2月24日复产第二周，东风日产复产率提升到50%。花都工厂的一线员工上班需经历不下三道的消毒杀菌和测温“关卡”。多家车企 2月24日复产第二周，东风日产复产率提升到50%。 花都工厂的一线员工上班需经历不下三道的消毒杀菌和测温“关卡”。 多家车企对今年车市很有信心，不调整全年销售目标。 陈昊 东风日产复产现场直击。视频/广州日报摄影记者 王燕；广州日报全媒体视频编辑 陈铭曦 受疫情影响，今年春节后国内整车厂复工复产日期纷纷延后，这对拥有较长产业链结构的汽车制造业来说，是一次不小的危机挑战。随着国内防疫工作的全面推进，一大批车企在积极抗疫的同时，也积极吹响了“开工”集结号。全媒体记者近日在多家车企调查发现，目前已有近八成车企正在有序地恢复正常的生产经营节奏，沉寂了一段时间的生产线逐渐恢复了往日的景象，展现了中国汽车产业强大的韧性与弹性。不仅如此，部分车企对车市展现了较强信心，表示将积极挑战2020年的销售目标。 文/广州日报全媒体记者 邓莉 图/广州日报全媒体记者 王燕 【复产进度】 复工率超75%！车企稳步推进生产线运作 进入2月24日这一周，汽车企业复工复产率进一步提高。全媒体记者留意到，本周起，包括丰田汽车成都工厂、上汽大众安亭、上汽通用等宣布复工。这也是继2月10日和2月17日，国内车企吹响防疫和恢复生产工作“集结号”之后，最密集的一波复工复产。据不完全统计，此前，广汽集团旗下多家合资厂和乘用车公司，奔驰、奥迪、宝马、大众等德系品牌，及日产、丰田、本田、马自达等日系品牌在中国的合资工厂已经启动部分复工复产；自主品牌方面，吉利、比亚迪、长城、奇瑞等也于上周启动了复工复产。中汽协最近公布的调研数据显示，仅截至2月18日，国内汽车行业的复工率已超过75%。占全国汽车生产总量的8.8%的湖北汽车制造业，则需在3月10后才陆续恢复生产。在有序复工的同时，很多车企还通过转产等方式来保障医疗物资的供应，全面迎接2020年这场充满挑战的市场竞争。 【供应商进度】 零部件供应正在恢复 关键的零部件供应对车企复产影响至深，此前由于来自中国的零部件供应短缺，日产、现代、起亚等车企本国工厂也受影响不得不暂时停产，捷豹路虎也发布零部件库存预警。如今，随着供应商的陆续复工，情况也逐渐在缓解。如普利司通中国三家工厂分别于2月11日和17日复工；伟巴斯特除湖北外的工厂均已开工，目前没有对供应链带来影响。全媒体记者从多家车企采访获悉，零部件供应商当前一直保持积极与整车厂客户研究，优化供应链，使得生产不受影响。汽车部件重要供应商舍弗勒对媒体表示，公司在1月底就开始对库存进行盘点分析和预测，积极与海内外客户进行密切沟通，并与供应商保持紧密沟通，确保原材料和零部件的供应。 【车市影响】 2020年车企积极挑战既定销售目标 疫情之下今年车市将受多少影响？不少车企在年后给出了预估，其中有多家车企给出了“不调整销售目标”的答案，显示了对行业的坚强信心。2月20日，广汽集团董事长曾庆洪对外表示：仍将保持挑战2020年全年汽车销量同比增长8%的目标不变。同日，一汽丰田也对外表示，不会对今年77万辆的销售目标进行调整。一汽-大众奥迪同样认为，此次疫情在短期内不可避免会对车市产生较大影响，但从长期角度看，此次疫情对于车市的影响不会太大。 据乘联会统计，按国内几大汽车集团公布的产能计划，当前行业总产能达到4000万辆，预计到2021年，国内汽车产能将超过5800万辆，增速远远大于车市需求的增长。但同时，整体汽车制造业的产能利用率不足70%。这意味着在疫情过后，更多车企可将“剩余”产能利用起来。曾庆洪就此问题也直言：“广汽是不会放弃努力的。疫情主要是造成汽车行业的需求延后了，我们后续将加班加点努力把损失的进度追回来。”全媒体记者留意到，为了更好地在下半年卖车，切实减轻经销商在疫期的运营压力，国内众车企纷纷从集客、商谈、成交、考核和培训等方面，及时推出2月份补贴或不设目标等相应政策。 复工直击 复产10天生产计划更新了19版 应急隔离房助复工员工渡难关 东风日产复产率从23%到50% 168家供应商位于湖北、几百名湖北员工仍然未能回到岗位，疫情之下位于广州的东风日产的“复工复产”显然更具特殊性。