生活水平提高，汽车早已走进寻常百姓家。有卖车市场，就有修车市场，一些不具备相关资质的汽车维修商动起了“歪脑筋”，有些是私下，有些甚至是公开进行违法的车辆维修，很多车主以为在这些汽修店捡了“pa和”，实际却一步步掉进他们设计的陷阱，轻则“伤”了钱包，严重的还可能给车子留下安全隐患。 　　陷阱一 　　洗车、车辆装饰店打招牌“专业做漆” 　　高新区奥韵路有一排洗车店和轮胎店，最尽头的一家汽车服务店只具备三类汽车维修经营资质，在工商、行业等部门颁发的许可证上，写明了经营范围：车身清洁维护、车辆装潢。但该公司门外竖立着很大一块招牌，写着“专业做漆”，超出了经营许可范围。 　　我们借来的车，车身后有4个倒车雷达探头，其中从左往右数第2个探头，曾经被一辆长安车撞凹进去1厘米，但从车内屏幕还是能清楚看到车后情况，并不影响驾驶。 　　把车开到店门口，两个修车的小伙子迎上来。 　　“倒车雷达撞凹进去一个了，你们修不修?” 　　两个人站在车屁股后看了一会，摇摇头，“都已经撞凹进去卡住了，这个取不出来，只有换新的。” 　　“换新的多少钱?” 　　“昨天我们给一辆汉兰达换的倒车雷达，1800元一个，你们这车估计在2800元左右。” 　　还没等我们说要换，他们又补充了一句：“不是只换一个，是要4个全部一起换。” 　　小伙子解释说，他们提供的是原厂配件，针对每款车的型号来的，不能单换，他们又补充了一句：“不过，你们换下来，把剩下的3个留着，以后作为备用嘛。” 　　我们在心里盘算了下，4个探头一共要花1.12万元。 　　车主告诉我们，这辆宝马X5越野车曾到正规的4S店进行过检查，4S店工作人员说，倒车雷达探头并没有损坏，没有必要更换，只不过凹进去一点，仔细看有点影响美观，不仔细看也没有大碍。 　　交巡警举例：奔驰车做漆被骗 　　这样的汽车服务店，虽然危害性较小，但扰乱了维修行业正常的经营秩序。就拿做漆来说，去年11月，住在二郎的市民王先生，驾驶一辆奔驰 C200K轿车，在出车库时与墙相剐蹭，4S店维修做漆价格相对较高，而且距离王先生家远。于是他就在家附近找了一家洗车美容店做漆，但做漆后不到一个 月，漆面开始快速老化，不光出现了色差，还出现裂纹。他立即到洗车美容店，却发现这家店已经转让，无奈之下，只好自己再掏腰包去4S店重新做漆。 　　交巡警支招： 　　很多汽车服务店补漆，不能达到预期效果，时间稍长漆面发黄、变色，甚至着漆面维修不平整，影响车辆美观。车主可到4S店或具备资质的店面，看他们补漆的工艺，并观察他们的客源，跟不具备资质的店面比较后再作决定。 　　陷阱二 　　夸大汽车存在的问题 让车主掏更多钱维修 　　我们又开车找到一个修车工咨询，他简单查看了一下车的情况，然后说，是车的方向机有问题。 　　“方向机坏了不能修，只能换新的，我们这里换一个价格在1.4万到1.5万之间，绝对原厂配件。”小伙子看我们有点犹豫，最后补充了一句：“你们觉得没什么影响，也可以不换。” 　　交巡警举例：小病当成大病医 　　交巡警说，只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题，维修工人一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得换汽车零部件，只修一个零件就好的非要整体修。而事实上，有很多项目其实是不必维修的。 　　很多汽修厂都是把小病当成大病医，故意夸大车子存在的问题，一些不懂汽修的车主，出于爱车心切，往往心甘情愿地掏了腰包。 　　交巡警支招： 　　汽车上的每样东西都是独立存在的，都能进行维修，方向机上有个调节螺母，拆下来后，弄点轴承油，再把调节块塞进去，螺栓拧紧后回1/4圈，锁紧螺母就可以了，一般采取这种方式，异响就会消失，如果还是存在，再考虑更换新的都不迟。 　　陷阱三 　　夸海口说能修发动机结果修砸 　　奥体路上还有一家汽车快修店，经营范围是：车身维修、车身清洁维护、涂漆、车辆装潢、供油系统维护和油品更换、车辆玻璃安装、日常维护。但 高新区交巡警与运管所执法人员走进门面时，这家快修店正将一台大众速腾小轿车发动机拆解开进行维修，更换零件。快修店工人解释说，在对发动机进行清洗，但 清洗发动机是完全不用拆下发动机，更不会打开发动机气缸，这显然是在大修发动机。 　　交巡警举例：清洗喷油器，却拆了发动机 　　家住渝州交易城的罗女士，在石桥铺一家开张的汽车快修店做车辆日常保养时，店里工人说她的车辆发动机积炭过多，需清洗喷油器等部件，但在清洗喷油器后，车辆出现发动机无法启动等故障。 　　原来，在清洗时，由于工人从未参加过相关培训，操作不当，造成积炭脱落，脱落的积炭掉进了气门与气门座之间，从而导致气缸密封不严无法启 动，最后快修店不得不和罗女士商量，花钱从其他地方找来专业人员来解决此问题。