导语 Introduction 一个不见微光的新赛道。 作者丨杨    晶 责编丨杨    晶 编辑丨朱锦斌 “大厂卖产品，小厂卖灵魂；华为不造车，却到处是华为车。”不久前，有网友曾这样评价如今的汽车产业现状。曾经“坚决不造车”的华为，已经通过自己的方式掌控了车企的“灵魂”。如今，随着时代的变化，“造车”模式又有了新潮流。 今年2月份，iPhone公司代工商立讯精密与奇瑞成立合资公司。立讯精密也称不造整车，而是协同奇瑞做整车ODM，重在Tier1，未来12－18个月，ODM会陆续投产。本月初，汽车设计公司阿尔特试图收购天津博郡，向整车ODM进一步尝试。 这几年，新能源汽车的飞速发展，催生了多种“造车”模式。比如蔚来选择江淮代工生产，华为选择帮助车企造好车，现在轮到了ODM模式。ODM意为“原始设计制造商”，是指一家公司接受另一家公司的委托来设计和生产一款产品。 整车服务商、“代工皇帝”麦格纳就是整车ODM模式的元老级人物，数据显示，麦格纳已经为多家车企量产约30款车型，累计产量超过370万辆，大家熟知的宝马X3、奔驰G，以及丰田、捷豹等均有车型委托麦格纳设计和生产。 所以，对于汽车产业来说，整车ODM模式是一个既有历史，又看上去新兴的产物。原因在于中国汽车市场发展几十年来，第一次这么集中的出现了多家企业试图进入整车ODM的赛道。这是汽车产业链要做上游的觉醒，还是电动化时代的新契机？ ODM为谁造车？ 当前，我国汽车产业迎来飞速发展，新技术、新功能、新需求在汽车上不断涌现。但是我国整车ODM行业发展尚不成熟，近几年主要以传统整车制造企业为造车新势力代工为主，也有像鸿海科技这样的企业试图向汽车ODM业务拓展。 从流程来看，造车新势力的代工模式仅限于代工生产制造汽车，而整车ODM还包括了汽车设计研发。只能说整车ODM是对整车企业的补充，在我国新能源汽车高速发展的现状下具有一定的市场机遇。 以常见的手机行业为例，包括华为、小米和三星在内的大牌手机厂商，其中高端机型都是自主研发设计，其低端系列如荣耀、红米、包括魅族的魅蓝系列等千元机产品，都是交由其他企业进行ODM生产。 一言以蔽之，ODM模式下，手机品牌在制造环节中，充当的只是“贴牌”的角色。在这一模式下，ODM制造商能让手机成本在不牺牲硬件性能的情况下成本更低，品牌方将利润最大化。而立讯精密和阿尔特，要做的也是帮车企做贴牌产品。 无论是鸿海科技想要将苹果汽车圈进来也好，还是立讯精密和阿尔特所规划的那样，这些试图转型称ODM的企业，瞄准的就是未来中国汽车产业新能源这个广袤的市场。但是现在的新能源车企中，除了自己手握资质外，就是代工生产，那么ODM模式的机会在哪里呢？ 当然，首要的还是这几家公司自己的老客户，比如鸿海科技和立讯精密既有苹果公司的关系，也和一些传统车企有业务上的往来。阿尔特原本就是一家汽车设计公司，已经有不少潜在的客户资源和需求。 实际上，在此之前，还有一类产品也有希望成为ODM的一种可能。去年3月份，滴滴定制车比亚迪D1正式上市，这样一款定制车型，完全可以看作是比亚迪作为一家ODM企业推出来的产品。未来，也必将会有更多的出行公司或者初创公司有定制化产品的需求。 阿尔特曾提到有一类新兴的科技公司将会是重点客户，那就是以滑板式底盘为代表的上下车体分离式研发制造方式的出现，催生了汽车行业的一部分变革，ODM就可以专注于滑板式底盘等这类底盘及整车研发制造销售企业的重要需求。 立讯精密董事长、总经理王来春此前也表示：“在新的市场格局下，市场需要ODM造车，这一点立讯精密和奇瑞的尹总观点高度相同。”奇瑞与立讯精密的合资企业主要目标客户，将是国外传统品牌车企和国内SmartEV品牌。 自2016年3月发放首张新能源汽车生产资质至2017年5月，全国共有15家企业获得新能源汽车生产资质，之后20个月无新增资质，截止目前实际新增资质数量仍然极少。一些想要进入汽车行业的后来者，它们的在研车型同样有ODM的代工需求。 会是方向之一吗？ 为推动新能源汽车行业健康发展，工信部曾表示，将有序放开汽车代工生产。整车ODM企业把自己产品顺利推向市场，可以实现前期少量投资而获取可观后期经济收益。规模化代工生产能够有效提高产业集中度，避免行业盲目无序投资和建设。 但一个残酷的现实是，整车ODM模式本质上还是重资产、长链条的造车业务，而每一次新入局者总会被问到一个问题：准备了多少钱进入造车行业。