• 天富品质_北汽新能源汽车项目的“寻妻”之路

    天富品质_北汽新能源汽车项目的“寻妻”之路

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      8月29日,北汽新能源汽车有限责任公司相关负责人向记者透露:“北汽在硅谷研发设计的高性能纯电动汽车已经下线,目前处于测试当中。下半年可能进入中国进行路测。”据这位负责人表示,该款车无论是外观、配置还是性能完全可以与特斯拉媲美。   记者了解到,北汽新能源在硅谷造车计划始于2014年初收购一家美国设计公司。2014年1月21日,北汽集团与美国Atieva公司签署股份认购协议,而后与北汽合作的IT企业乐视也对这家美国公司进行参股。   回顾过往,北汽自发展新能源汽车开始就钟情于寻找技术外援,甚至在行业内人们对北汽新能源每次的合作亲切地称之为“寻妻”。从与北理工密切合作,调配北理工教授林逸担任技术负责人,到寻找国际合作,与日本、韩国多家企业联手,再至年初的美国Atieva公司。北汽新能源的“寻妻”路随着时间的推移和竞争对手给与的压力变得越发急迫。   合资成“瘾”   翻开北汽新能源汽车的发展历史不难发现,北汽新能源的发展伴随最多的就是寻求技术合作伙伴。   资料显示,北汽新能源汽车有限公司成立于2009年,2011年正式具备产销能力。随后北汽与大洋电机、日本松下合资成立公司,在电池、电机等大的总成上寻求技术支持。紧接着收购萨博整车生产平台,也为日后的电动汽车整车生产提供了平台。   2013年,北汽更是加入了对美国新能源汽车企业菲斯克的竞购队伍中,一系列的合资、入股行为在外界看来,北汽一直试图通过合资、入股等形式获得新能源汽车技术支持。   在竞购菲斯克失败后,北汽转而与Atieva达成合作,北汽希望设计、制造和销售中国第一款高端新能源乘用车,创立中国新能源高端车领导品牌。“北汽集团将把全部资源,包括研发力量无偿地提供给合作项目使用,以达到多快好省的目的,做到为项目的成功全力以赴。”北汽集团董事长徐和谊曾表示。   2014年1月,北汽收购美国Atieva公司后,正式宣布研发一款高性能纯电动汽车。随后在今年7月,与北汽最近达成合作协议的IT企业乐视也宣布与北汽共同持股Atieva公司。   那么这家美国零部件企业究竟是什么来头?
  • 天富工程_腾势电动汽车延期至10月24日上市(附补贴/配置)

    天富工程_腾势电动汽车延期至10月24日上市(附补贴/配置)

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      近日,有国内媒体报道,比亚迪和戴姆勒合资成立的品牌腾势电动车或于10月24日率先在北京上市,在北京地区可享受国家和地方共计11.4万元的补贴,享受补贴后的售价为25.5-28.5万元。   腾势电动车量产版延续了概念车的两厢掀背式设计,前脸采用了密集的横条幅格栅,前格栅与大灯相连,并引入了LED日行灯。另外,新车还配备了前后四探头泊车雷达。   车身尺寸上,腾势纯电动车的长/宽/高分别为4642/1852/1642mm,其轴距达到2880mm。另外,腾势电动车量产版采用了18寸铝合金轮毂,配备了马牌215/55 R18轮胎。   动力方面,腾势纯电动车搭载额定功率为68kW,峰值功率为86kW的永磁同步电机,而电池容量为100Ah的电池,电压为475.2V,该电池是由惠州比亚迪电池有限公司所生产。   另外,有消息称,腾势电动车的充电装置是收费的,该车配备的是由ABB提供的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例,其充电时间分别为7小时、3小时(最高),而售价则是1万元和2万元。   编辑点评:比亚迪新能源技术的发展一直受到国内外媒体的和汽车制造商的关注,尤其是比亚迪推出秦、唐车型后,又使其名声大噪。而与戴姆勒的合作也充分证明国外汽车厂商对自主品牌在新能源领域所取成绩的肯定。 
  • 天富产品_全球汽车技术三大变革:未来汽车是电池加互联网

