资车企、自主车企的减产力度也大大超过外界的想象。 受缺芯影响,合资企业产量降幅最大,如7月广汽菲克减产94%,上汽大众、东风本田减产幅度超过50%,广汽本田和广汽三菱也下滑超40%。8月合资车企产量有所回升,但广汽菲克、一汽-大众、上汽大众的产量依然下滑20%以上。 蔚来从几个月前开始就因为芯片原因导致产能不足,交付量连续下降数月。9月29日,蔚来汽车企业传播高级总监马麟在微博发文感慨:“展厅的展车都几乎卖光了,只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊!” 那么,这次“车荒”还要持续多长时间才到头? 中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示:“现在汽车行业呈现出‘芯片生产多少,汽车就生产多少’的状态,未来几个月汽车产销情况完全依赖于芯片的供应情况,而当前汽车行业的芯片短缺问题已经超出预期。” 国际研究机构IHSMarkit预测,芯片短缺对汽车生产的影响将延续到2022年一季度,可能要到2022年二季度才能恢复供应稳定,并于2022年下半年开始复苏。 也就是说,若无其他意外因素,这次“车荒”可能还要持续大半年时间。 虽然以往国家出台购置税补贴和地方政府实施限牌政策时,车市也曾出现过这种车源紧张的现象,但持续时间完全无法与本次“车荒”相比。本次“车荒”堪称国内史上最强“车荒”。 对于有购车需求的消费者来说,现在适合买车吗? 一家4S店店总告诉大事君,保证主力车型和利润车型的供应是厂家未来几个月的主要工作,减少老车型促销政策和加大新车型推广会是重点,所以原来让价比较多的部分老车型接下来几个月优惠回收力度还会加大,简言之,就是价格将会持续上涨。 所以,有刚需的消费者不妨及早下手;而不急着用车的消费者可以再缓缓,毕竟现在买车选择少、提车难,价格还很贵。 - END -
  • 天富做什么的_鸿海科技集团拟在美国布局电动汽车项目

    天富做什么的_鸿海科技集团拟在美国布局电动汽车项目

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    电车汇消息:10月1日,鸿海科技集团(简称“鸿海”)宣布与商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors签署合作协议,将在俄亥俄州生产和组装工厂共同开展电动车合作项目。 该份协议包含两项投资,包括鸿海以2.3亿美元(约合人民币14.82亿元)收购Lordstown位于俄亥俄州的厂房与设备,以及以每股6.89美元(约合人民币44.41亿元)认购Lordstown约5000万美元(约合人民币3.22亿元)的普通股,为其代工制造Endurance全尺寸皮卡车型,并为另一家新创车商Fisker代工生产电动车。 此外,Lordstown同意让鸿海参与未来车辆发展计划,双方同意后续会针对其他皮卡车项目授权机会进行讨论。 对此,鸿海董事长刘扬伟表示,此项合作除了能更快实现鸿海在北美市场建立电动车产能的目标,还能帮助其提供设计与生产服务给不同车型的弹性,“是鸿海在EV事业以及转型策略上的一个重要里程碑”。此外,该工厂的设备将协助让产品能快速上市,并支持鸿海的合作伙伴与客户Fisker公司。 文章摘自 电车汇 20211008 发自北京
  • 天富官网_假如你有70万元预算,这3款中大型豪华SUV,你会怎么选?

    天富官网_假如你有70万元预算,这3款中大型豪华SUV,你会怎么选?

