日前，“车轱辘话”获悉，奔驰GLB近一个月全国新车现金最高直降0.62万，最大折扣9.80折。新车最低成交价为31.3 日前，“车轱辘话”获悉，奔驰GLB近一个月全国新车现金最高直降0.62万，最大折扣9.80折。 新车最低成交价为31.35万，友情提醒，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 2019年的11月29日，奔驰GLB正式上市，市场指导价为31.48-35.48万元。 新车定位于紧凑型SUV，在奔驰整个SUV产品序列中位于GLA与GLC之间。 奔驰GLB的定价不仅超过了奥迪Q3、宝马X1这些同类对手，甚至敢于跨级"掰手腕"。 目前奥迪Q5L优惠后的价格，也不过30万出头，要知道这可是一款中型SUV，所提供的用车体验将远远超过奔驰GLB。 奔驰GLB搭载1.3T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大动力为163马力，最大扭矩为250牛米，官方公布的100公里加速时间为9.4秒。 奔驰GLB主打的1.3T涡轮增压发动机，和竞品主打的2.0T涡轮增压发动机，显然是弱了不少了。 这也会让很多关注汽车动力总成的消费者来说，31.48万元的起售价显然是不值的。 目前已经上市的GLB三款车型都是采用了1.3T+7DCT的动力总成，可以说是同级别最低的动力水准。 即便是高功率的1.3T发动机，驱动这样一款1.6吨多的SUV车型，自然是“小马拉大车”。 从奔驰的申报信息来看，后续还会推出GLB 180车型，也就是1.3T的低功率版，最大马力就仅为136马力，峰值扭矩也仅为200N·m。 参考其直接竞品宝马X1和奥迪Q3，两者的终端售价均在30万元以内，且高配车型搭载的还是2.0T发动机。如此看来，奔驰GLB性价比极低。 奔驰GLB的车身长宽高分别为4634/1834/1687mm，轴距为2829mm，并供5座和7座版本车型，多样化的空间选择也成了它最大的卖点。 实际上，这个最大的卖点也是其最大的糟点。在实际体验中，奔驰GLB的第三排只是个摆设。 另外，奔驰GLB第二排座椅的坐垫很平，且坐垫长度偏短，坐在上面大腿前部有近1/3的部位仍处于悬空状态，并且靠背角度很直，影响乘坐舒适性。 配置上，奔驰GLB也不够良心。电动尾门、感应式后备箱、无钥匙进入/启动、前排的座椅加热竟还不是标配，而自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯更是全系缺失。 再说几句 目前豪华品牌紧凑型的SUV竞争是非常激烈的。各大汽车品牌主要走量的车型也都在这个级别。 最新销售数据显示，奔驰GLB近一个月的销量为3985辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一。 本文标题: 最低售价超出30万， 1.3T的奔驰GLB，值不值得推荐？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534829.html

【佰咖汽车·海外新车资讯】近日，编辑从外媒处获取到一组道奇Ram Rebel TRX试车谍照曝光。据悉，新车将作为RAM 【佰咖汽车·海外新车资讯】近日，编辑从外媒处获取到一组道奇Ram Rebel TRX试车谍照曝光。据悉，新车将作为RAM皮卡的性能版本，动力上将搭载6.2L V8机械增压发动机，最大功率或超过700马力，最大扭矩超过800牛·米。 从谍照的外观来看，虽然有厚厚的伪装，但仍然能看到宽大的车身线条。前脸格栅非常宽大，激进的车身采用了RAM风格。道奇RAM Rebel TRX将搭载Bilstein减振系统和ARB空气差速锁，而更高的离地间隙和越野取向的轮胎也是新车将拥有的装备。 值得一提的是，新车或将在2021年交付，有望将在北美国际汽车展上首次亮相。 本文标题: 道奇Ram Rebel TRX谍照曝光 2020北美车展亮相 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534831.html