    天富产品_全球汽车技术三大变革:未来汽车是电池加互联网

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      2014中国汽车产业发展(天津)国际论坛上,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示,我们现在正在做“十三五”的电动汽车科技发展战略规划,全球汽车技术现在有三大技术变革。   我主要还是从科技方面介绍一下,我们现在正在做“十三五”的电动汽车科技发展战略规划,今天上午万钢部长就汽车科技已经谈了很多,这个算是对他的呼应。   我想全球汽车技术现在有三大技术变革   第一是汽车底盘的电动化、混合动力、燃料电池都已经进入纯电化,后面就是燃料驱动多元化和品牌一体化。   第二个是车身轻量化,这个大家也深有体会。   第三个是整车技术智能化,智能汽车已经成为这两年关注的焦点。   第四个是这三化的集成和融合,就是以电动汽车为储能终端的互联网和车联网的融合。   在这样一个全球技术大变革的环境下,中国汽车产业发展面临的挑战和历史人物我们也认为有三个。   第一就是汽车产业由大变强的转型,总书记今年5月份在上海专门考察新能源汽车,发表重要讲话,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,这个为汽车强国战略指明了方向。   第二个是我们面临的第二个挑战,就是汽车排气污染治理的挑战。   第三个方面就是汽车保有量快速上升与能源安全的挑战,我们已经进入中国汽车保有量快速的上升期,到2020年估计会到2.5亿到3亿之间。我们相应的能源供需缺口不断加大,所以我们制订了油耗法规到2020年要降低到5升/百公里,这个也是油耗法规不断加严倒逼新动力的原因。   说一下发展的思路和战略目标,首先我们回顾一下“十二五”,我们确立了纯电驱动的技术转型战略,2009年有一系列中央领导同志做了一系列指示之后确立的,纯电技术的转型。我们在科技方面,具体的发展路径叫技术平台一体化,产业两头走我们要建立一体化的平台,由于时间关系不详细介绍。我们要实施两头挤的车型开发战略,就是从大头要微型车向中低组的车发展。再有就是三步走产业化推进战略,我们第一步是2008年奥运会示范开始的。第二步是2010年十城千辆开始的,我们相信明年是第三个阶段。
  • 天富系列_从比亚迪秦窥探插电混动汽车的中国国情

    天富系列_从比亚迪秦窥探插电混动汽车的中国国情

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      9月上旬在天津举办的泰达汽车论坛上,比亚迪研发的插电混动车大出风头。科技部部长万钢在发表演讲时,脱稿说他的邻居买了一辆比亚迪F3DM双模轿车(秦的前身),一箱油用了半年,平时主要用电。   在电动汽车分论坛比亚迪总裁王传福做了题为《双模电动汽车是私家新能源汽车推广首选》的专题发言。按照王传福的说法,发展私家新能源车是当前的重点,而双模电动车,也就是插电式混合动力车是一种能跑长途的电动汽车,可以兼顾长短途,满足工作和生活的全时需要,具有强劲的生命力。   比亚迪研发的插电混动双模车秦,自去年12月上市至今年8月底,累计售出近8000辆,成为国内新能源乘用车销量冠军。目前在手订单还有上万辆,严重供不应求。秦的热销,充分反映出插电式混合动力车非常适合中国国情,是推动国内新能源汽车进入家庭的主要车型。   插电混动消除里程焦虑   王传福指出,私家车占我国汽车保有量的63%,达到9千万辆。如果0.55%的私家车更新为新能源汽车,就可以完成《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出的2015年新能源汽车达到50万辆保有量的目标。   与公车和出租车不同,私家车日均行驶里程不足50公里。只要把新能源车的续航里程保持在50公里以上,就可以满足绝大多数用户的日常用车需求。   插电式混合动力车平时用电,出远门跑长途油电并用。电用完了再用油,续航里程理论上可以无限远。比亚迪秦充满电加满油可以行驶700公里,完全可以消除里程焦虑。插电混动车是普及推广新能源私家车的最佳途径。   有人担心,如果消费者买了插电混动车,会不会主要用油而不用电,起不到节能减排的作用?这也是北京市不把插电混动车列入补贴名单的原因之一。   根据比亚迪对500位插电混动车秦和F3DM车主的回访数据,平时主要用电,偶尔用油,纯电里程占比达到89.06%。根据测算,插电混动车的使用成本是同级别燃油车的八分之一,每公里电费只需9分钱,而燃油车每公里需要0.8元。用电这么便宜,为什么不用电而用油呢?   四川一位比亚迪秦的车主,从今年1月11日至4月25日,开了3650公里,每天充电仅花费两块钱,77天不加油。   插电混动适合中国国情   美国是全世界新能源汽车最大的市场。根据相关统计,今年前8个月,美国市场销量最好的车型是纯电动车日产聆风,销量达到18941辆,紧随其后的是雪佛兰沃兰达增程式电动车,销量13146辆,丰田普锐斯插电混动11489辆。
  • 天富施工_中兴联手东风布局新能源汽车无线充电业务