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    假如你有70万预算想买SUV,该怎么选?选什么品牌?硬气点,70万预算放当下车市,不敢说横着走,但也基本上能闭眼选了。而下面就有三款不同车型选择,如果是你,你会怎么选? 第一款: 途锐 厂商指导价:59.18万元-82.18万元 推荐车型:2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 厂商指导价:71.88万元 2021款的途锐在外观设计上,更加时尚运动。前脸高亮装饰的镀铬进气格栅,犀利有神的大灯以及侧面硬朗的腰线,营造出来的气场还是比较强的。悬浮式车顶、双五辐式轮毂,看上去更为协调且精致。 来到内饰部分,肉眼可见的大面积软性皮革的包裹,搭配银色的饰条,方向盘采用了最新的设计,按键也为液晶面板的方式,高级感扑面而来。搭载12.3英寸全液晶仪表+15.3英寸中控大屏,中控台略微向驾驶员一侧倾斜,并支持手势控制。另外,全系标配道路救援呼叫,车联网、OTA升级、雨量感应式雨刷、后备箱支持电动开闭+感应开启+位置记忆,高配车型还有丹拿音响,后排独立空调等配置。 2021款途锐采用的是一台2.0T跟3.0T V6发动机,其中2.0T发动机,可爆发出245匹马力,峰值扭矩370牛·米。而另一台3.0T V6相比较2.0T车型提升非常明显,它不仅峰值扭矩达到了450牛·米,还拥有340匹的马力。 第二款: 奔驰GLC AMG 厂商指导价:65.88万元-96.58万元 推荐车型:2020款 AMG GLC 43 4MATIC 厂商指导价:65.88万元 外观上,前脸超大尺寸的梯形格栅,带来了很强的气势。内部由竖状的装饰条组成,别具一格。两侧的大灯设计较为精致柔和,下方两侧飞翼式的导流口造型也是非常动感。 从侧面看,车身轮廓舒展又很运动,车顶向下倾斜的镀铬窗线流畅自然,上扬角度非常大的黑色鸭尾和车尾的双边共四出的排气搭配在一起,尽显运动范。 内饰是极具科技感的设计风格,平底式的多功能方向盘,握感舒适。双炮筒式的全液晶仪表盘,加上悬浮式的中控屏,营造了很强的科技氛围。空调出风口则是采用了奔驰标志性的圆形设计。 动力方面,搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机和4.0T V8双涡轮增压发动机,前者最大功率390马力,峰值扭矩为520牛·米。后者最大功率476马力,峰值扭矩650牛·米。传动系统方面,均匹配9挡手自一体变速箱。 第三款: 奥迪Q7 厂商指导价:68.88万元-86.98万元 推荐车型:2022款 45 TFSI quattro S line豪华型 厂商指导价:73.88万元 外观上,奥迪Q7可以说是比较大气,多边形的中网内部采用了双层竖向镀铬格栅,其它的像银色护板、铝制后视镜外壳、21英寸轮圈、红色刹车卡钳、S专属扩散器和银色后护板等细节设计,运动感和豪华感都能给到。 来到侧面,平直的双腰线造型设计,使整个车身显得非常修长。在车身尺寸方面,长宽高分别为5067mm/1970mm/1712mm,轴距达到了2999mm。 内饰部分,搭载了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控触摸显示屏和8.6英寸空调面板控制显示屏。配置方面,除了最低配车型外,2022款奥迪Q7均配备四分区恒温自动空调,搭载率同级最高,独立调节风速、温度,并搭配负离子发生器及香氛系统,全系具备前排座椅通风功能。 动力方面,新车依旧提供2.0T(45TFSI)和3.0T(55TFSI)发动机可供选择,全系标配quattro四驱系统,其中2.0T发动机最大马力为245匹、峰值扭矩370牛·米,3.0T发动机最大马力340匹、峰值扭矩500牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 以上三款中大型豪华SUV,无论是造型设计还是动力性能,都有着不错的表现,综合实力较为均衡。如果你手握70万的预算,奔驰GLC AMG、奥迪Q7、途锐,你会如何选择呢?
  • 无极平台网站_潍柴动力空压机关键核心技术突破,空压机技术专利分布如何?

    无极平台网站_潍柴动力空压机关键核心技术突破,空压机技术专利分布如何?