博格华纳（BorgWarner）将自己视为 “各种清洁和高效的车辆技术解决方案领域的全球产品领导者”。为了加强其在电力驱 博格华纳（BorgWarner）将自己视为 “各种清洁和高效的车辆技术解决方案领域的全球产品领导者”。为了加强其在电力驱动新能源领域的地位，博格华纳已收购了美国供应商德尔福，两家公司现已证实。通过收购，两家供应商希望更好地为汽车行业向混合动力和电动汽车的转型做好准备。 作为收购的一部分，德尔福的企业价值估计为 33 亿美元。根据新闻稿，在交易完成后，博格华纳现有股东将持有 84％的股份，而德尔福股东将持有 16％的股份。 德尔福本身于 1999 年从通用汽车的供应商业务中脱颖而出。2017 年，该公司进行了拆分，德尔福技术部门专注于驱动技术，而拆分公司 Aptiv 则专注于车辆电子，网络和自动驾驶。Aptiv 不受收购的影响。 收购前不久，博格华纳（BorgWarner）被称为涡轮增压器专家，该公司宣布了 eTurbo 的批量生产订单，该订单将于 2022 年初开始。尽管 eTurbo 最初将用于乘用车，但 BorgWarner 预计未来在商用车领域的进一步应用。除了 48 伏特的产品外，该公司还提供 “符合高压要求的架构”。这将使该技术不仅可以用于带有 48 伏汽车电气系统的轻度混合动力系统，而且还可以用于牵引电池电压明显更高的 PHEV。 eTurbo 由机械涡轮增压器和直接连接到涡轮增压器轴的电动机组成。电机既可以用作电动机，也可以消除涡轮增压滞后。如果将其切换为发电机，则该装置可以利用废气流中的多余能量，并将其直接转换为电能，以用于补充动力或为牵引电池充电。据博格华纳公司称，这甚至可以减小电池尺寸。 BorgWarner 热量，涡轮和废气排放总裁兼总经理 Joe Fadool 表示：“ BorgWarner 的 eTurbo 是一个强大而高效的解决方案，能够为我们的客户带来至关重要的收益，包括改善性能，更好的燃油经济性，减少的排放量和更有效的能源使用，” 本文标题: 博格华纳以33亿美元并购德尔福，将打造新能源技术巨擘 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534876.html

新宝骏RS-3是新宝骏旗下的一款小型SUV，新车内部有着较为全面的配置，今天就为大家来介绍一下这款新宝骏RS-3。外观方 新宝骏RS-3是新宝骏旗下的一款小型SUV，新车内部有着较为全面的配置，今天就为大家来介绍一下这款新宝骏RS-3。 外观方面，新宝骏RS-3的前脸部分使用了大面积的进气格栅，前大灯为分体式设计，整个外观采用了家族式的星际几何设计语言，整体精致度较高。格栅上方采用贯穿式镀铬条与日间行车灯相连，车身侧面的悬浮式车顶的设计比较具有科技感。 新车的整体尺寸方面，手动 24小时在线精英型和CVT 24小时在线精英型长宽高分别为4300mm*1750mm*1600mm，轴距为2550mm。而手动 24小时在线豪华型和CVT 24小时在线豪华型的高则是1615mm，长宽和轴距与另外两款车型保持一致。这款新车的整体空间表现比较实用，并且满足同级别车型标准。 内饰方面，新宝骏RS-3搭载了10.25英寸中控屏，三辐式方向盘支持上下调节和多功能控制。整车内部采用了环抱式的座舱设计，中控台造型也比较有层次感。配置方面，新宝骏RS-3配有主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、车内中控锁、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、牵引力控制、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、制动力分配、胎压显示、发动机电子防盗、多功能方向盘、USB多媒体接口、7扬声器、前/后排电动车窗、主驾驶位车窗一键升降等配置。 动力方面，新宝骏RS-3搭载了一台1.5L发动机，最大功率分别为73kW和77kW，峰值扭矩为143N·m和135N·m。传动方面，新宝骏RS-3配有6挡手动以及CVT无级变速。 新宝骏RS-3共有四款车型在售，分别为1.5L 手动 24小时在线精英型、1.5L 手动 24小时在线豪华型、1.5L CVT 24小时在线精英型、1.5L CVT 24小时在线豪华型，其售价区间为7.18万—8.98万。 本文标题: 使用了大面积的进气格栅，新宝骏RS-3是不是你的菜 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534877.html