虽然面临种种困难，但东风日产“复产复工”的前行步伐从未停止。复产第二周，东风日产复产率已经提升到了50%。调整生产节奏，先“慢”后“快”，粮草先行，零时差抢时效排查超万件备件保复产，生产线上每天多次查体温， 应急房助员工渡难关成为东风日产一边复产一边防疫的法宝。接下去东风日产将如何解决“产能持续爬坡”“零配件短缺”“接回湖北滞留员工”等棘手问题。昨日，东风日产乘用车公司副总经理陈昊、东风日产工会主席郑乐华、东风日产制造总部总部长阳玉龙接受广州日报独家采访。 文/广州日报全媒体记者 邓莉、周伟力 图/广州日报摄影记者 王燕 调整生产节奏，先“慢”后“快” 如何应对疫情？这急需每一家汽车主机厂给出答案。“我们现在的应对方法是先将节奏降下来。”陈昊介绍。现在的“慢”是为了将来的“快”。在陈昊看来，中国汽车市场将会在今年7月和8月全面恢复，会在9月和10月的“金九银十”迎来销售峰值。阳玉龙介绍，截至2月24日，生产线已经推出19个版本的生产计划书，“平均每两天一个”。“因为信息千变万化，每天的情况都不一样，生产计划相应作出改变。”阳玉龙说。 两天制订一份生产计划书的背后，是只争朝夕的紧迫感。2月18日，佛山出台新政，购买新车最高补贴5000元。2月21日，广东省明确鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。新的机会正在孕育，这是所有主流汽车企业不愿意错过的市场“红利”。 超半数产能位于广州花都，对于集团总部位于湖北的东风日产而言，是幸运更是责任。东风日产花都工厂总产能为60万辆，2019年产能超过66万辆。“2020年，花都工厂实际产能争取与2019年接近或持平”。阳玉龙表示。而在全年销量目标上，陈昊表示“我们将根据生产恢复、市场等因素，动态调整新车投放和全年产销目标”。2019年，东风日产累计终端销量达117万辆，同比增长0.3%。 供应商告急 抢时效排查超万件备件保复产 兵马未动，粮草先行。全媒体记者采访发现，远在花都工厂复产之前，作为“粮草”的各类汽车制造备件就迅速进入了“收割库存”的阶段。为此，直到正式复产的一周后，东风日产内部有一个叫“SCM（供应链管理）”的团队依然是全公司忙到喘不过气来的一个部门。 “SCM部门的人员，每天都要时刻盯着联网系统中不断滚动的备件库存信息，实时跟踪厂内备件库存、供应商备件供应情况，一旦有备件库存进入‘前十名’（供应不足），就要安排专人排查并全网搜索解决。”东风日产花都工厂制造二部总装二科科长张磊在采访中告诉记者，复产后，工厂一度出现线束、自动盘轴承库存量不足一日的紧急情况，通过SCM部门的应急处理，如今暂时缓解。 顺利复产的背后是零时差响应的快速应变能力。阳玉龙告诉记者，1月23日，公司就组建了“四局一总一会”机制，从生产供应和部品物流、整车和备件物流、新车运输等给予每日监控，每天至少一次在线会议，特事特报特办。SCM团队结合评估疫情对供应链的影响，至今排查了962家整车厂和发动机国产供应商，48家原材料供应商，特别是湖北168家供应商的风险梳理，对策检讨和跟踪落实。在生产线复产之前，以最快速度收集各零部件企业的受影响情况、原材料库存以及成品库存等情况，以保障零部件产品供应满足工厂复产所需。 支援空白岗 两总装车间生产线降效率保安全 员工是复产的关键。阳玉龙说，截至25日花都工厂仍有690多名湖北员工滞留当地，为全面复产带来了困难。目前花都工厂已恢复两条总装车间生产线的单班生产。从2月中旬实际到岗人数来看，依然不足以支撑东风日产当前全部生产线的复产所需。复产前，张磊发现仅总装二科就有6个岗位出现了“人员空白”！“花都工厂一共有五条总装生产线，合计生产工人4476人。如今到岗上班的员工实际只有1600多人，不足40%。张磊表示，考虑到当前正处防疫关键时刻，东风日产也立刻做出了“降低产出效率，保证生产安全和质量”的决定。“每小时产出降低到70%~80%左右。”对于“空白岗位”，发动生产线的干部组长、党员和脱岗工人等，并进行迅速培训后进行支援。 