进入汽车产业的门槛有多高？李斌说至少要400亿元，小米计划10年投入100亿美元。 实际上，整车ODM企业比直接下场造车的难度要更大。除了资金外，整车ODM企业必须拥有设计能力、技术水平和生产资质和能力。还需要协调整车企业、零部件供应商等多方资源，且受整车客户量产规划和市场销售情况等多因素影响。 所以这些要想进入造车赛道的ODM企业，要么得寻找奇瑞这样产能过剩，又在寻求出路的车企，要么就需要去收购有造车资质的车企。即便如此，整车ODM行业未来也将面临市场化的竞争，规模效应是整车ODM成功的关键。 而且与手机行业相比，手机的设计可以无限雷同，但是汽车设计如果出现“套娃”、“公模”等情况，将对汽车品牌是一个重大打击。尤其是新能源时代，汽车在设计上的差异化越来越趋同，因此也开始被消费者诟病。 如果把整车ODM业务当做是综合性汽车研发供应商服务整车企业一部分的话，参考麦格纳来看，这公司的业务非常广泛，包括车身外饰和结构、动力和智能技术、座椅系统、整车解决方案四大类，拥有非常强大的实力才坐上供应商全球第四、北美第一的宝座。 即便实力如此雄厚、代工生产的车型销量如此耀眼、单车收入达4．2万美元之高，其在2021年营业收入362亿美元，其中整车工程和制造业务营收也仅有61亿美元，占比不到整体的17％。可见汽车ODM并不像手机ODM那样，是一笔赚钱的好生意。 特斯拉CEO埃隆马斯克曾直言，“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商，然后说‘给我造辆车’。”手机可以是标准化的流水线作业，但汽车制造对设备的要求、产线的更新、柔性生产都有着极高的要求。 麦格纳只是行业顶尖的存在，很难将它作为通用模板来复制其成功之路。尤其是在电动化时代，即便是麦格纳也只是极狐的生产者，智能化的核心还是被华为掌握。而对于更加强势的车企而言，“灵魂”还得抓在自己手中。这样看，ODM企业还能造出智能汽车吗？ 所以如果ODM企业要想成为造车企业，那只能接受狭小的细分市场，而如果想要成为一家中国的Tier1公司，同样还有很长的路要走。        原文标题 : 华为“造车”后，ODM造车也来了

6年后，兰博基尼终于要出新车了，且将会是首款电动车。我们都知道兰博基尼作为全球顶级超跑品牌，在汽车行业的地位无人撼动。而在面对汽车行业电动化加速发展的背景下，一直都未表态兰博基尼的电动化何时提上日程，近期终于有消息露出，2028年首款电动兰博基尼将会面世。 我们在感叹汽车市场内燃机时代无法继续辉煌的时候，也不得不承认兰博基尼的老道深层，6年后才发布第一辆电动车，同时还表明了2030年才会有第二款纯电车型亮相。而这个6年、8年的时间被众多网友调侃：“2028年操之过急，要不下个世纪吧！”、“就算2058年出来，我也买不起”。 可以说兰博基尼这番操作，一石激起千层浪，电动化对于超跑车型来说是否真的适用，兰博基尼官方的表态，给大众传达出一种在玩拖延战术的信息。其实，无可厚非，毕竟当下纯电技术的发展并未达到理想状态，而作为需要强大动力的超跑品牌来说，则需要更加安全可靠的核心技术在支撑，毕竟兰博基尼的车型是需要到赛场见真章的。 当下任何一个汽车品牌推出纯电车型其实都是对自己的品牌影响力，研发实力的一次全新的考验，很多车型可以说完全是从零做起，所以我们有理由相信，兰博基尼对于第一款电动车问世时间的把控更多的对用户负责、也是对自己品牌的负责。毕竟没有那个品牌想出现百年累之，一朝毁之的结果，站在高位，慎之又慎或许也是一个不错的策略。 说回兰博基尼的首款纯电车型，目前已知的消息有限，均来自于兰博基尼的品牌总裁Stephan Winkelmann。其总裁表示这款电动“蛮牛”外形风格将继续沿用兰博基尼品牌的“激进”，但不会再以低趴的超跑造型呈现，且将会以2＋2座椅布局方式的跨界车型面向世人。其次新车将会是兰博基的第四款车系，目前还未正式命名。另外前面提到过的2030年的第二款纯电车型将会是下一代Urus。 就目前来看，在汽车企业纯电化的道路上，兰博基尼充分呈现出一种谨慎的态度，这不由得引起大家的猜想，超跑这个细分市场会不会在纯电化之后有一个翻天覆地的变化，也许多年便有答案。        原文标题 : 兰博基尼首款纯电车信息曝光，6年后问世，是谨慎还是太迟？

