精彩导读：亏损不断的特斯拉想活着，还需筹集100亿美元；扩大汽车帝国版图，吉利已筹集30.5亿欧元用于收购沃尔沃集团。庞大集团怎么了？广汇汽车12亿元收购庞大集团旗下5家奔驰4S店；一次毫无诚意的召回，东风本田召回13万辆CR-V。 1、特斯拉活到2020年还需100亿美元 特斯拉（Tesla Inc.）在2020年底前，需要通过增资和债务再融资筹措逾100亿美元，这是该公司为其当前运营、新产品支出和产能增加所需要的资金，其中包含了高盛对特斯拉，将在中国开设一家新汽车制造厂和超级电池厂的预期。 点评：一天到晚亏损的特斯拉，越来越没有神秘感了。 2、吉利控股集团已筹集30.5亿欧元购买沃尔沃集团股权 中国浙江吉利控股集团已完成筹集30.5亿欧元（约合38亿美元）贷款，用于收购瑞典卡车生产商沃尔沃集团（Volvo Group）股权，在高级联贷阶段有14家银行承贷。 法国巴黎银行和中信实业银行为牵头行、簿记行及承销行。贷款将用于资助吉利从维权投资者Cevian Capital手中收购沃尔沃集团约8.2%股权。 点评：落袋为安，下一步该开始收拾戴姆勒了。 3、东风本田召回部分思威（CR-V）汽车 国家质检总局发布消息显示，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。 本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。 东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。 召回实施时将为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。 受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。 国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度，提高召回完成率，加强对召回车辆进行监测，切实保护消费者权益。 点评：显然对于本田而言，这只是一个开始。

据外媒报道，戴姆勒集团将在法国昂巴克工厂投资5亿欧元（大约5．89亿美元），生产一款紧凑型奔驰电动车。为了更好地应对日益激烈的市场竞争，戴姆勒计划在2022年之前为奔驰生产10余款电动车型。 5月18日，梅萨德斯奔驰生产总监Markus Schaefer在一份声明中说道，“位于昂巴克的Smart工厂将和德国拉斯塔特工厂一起，成为我们全球紧凑型车型生产网络的一部分。”戴姆勒表示，正在对其法国工厂进行改造，以扩大生产设备，在法国生产乘用车。据报道，昂巴克工厂去年年产能超出8万辆，目前生产Smart品牌两座车型的内燃机及电动车车型。 戴姆勒一名发言人表示，梅赛德斯正在调整其车型平台，以和汽油、柴油以及混合动力车型采用同样的生产线生产电动车车型。目前，梅赛德斯在德国拉斯塔特工厂、匈牙利凯奇凯梅特、北京以及墨西哥阿瓜斯卡连特斯州等工厂生产A级、B级和GLA紧凑型车型，去年年产量约为620，000辆。相比之下，特斯拉去年交付量为101，312辆。 去年9月份，梅赛德斯奔驰展示了Concept EQA电动概念车。一次充电后，EQA可以行驶400公里，或大约248英里。使用快速充电器，EQA可以每10分钟重新获得100公里或62英里的距离。EQA除标准墙壁充电外，还将与感应充电系统兼容。 据悉，2019年，奔驰准备在德国不莱梅生产纯电动SUV车型EQC，该车型将于与奔驰最畅销SUV车型GLC共用生产平台。去年，得益于GLC和GLA车型的市场欢迎度，奔驰共售出805，000辆SUV汽车。 作者：蔡书红