文：懂车帝原创 李豪亮[懂车帝原创 产品] 路特斯于近日透露了Evora的新版本GT410，与已经发售的GT410 S 文：懂车帝原创 李豪亮 [懂车帝原创 产品] 路特斯于近日透露了Evora的新版本GT410，与已经发售的GT410 Sport不同，2020款的GT410宣传语为“非凡的性价比”的“日常”汽车。看来这次，常年耕耘于操控和性能的路特斯品牌，要推出一款更加舒适亲民的代步跑车。 不过“性价比”可能只是一种比喻，因为GT410的售价82,900英镑，折合人民币约75万元，当然引入国内后价格更不言而喻，也只是比GT410 Sport便宜了3000英镑。不过既然宣称“非凡性价比”也固然要在配置方面有所改进。 新款路特斯Evora GT410将Sport车型的很多选装配置变成了标配，比如Sparco座椅、自动空调以及倒车影像。同时更加智能的车机互联系统也会辅助他成为一台“日常“代步汽车。 同时新款路特斯Evora GT410还升级了隔音材料，以减少道路噪音。扩大的后车窗，以提高乘坐的空间感。新车的前后轮分别采用19英寸和20英寸的合金轮毂、红色AP Racing制动卡钳以及米其林Pilot Sport 4S轮胎。动力方面，新车搭载了3.5升V6涡轮增压发动机，最大功率为410马力，最大扭矩400牛·米，0-60英里/小时（约96公里/小时）加速时间4.1秒。 路特斯一直都以追求完美动力和操控性而闻名。而在吉利控股后，依然保持操控至上的品牌理念。同时吉利也希望将路特斯变成法拉利和保时捷的竞争对手，我们也期待这次致力于“平民超跑”的Evora GT410的实际表现。 本文标题: 路特斯推出新款Evora GT410，“非凡性价比”名副其实？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534875.html

大家好，这里是Science实验室，我是室长Jack Science。国内市场上的7座SUV车型竞争日趋激烈，不少厂家也 大家好，这里是Science实验室，我是室长Jack Science。国内市场上的7座SUV车型竞争日趋激烈，不少厂家也是纷纷放出自己的大招来抢夺市场，前几年在国内市场上大放异彩的福特探险者车型，最近也是迎来了全新的换代。如今，海外版福特探险者ST车型照片已经放了出来，作为全球老牌车企之一的福特，必然也会将全新的福特探险者车型引入国内，从而形成对现有SUV市场的全面竞争。 外观方面，全新的福特探险者车型采用了超大尺寸的前进气格栅搭配黑色镀铬装饰的美式豪华风格，彰显了福特探险者车型狂野大气的特点，具有十分高的辨识度。与前进气格栅直接相连的LED大灯炯炯有神，在银黑双色下护板的搭配下，将整车的野性表现的十足，彷佛迎面而来的是一位来自美国西部的牛仔。 空间方面，全新福特探险者车型拥有着为5050*2004*1775mm的车身尺寸，以及3025mm的轴距，相比老款车型，大了足足一圈。而增长的165mm轴距也势必会使得整车空间进一步增大，为消费者带来更为舒适的驾乘体验。 内饰方面，全新福特探险者相比老款车型更是有了长足的进步。中控台摒弃了传统的美式设计风格，转而使用了“T字型”对称设计，同时加入了木质装饰条来提升车内豪华感与档次感。10.1英寸的悬浮式中控屏值得好评，唯一的缺点可能就在在于竖式设计可能需要一段时间来适应。 动力方面，全新海外版福特探险者车型提供了2.3T和3.0T两种发动机动力总成，最大输出马力分别为304马力和370马力。而在变速箱方面，福特探险者车型则是搭载了一台10AT变速箱，在换挡平顺性以及燃油经济性方面还是非常不错的。而预计国产化之后，全新福特探险者车型依旧会选择2.3T和3.0T两种发动机，只是在参数数字上可能会略有降低，而变速箱方面，则是大概率与海外版相同。 作为福特家族的全新中大型SUV，不知道朋友们是怎么看待的呢，欢迎大家在下方留言讨论，记得点个关注啊。 本文标题: 海外版福特探险者已全新换代，能否成为中大型SUV市场的搅局者 本文地址: http://yingalian.com.cn//3534884.html