浪费了大量时间和金钱不说，更让罗女士生气的是发动机被拆解了一次。 　　交巡警支招： 　　发动机结构复杂，维修难度高，车主修车时，应留意施工现场，应有专门盛放零配件的地方或器具，如果仅仅是随意丢弃在地上，一旦少了某个零件 或者螺丝，而施工人员继续将发动机安装上车，这样的发动机维修以后就存在了很大的安全隐患，甚至会造成二次损坏，带来更多的维修费用。 　　陷阱四 　　声称提供原厂配件 其实是假配件 　　汽修行业有个专业术语叫“工业包装”，重庆修车业内一般叫“工包”，这是针对汽车配件的一种说法。意思是说，这是汽车生产厂家原产配件，价格比在4S店便宜得多。 　　交巡警说，汽车生产厂家的原产配件在市面上都不做销售，只有4S店在维修需要时，从厂家调配，因此一般的汽修店内承诺的“工包”，都不大靠谱。这些配件很多是在汽配城购买的低档货来以次充好，然后高价卖给车主。 　　交巡警举例： 　　宝马3系轿车换了“Y” 大灯 40分钟开完的高速路花了3小时 　　前不久，一个网友在网上发帖说，去年他购买了一辆轿车。在前不久发生事故后，自己只保了交强险，于是图便宜在单位附近的一家进口宝马专修店 (门口写着宝马指定保养维修店)进行维修，在更换大灯时，老板说自己有一批大灯是“工业包装”的，价格很便宜，绝对是原装货，如果不要“发票”价格还可以 少，于是他没有要发票，老板又给他打了个折，最后买了这种便宜的“原装”大灯。 　　几个月后，他晚上开车从永川回主城，当车子正行驶在高速路上时大灯突然坏掉，险些发生交通事故，最后不得已，他只好以极慢的时速花费3个小时，走完了本该40分钟左右就能走完的高速路。 　　事后，他去找这家专修店时该店已经不在了，旁边的商家说这家店因为没有相关的手续，被执法部门查封过一次后就将店面转让了。而所谓的“原装”大灯也是“山寨”货。 　　交巡警支招： 　　汽修厂承诺有“工包”的原装货，肯定有诈，不要轻易相信，修车一定要索要发票。 　　陷阱五 　　修车偷换车主的原装配件 　　交巡警说，一些汽修店有时还做一些偷梁换柱的勾当，这主要针对进口高档车。车主的车送修时，汽修工发现车内其他进口配件没有损坏，于是趁机换下来，用汽修店里其他的能替代的国产配件换上去。 　　换下的这些进口配件留在店里，等以后遇到同款车，首次维修时，店内说能提供进口原装配件，于是就趁机给车主换上，从中牟利。 　　交巡警支招： 　　如果车主有足够耐心，可以守着汽修工修车，对取下的每样配件进行登记、拍照取证，以免被偷梁换柱。 　　陷阱六 　　用报废车上的零件换到车主车上 　　还谎称是原厂配件 　　交巡警说，很多汽修店购买不到进口配件，于是就选择四处收购报废豪车，一辆报废的宝马、奔驰，价格很低，在两三万块钱左右，他们去购买时，都假装说是汽修店现场教学用，结果买回去后，就拆下车里的配件，等到修车时用。 　　有车主的进口车要来维修时，他们就说，这是原厂配件，很多车主不知道情况，花钱更换后，却增加了车辆的安全隐患，因为这种配件经过了磨损，并不安全。 　　交巡警支招： 　　更换配件时，可观察配件的成色。 　　陷阱七 　　修车时故意留点毛病 让车主不断返修 　　交巡警说，一些汽修店故意给车制造故障，或是留点毛病，让车主反复来修车，趁机牟利。比如有的是更换消音器时，往排气管塞棉花，以致排气管 堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常来维修。还有的就是让车灯一些线路没搭接好，车子开出去没有问题，但有时遇上颠簸，就出现问题，车主不得不又到修车…

　　每个行业在发展到一定阶段后都会出现一定程度的低迷，或因为市场饱和，或源于技术停滞，直到新的机遇出现。汽车后市场电子行业从最初的功能机一路走来，也曾几度沉浮，其每一次的爆发都离不开新技术的引进，DVD、GPS、雷达、高清成像等每个时代的技术都铸就了那个时代的辉煌。 　　现在，汽车后市场电子产品基础技术停滞不前，整个行业面临着新的挑战，在这样的形式下，如何进行产品革新，引领行业潮流呢? 　　马斯克或许能够给汽车后市场一点启示。汽车行业作为一个老牌行业经历了三次工业革命，历史堪称丰富，到了近现代，汽车行业在基础技术方面并无突破，整个行业实力相差不大，企业间的竞争也更多的是从设计、体验、价格等方面下手，直到Tesla Model S的问世。 　　作为毫无经验甚至没有任何汽车背景的后来者，却有效的将性能、安全性、智能化操控融为一体，这一产品形态震撼了行业，惊艳了世人。Tesla Model S是怎样逆袭传统汽车巨头的呢? 　　缔造者马斯克并没有创造新的技术或突破现有的汽车基础技术，他做的是整合。在制造火箭的时候马斯克就已经领悟了整合对产业的重要性。马斯克不像航空航天局那样执着于火箭基础技术的研究，他只是用已经成熟的液体火箭技术降低了火箭的发射成本，赢得了市场。 　　