    一、新能源汽车定义与分类 根据2009年《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。     二、新能源汽车主要类型 新能源汽车主要分为以下三个类型： （1）混合动力（Hybrid-Vehicles） 混合动力电动汽车是指由两种和两种以上的储能器、能源戒转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力汽车。当前比较普遍的方案是采用发动机和动力蓄电池的组合。 （2）纯电驱动（Plug-in/Battery Electric Vehicles） 纯电驱动汽车是指汽车的驱动力全部来自电机的汽车。目前主要包括纯电动汽车和增程式电动汽车等。 （3）燃料电池（Hydrogen/Fuel cell Vehicles） 燃料电池汽车指以燃料电池系统作为动力源或主动力源的车辆。燃料电池是指将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其它反应产物的供电装置。 三、新能源汽车与传统汽车的区别 新能源汽车是在传统汽车产业链基础上进行延伸，结构上与传统汽车的最大区别在于动力系统，增加了电池、电机、电控系统等组件。     四、新能源汽车与节能汽车的区别 国家发改委对新能源汽车的定义：指采用新型动力系统并使用新型能源的汽车。 主要品种有：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。 这一定义的不同之处在于将其他类型的混合动力汽车纳入节能汽车的范畴。 丰田Prius Ⅱ                           丰田插电式Prius     五、纯电动汽车整车及关键零部件技术介绍 1.各类电动汽车整车结构系统介绍 （1）纯电动汽车结构及工作原理 纯电动驱动系统主要由动力电池组、电池管理系统（BMS）、驱动电机、变速箱、控制系统等部分组成。 电池管理系统：对动力电池组充电、放电时的电流、电压、放电深度、电池温度等进行监控，保持单体电池间的一致性。 驱动电机：是纯电动汽车行驶的唯一动力装置。 电机控制器（MCU）：接收来自整车控制器的指令，将动力电池直流电流进行逆变控制，形成三项交流电进行电机转矩转速控制，并检测电机及控制器状态进行敀障诊断。 整车控制器（VCU）：将驾驶员意图通过加速踏板信号转换为动力系统的需求信号，对整车能量进行管理，对各系统进行监控并及时反馈信息和报警等。 纯电动汽车动力系统示意图                    纯电动汽车底盘 （2）增程式纯电驱动汽车结构及工作原理 增程式动力系统主要在纯电动基础上增加一套增程器系统，包括发动机及其控制器发电机及其控制器。其中，动力电池组采用能量功率兼顾型蓄电池，既要满足一定续驶里程的要求，又满足可以频繁较大电流的充电能力。驱动电机仍然是电动汽车行驶的唯一动力装置。增程器由小型高效型发动机和发电机组成，接收整车控制器的指令进行发电，可以用于直接驱动电机或者给电池充电。 （3）混合动力汽车基本结构及工作原理 混合动力汽车按照动力系统结构形式可分为串联式、并联式和混联式三种；按混合度（电机功率与内燃机功率之比）可分为微混、轻混、中混和重混四种；按照外接充电能力可分为可外接充电型和不可外接充电型。                  串联方案…

中国新能源汽车产业发展迎来里程碑事件——全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约，根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、正堡实业有限公司试运营。 在完成公交全面电动化之际，深圳市开展泥头车电动化先行先试工作，破除渣土行业及城市发展难题，领跑全球新能源汽车产业发展。在“7＋4”全市场战略指导下，比亚迪经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研，在全球范围内首次实现纯电动泥头车规模化订单落地。这标志着深圳市及比亚迪在纯电动泥头车技术攻关和推广应用取得重大突破，再次以全球领先的技术和前瞻性战略，抢占全球新能源重卡产业发展制高点。 深圳市政府大力支持，带来纯电动泥头车行业发展新机遇 泥头车在城市建设中，承担着“建筑土石”的清运工作，是城市光荣的建设者。而老式传统泥头车存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端，环境污染严重，交通事故频发，一直是行业发展的难题、城市发展的顽疾。4月，市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》的通知，将综合实施城区物流电动化、柴油车改造、绿色港航、绿色施工、绿色生活等十大工程，坚决打赢污染防治攻坚战，保持“深圳蓝”靓丽城市名片。如今，全球首批500辆订单的签约暨首批深圳标准纯电动智能泥头车的投放，正是落实“深圳蓝”计划的具体行动，将有效破除渣土运输行业发展难题，带来行业发展的新机遇，同时对规范渣土运输、打造纯电动泥头车城市“绿色名片”具有重要意义。 比亚迪泥头车试运营，整体解决方案及车辆适应性受好评 比亚迪针对深圳市施工工地、企业驻地及泥头车运营场景的特点，进行大量的市场调研，通过技术攻关、苛刻产品测试、反复验证，推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。结合总部企业优势，比亚迪提出了多种充电配套解决方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。 据介绍，比亚迪T10ZT整车尺寸9610＊2550＊3110mm，最大爬坡度50％，上装采用新型U型货箱，容积10．6m。T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，一个半小时可以充满，满载续航里程280公里以上，全面满足城市渣土车运输需求。近日来在用户单位测试的T10ZT泥头车，受到了驾驶员及建筑公司的高度评价，并最终促进了首批500辆订单签署。 依托强大技术研发实力，比亚迪引领全球新能源重卡产业变革 作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪凭借强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，为纯电动重卡的研发与推广奠定了雄厚基础。近3年来，比亚迪已在全球范围内率先实现包括纯电动环卫车、牵引车等纯电动重卡规模化和商业化运营。如今500辆纯电动智能泥头车订单签署标志着泥头车电动化推广取得重大突破，持续引领全球新能源重卡产业变革。 据计算，一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车，如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化，与燃油车相比，一年可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161．46万吨，减少二氧化硫排放3．12万吨，减少氮氧化物排放0．91万吨。500辆比亚迪T10ZT订单签约及后期交付运营，将为深圳市纯电动泥头车推广起到带头作用和示范效应，加快深圳市新能源重卡产业发展，为深圳打造“创新引领型全球城市”，为“深圳蓝”可持续行动计划贡献重要力量。