记者留意到，按当前生产进度，张磊所在的总装二科生产线到月底的产量为3200辆左右，这仅相当于花都工厂去年12月高峰时一两天产量。但阳玉龙表示，此时在产能上的牺牲是必然的，也是为三四月份工厂全面安全复产做准备。采访当天下午，随着花都工厂的复工进度，针对生产线制订的防疫应急方案已更新到V9版本，在人员、区域和物流等进行联防、联控。 复产防疫两手抓 应急房助员工渡难关 复产后，花都工厂的一线员工，每天上班从公司大门、进入车间、到达工位，都需经历不下三道的消毒杀菌和测温“关卡”。生产车间内对每个休息区、用餐区，甚至洗手间等不同场所都做出了相应防疫管理规定。 作为一家外地员工人口基数庞大的整车制造厂，疫情期间对员工的健康盘查和管理压力并不小。郑乐华介绍，迅速推出员工“每日健康上报”小程序是第一步，也能“云监控”滞留在湖北等外地员工的身体状况，员工每天需上报三次体温；其次，对本地员工的防疫管理则建起了“群主负责制”的微信群，“不少员工分散住在花都区的各个村和社区，不管是3个人或20个人的社区，由各自‘群主’监督和及时上报群内每位同事的身体状况。”对刚回归复工的员工，则收编为“预备役”，来自重疫区的人员先安排14天隔离期，其余则需进行防疫和安全生产上岗培训和考试。“防疫考试只有满分才能上岗。”据悉，虽然复产之后生产线节拍慢了下来，但生产线员工“闲”出来的时间则被安排了安全生产、防疫等内容培训。 郑乐华指出，东风日产花都工厂的顺利复工复产，离不开政府与企业的联动应急机制。在疫情发生后，即得到花都区政府大力支持，使口罩等防疫物资充足；因疫情来的突然，部分来不及租房的滞留员工，公司积极与区政府沟通，准备了应急用房。此外，公司还在员工宿舍设置了“隔离房”，身体感到异样的员工可入住自行隔离。 无疑，未来随着生产任务的加重、复岗员工的增加，给防疫工作带来更高要求，但东风日产认为：非常时期非常管理，“隐瞒身体情况的员工，严重者将被辞退。” 本文标题: 车企吹响有序复产集结号 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713384.html

1月份虽然车市销量整体下滑，但是国产自主品牌SUV还是再一次的表现抢眼，在1月份的SUV销量榜单前十名中，自主品牌车型占 1月份虽然车市销量整体下滑，但是国产自主品牌SUV还是再一次的表现抢眼，在1月份的SUV销量榜单前十名中，自主品牌车型占据了6席之多。而在销量过万的车型中，长安是最大赢家，有4款车型1月销量过万，其次是哈弗和吉利，都是有三款车型销量过万。 而在长安的SUV车型中，最大的黑马是刚上市不久的欧尚X7，1月份销量为13007台，超越了皓影、昂科威以及逍客这些合资品牌车型，在总排名中位居第13名。长安欧尚X7于2019年11月29日上市，11月份实际只卖了一个完整天数，不过加上之前的预售，在11月份就交出了接近四位数的订单销量，到12月，去年共计完成销量11764台。再加上今年1月份，在上市的63天里就卖出了24771台的成绩，可以说是国产自主品牌SUV的又一黑马了。 自从欧尚转型成为长安汽车的一个全新的乘用车品牌之后，在设计上也有了非常大的革新，欧尚X7前脸采用了六边形的"云鹰之翼"格栅，中网波纹由中间向两侧扩散，非常霸气且极具辨识度。中间的车标没有采用以往的长安A字标或V字标，而是启用长安欧尚品牌的最新"云鹰标"，简洁的造型，加上清新的蓝色，充满年轻活力。 车身侧面部分，其整体造型属于比较沉稳的风格，与前脸夸张的设计相比收敛了许多，没有了锋利的线条相搭配，看上去更为大气、饱满。设计简洁大方，线条一直贯穿整个车身，将车辆衬托得更为修长。车顶后部采用了主流的悬浮式设计，车窗镀铬饰条收于D柱下方，和后风挡衔接，在稳重中也营造出了不错的时尚感。 车尾部分，欧尚X7的尾部造型整体显得较为厚重，尾灯采用红白相叠的设计，比较具有新意，整个造型扁平纤细，内部光源点亮后非常炫酷动感。尾灯组中间采用一条宽厚的镀铬装饰进行连接，增添了时尚感和精致感。尾标同样采用的是"云鹰标"，看上去档次感十足。 内饰部分，欧尚X7也是给人很多的惊喜，中控台采用了环抱式设计，简约、豪华是给人的第一印象，中控台线条看起来十分飘逸，许多细节处都很亮眼。