近日，国家发改委产业协调司处长吴卫和国家发改委新闻发言人孟玮先后通过不同场合对外透露，我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作。《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）（简称“战略”意见稿）已经发送各有关单位并征求意见。

“战略”意见稿将明确未来一个时期内，我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施，并在战略中提出近期行动计划，确保尽早启动、有序实施。下面小编给大家汇总了意见稿中的重点：

战略目标

智能汽车是指能够部分或完全自动驾驶，由单纯的交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。

中国率先成为智能汽车强国，亿万中国人民共享“高效、绿色、安全、文明”的智能汽车社会。

到2020年，智能汽车自主可控的技术创新体系、跨界融合的产业生态体系、先进完备的路网设施体系、系统完善的法律法规标准体系、科学规范的产品监管体系、全面高效的信息安全体系初步形成，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运作，智能汽车新车比达到50%，其中有条件自动驾驶（L3级）及以上等级占比达到10%，自主品牌智能汽车市场份额达到30%以上，网联式自动驾驶系统新车装配率达到10%，重点区域示范运行取得积极成效，智能道路交通系统和车辆网络系统建设协同推进其中车用无线通信网络LTE-V全国覆盖率达到90%。

具体措施

1.政府引导

积极发挥政府对智能汽车发展的引导作用，强化战略规划和顶层设计，完善产业政策，优化发展环境。加强部门协同、行业协调、军民融合，建立跨部门、跨行业、跨领域协调发展机制，协同推进核心技术自主化、汽车和基础设施智能化、运行监管规范化，增强政策合力，提升质量、效益、发展效率。

建立开源开放、资源共享合作机制，充分利用全球智能汽车创新资源，不断提升自主创新能力，加强核心技术攻关，构建智能汽车自主技术体系。创新发展路径，组建国家智能汽车创新发展平台，推动战略实施、技术研发、生态构建、服务供给、运行监督、法规制定。

2.健全法规

调整完善智能汽车相关法律法规、标准规范，消除法规性和制度性市场准入障碍，改革监管方式方法，营造支持创新、宽容失败的发展氛围。强化安全意识，建立健全汽车安全管理体系，增强网络信息系统安全防护能力，保护人身安全和个人隐私，维护公共安全和国家利益。

3.强弱补短

聚焦智能汽车产业链薄弱领域和关键环节，整合国内外优势资源，采用开放合作、联合研发等多种方式，补短板、强弱项，重点加强传感器、车载芯片与中央处理器、车载操作系统、无线通信设备、以及北斗高精度定位装置等产品开发与产业化。

4.税收优惠

对从事智能汽车研发创造的企业，按现行税收政策规定享受企业所得税税前加计扣除优惠，经认定为高新技术企业的，减按15%税率征收企业所得税。参照新能源汽车相关政策，对达到有条件自动驾驶（L3级）及以上等级的智能汽车产品，免征车辆购置税，减征消费税。

5.人才保障

认真落实国家人才规划相关部署，实施智能汽车领军人才计划，培养造就一大批具有国际水平的智能汽车战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和高水平创新团队。

坚持引进来与走出去并重。鼓励企业通过国际合作、联合开发、股权投资等方式，引进吸收国外先进技术和经验，打造具有国际影响力的智能汽车品牌。