    天富施工_中兴联手东风布局新能源汽车无线充电业务

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      中兴通讯9月17日宣布,全球首例采用其新能源汽车大功率无线充电系统的公交商用示范线在湖北襄阳启动。据悉,其合作伙伴是东风汽车,这是中兴通讯在新能源技术应用方面的重要跨界合作。   据介绍,通过这项世界领先的无线充电解决方案,能够对电动汽车充电基础设施建设产生重要推动作用,成倍提升投资效率,解决在都市核心地带大量建设充电设施的老大难问题。   在发布会现场,相关人员演示了新能源无线公交汽车手动充电和自动充电的过程。公交车在改造过的停车位停靠后,就可以进行充电,无需人工插拔充电枪,完全不受泥沙和水浸的影响。同时,参会嘉宾还现场对无线充电设备进行了辐射检测,用数据证明了无线充电的安全性。   有行业专家对中兴通讯的无线充电解决方案给予了高度评价,认为这条示范线不但是全球第一例大功率无线充电新能源公交线路,同时也代表了当今全球汽车无线充电的最高技术水平。无线充电系统具有“站不用地、车不增重、充不动手、路不白跑、电不过放”五大优势,不仅是有线充电方式的补充,也是未来电动车发展的必然方向。   中兴通讯相关负责人表示,汽车无线充电设备不只是有线充电设备的替代,它还能有效地降低电动汽车充电设备的建设成本、使用成本,提升电动汽车使用的整体经济性。无线充电能提升充电过程的安全性,大幅改善充电站管理方和电动车使用客户的体验,完全实现自动化运作。   与此同时,它还可以大幅提升投资效率,缩短建设周期,提升新能源车辆运营效率。 
  • 天富做什么的_眼红比亚迪 特斯拉为中国新能源汽车目录拼了

    天富做什么的_眼红比亚迪 特斯拉为中国新能源汽车目录拼了

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      特斯拉宝马空叹:比亚迪成中国新能源汽车主力   特斯拉、宝马i3等热门进口新能源车无缘第一批名单   离免征新能源汽车车辆购置税的公告正式出炉还不到一个月,第一批免征目录就在8月底正式公布了,一共有113款车型入选目录,不过乘用车只有23款,更加符合当前城市实际路况使用的插电式混动动力入选的仅仅有6辆。   值得一提的是,尽管并未对外国车型限制,但是入围首批新能源车购置税免征名单的绝大多数为自主品牌国产车型,而在国际上爆得大名,且已经在国内开始销售的特斯拉、i3都没有入选,不过有个别具有外国品牌技术血统的合资车型入围了,比如腾势、启辰e30、赛欧纯电动版。   特斯拉的算盘暂时落空   在国家考虑免征新能源购置税的消息刚刚传出时,特斯拉小兴奋了一阵,因为对于指导价为64.8万-85.25万元的Model S来说,将因为购置税的免征一下子减少6-8万元费用。为此,特斯拉在7月份的时候还特地通知已经可以提车的客户,先等政策明朗后再提车。不过,从首批名单出炉的情况来看,特斯拉的算盘暂时落空,对于愿意买特斯拉的车主来说,应该也不会继续等尚无时间表的第二批名单出炉。   除了特斯拉以外,即将上市的宝马i3也落选了,其指导价为45万-52万元,如果入选的话,对于用户来说将减少四五万元的投入。至于同样在国内上市销售的增程式电动车沃蓝达此次也无缘首批榜单。   不过,进口新能源车仍然有希望在下一批名单中入列,因为按照公告划定的范围是,只要获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车都符合免征范围,并没有把进口车排除在外。   腾势和启辰E30幸运入选   相比全军覆没的外资品牌进口乘用车来说,在23款入选乘用车名单当中,能拿到三个名额的合资品牌显得尤为幸运,它们分别是比亚迪和戴姆勒合资成立的腾势电动车,上海通用的赛欧纯电动版以及东风日产旗下的启辰E30。启辰E30还有一个更加耳熟能详的名字,叫做晨风。   上海通用赛欧纯电动版上市已经有一定年头,不过销售业绩很一般,其也定位为少量试点销售。相反,对于即将上市的晨风和腾势来说,入选首批名单的消息正好是上市前最好的宣传话题,进入国家名单也给消费者提供了更多信心。   晨风和腾势的技术背景,也让它们在首批入选的新能源车名单中更具竞争实力。晨风的技术整体上基于日产聆风,这款从2010年于日本和美国同步上市的纯电动车,目前全球销售已经超过了13万台,几乎占到了全球纯电动车销量的一半。售价为36.9万元起的腾势则同时拥有比亚迪和戴姆勒的血统,入选名单让其一下子能多获得3-4万元的补贴,在中高端纯电动车市场占得先机。
  • 天富产品_燃料电池车将迎红利 特斯拉中国推销充电桩

