红旗H9实车已经多次现身，该车预计会在4月份开启预售，有望5月正式上市。全新红旗H9定位为C+级轿车，疑似预售价为35- 红旗H9实车已经多次现身，该车预计会在4月份开启预售，有望5月正式上市。全新红旗H9定位为C+级轿车，疑似预售价为35-50万元，具体会有怎样的售价，我们还需等到官方正式公布。 外观方面，新车的整体外观可谓是非常具有豪华范儿了，大尺寸的进气格栅内部采用了直瀑式的中网修饰，格栅周边的镀铬饰条延伸至大灯下方，大灯造型相对扁平锐利，内部采用了LED光源，引擎盖上一直延伸至格栅的抽象化品牌logo让整个车头充满了庄严感，两侧的雾灯区尺寸较大，凹陷的线条让其更具立体感，周边的银色线条勾勒出一定的质感，贯穿式的进气口内部采用了黑色的中网修饰，有效的拉宽了视觉效果。整个前脸的设计霸气十足，气场也很是强大。 车身侧面，溜背式的车顶设计体现出一定的运动感，车窗周边采用了镀铬饰条进行包围，从而强调出该车一定的质感，腰线的设计简洁干练，隐藏式的门把手尽显潮流感，多辐式的轮毂设计尽显运动气息。该车的车长在5.2米左右，轴距在3.1米左右，整体还是非常大气的。 车尾部分，新车的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，两侧的尾灯造型相对犀利，点亮后的视觉系效果非常不错，辨识度也是非常高的。双边共两出的扁平排气系统进一步提升了该车的运动效果。整个尾部的层次感分明，设计也非常时尚。 内饰部分，新车的内饰设计也非常潮流年轻化，大尺寸的中控屏以及全液晶仪表盘的设计为该车增添了一定的科技氛围，三幅式的多功能方向盘采用了皮质包裹，电子换挡杆周边配备了不少物理按键，钢琴烤漆面板以及软质材料的包裹，让该车内饰更具档次感和豪华感。 配置方面，新车配备了隔音玻璃、HUD抬头显示、空气悬挂、360度全景影像、L2.5级的自动驾驶、电动尾门、座椅通风、加热、主动降噪技术的BOSE音响和车内香氛系统等配置。 最后在动力方面，新车的搭载了3.0升V6机械增压发动机，发动机符合国六排放标准，其中高功率版机型的峰值扭矩380牛·米，最大功率为272马力，传动上匹配DCT400型双离合变速箱。 本文标题: 全新红旗H9有望5月上市，配电动尾门+空气悬挂，满足国六排放 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548889.html

2020款别克凯越作为一款比较年轻的紧凑型车，配置表现符合同级别标准，推出3种配置，迎合了当前主流的审美，官方售价为8. 2020款别克凯越作为一款比较年轻的紧凑型车，配置表现符合同级别标准，推出3种配置，迎合了当前主流的审美，官方售价为8.39-9.99万，价格比较合理，下面就随小编来看看这款车的表现。 车头部分，凯越采用家族式的造型设计，形状与尺寸比例恰到好处，三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。侧面造型上，凯越车身腰线流畅并且在尾部有上扬的趋势，采用了上下双腰线搭配车窗镀铬条的设计，整体看上去较为协调。 尺寸方面，全新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。凯越的车尾中部一根贯穿后备厢盖的U形棱线将尾灯两侧端点相接，使得线条更丰富。凯越的后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。 配置方面，提供了主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、车身稳定系统、上坡辅助、道路救援服务、蓝颜/车载电话、车联网、前/后排电动车窗、车内PM2.5过滤装置、车内空气调节/花粉过滤等功能。 动力方面，2020款凯越的动力表现符合同级标准，能够满足日常出行的需求。搭载1.3L自然吸气发动机，最大马力为107Ps，最大功率为79kW，最大扭矩为133N·m。符合国六排放标准。