电车汇消息：日前有媒体报道称大众汽车目前正在与西门子接触，欲出售其旗下子公司Electrify America LLC的少数股权，该公司是一家为用户提供电动汽车充电服务的公司。 Electrify America LLC是一家为家庭提供电动汽车充电站的公司。消息人士还称，出售股份获得资金将被大众用来实施在美国和加拿大部分地区的电动车充电站建设计划，预计在2026年大众在这些地区的充电站数量将增加一倍。 据了解，德国西门子将透过旗下西门子金融服务部门进行投资，这项交易也符合西门子近年来的发展策略。去年8月，西门子称将扩大在美国的制造业务，在未来四年为美国市场制造超过100万个电动车充电器。 而交易完成后，Electrify America LLC将在未来几年内花费20亿美元用于扩张，其中部分资金便来自于西门子。 根据咨询公司AlixParterner在2020年的一项分析，一般的快速充电站，按市场电价来算，需要20－25年才能收回投资。大众和西门子联手，可以让充电站生意的资金更为充裕，从而缩小双方的投资风险。同时，大众电动车想要抢占市场也需要保障“粮草”不断，将充电站生意交到别人手上，会变得十分被动。此前，大众集团的首席执行官Herbert Diess曾表示到了2025年，大众集团将超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。 —END  电车汇  2022／6／29        原文标题 : 大众汽车旗下充电子公司拟与西门子“联姻”

DAILY NEWS 要闻速览 Cyber－car 1．深圳出台首部规范智能网联汽车管理法规 2．地平线宣布获得一汽集团战略投资 3．甘肃省正式启用首条自动驾驶测试路 4．哪吒汽车将迅速启动公司股份制改制工作 5．阿里、嬴彻获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照 6．富士康将在印尼新首都投资电动公交系统 7．现代摩比斯率先开发出生命体征集成控制器 8．FF大股东拟将独董Brian Krolicki逐出董事会 9．楚航科技获零跑汽车雷达项目 10．亮道智能量产数据服务再获国际Tier1量产订单 11．传三星将向宝马供应400万片车载OLED显示屏 …… 深入阅读 Cyber－car 1．深圳出台首部规范智能网联汽车管理法规 6月23日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）获深圳市七届人大常委会第十次会议表决通过。近期深圳已经陆续发布多项相关政策。其中，《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》明确将智能网联汽车产业作为20个战略性新兴产业集群之一；《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022—2025年）》提出，到2025年，智能网联汽车产业营业收入达到2000亿元。 2．地平线宣布获得一汽集团战略投资 6月27日，地平线宣布获得一汽集团的战略投资并完成交割。在此之前，地平线已经与一汽红旗就征程2及大算力芯片征程5的上车应用达成了合作，此次携手标志着双方合作的进一步深化。一汽集团与地平线早已建立深度合作关系。2020年以来，地平线先后与一汽南京、一汽智能网联开发院达成了战略合作。2022年5月，地平线获得一汽红旗全新车型项目应用，将基于多颗征程5芯片携手行业伙伴，共同助力一汽红旗打造高阶自动驾驶解决方案。 3．甘肃省正式启用首条自动驾驶测试路 近日，甘肃省首条自动驾驶测试道路暨首批自动驾驶路测牌照在兰州新区正式启用。兰州新区城市开放道路测试区全长13公里，测试路段布置了边缘计算、毫米波雷达、通信单元等多种智能路侧设备，具备高精度定位和高精度地图，测试场景满足5级驾驶自动化对道路智能化层要素的所有要求，可进行《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》所列测试项目。 4．哪吒汽车将迅速启动公司股份制改制工作 6月27日，哪吒汽车在官微发布公告称，关注到三六零安全科技股份有限公司《关于对外投资的进展公告》。