现在的汽车市场中萌发了很多新品牌，而这些品牌在没有很深的根基时，想要立足市场就要在性价比和质量方面比别人更强，捷途就是看

现在的汽车市场中萌发了很多新品牌，而这些品牌在没有很深的根基时，想要立足市场就要在性价比和质量方面比别人更强，捷途就是看中了这点成为了一个极具性价比的品牌，同时占据了一定市场份额，而今天的捷途旗舰车型X95会有什么样的表现呢。

动力方面也算是老朋友了，其采用的是奇瑞1.6升涡轮增压发动机，它的最大功率145千瓦、最大扭矩290牛米，发动机2000~4000转可以输出最大扭矩。与之匹配的是一台7速湿式双离合。前期上市的捷途X95全系都将采用“1.6T+7DCT”的动力总成，没有手动车型，不过，后期并不排除会增加其他排量车型的可能，这还要由市场来决定。

“1.6T+7DCT”整套动力系统已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中，也算是目前奇瑞旗下的“黄金动力”组合了，发动机有着9.9：1的压缩比，对于涡轮车来说比较高，加上200Bar的喷油压力，和对通往气门进气道道口的优化，燃效方面算是这台车的一个优点。

对于X95来说，它最大的使命就是舒适，这不仅仅从车辆空间方面体现，更多的是从行驶质感以及氛围，较好的低扭和动力响应虽然不能给你激进的推背感，但起步时动力回馈还是给人不错的好感。

对于这种走大空间舒适路线的纯家用SUV，驾驶层面其实并没有太多奢求，动力平顺够用，底盘车身舒适稳定性好，就基本能给个高分了。这也是恪守中庸之道的汉兰达能成为标杆的原因，说白了就是买这种车的人不要求什么驾驶乐趣，驾驶层面的需求远低于价格、配置和空间，所以开起来尽可能降低参与感才是王道。

由于冰雪天气，我们不能体验它的高速隔音效果，但在低速与中速时表现很不错，车辆底盘表现的很有韧性，装配工艺也值得认可，在寒冷的天气中并没有出现过多的异响。

发动机的动力响应在中国动力单元中绝对算出色的水平了，尤其是在发动机低转速区间，涡轮正压来临前的那一段扭矩输出相对薄弱的部分，它都有着很积极的响应，即使给不了强劲的推力，轻点油门后灵敏的回馈还是能让你顿生好感。对于一台这样体积的SUV来说1.6T听起来确实差点意思，但发动机动力表现比想象中要好得多，前段与中段的加速能力表现还不错，在乘客与行李满载的情况下，这台发动机的表现会稍微弱化一些。

车辆有ECO和SPORT两种驾驶，需要在空调操作面板的上方触控进行切换，在ECO模式时变速箱属于一种试探类型的降挡方式，并不能很好的一次降至最佳挡位进行提速，但整个升挡过程还是比较干脆的。SPORT模式的换挡区间在3000转左右，油门响应要更加灵敏。

从账面数字来看2000-4000rpm的最大扭矩输出区间算不上宽泛，但实际上从感官来说，这台发动机在超过4000rpm之后，依旧能维持一定的加速感，扭矩输出不会快速衰落，即便是满载情况下，牺牲一定的油耗也能换来足够的动力储备。转向手感相对比较轻盈，起码单手调头还是没问题的，随着车速的提升转向阻尼也稍有变化，但这种变化并不算明显，整个驾驶过程中还是比较轻松，与硕大的车身有着鲜明的对比。

如果你第一次看到捷途X95相信你会被它身上的一些细节所吸引，车身局部有着较多豪华元素。当然，如果仔细观察，它还是与X90有很多相似之处的，但其定位更高于X90，看起来雄性激素更多一些。

刚进入车内，你会很有亲切感，与我们熟知的奔驰内饰有很多相似处，这是因为捷途X95的一部分零件供应商与奔驰相同，车辆整个内饰的软性材质很多，同时多处采用手工针线缝制纹理，整个豪华氛围有越级的表现。

内饰方面，捷途X95整体设计较为大气，以黑色为主色调，并在细节之处加入了高反差色缝线和较多的哑光镀铬饰条进行点缀，看起来更加具有豪华感。

新车拥有双12.3英寸的中控大屏组合，凸显了新车的科技感。此外，电子挡把、扶手箱、平底式多功能方向盘等配置也一应俱全。

捷途X95第二排座椅支持4/6比例放倒，第三排座椅也支持5/5比例放倒，不少十几万元的家用MPV车内整体空间表现未必强于它。 结语：捷途X95可以算是一台性价比较高的车型，无论从配置、空间、豪华感都有着不错的水准，而这也是捷途的品牌亮点，让消费者花少量的钱得到更多，将实惠发放到更多家庭中，捷途系列年销量138032辆，同比增长245%。由此看来捷途销量有着不错的成绩也确实合情合理。

本文标题: 旗舰的背后是实力的体现，好开易用的捷途X95能否胜任 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670378.html