传动系统方面，手动精英型匹配5挡手动变速箱，其余两款高配车型采用CVT无级变速箱。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。 总的来看，2020款凯越的总体表现还是不错的，年轻的外观能够吸引更多消费者关注，官方售价区间为8.39-9.99万，综合优惠价为6.89-8.59万，优惠幅度为16000元。动力表现比较稳定，综合性价比较高，是一款值得考虑的车型。 本文标题: 推出3款配置，2020款别克凯越表现分析 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548923.html

其实让我们来评论单一的车型，根本就不能够引起大家的兴趣，只有通过相应的对比才能够做出最好的判断，所以目前我们总是能够通过 其实让我们来评论单一的车型，根本就不能够引起大家的兴趣，只有通过相应的对比才能够做出最好的判断，所以目前我们总是能够通过各种各样的渠道，来了解到一款车型的优秀，虽然那些豪华的品牌是很多人都希望购买的，但是要说到目前能够符合广大用户使用的，依然是目前市面上比较流行的紧凑级别的车型，相对比来说日系的产品目前受欢迎的程度依然不错，尽管很多人对这方面的评价不同，但是我们也必须承认它们在这方面的优缺点。 如今昂克赛拉虽然迎来了最新的改款，而且时尚的造型确实不错，那么我们再来看丰田卡罗拉，依然属于目前优秀的品牌，而且两款产品它们住在同一个等级当中，无论是从外形上的设计以及到它们内在的打造，其实这里面都说明了一定的优点，所以从我们大家的使用体验上来讲，似乎它们都有着很多的相似之处，那么到底怎么选择？其实很多人的内心当中都产生了一种想法，这也是一种必然的结果。 卡罗拉的外观虽然采用了那种运动的风格，而且在这方面也使用了一些镀铬的装饰，那么我们再看到昂克赛拉的打捞方式，似乎已经实现了超前的设计，不仅仅是那种独特的时尚造型，而且在某些特点上依然给我们带来了明显的感觉，所以在这方面的体验上，我们大家内心的想法依然产生了很多的不同，所以从这样的角度上来分析，我们在这方面的看法，依然变得不一样。 那么从内饰方面来讲解，卡罗拉在这方面改变的确实比较明显，还使用了那种双色的设计，那么昂克赛拉的整体风格上，确实给我们提供了一种非常独特的体验，况且在这方面还增加了一些远程遥控系统，所以从这些细节上来分析，昂克赛拉的表现应该还会更用心一些吧，所以能够给我们带来的体验，能够超越同级别车型有很多虽然卡罗拉表现的也可以，应该还是差了那么一点意思吧。 再一个从动力方面来分析的话，1.2t的卡罗拉看起来确实不错，但是相比较昂克赛拉的1.5L的自然吸气，两者之间唯一的差距应该就是在涡轮增压的问题上，但是这方面的情况到底谁更表现的优秀一些，那么昂克赛拉的创驰蓝天技术，提供的一些数据应该会更好一些，虽然没有那么独特的爆发力，但是从大家的使用体验上，依然能够让我们得到一些最好的使用变化，所以从这些情形上来讲，能够让我们体验到更好的状态，确实是非常不错的。 虽然一款产品的优秀确实给我们带来了最好的感觉，那么从真正的影响力上来分析，不管两款车型到底怎么样，其实它们都属于日系的产品，包括目前的风格设计，也有了一些相似的表现，至于要说谁会变得更好一些，或许昂克赛拉会年轻一点。 本文标题: 昂克赛拉与丰田卡罗拉，时尚前卫，两者各有不同 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548833.html