此次360转让的部分股权的基金，与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对哪吒汽车各项业务的长期可持续经营更为有利。目前，哪吒汽车正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作。 5．阿里、嬴彻获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照 6月24、27日，嬴彻科技与阿里分别宣布，获得浙江德清颁发的L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照，德清也成为全国首个颁发“主驾无人”卡车公开道路测试牌照的城市。据阿里云相关负责人透露，未来，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。 6．富士康将在印尼新首都投资电动公交系统 近日，据外媒报道，印度尼西亚表示，富士康科技集团（Foxconn Technology Group）正考虑在该国的新首都进行投资，此举将支持印尼这个340亿美元的建设项目。印尼投资部长Bahlil Lahadalia在一份声明中称，这家台湾公司正考虑在印尼新首都努桑塔拉（Nusantara）建立电动公交系统和物联网网络。 7．现代摩比斯率先开发出生命体征集成控制器 6月23日，现代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布开发出可分析驾驶员生命体征（如姿势、心率和脑电波）的集成控制器，成为全球首家开发出该类控制器的公司。现代摩比斯将其称之为智能座舱控制器（Smart Cabin Controller），由四个测量乘员生命体征的传感器、一个用于分析这些体征的控制器和软件逻辑组成。可以说，现代摩比斯已开发出类似于先进大脑的产品，可以分析实时变化的生命体征。 8．FF大股东拟将独董Brian Krolicki逐出董事会 近日，根据FF母公司FF Top Holding LLC（FF TOP）向美国证券交易委员会（SEC）提交的相关文件显示，已经根据此前与FFIE签订的股东协议把曾任FFIE董事长的独立董事Brian Krolicki从董事会除名。据一位接近FFTOP的人士透露，Brian Krolicki此前作为FF董事长，对当时形势判断失误，并发起内部调查继而引发财报延迟和退市风险要负主要责任。 9．楚航科技获零跑汽车雷达项目 6月24日，自动驾驶感知服务商楚航科技宣布，与零跑汽车签订项目合作协议，为后者旗下某款量产轿车自动驾驶系统部件提供77GHz前向雷达和77GHz盲区检测角雷达，两款产品预计将于近期量产搭载。据悉，这两款雷达产品拥有ASPICE CL2国际认证、ISO 26262 ASIL－B功能安全认证，将帮助零跑汽车自动驾驶系统实现ACC（自适应巡航）、AEB（自动紧急制动）、BSD（盲区监测）等功能。 10．亮道智能量产数据服务再获国际Tier1量产订单 近日，亮道智能宣布再获国际Tier1欧洲量产项目订单，在德国主机厂激光雷达量产项目中交付量产数据服务，包括传感器真值系统搭建、真值数据自动化生成以及激光雷达感知能力评价与分析等多项数据服务。 11．传三星将向宝马供应400万片车载OLED显示屏 6月24日，据韩国etnews报道，三星显示将向宝马供应车载OLED显示屏，该订单将于2024年开始供应，为宝马新型高端轿车项目。在该车型量产后，三星显示将在6－7年内为宝马的400万辆汽车提供OLED显示器。该报道称，三星器兴（Giheung）工厂负责该订单的生产。另外，三星显示器也正在争取奥迪的OLED订单，已经处于最后阶段。在此之前，三星显示曾为现代汽车Ioniq 5供应过OLED车载显示屏。 －END－        原文标题 : 赛博日报 | 深圳出台智能网联汽车管理法规；地平线获一汽集团战略投资