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    近日,潍柴动力表示,燃料电池尤其是氢燃料电池,作为商用车新能源化重要一步。目前公司在技术研发、产业链布局以及示范推广等方面准备充分。据悉,该公司主要业务为生产柴油发动机,也是中国最大的汽车配件集团。 据公开资料显示,去年该公司在中国山东济南举行发布会,正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。全球首款达到50.26%热效率的柴油机产品,是潍柴向科技高峰攀登的又一重大成果。50.26%,这是内燃机发展史上的一次革命性突破;50.26%,这是中国内燃机科技再创历史新高的里程碑! 根据智慧芽数据显示,截至最新,潍柴动力及其关联公司在126个国家/地区中,共有244件空压机专利申请,其中,发明专利占60.22%。从上述专利文本分析可知,潍柴动力近几年的专利布局主要集中于发动机、排气口、燃料电池、电动汽车等专业技术领域(详见图1)。 图1:潍柴动力公司专利旭日图
  • 天富代理_小鹏汽车:第二季度净亏损 11.9 亿元

    天富代理_小鹏汽车:第二季度净亏损 11.9 亿元

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    IT之家 8 月 26 日消息 今日下午,小鹏汽车发布了截至 2021 年 6 月 30 日第二季度未经审计财报。 财报显示,小鹏汽车第二季度营收 37.613 亿元,同比增长 536.7%;净亏损 11.9 亿元,上年同期亏损 1.46 亿元。 IT之家了解到,第二季度,小鹏汽车共交付 17,398 辆汽车,相较于 2020 年同期的 3,228 辆增长 439%,相较于 2021 年第一季度的 13,340 辆增长 30.4%。 其中,小鹏 P7 在 2021 年第二季度的交付量为 11,522 辆,创下季度新高,比 2021 年第一季度的 7,974 辆增长了 44.5%。 截至 2021 年 6 月 30 日,小鹏的实体销售和服务网络共包括 200 家门店和 64 个服务中心,覆盖 74 个城市。同时,小鹏超级充电站已扩展至 231 个,覆盖 65 个城市。 财报显示,小鹏汽车 2021 年第二季度汽车销售收入为 35.844 亿元,同比增长 562.4%。 来源:IT之家
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    天富商标_中国越野车性能的天花板?试驾四星BJ40环塔冠军版