大家都知道哈弗H6每年都卖疯了，常年是SUV销量榜单的销冠。那么它的同门兄弟哈弗H7怎么样呢？其实在定位中，这两款车有着 大家都知道哈弗H6每年都卖疯了，常年是SUV销量榜单的销冠。那么它的同门兄弟哈弗H7怎么样呢？其实在定位中，这两款车有着不同的定位，H6定位紧凑型SUV，H7定位中型SUV。其实在现实的使用中哈弗H7也有着H6的实用性，并且比哈弗H6的配置还高端一些，今天让我们来看看哈弗H7这款车。 外观方面：哈弗H7采用家族式设计，中网采用六角形设计，辅以中央三条银色的粗镀铬饰条，两边采用了远近一体式的透镜LED大灯，整体造型十分大气。下方的LED日间行车灯采用C字造型，辨识度也是比较高的。 车身侧面，哈弗H7的腰线比较饱满，整体的线条勾勒的比较硬气。车顶采用流行的溜背式设计，使车身造型更加流畅、具有运动风范。空间方面，哈弗H7的尺寸为长宽高4715*1925*1718mm，轴距2850mm，整个车的尺寸还是蛮大的，轴距方面也是同级别比较靠前的。 尾部方面：整体上来说风格比较简洁，还是哈弗系列一向给人的稳重大气感，符合中国市场的审美标准。 内饰部分，哈弗H7的座舱设计采用了展翼式环绕座舱，造型犀利的中控台立体感十足。中控台的布局还是比较哈弗范，仍然采用传统的仪表盘与显示屏平行设计，下方是空调出风口，比较简洁实用。内饰还配有多功能运动式方向盘，多功能座椅。材质方面则采用了PU和真皮相结合的设计，总体质感不错，软性材质的引入比较多，触感也比较舒适，内饰整体给人的感觉是注重实用、风格略显保守。 在操控与安全配置方面，哈弗H7配备有博世的第九代ESP系统，HBA紧急制动、BSD盲区监测和LCA并线辅助等系统，安全配置比较全面，在同级车中属于中档，整车操控性较好，安全性能也是不错的，相比H6更是提升了不少。 动力方面，哈弗H7国六排放标准搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩385Nm，百公里加速为8.8S。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架。这套系统的动力表现还是不错的，提速响应稍慢，变速灵敏，路面的通过性也不错，是一辆适合复杂路况的SUV，百公里耗油量为8升左右，实际应用时应该会比这个标准略高。 综合来看:哈弗H7特点就是实用性好，综合性价比高。颜值虽然不算特别突出，但车身空间大。内饰和配置方面则属于中档水平。14-18万售价的中型SUV，性价比还是不错的。你们觉的呢？ 本文标题: 紧凑型SUV哈弗H6卖疯了，作为中型SUV的哈弗H7怎么样？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548846.html

作为一款5门5座SUV，此车拥有比较年轻的外观设计，空间表现符合同级别标准，话不多说，下面就让我们来看看它的具体表现如何 作为一款5门5座SUV，此车拥有比较年轻的外观设计，空间表现符合同级别标准，话不多说，下面就让我们来看看它的具体表现如何？ 外观方面，2018款奕泽IZOA的前进气格栅与两侧大灯相连，拉伸了车头的视觉效果，车身线条棱角分明，车身造型辨识度较高，车尾的比较鲜明的尾灯和镀铬饰条的装饰与车头相互呼应，提升了车辆的辨识度。 同时奕泽IZOA的尾排采用比较别致的设计，整车长宽高分别为4126mm*1795mm*1565mm，轴距为2640mm。 内饰方面，2018款奕泽IZOA的内饰比较简洁，车内大面积的软性材质触感柔和，中控台使用了9英寸的彩色中控屏幕，安全配置有主副驾驶前排安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位前排膝部气囊、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、主动刹车等功能。 动力系统方面，奕泽IZOA搭载了2.0L自然吸气发动机，传动系统方面匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)，最大马力为171匹，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为203牛米，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。驻车制动类型为电子驻车。 售价方面，奕泽IZOA的官方指导价为14.68-17.58万元，此车外观设计比较年轻，配置方面能够满足日常出行需求，因此这是一款综合性价比较高的车型，迎合了当前市场多元化趋势，值得大家了解一下。 本文标题: 多方面分析奕泽IZOA，整车动力不俗 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548879.html

