汽车业吹响了“金九银十”的冲锋号，其中最响的是新能源汽车。

　　外资品牌和自主品牌蜂拥而至，国家层面、地方政府持续出台支持政策，车企和周边配套产业不断传出合作消息，使得战况纷繁。车企似乎认同这样的观点：“只有将市场做大，才保证大家都有口饭吃。”

　　但是，新能源汽车的牛市真的要来了吗？目前存在的短板，如技术研发、降低成本、消费者生活习惯等，能在短期内克服吗？

　　做大市场大家都有饭吃

　　关于新能源汽车的消息最近是层出不穷。

　　9月11日，特斯拉汽车(TSLA)通过Twitter发布消息表示，将在中国和日本大举扩建超级充电站。目前特斯拉在北美市场上有112个充电站，在欧洲有61个，在日本和中国有17个。

　　9月10日上午，北汽新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源汽车公司”）宣布布局华东市场，并给出纯电动汽车每车5.85万元的企业“环保基金”补贴。减去国家和上海市的补贴，一辆北汽E150EV在上海的售价是8.48万元。

　　同一天晚上，东风日产乘用车公司宣布旗下品牌启辰晨风在上海正式上市销售，该车推出3款车型，售价在26.78万元-28.18万元之间。

　　9月9日，江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车公司”）也宣布江淮iev4在上海上市，售价仅为7.48万元。

　　时间再往前推，9月3日，台湾鸿海集团（富士康母公司）总裁郭台铭在第二届晋商大会上称，鸿海集团将在山西进行投资，充分利用丰富的自然资源，发展电动车产业。

　　此前，新能源汽车比亚迪e6、即将上市的腾势电动车也不断放出消息。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2014年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

　　新能源汽车市场欣欣向荣，车企信心十足。北汽新能源汽车公司总经理郑刚在9月10日与众多充电产业公司签订了合作协议。他表示，以北京推广新能源汽车的经验来看，市场不会差。

　　比亚迪汽车股份有限公司总裁王传福在接受媒体采访时表示，更多车型的加入有利于把新能源汽车的市场共同做大，只有先把市场做起来，各家车企在这一领域才有更大的发展空间。