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    在越野圈子中有这样一个现象,很多朋友都在按照“唯数据论”的原则,去评判一台越野车的品质。大家选车的时候不看实际场景的表现,而是单纯地看动力参数有多少、越野配置有多少……按照这个方式,大家也评判出了自己心目中的“越野车性能天花板”。但是说句实在话,这个问题不能单纯看数据,更不能人云亦云,还是实践出真知。这两年陆续有些打着“纯正越野”旗号的车型面世,但无论数据上如何吹嘘,真到了实地越野场景,是否真能经得起考验,不得而知。 不过,通过实践+体验的方式,肯定可以真实地感受到一台越野车的真正实力。在不久前,笔者开着全新一代BJ40 环塔冠军版,组队在河北四十里峡玩了一场难度比较高的穿越。在这一次的试驾穿越中,通过实践,真正摸清楚了全新一代BJ40环塔冠军版的实力到底如何。 四十里峡的路况之艰,以至于很多越野车半途而返 走川藏线的朋友,肯定听说过这样一句话:“身体进入到地狱,眼睛和灵魂却直升天堂”。 位于河北蔚县的四十里峡,被誉为“穿越天堂”。在这里走一遭,你能更真切地感受到“身体进入地狱、眼睛和灵魂进入天堂”这句话的真正含义。这里的景色实在太美,而穿越的路况,实在是太具有难度。 四十里峡地区处于山脉之间,属于典型的山间峡谷风貌,两侧的高山再加上北方地区独特的植被景观,形成了绝美的风景。而在穿越路段,几乎都是碎石组成的路面,在雨水的冲刷下,形成了天然的沟壑、交叉轴、炮弹坑等越野路况,给在此穿越的越野车和驾驶者,带来了不小的挑战。 在进入四十里峡穿越地区的时候,我们发现,有很多越野车与我们反向而行。一问才知,这里前段时间下过几场雨,本就复杂的路况变得更加艰难,这些玩越野的兄弟只能无功而返。但开着全新一代BJ40环塔冠军版的我们深知,自己驾驶的这台BJ40环塔冠军版是没有问题的。 毕竟,这台纯粹的越野车,在原厂状态下就拥有220mm的离地间隙,再加上前后接近角、离去角分别达到了37°和31°以及三把差速锁和固铂AT胎的加持,通过这条峡谷,会轻松很多。另外,这条穿越路线上,也有涉水路段,凭借着高进气口设计带来的750mm涉水深度,我们这一次开着全新一代BJ40环塔冠军版,挑战这条路线,心中自然是信心满满。 面对复杂环境,没想到这台车竟然可以如此轻松应对 一进入峡谷,虽然之前大家都做好了心理准备,但眼前的场景,还是把大家给惊了一跳。由于峡谷内空气湿度比较大,在这里烟雾袅袅,出现了难得的“人间仙境”的景观,这样的绝美景色,与全新一代BJ40环塔冠军版的专属气质也很搭。一个柔美婉约,一个气势汹汹,车景互补互衬,即便是还未深入,就让大家深感这趟旅行值了! 独有“仙气”的景色固然很美,但是对驾驶却提出了一些挑战,毕竟我们是车队出行,为了安全,需要随时跟上车队。而眼前的雾气,又实在是令人感到头疼。 但还好,全新一代BJ40环塔冠军版配备了先进的智能网联系统支持车队组队功能,即便是有大雾重重,我们也可以直接把组队出行功能打开,这样一来,车队里每一辆车的位置,都能冲破雾气,直观地显示在车载交互屏上面了。其实这一功能,也很适合在穿越沙漠的时候使用,网络信号强、位置显示清晰,再也不怕和车队走散了。 