即使是宾利欧陆（Bentley Continental）GT这样的豪华GT跑车，也是会有改装的需求。只不过与常见的跑车改 即使是宾利欧陆（Bentley Continental）GT这样的豪华GT跑车，也是会有改装的需求。只不过与常见的跑车改装宠儿（911、GTR之类）不太一样，这类豪华GT车主虽然也是希望有一点点声浪，但是很多时候又喜欢安安静静溜街，性能上也不要求有什么太多的爆发，犹如原厂一般的平顺便是极好。 图：谁说豪华大GT就不会改装？当然会，只是需求跟常见的不太一样罢了。 图：原厂的中尾段有着堪称巨型的消音装置，得益于排气量巨大，原厂的管径已经相当可观。 据介绍，宾利欧陆GT的这款改装中尾段排气，采用了304不锈钢材料制造。得益于304材质自身优秀的耐高温和耐腐蚀性能，可以在冷热交替的工作环境下，保证排气系统的使用寿命，比起原厂排气更加耐用。 图：与原厂的管路布局一样，中段位置两侧排气有一处交汇。管径则与原厂大致相同，最大程度上保证了性能的稳定。 而结构方面，这款排气采用了与原厂相同的双边四出设计，自然就包括了独立的回压管路和直通管路。事实上，加上了一套智能阀门控制系统，当引擎低转运行时，排气阀门处于关闭状态，此时废气经由回压管路排出，以优化低扭。当引擎高转运行时，排气阀门会自动打开，废气经由直通管路排出，为高转下的马力爆发留下更大的空间。 图：交汇处有着多处的焊接，也展示出了焊接技术，纹路相当漂亮。 图：交汇处过后，管路比起原厂变得更加顺畅直接，保证了排气的顺畅度。 图：两侧尾段上均带有智能阀门，并且可以用手机APP进行控制，相当方便。 图：抛弃了原厂的巨型排气之后，相信这台巨大的豪华GT减重了不少。 图：通常接口位置最容易出现漏气的情况，良好的焊接就是保证气密的关键。 图：与原厂相同的尾嘴造型颇为低调，符合车身设计搭配。 像宾利欧陆GT这样豪华大GT跑车，没有一点点声浪是不可能的，但是很多时候又喜欢喜欢安安静静溜街，而且这类豪华跑车算得上市改装排气的“孤儿”，可以选用的产品并没有911、GTR之流的“宠儿”丰富，即使能找到一两家有此产品的品牌，也未必符合自身的要求。于是乎私人订制服务，恰恰就是优势所在。 本文标题: 宾利欧陆GT排气系统改装案例 本文地址: http://yingalian.com.cn//3527041.html

近日，起亚官方刚刚传出消息称全新一代也就是第四代索兰托车型将于2月17日全球首发，而很快外媒就在社交网站上发布了一组新车 近日，起亚官方刚刚传出消息称全新一代也就是第四代索兰托车型将于2月17日全球首发，而很快外媒就在社交网站上发布了一组新车基本没有伪装的实拍图。 从图中可以看出，全新索兰托在前脸部分采用了家族最新的与大灯融为一体的异形多边形格栅设计，扁平的LED大灯组有着科技感极强的三段式结构，而格栅内部中网样式也非常新潮。前保险杠部分则是时下流行的大尺寸梯形格栅，左右两侧雾灯区域也非常的立体。 在车尾部分新车则采用了非常个性的独立式双竖杠尾灯，两条红色灯带光源中间完全区分开来，有着极强的立体感，也不禁让人想起兄弟品牌捷尼赛思的双横杠式家族尾灯，此外后保险杠部分虽然覆盖着伪装，但仍可以看到精致的贯穿式镀铬条及排气口装饰，体现出不错的档次感。 在内饰部分，新车则采用了时下流行的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计，也同样采用了旋钮式换挡机构，与刚刚发布的全新K5保持一致，这也应该是起亚最新的家族风格，整体内饰有着不错的档次感和科技感。 有关动力机械方面的更多信息，还有待三周后官方正式公布，全新一代索兰托未来有望以全新KX7的身份国产上市，能有怎样的表现，非常值得期待。 本文标题: 外观内饰已基本确定，全新一代起亚索兰托最新实拍图曝光 本文地址: http://yingalian.com.cn//3527067.html