中控屏幕与周边的亮黑色装饰面板一直延伸至副驾驶右侧，非常个性时尚。车内采用了大面积的软质材料进行包裹，无论是手感还是视觉感受都营造出了很强的档次感。配置上，能够提供多媒体屏幕，搭载了7英寸和10.12英寸两种不同的尺寸，功能上具备语音识别系统、车联网和OTA 升级等。 欧尚X7的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，不仅比CRV、探岳以及皓影等合资品牌紧凑级SUV尺寸更大，也要比H6、博越这些自主品牌主力紧凑SUV大不少。所以其车内的空间表现超过了大多数的紧凑级SUV。 动力方面，长安欧尚X7全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6MT手动变速箱或7速双离合变速箱。欧尚X7的指导价为7.77-11.77万元，价格区间可以说非常亲民，十万左右是目前国内家庭用车的最主力区间。尺寸比CRV、探岳以及H6等更大，配置丰富，才不足8万起，欧尚X7成为爆款也就不足为奇了。 本文标题: 又一国产SUV黑马，上市63天卖出2万多台 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713042.html

在疫情突如其来的今天，被禁足在家让我们意识到有这么一辆可买菜可出行的靠谱SUV多有必要，而如今产品种类的丰富程度再加上更 在疫情突如其来的今天，被禁足在家让我们意识到有这么一辆可买菜可出行的靠谱SUV多有必要，而如今产品种类的丰富程度再加上更新的速度也是让人猝不及防，可以说，SUV在造型和实力都在不断的升级和完善。而全新RAV4荣放正式符合大部分家庭需求的这么一款车，作为TNGA-K平台的最新力作，是一汽丰田向SUV行业、向全球消费者交出新答卷。 先从外观设计说起，当下流行的设计风格恐怕被运用最快的还是自主品牌，虽大胆运用但缺不够经典，大都偏向运动风格，没有太大的辨识度。新RAV4荣放相比老款的中庸平淡的风格，确实能给人耳目一新的视觉冲击，甚至说有点大胆而激进，以前我们总说丰田车设计是保守无趣的，这两年丰田的新车设计取向堪称“判若两人”。 全新RAV4荣放采用Cross Octagon设计理念，简洁有力的棱角元素，大尺寸轮毂刚劲有力，再加上双拼色搭配整个显得非常具有层次感。全新RAV4荣放每一面都刚毅有型，每一处线条都干净利落。车内超大中控屏幕搭配超大旋钮，尽显强悍机能的户外风与极致功能性，2690mm超长轴距，580L超大后备厢，满足你储物的一切需求。 在核心的动力部分，第五代丰田RAV4相比于第四代车型进行了全面升级。首先就是增加了第四代车型所没有的2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统。另外2.0升自然吸气发动机最大可以输出126kw/rpm和209牛米，而第四代车型仅为111kw/rpm和192牛米。并且与上一代车型相比在悬架调校上有一定的升级，前悬架为麦弗逊式独立悬架，搭配双叉臂式独立后悬架，重新调校后第五代RAV4荣放的运动性能得到进一步提升。 “TNGA-K平台”也是新款荣放最大的亮点。之所以首次将丰田RAV4和旗下中大型车采用同平台，是为了应对更加强劲的对手。也就是说，与旗下中型车、中大型车，甚至是豪华品牌车型共平台，这是全新RAV4荣放“越级”的天然背书。 此外，全新RAV4荣放首次采用了动态扭矩矢量控制系统和E-Four电动四驱技术，加速性、操控性达到后驱车水准，以及全系标配TSS 2.0智行安全技术集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，降低事故发生机率，让行车更安全。这些全新RAV4荣放产品技术上的亮点，足以证明丰田的大气和实在。 历经二十多年的摸爬滚打，如今的全新RAV4荣放让人唏嘘不已，它的不断成长和升级我们有目共睹。如果您的购车预算在17-23万左右，会考虑购买新丰田RAV4荣放吗？ 本文标题: 销量和口碑都不错 这款紧凑型城市SUV为何如此受欢迎 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713373.html