另外,值得一提的是,全新一代BJ40环塔冠军版搭载的车载微信也很好用。在联系其他车辆的时候,甚至都可以不用对讲机,直接发一段微信语音就行了。比如头车分享路况、其他车辆报告位置的时候,都能直接用车载微信交流,很方便。 随着路况的复杂,我们真正知道了什么才是越野的天花板 在熟悉了这辆车的车载智能交互系统后,我们继续前行。在刚进入穿越路段时,几乎都是碎石路。毕竟是带大梁的越野车,而且底盘高不怕剐蹭、AT胎也很厚实,不怕被扎。于是,我们在前半段,都跑得比较顺畅,几乎没有挂四驱,就能顺利通过。 随着路段的深入,四十里峡的路况也就越复杂。渐渐地,炮弹坑、交叉轴等路况也随之出现。不过由于地面是碎石,抓地力还不错。在挂上高速四驱挡位后,直接给一脚油门就过去了。值得一说的是,这辆车搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力配置。最大功率165kW、峰值扭矩380N·m。绝对的动力参数很强,并且它的操作也很线性,至于是怎样的线性?我们继续往下看。 在经过炮弹坑不久后,我们遇到首个挑战,那就是通过路面上巨大的岩石。得益于高底盘设计和大接近角、离去角设定,在通过这段路况时,全新一代BJ40环塔冠军版不会刮到底盘。但是,对动力系统的线性输出有很高的要求。而这台车在挂上低速四驱后,油门踏板的操控十分细腻,需要多少动力,就给多少油门,即便是新手,也能比较精确地控制动力输出力度,从而顺利地完成脱困。 值得一说的是,在这一路段,新车的三把锁效果很明显。在笔者驾驶的时候,由于石块巨大,车辆的三个轮胎都直接悬空,而得益于前后桥电控差速锁强大的锁止限滑功能,强大的动力可以在单个有附着力的车轮上进行输出,从而依靠自己的力量直接脱困。 在经过这一巨石阵之后,迎接我们的便是沟壑中浑浊的泥浆。拥有750mm涉水深度的全新一代BJ40环塔冠军版,自然不怕深水的侵袭。真正的挑战,是湿滑的水下路面。还好,原厂自带的AT轮胎,抓地力很强,再加上三把锁带来的限滑能力,有效地避免了车轮打滑,顺利通过了这一深水路面。 在强大的越野能力面前,四十里峡这二十公里的穿越路况,也得以顺利完成。在返回铺装路面之后,我们所有人都恨不得原路折返,再去玩一遍。但奈何天色已晚。在回程的路上,这辆车的智能系统竟然可以自动生成越野路书,将这段越野经历保存下来。嚯,将纯粹、硬派,与智能科技结合,这样的越野车,真的够得劲儿! 结束语: 有句话怎么说的来着,“不看广告,看疗效”。应用到越野车上,那就是“不看参数,看实践”!这一次试驾全新一代BJ40环塔冠军版,让大家真正感受到了什么才是中国越野车里的天花板。当然,从强悍的越野性能中,也看到了北京越野世家的技术实力和文化底蕴。当北京越野世家每一次在越野大赛上夺冠,BJ40环塔冠军版就再多一颗耀眼的五角星。如今,北京越野世家三次环塔拉力赛夺冠,一次包揽达喀尔拉力赛新人组冠、亚、季军的中国品牌首秀达喀尔好成绩,而全新一代BJ40环塔冠军版,也再多一星,达成了四星成就。有技术、有性能,也有信仰,这样的越野车,着实令人动容。
  • 天富品牌_气质不输坦克300,长城又一“狗”曝光,叫什么名能打败星越L?