    天富产品_燃料电池车将迎红利 特斯拉中国推销充电桩

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      燃料电池车将迎红利 特斯拉中国推销充电桩   为实现我国交通能源动力系统转型,发展新能源汽车已成大势所趋。   9月6日,在2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢透露,科技部近期已经启动了“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作,目标是为5年后新能源汽车产业发展的全要素竞争打下基础。   会上,万钢对媒体记者表示,“十三五”电动汽车科技规划特别部署发展燃料电池汽车,计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度,在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。   燃料电池汽车优势明显   不久前,丰田宣布将在今年年底率先在全球量产燃料电池车。为了不错失新的发展机会,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在会上称,现在有关部门已经制定了我国燃料电池轿车的发展技术路线图,并以上汽为试点制定了详细的车型开发计划时间表。   据记者了解,上汽在2016年推出的第四代燃料电池汽车,价格将控制在25万元左右。   上汽荣威750氢燃料电池车   此外,欧阳明高还透露,我国未来燃料电池汽车发展的总方向是:在燃料电池客车方面,重点发展新一代燃料电池 轮边驱动 高功率电池汽车;在轿车方面,积极推进燃料电池混合动力轿车的量产化进程。   公开资料显示,燃料电池的多种类型中,已经推广了超过十年的氢燃料电池被视为取之不尽的能源,被相关专家称为“是目前发展最好的燃料电池。”   早在20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域,使用氢燃料电池发电,不需要进行燃烧,从而实现零污染、零排放。   据悉,一次加氢,燃料电池汽车可跑700多公里,是电池驱动的电动汽车的五倍,时速最高可达140~150km/h。与传统汽车相比,能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍。而且氢燃料电池汽车拥有诸多优势,比如噪音小、加注仅需几分钟,其电池装置可大可小,其燃料氢气来源广泛、可再生等。
  • 天富登录_汽车烧盐水不稀奇 英国新能源汽车汽车烧大肠杆菌

    天富登录_汽车烧盐水不稀奇 英国新能源汽车汽车烧大肠杆菌

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      前段时间,来自欧洲的能源公司NanoFlowcell AG开发出一种盐水动力系统,并将它搭载到了超级跑车Quant e-Sportlimousine上,并且正式在欧盟获准上路。   不过,这仍然不能阻止欧洲人在寻找新能源上前进的脚步。日前,有海外媒体报道,英国帝国理工学院的科学家宣称,作为汽车燃料的汽油和柴油未来可被人类肠道内的大肠杆菌取代。科学家已经发现,通过对大肠杆菌加工可产生丙烷气体,而汽车所需汽油正是液化丙烷所得。这种由细菌制作的可用新型燃料,5到10年内或许可以量产。 
  • 富特天富_比亚迪功劳?奔驰混合动力技术分析