随着国内的汽车数量越来越多，关于交通行驶的规范也越来越严格，目前可以看到，以前乱停乱放的现象已经改善了很多，并且在很多地 随着国内的汽车数量越来越多，关于交通行驶的规范也越来越严格，目前可以看到，以前乱停乱放的现象已经改善了很多，并且在很多地方都是有规划出停车位。不过，地段不同，其停车位也是不同的，比如说某些低端的停车位是属于3分钟停车位，只能够停车3分钟，而有些低端是10分钟停车位，只能够停车10分钟，这些限时的停车位如果停车的时间超时，那么就会被罚款。不过，这些限时的停车位都是有指示牌明确指示的。 不过，从去年开始有车主发现，有一种停车位非常的特殊，不是三分钟停车位样式，也不是10分停车位的样式，外框和普通的停车位一样，但是停车位内部则是画了一个熊猫的图案。熊猫大家都知道是是什么，但是在停车位上有一个熊猫的图案到底是代表了什么意思呢？并且有车主也因为停放在这样的停车位上而受到了处罚。 其实，如果细心的车主就会发现，带有熊猫图案的停车位一般出现的地方都是在学校的附近，那么由此可以知道，这些停车位是专门为学生而准备的，那么既然是停车位，也就是说是家长接送小孩停车的专用停车位。所以，如果不是接送的小孩的话，就不要停在这些停车位上了。另外，熊猫图案的停车位也是有时间限制的，一般情况下这些停车位都是限时停放车辆10-20分钟，如果超过时间没有离开的话，就会被罚款200元。 而目前来说，熊猫图案的停车位目前只在四川可以看到，那么相信大家就知道为什么采用熊猫图案了吧。当然，如果这种停车位推行起来的话，那么在不同的地区可能都会看到不同的图案，比如说在广州可能就会出现一个羊的图案了。 本文标题: “熊猫”停车位到底是什么？这种停车位不单单特殊，还限时 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713033.html

受雨雪天气影响，咸旬高速兴隆至旬邑之间所有收费站双向交通管制，旬邑方向车辆在兴隆收费站进行分流；铜旬高速土桥立交至石门收 受雨雪天气影响，咸旬高速兴隆至旬邑之间所有收费站双向交通管制，旬邑方向车辆在兴隆收费站进行分流；铜旬高速土桥立交至石门收费站之间双向交通管制。给您带来不便，敬请理解！ 本文标题: 因雨雪天气咸旬、铜旬高速部分路段临时交通管制 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713322.html

2019年丰田品牌销量逆势上涨，成为国内寒冷车市的一大亮点。但其主力车型，卡罗拉却严重拖了丰田的“后腿”。据数据统计，2 2019年丰田品牌销量逆势上涨，成为国内寒冷车市的一大亮点。但其主力车型，卡罗拉却严重拖了丰田的“后腿”。据数据统计，2019年卡罗拉累计销量为35.07万辆，同比下滑6.9%，同时卡罗拉全年销量远远落后于大众朗逸及日产轩逸。 而根据乘联会数据显示，2020年1月份卡罗拉销量再次下滑。1月份卡罗拉销量为2.76万辆，同比下滑14.9%，可谓是开局不利。更为尴尬的是，1月份卡罗拉不仅没有摆脱朗逸、轩逸长期以来的压制，反而被大众速腾、宝来反超，面临的市场压力越来越大。 很多人表示，卡罗拉之所以在中国市场比较“失意”，是因为其比较坚挺的售价。固然当前卡罗拉能够优惠个三五千，对于很多车型来说根本不算什么，但是如今丰田依然存在不少车型加价销售的情况下，对于追求利润最大化的丰田来说，这已是“割肉”之举了。 既然卡罗拉在终端市场已给出了小幅的让利，但其销量为什么不上涨反而大幅下滑呢？主要问题其实是出在卡罗拉的质量上。很多消费者之所以选择卡罗拉，是因为大家都认为丰田品牌稳定可靠。但卡罗拉却因质量问题打脸丰田品牌，同时也让很多“铁粉”失望了。 据车质网的投诉情况反馈，一位卡罗拉2019款1.2T精英版的车主表示，新车开开了2千多公里，就出现A柱、中控台、座椅异响，而且在低速行驶中变速箱存在顿挫异响的现象。