售价：除入门版车型外均有所下调2020款奇瑞捷豹XEL共计上市5款车型，与老款保持一致，同样搭载了2.0T高/低功率发动 售价：除入门版车型外均有所下调 2020款奇瑞捷豹XEL共计上市5款车型，与老款保持一致，同样搭载了2.0T高/低功率发动机，全系均匹配8挡手自一体变速箱。而售价方面，新车除了入门版外，其余车型均有不同幅度的下调。 外观：新增R-DYNAMIC运动套件 新老款XEL的外部配置各有取舍，如老款车型上的转向头灯以及大灯清洗装置在新车上不见了踪影。而新车则配备了照明效果更加出色的全LED大灯，以及凸显高级感的外后视镜锁车时自动折叠以及记忆功能。此外，新款XEL还增加了主动闭合式进气格栅，能够有效提高发动机热效率，从而达到减少发动机磨损以及降低油耗的作用。 由于新款XEL为中期改款车型，所以对外观整体轮廓并没有做出改动。车身侧面新老款车型保持着相同的设计风格，平直的三腰线设计折痕突出，刻画出运动车型该有的力量感，使其性能感十足。 车尾部分，英国车传统的圆润且短小的设计精髓很好地保留了下来，并且通过对后包围的调整，臃肿感明显削弱了不少。此外，尾灯内部虽然新老款车型均为LED光源，但灯带样式经过调整，并融入熏黑处理，运动感大幅增强。 内饰：融入电子化配置 新老款车型的内饰布局大体一致，但新款车型融入了大量的电子化配置，如全新液晶仪表、液晶空调面板以及全新样式的电子档杆等，大幅提升了内饰的科技氛围。 新款捷豹XEL的250PS车型均配备了全液晶仪表，UI很有设计感，显示效果清晰，能够显示丰富的车辆相关信息，并带有多种主题模式，导航地图以及指引信息也可以映射至此。 全新样式的三辐式多功能方向盘握感更为厚实，同时在三、九点区域还改用打孔真皮并与老款车型一样设置了凹槽，更加贴合其运动轿车的定位。功能区域新增了滚轮，实用性所有加强，同时高光黑色饰板的加入，有效提升了豪华感。 新车上的液晶空调面板功能标注清晰易懂，相比老款车型更有高级感。但触控按键更替了物理按键，可能会增加行驶过程中的操作难度。 通过对比配置单能够看出，新款XEL的车内配置提升较为明显，除了此前提到的全新液晶仪表、空调液晶面板以及全新样式的电子档杆外，还增加了带有记忆功能的方向盘电动调节、前排腿托调节以及车载空气净化器、PM2.5过滤功能以及负离子发生器等配置。 动力：继续搭载英杰力2.0T发动机 新款XEL动力系统依旧为英杰力（Ingenium）2.0T高/低功率发动机，其中低功率版本代号为200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代号为250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统全系车型均为8挡手自一体变速箱。 空间：新老款车型之间变化不大 由于新老款车型的轴距以及车身长度并没有太多变化，所以车内的空间表现两者也极为相似。前排横向与头部空间较为充足，不会产生挤压感。同时加长版的后排乘坐空间无论是头部和腿部空间的余量均能让绝大多数人满意。 储物空间方面，新老款车型表现大体相似，储物槽数量够用且容积表现不错。其中，前门板处的储物布局发生了变化，尤其是主驾侧的车门拉手前移，导致不再可以像老款车型那样当做储物槽使用。同时，因新车采用了全新的电子档杆，所以档杆前方及后方的储物槽功能布局发生了细微变化，前储物槽内增加了无线充电功能，而原先内部的12V电源接口被移植到后方杯架左侧，而原先此处的电子手刹被调整到方向盘左侧。 后备箱表现新老款车型也完全相同，两侧轮拱侵占现象比较明显，好在内部空间较为规整，并不会过多影响储物能力，容积均为455L，能够满足日常储物需求。此外，老款车型上所配备的后排座椅比例放倒功能并未出现在新车上，从而使其扩展能力受限，略有遗憾。 安全：主动安全配置进行调整 总结 新款奇瑞捷豹XEL给人的第一印象就是外观上的变化，虽然整体轮廓没变，但更为精致的细节调整，使其与老款相比有着更为犀利的视觉效果。同时，内饰新增的大量电子化配置，无论高级感还是豪华感均有非常明显的提升。相信通过中期改款而焕然一新的捷豹XEL，会更容易俘获年轻消费者的芳心。 本文标题: 精致不止一面 奇瑞捷豹XEL新老款车型对比 本文地址: http://yingalian.com.cn//3541981.html