    天富品牌_气质不输坦克300,长城又一“狗”曝光,叫什么名能打败星越L?

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    之前提到自主高端,大家基本都会想到红旗、领克、WEY等国产高端品牌。不过,大家有没有发现,近两年也很少听到“品牌向上”的口号,但却多了不少国产高端车型系列,例如吉利的星系列(星瑞、星越、星越L)、长安的UNI系列(UNI-T、UNI-K)等等。 要知道,上述提到的吉利和长安这两个高端系列车型,售价并不低(10-20万区间)。虽然没有用新的品牌标识来,但还是凭借着更高的颜值,更强的产品力,收获了不弱于高端品牌的认可度,特别是主销车型星瑞、UNI-T更是月销破万的常客。 看着吉利、长安的高端系列混得这么好,在独立了坦克品牌后,长城继续出招,打算在大狗的基础上,推出更多同领域新车,来打造成哈弗狗系列,进而争抢到不换标的自主高端市场。 从最新曝出狗系列新车专利图来看,哈弗的这款车和此前上海车展发布的“X DOG”十分相似,或许它就是“X DOG”车型的量产版。外观部分,X DOG和大狗一样,都采用了复古+硬派的造型设计。圆灯+方正前脸,配合上“井”字格栅和下方凹凸有致的熏黑保险杠,看着还是很有硬派越野范的。 车身侧面,X DOG同样采用了硬派风格设计,粗犷的轮眉以及黑色的下包围饰板,进一步增强了车辆的越野氛围。而悬浮式车顶、隐藏式门把手、带圆角矩形点缀的轮毂等设计,则是着重凸显新车潮玩的属性,拿去和大狗对比的话,它明显更年轻,更有活力。 乍一看,尾部的竖条灯带和方正造型好像有些普通,但是细看的话,你会发现X DOG的尾部造型其实很别致。硬派的代表元素-小书包依旧还在,只是不同之处在于它被融进了尾门,没有单独放出来,看来长城这是觉得软硬适中才能讨好更多消费者? 综合来看,在外观层面,哈弗X DOG的吸睛能力,明显比吉利星越L这些同级传统城市SUV强,就算和热门的坦克300对比,它也不遑多让。 内饰部分,则暂时还没有曝出专利图,不过考虑到车子专利图外观与概念车十分相似,疆哥推测新车应该会沿用概念车的设计元素:方向盘的液晶屏、液晶仪表屏、中控液晶屏以及换挡区域触控液晶屏等,应该都会继续出现在量产车型上,而两个会阻挡出风的出风口屏幕,应该会被取消。 动力方面,哈弗X DOG并没有透露什么具体的信息。考虑到该车的定位可能略高于大狗,疆哥推测它应该会用上更高功率的1.5T发动机(赤兔同款1.5T,最大马力184匹 ),倘若更大更贵都还继续用普通功率的1.5T动力的话,它和大狗的重叠程度会进一步加大。 至于中高配车型,应该会搭载大狗同款的2.0T+7DCT动力组合。当然,主打省油的柠檬混动,也有可能出现在车上。而大家期盼的大梁车身,大概率是没有的。 从产品上看,哈弗X DOG还是有很多亮点的,比如那与众不同的前脸、那别致的小书包等。结合目前流出的信息来看,哈弗这款X DOG或将定位紧凑型SUV,比大狗略大一些,与吉利星越L可能会是竞争关系。只是吉利星系列、长安UNI系列都已经备受认可了,X DOG能帮助哈弗狗系列迎头赶上么? 对于哈弗的狗系列来说,X DOG的出现确实是一个福音。一方面它让那只有大狗的单薄产品线变得丰富,提升消费者的购买信心;另一方面,它为沉寂许久狗系列吸引来更多关注,进一步加强了车子的知名度。 但是,和吉利的星系列、长安的UNI系列比起来,得到X DOG加持的哈弗狗系列,大概率会继续处于下风。尽管它们的销量差距并不大,但是已经逐步开始两条腿(有轿车、有SUV)走路的星和UNI,明显可以比专注SUV的狗,给消费者提供了更多的选择。 并且星系列、UNI系列产品向上后,并不会与品牌的产品产生过多的重叠。相比而言,狗系列的向上,其实是还有着“坦克300”这个正宗的硬派SUV“天花板”阻拦。因此,想要在高端系列上追上吉利、长安,哈弗的狗系列或许还要在产品多样性、差异化上,多下功夫才行。其实可以考虑,推出新能源车型,推出轿车或硬派MPV等。 不过话又说回来,同样是定位高端的自主紧凑型SUV,倘若哈弗X DOG的售价定得和星越L大致相当的话,你会为X DOG这个别致的颜值,放弃星越L么?还是还要再看看它的名字是什么再做决定呢?倘若哈弗的这个狗系列混好了,它会不会像其它系列一样独立成品牌呢?据悉,哈弗X DOG将会在明年完成上市,届时关于新车的更多信息,疆哥会为大家继续跟进。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对哈弗X DOG的看法。
  • 天富建设_贾跃亭造车公司上市,300台FF91售罄,何时回国?

    天富建设_贾跃亭造车公司上市,300台FF91售罄,何时回国?