EK作为第六代思域，也是被誉为最有特色那一代的思域，系列搭配的B16A/B和后任者B20等红头机器绝对是高转引擎爱好者趋 EK作为第六代思域，也是被誉为最有特色那一代的思域，系列搭配的B16A/B和后任者B20等红头机器绝对是高转引擎爱好者趋之如骛的信仰。而对于EK本身而言，三门版更是一众本田粉或者JDM粉的精神图腾之一。 1995年，第六代思域问世。这代车型共分两厢三门版、三厢两门版（Coupe）、三厢五门版、以及旅行版车型。当然那个年代尤其在日本三门版才是EK的主流。 也是从这一代开始，思域开启了为Type-R这一个思域最高性能的代名词来取代原来的SiR。加上作为本田的拿手绝活Vtec技术已经在那一代EK搭载的的B16A/B打响了名声，也让B系列红头机成为人们后来津津乐道的“名机“。 然而这次介绍的这台EK却搭载的不是B16A/B，也不是继承者B20红头。连F20c和K20a这些后系列后辈红机头都不是。而是一部带Vtec而名义上都不算红头的“黑顶半红头”—K24。 话说这副K24实际上就是我们熟系的九代半思域SI搭载的那副机头，也是本田在民用车量产车上目前来说最后一副带Vtec的机器。毕竟现在节能减排才是趋势，Vtec机器始终要为此低头变为i-Vetc。 虽然K24貌似不算很纯粹的红头机，也在原厂升功率上设计得毕竟保守，但毕竟还是带有Vtec技术的机器，所以性能和改装潜力还是得以保障的。而且K24的2.4L排量比起2.0L的K20高，因而日常驾驶会让低扭更为充沛一些，并不会出现红头机那些“叫起来才出得到力气”的特点。 虽然K24的搭配显得这台EK有点名不正言不顺，但其实仔细一想还是搭配得比较和谐的。通过适当的改装让这台EK变得比“上世纪”在日常驾驶时更加容易上手，再不需要每下起步都要大力踩下油门让转速上去，也保持了高速行驶了Vtec美妙的歌喉，这种改装思路也未尝不值得学习。 本田御用改装品牌，无限（Mugen）。用这个方向盘来操控这台EG，笔者觉得合情合理，情怀满分。 假如你也觉得这台EK的改装方案让你有所启发，不如留下评论，和大家探讨探讨。 本文标题: 以TEC会友 本田思域EG混搭K24 本文地址: http://yingalian.com.cn//3527068.html

纵观整个国内的汽车市场无非是德系，日系，国产三分天下，尤其是日系凭借着过硬的造成工艺和不错的性价比在汽车市场的占有率一直 纵观整个国内的汽车市场无非是德系，日系，国产三分天下，尤其是日系凭借着过硬的造成工艺和不错的性价比在汽车市场的占有率一直都很高。像当前比较受欢迎的日系品牌丰田和本田，由于旗下的车子品质比较高，所以一有新车上市之后都可以取得不错的销量，最重要的是这些车子在经过市场的检验之后，也都得到了不错的口碑，这在无形当中让人们对日系车的好感增添了不少。今天我们说的就是丰田旗下的一款车，这款车承载着丰田争夺国内轿跑市场的使命，让人惊喜的是这款车上市之后的确取得了不错的成绩，在近一个月的时间里卖出了将近10000辆，不得不让人赞叹丰田又成功了！ 这款车就是丰田旗下的亚洲龙，不得不说丰田为了能让亚洲龙在国内有个好成绩下了不少心思，首先就是不断地进行更新换代，如今的亚洲龙已经第五代了，在工艺和细节上都有了大幅度的提高，那么这款车究竟有什么亮点呢？我们不妨来看一下。 首先来看亚洲龙的外观，可以看出亚洲龙的做工依然十分精致，前脸采用丰田家族式的进气格栅，两侧细长的LED大灯与车标相呼相应，看上去整体感十足。在车子的侧身方面，可以看出硬朗的溜背式线条让车子充满了运动感，这样的颜值在同级别车型当中没有几个对手。同时车子的尾部设计也十分圆润自然，LED尾灯与双排气孔的设计让车子的档次提高了不少。 走进亚洲龙的内饰部分，瞬间就能体验到扑面而来的精致感，科技感和奢华感！在把手，方向盘，中控台等有触感的地方用软性材料全覆盖并搭配镀铬条装饰，大尺寸液晶屏，多功能方向盘同样让内部科技感十足。其他一些现代科技元素也全应用在了这款车身上，为车子增添了不少可玩性，这样的内饰不可谓不奢华！在动力方面，亚洲龙搭载丰田2.5L自吸发动机，配合八挡手自一体变速箱让车子动力十足，同样4.2-6.3的油耗让这款车的续航行也很强，满油能跑980Km！根据官方数据，亚洲龙1.6T的车重同样能让他在高速上稳如老牛，从来不飘！ ​总结，丰田的亚洲龙的确有很多出色的地方，不仅外观犀利，吸引眼球，在内饰的设计上也满足了人们追求的精致感和奢华感，让其在上市之后取得了不错的销量和成绩。另外，根据官方入门不到20万，顶配28万左右的价格来看，亚洲龙在B级车领域内将会给迈腾和帕萨特带来一定的挑战。当然了，亚洲龙之所以会这么成功，还是靠着丰田一如既往的造车工艺和极佳的诚意，如果价格再压一点，必然会成为B级车领域的新黑马！那么，大家如何看待这款满油能跑980Km，车重1.6T+高速从不飘，销量即将破万的丰田亚洲龙呢？ 本文标题: 新霸天下汽车评测：经历更新换代过的第五代丰田亚洲龙亮点在哪？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3526978.html