近日，外媒再次曝光了一组中期改款宝马m5的测试谍照，测试车已经基本换装了全部正式零件，非常接近于量产的状态。从谍照中可以 近日，外媒再次曝光了一组中期改款宝马m5的测试谍照，测试车已经基本换装了全部正式零件，非常接近于量产的状态。 从谍照中可以看出，新车在前脸部分双肾格栅尺寸略微增大，但仍然在合适的范围内，并不算特别夸张，而在左右两侧则连接着造型更加扁平的全LED大灯组，外部轮廓彻底取消了异形结构，更加接近于新款宝马7系，而内部光源也进一步简化，F形LED日行灯取代了此前的天使眼或是勺子大灯，前保险杠部分造型应该也有所微调。 在车身侧面新车已经换装了正式的M系专属后视镜，最新的轮毂造型配合金色卡钳也显得非常动感。在车尾部分新车则对尾灯进行了大幅度调整，新的尾灯呈红会双色结构，光源点亮之后有着出色的视觉效果，比现款要大幅度提升。而车尾双边四出排气扩散器及黑色小鸭尾也都得到实装。 由于只是中期改款车型，新车在动力和内饰方面则应该不会有太大变化，依旧采用4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率达626马力，配8AT变速箱及M四驱系统，新车有望于今年晚些时候正式亮相，能有怎样的表现非常值得期待。 本文标题: 已经接近量产状态，中期改款宝马M5测试谍照曝光 本文地址: http://yingalian.com.cn//3542411.html

【太平洋汽车网 行业频道】据报道，特斯拉已与宁德时代和LG化学两家电池供应商达成合作关系，但目前两家电池供应商均未针对合 【太平洋汽车网 行业频道】据报道，特斯拉已与宁德时代和LG化学两家电池供应商达成合作关系，但目前两家电池供应商均未针对合作发表言论，而特斯拉方面表示两家供应商的供应规模相对较小，其主要电池供应商依旧是松下。 特斯拉Model 3 曾有小道消息称，去年9月特斯拉与LG达成相关供应协议，采购电池初期将用于上海工厂所生产的特斯拉Model 3，随后还将用于Model Y。而去年11月又传出特斯拉与宁德时代达成初步协议，宁德时代最早或于2020年开始为上海工厂供应电池。 特斯拉Model Y 此前我们曾报道，松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）曾表示没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。因此为控制电池成本，特斯拉有可能会为中国产车型寻求新的电池供应商。如今特斯拉与两家电池供应商达成合作关系的消息似乎明朗了未来国产车型的电池供应商。（文：太平洋汽车网 杨高宇） 本文标题: 特斯拉与德宁时代等供应商达成合作关系 本文地址: http://yingalian.com.cn//3542649.html

自国内开始大力推广新能源车以来，插电混动车型因发动机的存在，可以说一直是部分保守派用户的首选。而从本质上来说，插电混动车 自国内开始大力推广新能源车以来，插电混动车型因发动机的存在，可以说一直是部分保守派用户的首选。而从本质上来说，插电混动车型本身“短途用电，长途混动”的工作特性，确实可以为用户节省不少用车成本，同时还可以打消用户的里程焦虑症。所以接下来就让我来为准备在年内购车的朋友们，推荐几款值得考虑的插电混动车型吧。 腾势X PHEV 补贴后售价区间：28.98-31.98万元 作为腾势品牌的第二款车型，腾势X可谓是重磅来袭。全新的造型设计甚至找来了奔驰全球首席设计师戈登·瓦格纳亲自参与，这在赋予腾势X一张质感出色的面孔的同时，也让我们看到了一个全新且富有朝气的腾势形象。 