近日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。此消息一出，受到了社会各界的广泛关注。再加上， Stellantis首席行政官唐唯实在巴黎国际车展上表示，未来标致、雪铁龙在中国将采取“轻资产”的方式运营。

要知道，Stellantis集团在欧洲和北美市场风生水起，在中国市场却一言难尽。Stellantis集团在华有五个品牌，分别是广汽菲克、广汽菲亚特、长安DS、东风雪铁龙和东风标致。而如今，广汽菲克申请破产，广汽菲亚特两次退市，长安DS毫无存在感，只剩下销量屡破记录的神龙汽车。不禁让人疑惑，Stellantis集团在华到底怎么了？是消费者挑剔，还是自身产品存在问题？本期内容我们就结合投诉指数揭开。

广汽菲克修还不如不修

综合1－10月投诉指数来看，广汽菲克主要问题投诉配件争议，占总投诉的16．21％，该问题集中体现在大指挥官2020款2．0T版和2022款2．0T版。据车主反馈，新车三个月因交通事故进厂维修，却被告知没有配件，购车时曾说维修保养配件一应俱全，现如今不仅无原装配件，还被告知不确定配件到厂时间。可见广汽菲克的售后服务欠佳，如今菲克破产售后服务必定是一大难题，虽然Stellantis 集团方面表示会接替广汽菲克继续提供相关服务，但此前表现来看你Stellantis 集团接手后未必会做出相应改变。

此外，广汽菲克还存在严重的通病问题，那就是变速箱机电单元故障，投诉指更是与配件争议指数相差无几。该问题占比总投诉的15．78％，投诉集中在指南者2017款－2021款200T版车型。据车主反馈，在低速行驶中，车辆升挡时会有异响，降挡时存在顿挫感。指南者车款多配备的是9挡手自一体或者7挡干式双离合，必然会频繁出现变速箱机电单元故障的问题。此前，在315晚会上曾曝光了菲克频繁烧机油的事件，陷入烧机油风波的菲克更是召回14．9万辆问题车。而今，虽然发动机投诉占比较大，但发动机烧机油问题似乎得到解决，投诉指数仅有9。

神龙汽车烧机油

综合数据分析，关于雪铁龙的发动机、转向系统和车身及电气这三部分投诉占比较多，其中，发动机烧机油问题更是雪铁龙的主要投诉原因。该问题在雪铁龙的多款车型中均有体现，较多集中体现在2013－2016款雪铁龙C4L上。不少车主反馈，最开始是行驶里程超过5000公里烧1L机油，问题愈演愈烈，现如今已是500公里要烧2L机油，根本不敢跑高速。

向4S店和厂家反映问题，二者却互相踢皮球推卸责任。不仅如此，雪铁龙还存在较多的方向盘间隙过大问题，问题主要集中C4世嘉，部分雪铁龙C4L也存在该问题。有车主反馈，方向盘间隙过大会上下晃动，内部轴套磨损严重，向4S店咨询，被告知是C4世嘉通病不予解决。虽说是通病，但也侧面体现了雪铁龙的售后服务，不得不说让很多老车主心寒。

Stellantis 集团旗下多个品牌均存在烧机油问题，但要数标致发动机烧机油问题最为严重。综合数据分析，标致发动机烧机油问题占总投诉的22．68％，问题在标致408的2014款－2016款上均有体现，其中， 2014款1．8L自动豪华版烧机油问题较多。有车主反映，2014年底购车，车辆行驶到6000公里时出现发动机烧机油的情况，2016年更换了发动机，现在车辆依旧存在烧机油问题。

小毛病多的DS

综合数据显示，DS作为豪华品牌整体投诉并不多，整体投诉集中在发动机、服务和车身及电气这三方面，但投诉问题较为分散，相比之下，DS的销售欺诈问题较多。该问题体现在DS9和DS9新能源版这两款车上，据车主反馈，新车到手雨刷器不能正常工作，销售告知是未加满玻璃水，但加满后依旧不工作，此后检查发现是雨刷器电机存在问题，向销售反馈后，并未给出任何处理方案。

反观对比车型，DS6投诉指数相对较高，投诉问题多在于车身及电气。有车主反馈，夏天车辆经太阳暴晒后，前挡风玻璃胶条出现严重软化现象，直至今年暑假期间发现前挡风胶条已严重脱落。

广汽菲亚仅有的“两孩子”都有问题

综合数据显示，广汽菲亚特投诉问题集中在变速箱机电单元故障，虽然广汽菲亚特仅有两款车，但都存在变速箱机电单元故障问题。菲翔和致悦有问题的车款均配备了7速干式双离合，问题车款更是横跨2012－2017款。仅有两款车的菲亚特丝毫没有竞争力，再加上存在较为严重变速箱机电单元故障问题，菲亚特并未做出改变。至此，两次进入中国市场的菲亚特，依旧未能坚持继续在华，并在2018年宣布停产。

写到最后

如此看来，Stellantis旗下品牌相继退出中国市场可见并不是国人眼光太高，主要原因还是自身产品问题。再加上，品牌并没有良好的售后服务，不免让很多老车主心寒。数据显示，早在十几年前，Stellantis旗下的标致2008就投诉不断。但彼时的PSA并未足够重视，也未作出改变。此后无论是菲亚特还是JEEP，同样未重视并适应中国消费者的需求。因此，Stellantis在中国的溃败早在多年前就埋下了祸根。

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       原文标题 : 质量问题频发 Stellantis在华败给了自己