1、奥迪一汽新能源汽车基地6月底开工 近日，奥迪中国透露，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月底在长春举行奠基仪式，成为奥迪在华电动化战略的关键里程碑。 据了解，奥迪在该项目中投资约26亿欧元（约183．82亿元人民币），包括成立新公司和新生产基地。 根据规划，新工厂年产能15万辆，2024年投产PPE平台电动车，奥迪A6e－tron以及奥迪Q6 e－tron系列的三款车型将率先投产。 2、安徽省获3．8亿元充电基础设施奖励资金 6月23日，安徽省获中央财政新能源汽车充电基础设施奖励资金3．8亿元，专项用于充电基础设施建设和运营。安徽省财政厅与安徽省经信厅等部门研究确定资金分配方式和重点支持领域，在聚焦对各市新能源汽车推广应用奖励的基础上，重点支持国家换电模式应用综合试点城市、智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市、燃料电池汽车示范城市群建设，助力新能源汽车下乡，推动城乡充电基础设施建设。 3、扩大产能通用ZERO工厂将停工四周 从6月27日开始，通用汽车“0号”工厂（Factory Zero）计划停产四周至7月22日，期间将会对工厂的机械设备进行升级。目前，该工厂用于生产HUMMER EV车型。 据悉，该工厂未来还将生产雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra Denali电动皮卡以及Cruise Origin共享出行和送货厢式货车。因此，对工厂进行升级优化也是必然趋势。 4、华为将在夏季新品发布会上发布新车问界M7 6月24日，从业内人士处获悉，AITO品牌问界M7将在华为夏季新品发布会上发布。6月24日早间，华为终端发布消息称，7月4日，华为将举行华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会。 5、腾讯升级“车云一体化”战略，在上海开设智能汽车云专区 6月24日，腾讯升级“车云一体化”战略，并发布了专为智能汽车行业定制的一站式云解决方案“腾讯智能汽车云”，以及覆盖云管端全方位的“腾讯一体化汽车安全方案”。腾讯同时宣布，在上海开设智能汽车云专区，这是行业首个专为自动驾驶与智能汽车领域而建设的专有云平台。为此，腾讯重点投入资源和专家团队进行持续建设。 6、重庆首批百台睿蓝枫叶60S巡游出租车交付 6月20日下午，以“聚力山城共筑新蓝”为主题的重庆首批百台睿蓝枫叶60S巡游出租车交车仪式在睿蓝重庆基地成功举办。 睿蓝枫叶60S是睿蓝汽车打造的首款换电型轿车。30min快速充电模式；60s极速换电模式，动力电池换电仅需60秒，让补电像加油一样快捷。4730mm车身长度及2700mm超长轴距，给予驾乘人员宽适空间；五星安全设计与工业4．0全域数字化制造体系，用车时刻安心。 7、丰田全球召回2700辆纯电动SUV bZ4X 6月23日，丰田官方宣布将在全球召回2023款bZ4X车型，原因是车轮上的轮毂螺栓（hub bolt）在驾驶时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。丰田警告称，在隐患解决之前，车主不要驾驶车辆。 据了解，此次召回共涉及2，700辆bZ4X，其中2200辆销往欧洲，280辆销往北美，20辆销往加拿大，110辆在日本国内销售，另有60辆销往亚洲其他地区。 对此，丰田中国回应称，bZ4X车型在中国大陆地区尚未开始生产销售，因此此次召回不涉及中国市场。此外，原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X，被临时延期，具体上市时间待定。 －END 电车汇 2022／6／24        原文标题 : 奥迪一汽新能源汽车基地6月底开工等7条快讯

电车汇消息：近日，福特宣布将在瓦伦西亚工厂生产下一代电动汽车，该工厂刚刚完成最后一辆蒙迪欧的下线，将升级为全新的纯电动工厂。福特并未透露未来瓦伦西亚工厂生产的车型以及首批车型的下线时间，但是福特计划在2030年，将在欧洲市场仅销售电动汽车。 值得一提的是，前不久福特刚刚宣布将在2025年在欧洲市场停产福克斯，该车型在德国的萨尔路易工厂生产，在宣布纯电动工厂将在瓦伦西亚建造的同时，也宣布了萨尔路易工厂未来的命运岌岌可危，未来不排除出售的可能。 此外，德国科隆将依旧是福特在欧洲生产电动车的基地，据悉，福特基于大众MEB平台生产的首款纯电动车型将在2023年开始生产，其定位将会低于Mustang Mach－E，将与大众ID．4共享大部分硬件。另外，第二款车型将在2024年开始生产。 －END 电车汇 2022／6／24        原文标题 : 福特将在瓦伦西亚工厂生产下一代电动车