同时，更清晰的车型定位更有助于腾势X在市场上精准的面向自身的用户群。而中型SUV的设定即在迎合国人喜爱SUV车型的选车习惯的同时，更大的车身尺寸也保证了车辆的实用性，对于二胎家庭和经常要带老人出门的家庭来说，腾势X的车型设定无疑是非常理想的一种选择。 腾势X PHEV的动力系统由一台最大功率141 kW的2.0T发动机，以及两台驱动电机组成，两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110 kW和180 kW。这套动力系统的综合最大功率为431 kW，最大扭矩950 N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.3秒。动力电池方面腾势X PHEV搭载20 kWh以及24 kWh两种三元锂电池组，纯电续航里程提供81 km和100 km两种选择。 比亚迪宋Pro DM 补贴后售价区间：16.98-21.98万元 如果你觉得上述的腾势X有些价格偏高，或是车身较大自己用不上的话，那么宋Pro DM其实也是一个不错的选择。紧凑型SUV的设定在城市当中游走要更加灵活，同时还能够保证车内可以提供一个充足够用的五人乘坐空间，正可谓一举两得。 此外，宋Pro DM虽然看似是一款完全自主化的国产车，但其内在的底盘调校完全可以与德系车相媲美，这一点要归功于比亚迪的首席底盘工程师汉斯·柯克。这位出身德系豪华品牌的底盘工程师，为宋Pro DM的底盘调校带来了同价位国产竞品车型，所无法与之对比的优秀质感。这一点除了体现在宋Pro DM上以外，还体现在比亚迪旗下的其他各级别车型上。这也让好开，从此成为了比亚迪车型的标签之一。 宋Pro DM提供两种动力车型。其中，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为160 kW，峰值扭矩525 N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。而四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率110 kW的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率达348 kW，峰值扭矩775 N·m，匹配6速干式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。宋Pro DM的三元锂电池组容量为15.7 kWh，官方纯电模式续航里程为81 km。 大众蔚揽GTE 售价：30.18万元 蔚揽GTE是目前少数可选的搭载PHEV动力系统的旅行车。进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多。不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。 首先来说旅行车的身份让其具备了充足的车内空间表现，在提供宽敞的五人乘坐空间的同时，后备箱的超大容积表现甚至可以和多数紧凑型SUV相媲美。其次如果你是一个喜好安逸驾驶风格的人，那么蔚揽GTE的驾驶感受一定会深得你心。蔚揽GTE虽然是旅行车，但“大屁股”的造型丝毫没有影响其与轿车像比较的优异驾驶感受，而且整车平顺的动力响应和输出表现，更能使人陶醉其中，且乐于享受这种带着家人一起出行的舒适驾乘时光。 动力系统方面，蔚揽GTE搭载一套由1.4 TSI发动机与单驱动电机相结合组成的插电混动系统。其中发动机的最大功率为115 kW，最大扭矩250 N·m。驱动电机的最大功率为85 kW。这套系统的综合最大功率为160 kW，综合最大扭矩为400 N·m。传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。动力电池组采用容量为9.9 kWh的锂离子电池组，纯电续航里程为50公里。 