他把这一模式复制到汽车领域，于是诞生了特斯拉。特斯拉并没有创造出更高能量密度的电池，当人们深入研究如何提高电池容量的时候，特斯拉却将成熟的服务器集群管理和锂电池技术进行整合，创造出了强大的BMS电池管理系统，提高了能量的使用效率，使特斯拉充满电可以跑500公里，颠覆了现有的电动汽车。 　　跨界整合的意义非凡。汽车后市场电子行业该怎么进行跨界整合呢? 　　要搞清这个问题的前提是需要清楚汽车后市场电子行业有哪些跨不过去或者说还没跨过去的技术之坎? 　　对于用惯了电脑、手机、电视等电子产品的人们来说汽车后市场电子产品不敢说让人绝对满意，汽车电子产品在处理速度、交互性、屏幕显示效果等大部分指标上基本略逊一筹，而且以目前后市场电子产品厂家自身的研发能力在短期内也让人看不到令人满意的希望。 　　一些危机感强烈的后市场电子产品企业也在积极的探索解决方法，善领科技的产品迭代速度在后市场遥遥领先，行业内其他公司也大力发展新项目。马斯克的启示或许是可以采用其他行业领先的芯片方案、优质的处理器和高品质的屏幕，用别人的技术武装自己，或许成本提高了，但如果产品足够优质，体验上佳，消费者还是愿意为多出的成本埋单的。

　　5月16日，公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，出台了一系列机动车检验制度改革的新措施，包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免上线检测、推行异地检车等服务、加强对检验机构监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等多个方面。 　　新规：6年内免上线检验全国平均每年检验汽车7000多万辆次及时发现严重安全隐患车辆300多万辆，对预防和减少道路交通事故发挥了重要作用。道路交通安全法及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期。 　　根据《意见》，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度，每2年需要定期检验时，车主提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。 　　相关人士分析，“检验周期是法定的，此次私家小汽车检验周期没有发生变化，仅是试行对6年内新车免予上线检测。因此，车主还是要每2年申领一次检验标志。” 　　免检车辆仍需到交管部门领取检验合格标志 　　自2014年9月1日起，对6年内免检车辆每2年需要定期检验时，机动车所有人无需到检验机构进行安全技术检验也无需到机动车检测站检测尾气排放，可以直接向公安交管部门申请领取检验标志。 　　申领检验合格标志具体办理方法 　　机动车所有人需填写机动车检验标志申请表，并携带机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明，前往公安交管部门申领免检标志。同时公安交管部门在办理核发免检车辆检验标志业务时，不再查验机动车，只审核相关手续及交通安全违法行为和交通事故处理情况。符合规定的，核发检验合格标志，并在行驶证副页上签注。 　　申领检验合格标志具体地点 　　免检车辆车主可到车管所、各区、县(市)大队交通违法处理窗口、机动车登记服务站、二手车交易市场等30个交警服务窗口就近申领检验合格标志。请注意：各机动车检测站不受理免检车辆核发检验合格标志业务。

　　目前，国内汽车保有量急剧增加，私家车的保有量的比重不断上升，怎样才能使我们的汽车始终保持良好的青春的活力?注重汽车平时的保养就非常的重要，下面将需要我们定期检查保养的项目进行介绍一下。 　　用户应依照使用或所规定的期间，检查下列项目： 　　●发动机机油的油位--应在每次加油时进行检查。 　　●发动机冷却液的液位--应在每次加油时检查散热器储液罐。 　　●风挡玻璃喷洗液--应每月检查一次储液罐的存量。因天气不好而频繁使用刮水器时，应在每次加油时检查储液罐的存量。 　　●风挡玻璃刮水器--每月检查一次刮水器状况。如果刮水器不能刮净风挡玻璃，应检查其是否有磨损、龟裂或其他损伤。 　　●自动变速器--每月检查一次油位。 　　●制动器与离合器--每月检查一次液位。 　　●制动踏板--检查制动踏板是否操作自如。 　　●手刹车--检查手刹车拉轩是否操作自如。 　　●轮胎--每月检查一次轮胎的胎压。检查胎面的磨耗状况及是否扎有异物。 　　●蓄电池--每月检查一次蓄电池的状况以及端子的腐蚀状况。 　　“三分修七分养”的汽车保养理念可不是说着玩的，这是经过大家的验证得到的经验之谈，新车做好保养等于从基础抓起，保证使用寿命，已经在用的车养护好了也是“延年益寿”的不二方法。