如果在稍微烂点的水泥路上跑，整个车身就像散架了一样。虽然给厂家投诉了，但迟迟没有给回复。 而据另外一位卡罗拉2018款1.2T智享版的车主表示，自己刚提的新车在起步时就出现抖动几下后才能顺畅，当时以为是热车不够导致，但后来才发现这个问题一直存在。而且车由高速降到时速10km-40km这个范围内，踩油门时变速箱有咔咔的顿挫声。而去4S店检修时，4S店却表示这问题属正常情况。而且车主也给北京一汽丰田售后总部反映车子存在的问题了，但至今仍没给解决。 以上卡罗拉车主所遇到的变速箱顿挫异响，并不是个例。据车质网显示，变速箱顿挫异响问题，在消费者投诉卡罗拉的问题中占据了很大的比例。而且据4S店工作人员表示，变速箱顿挫异响是卡罗拉的通病。此外，从消费者的投诉情况看，卡罗拉还存在发动机故障灯亮、车载互联故障、门窗异响、座椅故障等问题。 如果说出现质量问题，消费者可以理解，那厂家对于问题反馈所摆出的一副冷漠态度，却让人难以接受了。一些卡罗拉的车主表示，车辆出现了变速箱顿挫异响的问题，给4S店及厂家售后均有反馈，但双方互相推诿不给予解决，而且不承认这是质量缺陷问题，也让人有些寒心。 写在最后 如果说丰田质量稳定可靠，那卡罗拉就是正用频频的质量问题打脸丰田。虽然卡罗拉目前在一些地区终端市场有几千元的优惠，但仍“暖”不了消费者的心，这样看来，卡罗拉销量的大幅下滑就不难理解了。在朗逸、轩逸的强势打压下，卡罗拉逐渐走向下坡路。丢失了稳定可靠的质量优势，卡罗拉还能拿什么硬撑价格，与朗逸、轩逸相竞争呢？ （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐） 本文标题: 1月销量大幅下滑，丰田“神车”降价，仍“暖”不了消费者的心 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713041.html

2020年2月27日22:14 G22青兰高速西长段受大雾天气影响，能见度低，辖区交警暂对庆阳北至长官沿线各收费站入口实 2020年2月27日22:14 G22青兰高速西长段受大雾天气影响，能见度低，辖区交警暂对庆阳北至长官沿线各收费站入口实施临时交通管制。请司乘人员合理规划出行路线，选择就近的市、县区或服务区休息等待。 本文标题: 【权威路况】2月27日22:14G22青兰高速西长段大雾天气，请等待！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713343.html

无论是什么品牌的汽车，无论是什么样的汽车，只要使用的时间久了，车辆多多少少都会出现一些小故障，小毛病的，毕竟汽车也只是一 无论是什么品牌的汽车，无论是什么样的汽车，只要使用的时间久了，车辆多多少少都会出现一些小故障，小毛病的，毕竟汽车也只是一个机械产物，都是由不同的部件组合而成，而这些不同的部件运作的时间久了，就会出现磨损的情况。而相对来说，某些部件磨损的程度是比较快的，而某些部件磨损的速度不算很快，但是2-3年的时间也可能会出现老化，磨损严重的情况的出现，此时就会出现一些症状，比如说油耗上升，很可能就是下面这三个部件老化或者磨损到一定程度导致的。 火花塞 火花塞的使用寿命一般是在5万公里左右，所以如果你行驶里程差不多五万公里的时候，就是需要检查一下火花塞的情况了，当然如果你的车已经2-3年了，还依然没有5万公里的话，并不需要担心。火花塞的作用相信大家都知道，而当火花塞磨损严重的时候，就会导致点火的质量下降，导致点火不均的情况出现，此时就会增加油耗了。 氧传感器 氧传感器的主要作用是检测到发动机内的空燃比然后反馈给行车电脑，然后行车电脑会通过检测到空燃比来控制喷油量，那么此时如果氧传感器出现了问题，反馈给行车电脑的信息是错误的，就会导致行车电脑出现错误的判断，导致喷油量错误，就会影响到油耗的表现。而在一般的情况下，氧传感器的寿命是在10万公里以上。 活性碳罐 活性碳罐的主要作用是收集油箱内部的燃油蒸汽，然后利用其物理作用，，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用，让其能保持在最佳的燃油经济性范围内。那么如果活性炭罐出现了问题的话，除了会增加油耗之外，还可能会导致气管堵塞的情况，汽车也会出现点火困难。那么当油耗上升，点火困难，此时就要检查一下是不是活性炭罐出现问题了。 本文标题: 油耗莫名其妙就高了？问题在这里，这三个部件检查一下就动了 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713056.html