Jeep指挥官PHEV 补贴后售价区间：30.98-32.28万元 有一点可以肯定的是，美系品牌的大排量车型显然要比新能源车型，所在人们的印象中更加出众一些。究其原因我想大家都懂得。不过即便是在这样的一种小众思维下，指挥官PHEV的表现依然是值得肯定的。 合资品牌、中型SUV定位，光是提及这两个标签我相信上述的腾势X就已经有些坐不稳当了。的确，指挥官PHEV从车型定位再到售价方面和腾势X有着高度的重合，这也使二者成为了相对直接的竞争对手。不过从品牌等各方面来说，显然指挥官PHEV要更具优势一些。虽然美系品牌的新能源车并不多，但与指挥官PHEV同门的大捷龙PHEV在北美销售多年，已经累计了出色的用户口碑，在可靠性方面的表现也是有目共睹的。所以这么看来指挥官PHEV的优势可谓显而易见。 动力方面，指挥官PHEV搭载的插电混动系统由2.0T发动机与两台驱动电机组成。其中发动机部分采用GME-T4 2.0T直列四缸发动机，最大功率为169 kW，峰值扭矩311 N·m。而双驱动电机的最大功率分别为89 kW和66 kW，峰值扭矩分别为315 N·m和117 N·m米。传动系统采用的是名为SI-EVT的混动系统专用电控无级变速箱。动力电池组的容量为12.95 kWh，纯电续航里程为70 km。 奥迪A6L PHEV 售价：50.8万元 相比较奔驰和宝马过于商务和运动化的标签形象，奥迪科技化的标签形象要更适合与全年龄段的消费者。A6L PHEV的推出可以说一举打破了C级PHEV车型这一细分市场常年被530 Le所统治的局面，更为消费者们带来了又一款可选的新座驾。 A6L PHEV在造型上沿袭了燃油版车型的整体设计，全新的家族式设计风格让A6L PHEV看上去要更具锋芒，不再是曾经内敛的形象。这种全新的迎合年轻消费群体的设计，加上A6L本身较为稳重的“老官车”形象，无疑是征服更多消费者的原因所在。而且相较于来对手们，奥迪品牌所呈现出的那种有质感的低调，更是多数消费者愿意为其买单的主要原因之一。 动力方面，A6L PEHV的动力系统由最大功率185 kW，最大扭矩370…

提到韩系品牌，大家往往会想到起亚，作为韩国最早的汽车制造商，起亚为韩国车企走出国内面向世界汽车市场起到了很大的作用。在2 提到韩系品牌，大家往往会想到起亚，作为韩国最早的汽车制造商，起亚为韩国车企走出国内面向世界汽车市场起到了很大的作用。在2000年与现代合并，成立现代起亚集团，加快了各自的产品发展。在各个产品系列中，推出中型车面向市场就显得尤为重要，于是乎，起亚便在2011年推出了K5车型，上市后凭借年轻时尚的外观设计吸引了众多年轻消费者的喜好，并让它赢得了不错的销量。到了今天，K5车型依然是起亚中型车销量的主力。 目前在售的车型为2019款，外观方面，起亚车系标志性的镀铬进气格栅中网与扁平化并采用LED光源设计的车灯完美的嵌入为一体，非常具有连贯性，同时也充满年轻化的气息，并与转向灯进行了分体式设计，层次感分明。 车身侧面，内凹式的车门外加翘起式的车尾设计，看起来战斗气息十足。 车尾处，扁平化且狭长的后尾灯的设计风格也很现代化，非常动感。双边单出的镀铬排气加强了整车的运动感。 ​ 内饰上，还是起亚一贯的设计风格，8英寸的中控触摸屏设计放在现在看来并主流，但在里面集成了各种功能，满足日常的使用完全没有问题，双区空调的也满足不同乘客的需求，显得很人性化。多功能的方向盘在操作时按键的手感也还不错，误操作的概率很低。 动力方面，2019款Pro车型搭载了2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为118千瓦/161马力和132千瓦/180马力，峰值扭矩为193牛·米和265牛·米。传动系统方面，2.0L自然吸气车型匹配6速手自一体变速箱，1.6T涡轮增压车型匹配7速双离合器变速箱，在动力输出及燃油经济性上均有着令人满意的表现，外加成交价在16万左右的价格，还是值得考虑一下的。 本文标题: 当年颜值担当，现今性价比之王，起亚K5 Pro值得买吗 本文地址: http://yingalian.com.cn//3542674.html