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    7月22日,贾跃亭创立的新能源造车企法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)在纳斯达克挂牌上市。随后,FF官宣300台总价280万的旗舰车FF91尽数完成预售。为造车梦窒息7年,贾跃亭终于迎来阶段性的胜利。 自2017年以开会为由远赴洛杉矶,贾跃亭留给无数股民“下周回国”的承诺后已四年未归。如今,FF顺利上市,沉寂已久的贾跃亭再次踌躇满志。被问及回国意向时,他意气风发地表示不仅会回国,还将解决一切债务问题。 按照其公开计划,FF将在未来五年卖出30万辆车,到2025年实现年营收214.45亿美元。然而,业内人士表示,FF面临的机会远没有贾跃亭PPT上展现的那么多。1.FF现状:没车没人又没钱 在贾跃亭的构想里,FF的未来光辉灿烂。FF91将成为“第三互联网生存空间”,对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等超奢品牌。然而从PPT落到现实生活中,FF的现状却是要啥没啥,2025年售出30万辆车的目标背后是迄今无一辆车进入量产。与此同时,FF在人才和资金上也是捉襟见肘。 简单来说,FF现在没有任何确认收入,却在持续疯狂砸钱。招股书显示,截至去年年底,FF累计亏损已达23.9亿美元。其现金流也不容乐观,2019年和2020年的运营资金分别为-6.88亿美元和-8.35亿美元。同为造车企的蔚来已烧掉200多亿,依然没有实现盈利。相较之下,FF此次上市募集的10亿美元实在是杯水车薪。而信用透支的贾跃亭能否吸引充足的资金持续注入还是个巨大的变量。 由于资金匮乏,FF几度裁员,员工数已从巅峰时期的数千名锐减至如今的228名。相较之下,贾跃亭立志赶超的特斯拉员工规模超7万,国内蔚来和小鹏汽车员工人数也在10000以上。2.起了个大早,赶了个晚集 1973年出生于山西一贫困山村的贾跃亭,一路做通讯、办影视公司、开发智能产品,精准地踩着时代风口步步飞升。2014年就看到新能源汽车的光明前景,无论成败,他对时代风口的把握力毋庸置疑。 然而,业内人士纷纷认为,现在造车已经晚了。7年过去,市场已经有了翻天覆地的变化。特斯拉和蔚来已经瓜分了部分市场,同时不差钱的百度、小米、恒大也开启了造车进程。以投资眼光毒辣著称的香港富商李氏豪掷51亿投造车后,也只能含恨割肉。 不过,老辣如李氏自然不会像贾跃亭一样把鸡蛋放在同一个篮子里。紧跟潮流造车之外,李氏也关注着生命科技的进展。虽然造车失利,他重仓的黄和医药(估值700亿)已于6月底上市,其身价也随之再上一个台阶。此外,李氏2016年就开始布局的某“年轻分子”也频传利好消息。 公开资料显示,该分子早先来自华盛顿大学医学院。理论上,该分子可以活化线粒体、稳定DNA进而拉长预期生命周期。研究人员组织55-75岁的中老年人群连续服用该分子半年,并在试验前后分别进行了详尽的身体指标分析。结果显示,这群参与者们肌肉力量、毛发、视力水平等都开始回转,整体呈现出更年轻的状态。 时年88岁的李氏对此大受震动,在2016年就亲自尝试了该分子,大呼“感觉像是回到了20岁”。如今,该分子几经优化已正式落地,成品“派维络”在京D国际受到不少中老年富商的追捧,从评价来看,接触者们似乎颇为满意。外界猜测,李氏或能借着相关成果打造出第二个“和黄医药”。 或许,在造车竞争日趋激烈的当下,借鉴李氏的经验对贾跃亭来说不失为一个好选择。毕竟,就连马云旗下的云峰基金都开始为复旦大学科普团队“时光派”注资,而该公司的业务范围正是科学延缓变老进程。3.“下周回国”还能兑现吗? 近日FF上市的确热闹了一把,远隔重洋的乐视与之遥相呼应,股价连连抬升。应用商城里,乐视视频都换上了“老板造车美利坚,为人立志当高远”的标语。然而,欣欣向荣的表象背后,贾跃亭手下的“世茂工三”大楼在7月被五五折贱卖给了卓睿物业,其老家乐融大厦(此前的乐视大厦)近日也以5.7亿的价格被挂上了阿里拍卖。 很多人都在盼着“下周回国”的兑现。从导演张艺谋到演员周迅、刘涛、孙红雷,再到“娱乐圈纪检委”王思聪,大半个娱乐圈都曾为贾跃亭摇旗呐喊。此外,大批股民也在贾跃亭手里栽过跟头。但至少短期来看,他们的期盼恐怕大概率还是要落空。