大多数小伙伴们上高速，都是直接利用导航来行驶，不过很多时候我们也会发现，导航有时会莫名其妙的指向一些，让人摸不着头脑的方 大多数小伙伴们上高速，都是直接利用导航来行驶，不过很多时候我们也会发现，导航有时会莫名其妙的指向一些，让人摸不着头脑的方向。等自己行驶过一段时间之后，它又会报道自己刚刚导航失误，而在高速路上出现这样的情况时，显然是不可能调头返回的。那么在高速上错过了出口该怎么办呢，今天就教你一个法子，这样做不仅安全还合法。 这个问题要解决起来其实也不难，我们在跟着导航走时，若发现自己走过了出口，或者是走错了出口。不要着急，就按照现在的路线迅速向前行驶，顺便去寻找附近的服务站，相信一看到寻找服务站，很多老司机就会很淡定了。 服务站的设计，相信很多经常跑高速的人都知道，高速路上的服务站基本上都是互相面对面建立的。之所以这样建立，也正是考虑到了高速路上是一个单行道的关系，汽车本身是没有办法转向。所以服务站会有两个，以方便一些走错路线的车主，可以在服务站的地下通道，重新调整自己的路线，进行调头操作。 所以在高速上，如果我们在行驶过一段时间后，发现自己走错了，不要着急，好好的看一下周围是不是有服务站。如果说在你行驶前方不远处就有一个服务站，那么这都不是事儿。如果说没有的话，那么我们只能够继续往前走，千万不要在高速上强行逆行/掉头。要知道高速不是在城市内，汽车的速度都是非常快的，在这里玩逆行，那么你是真的在用自己的生命开玩笑了，这个做法完全不可取，千万别等出了交通事故才后悔不已。 本文标题: 高速上错过了出口别掉头，教你一个法子，不仅安全还合法 本文地址: http://yingalian.com.cn//3713312.html

买车就买“低配”车？老司机坦言：没有这3项配置，谁敢开？对于现今的人来讲，买车变得轻而易举，只要你有购车的心意，即可开 买车就买“低配”车？老司机坦言：没有这3项配置，谁敢开？ 对于现今的人来讲，买车变得轻而易举，只要你有购车的心意，即可开车回家，分期付款，贷款买车都是可行的，且没有任何压力，充分借助客观条件即可。 高配车与低配车都成为焦点选择，前者彰显个性，突显魅力，开车出门十分突显面子，不过，买过的人都知道，一些配置并没有什么用处，只不过是能看不能用，白白浪费一些钱。低配车花费金额较少，投资成本少，各种配置都可以轻松使用，没有太大花里胡哨的东西，对于老司机来讲，这些就已经足够了。但是，有种忧愁也油然而生，即使是低配车，也应该注意这3大件，不然谁还敢开车呢！ 第一种，胎压检测 轮胎是汽车支架，也是最重要的配件之一，充足的胎压才能确保驾车安全，并且增加行车的合理性，一旦胎压异常，就容易出现爆胎现象，进而车子失控，无法估量后果如何。新的规则已定，2020年胎压检测将会直接配置于车身，进行相应检测。 第二种，ESP ESP是稳定车子的一个重要按钮，危险来临的时候，我们就能看到ESP已经开始发生反应，有效防止车身侧滑，成为一个安全配置。不过，国产车安装ESP的并不多，并且是一个可有可无的设置。 第三种，倒车影像 开车十多年的老司机都习惯用倒车影像，无论是倒车入库，还是转弯行车等等，都可以发现倒车影像的作用，减少后边盲区的出现，避免碰撞其他车子，从而产生不可弥补的后果。 以上3个配置，不知道你的车内有没有呢？若是没有安装，是不是会特别难受呢？ 本文标题: 买车就买“低配”车？老司机坦言：没有这3项配置，谁敢开？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3712887.html