随着技术发展、生存空间的萎缩，因为成本和设计风格上的优缺点势必有一个中和，车企巨头想要的绝对不是小众的粉丝和群体，那么让

随着技术发展、生存空间的萎缩，因为成本和设计风格上的优缺点势必有一个中和，车企巨头想要的绝对不是小众的粉丝和群体，那么让车主以最低成本享受最好的产品这个准则还是不变的。为了空间和视野、驾驶、脱困，必备辆SUV没什么不妥的。看起来雄伟，前脸更多样，也是SUV整体优点，换言之，对轿车审美疲劳也是隐藏因素。

十几二十万是平均收入人群可以在中期内企及的水平，那么预算20万，试驾了途岳和奇骏，车主：颠覆印象。车主说自己是最普通的工薪阶层，这些钱得攒个几年，但是这时间并不短，自己可不想在选择上失手，自己也不能对经济太乐观。

事实证明，一款有着十几年的固有特点的车，也可能在一次改进中变得让人刮目相看，比如途岳，它的前脸方正浑厚，大灯和中网都硬气的很，镀铬条上间隔适中的花纹，让它添了一丝柔美，车头的线条不落俗套，霸气又运动，大灯看起来更聚焦，下包围设计有拼接感、层次感。

车尾线条丰富，尾灯的上下部分不在一个平面上，排气孔周围设计看起来稳扎稳打，比较结实。工作台被靓丽的金属装饰包裹，而且不是那种平淡无奇，只能显现材料优势的金属，上面线条看起来很有个性，相信审美疲劳来的也不会太快，中控和金属板的连接一样看出了设计感，还挺潮流。

奇骏前脸形状流畅，但不代前脸设计没有车的速度感和力量感，中网外侧熏黑镀铬条显得前脸有王者之气，雾灯和装饰像是面具上的小胡子，怪不得很多车主觉得，它既帅气又美观，前脸的风格特色呈现的特点是不偏颇的，男性审美和女性审美都不会觉得尴尬。

内饰的中控看似有些凹陷，或者说，镶嵌进去并不合适，感觉是几年前的设计，右面软包材料用的没错，但是形状有些扭曲。中控以及按钮、档把都光滑有质感，看起来很高端。车主更倾向奇骏，试驾的时候，动力虽然不具有爆发力，但是柔和线性，平顺性让行驶中有一个好心情，操控并没有那么不堪，只有侧倾问题，需要注意。途岳动力没想象强，但是平顺性好，本身做好了有顿挫的准备，其实没有，反而是起步有点肉，这才是颠覆印象的地方，操控更优秀，车主选择了它，是理性决策。

本文标题: 普通的工薪阶层预算20万，试驾了途岳和奇骏，车主：颠覆印象 本文地址: http://yingalian.com.cn//3591058.html