    富特天富_比亚迪功劳?奔驰混合动力技术分析

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      日前,在奔驰S500Plug-in Hybrid的发布会上,奔驰S级的研发负责人托马斯·韦伯向媒体表示,未来奔驰旗下的每一款量产车都将推出一款插电式混合动力版本的车型。到2017年,在奔驰品牌的架构下将有十款基于后驱平台打造而来的插电式混合动力车型,到2020年,奔驰A级、奔驰CLA等一系列基于前驱平台打造而来的车型也将会推出像对应的插电式混合动力的型号。   近年来,在汽车动力的研发方面,以德国为代表的欧洲汽车企业把精力着重放在了小排量涡轮增压引擎上,而日系企业则一直以来坚持新能源作为开发重点。但成本相对较低的小排量涡轮增压发动机的普及程度要远高于混合动力车型。也正是因为如此,欧系车被冠以了高技术的表情。那么,为什么奔驰又会在这个时候回过头来花大力气研发插电式混合动力呢?   欧盟排放法规的形势所迫   众所周知,欧盟的废气排放和燃油消耗标准日益严格,为了满足欧盟的排放标准要求,欧洲汽车企业先是大力推广清洁柴油动力,利用柴油发动机二氧化碳排放量较低的优势拉低整体的平均值。随后又纷纷放弃了不占优势的自然吸气发动机,转而推广小排量的涡轮增压引擎。   今年,欧盟又重新敲定了新的排放标准,到2020年前后新车的平均二氧化碳排放量将比当前削减25%以上。由于限值过于苛刻,绝大多数的汽车企业将面临难以达成目标的风险,所以新规定一经推出便遭遇了诸多车企的抗议。经过协商,欧盟于今年2月25日正式宣布敲定后的二氧化碳排放新标准,规定到2021年新车整体达到95g/km的排放水平。95%的新车将在2020年满足95g/km的水平,2021年实现100%新车达标。   一番计算下来,身处豪华车阵营的戴姆勒要在2020年达到101g/km的二氧化碳排放目标。而2015年,戴姆勒的目标还是140g/km,降幅为27.8%。   另外一点,自2017年开始,欧盟将弃用现在的新欧洲驾驶循环(简称NEDC)测试体系,转而采用世界轻型车测试循环(简称WLTC:Worldwide harmonized Light Duty Test Cycle)。相比于NEDC,WLTC最大的变化就在于放弃了NEDC测试中的稳定工况,以变化的工况来进行测试,更加接近用户的实际使用状况。在WLTC的测试方法下,整车的油耗和排放水平将会不同程度的增加。而这一测试方法的变化对于包括戴姆勒在内的车企而言无疑是雪上加霜。   在这种严苛的排放法规限制下,出于本身结构的限制,小排量涡轮增压发动机显然已经没有更大的空间来应对排放法规的要求,更何况,对于奔驰这样的豪华品牌而言,小排量的引擎本身就没有多大的比例。那么在这个时候,混合动力的优势就呈现出来。   就拿最新上市的新一代奔驰S500 Plug-inHybrid车型而言,其搭载了一台3.0L V6引擎,在插电式混合动力系统的加持下,这款车型的二氧化碳排放量仅为65g/km,远远低于2020年欧盟排放的限制。与之对应的是,S500车型的二氧化碳排放量为199g/km。
  • 关于天富_特斯拉现产能问题 Model X再度延期

    关于天富_特斯拉现产能问题 Model X再度延期

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      鉴于产能等问题,Model X 不得不再度延期上市,预计要等到2015年春季才会问世。特斯拉Model X再度推迟上市的其中一个原因便是采用了鹰翼车门的前卫设计,而导致生产难度大幅增加,尤其是在密封方面,如防止雨水、风和噪音进入车厢内的表现上较传统鸥翼车门仍有较大差异。   根据外媒网站Ecomento的报道,马斯克拟将Model X定位为一款更适合女性及家庭使用的车型。新SUV内部空间会十分宽敞,同时还拥有方便操作的第三排座椅。Model X增加了可视性,并为不同体格的驾驶者提供了一个更高水准的可调节性。