历经波折的上汽奥迪终于迎来了新款，不过想从奥迪身上找到“便宜”，并非一件容易的事。奥迪 A7L作为上汽奥迪的首款国产车型，一直受到外界的关注，9月26日，上汽奥迪A7L正式投产，但消费者的关注点并非在此，而是惊叹它的价格太贵。

众所周知，上汽奥迪是上汽大众首个豪华品牌，其发展影响着国内车市的格局，在豪华BBA的强三角中，奥迪比起另外两个品牌，算得上是极具性价比。但此次上汽奥迪貌似并不想走“大众”路线了。今年7月，上汽奥迪 A7L正式首发，国产奥迪 A7L分为两个版本，一个是先行版，一个是普通版。先行版的一个版本的车型（初级版），其预售价为67．77万元，普通版推出四款车型，预售价为59．97万元—69．67万元；其中还有一款特别的先见版车型，预售价为77．77万元。

此前，上汽奥迪官方称“预定价格并不会超过70万元”，后来售价一出有种被打脸的感觉。低配版车型虽然定价在67．97万元，不过从选配到落地的价格与70万的售价相差无几，凭借高颜值，高售价的身份，被网友调侃道“这款车除了贵，剩下的都是美”。新车一出，经典的大溜背造型不复存在，取而代之的是与A6L相似的身形。有的消费者本就是奔着大溜背去的，这也引发了不少颜粉的不满：失去了溜背还有什么竞争力？

首先，贵不贵，并非单从价格上评估，还要看产品力如何。

国版奥迪 A7L与进口版奥迪 A7相比售价上要贵了2万元，所以不少网友表示，并不看好奥迪 A7L的销量预期。奥迪 A7L目前是奥迪旗下最高级别的国产旗舰轿车，基于MLB Evo 平台打造，通过对车身材料、电子技术与底盘系统等方面进行了全方位的升级，其车身尺寸为5076＊1908＊1429mm，轴距达到了3026mm，比起进口奥迪 A7，车身长度上增加了100mm，轴距增加了98mm。

新车全系搭载了3．0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，拥有智能quattro 四驱技术，最大功率达到了340Ps，峰值扭矩为 500N．m，零百加速时间为5．6S。同时，奥迪 A7L还使用了一款动态全轮转向技术，搭载了5G／V2X技术，Asterix、全新一代信息娱乐系统MIB3等智能科技，提升了整车的灵活性。比起采用了2．0T发动机的进口版奥迪A7，无论是动力还在智能化方面，都有着质的飞跃。

另外，奥迪A7 L与腾讯、阿里这样的科技巨头合作，在智能化的表现层次上更近一步，结合了 个性化第三代信息娱乐双屏、wHUD 平视显示系统、增强型数字仪表及手机智能交互构成的五屏联动的豪华数字座舱。科技感上得到了进一步的提升，新车在安全化上也没有忽视，搭载了中国首发的技术离车智能泊车系统，可通过手机调控，致左右做小停车距离每侧约40cm左右。

很多人都接受不了奥迪A7L的售价，比起奔驰E级、宝马5系等车型，新车属于跨级车型，而奥迪A7L的外观更年轻运动，匹配了无框车门、21寸轮毂等配置，但年轻消费群体消费不足，中年成功人士审美不在这个点上，很难产生爆单的情况。而奥迪A7L的定位偏向小众，或许定位的会是一些“富二代”群体。

目前豪华汽车市场，定位在豪华C级的车型均被奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系占据。今年1－8月乘联会数据显示，奥迪A6L累计销量12．49万辆；奔驰E级累计销量9．18万辆；宝马累计12万辆。上汽大众今年1－8月累计销售了75．5万辆，同比下滑了15．29％，在上汽大众自顾不暇的情况下，奥迪A7L的上市无疑是上汽大众的“救命稻草”，补足了高端化的领域。综合看来，上汽奥迪A7L的升级并非是盲目加价，看到应有的配置后，的确物超所值。