电车汇消息：5月30日，北汽蓝谷发布公告，北京市财政局批复公司子公司北京新能源汽车股份有限公司2019年度新能源汽车推广应用中央清算补助资金5，786万元，并拨付公司子公司2019－2021年度新能源汽车推广应用中央补助资金2．47亿元，上述推广补贴款项合计为3．05亿元，截至本公告披露日，以上资金已全部拨付到账。 公告原文如下： —END  电车汇  2022／5／31        原文标题 : 北汽蓝谷：子公司收到新能源汽车补贴3.05亿元

最近，汽车行业关于地方政府推出救市举措的新闻有不少。浙江义乌推出至高1万元的新能源汽车购车补贴；辽宁沈阳推出至高5000元的汽车购车补贴；天津多区发放最高5000元每辆的汽车消费券；湖北开展汽车焕新、汽车下乡和新能源汽车推广三项活动，最高单台可以补贴8000元。5月20日，青岛也发布消息，山东青岛市将发放6种消费券，购买汽车时，可以享受到3000－10000元的一次性补贴。长春市政府自2022年5月21日（购车发票时间）起，发放总额5000万元汽车消费补贴，先领先得，发完即止。 此波国内多地爆发的疫情确实对整个汽车产业造成了十分巨大的冲击，今年前4个月，汽车销量情况可谓掉头向下，令人深忧。乘联会公布的数据显示，1－4月汽车销量769．1万，同比下降12．1％；商用车118．1万，同比下降39．8％。疫情最为严重的4月，乘用车产量99．6万辆，同比下降了41．9％，环比下降47．1％。相比3月，整体产能跌幅快要接近五成，创下了近十年来同期月度的新低。 从中国汽车流通协会发布的数据看，4月汽车经销商综合库存系数达到了1．91，远超库存荣枯线1．5以上。换言之就是主机厂产能受限，但生产出来的汽车基本都积压在经销商手里，经销商作为销售终端因疫情长时间闭店关门，加上百姓消费力走弱，造成库存压力的持续上升。 正是汽车产业当前举步维艰的局面，多地政府通过出台发放消费券和购车正向补贴等方式来提振疲软的车市现状。而就在日前，国家层面也出台重磅政策，在此次国务院常务会议上，针对近期汽车消费低迷的情况，提出了阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。 这一政策的出台确实给车市注入了一剂“强心针”，有分析人士指出，购置税减免可谓一场“及时雨”，能够有效缓解汽车产业“产”、“销”、“购”的三重困局，有效纾解汽车行业现阶段的别动局面，促进行业快速健康的发展。在资本市场，对国家的政策刺激也即刻做出了“回应”，股市上的汽车整车板块震荡上行。有个股出现连续两天涨停行情，而包括长城汽车、长安汽车、上汽集团等多支板块内的重磅股，都出现了连续两日的上涨态势。 业界普遍认为，本次汽车购置税减征政策包含两种可能：一是对传统燃油车进行减征，因为目前新能源汽车已免征购置税至2022年底，不在此次购置税减征政策覆盖范围。另一种则是自2023年起继续免征新能源购置税。目前大部分业内人士认为减征燃油车的可能性更大，入门级燃油车购买者和传统燃油车，或将成为本次购置税减免受益最大的两类群体。对于广大消费者而言，在政策驱动下，入门级车型所处的价格区间，可能会成为自主与合资车企竞相争夺的市场高地。 不过，目前车辆购置税减征政策还没有公布实施期限、具体惠及车型和减征力度等细则，但多方猜测600亿元将在今年年底前发放完毕。全国乘联会秘书长崔东树也表示，相关政策的力度很大，将剧烈拉动汽车消费。 那么600亿的乘用车减征到底是怎样的概念？600亿相当于去年我国车辆购置税的17％。一辆10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿元可惠及678万辆燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38％；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万辆燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75％。 这样一种扶持力度，可以说对振兴车市将会起到决定性作用。就拿2009年来看，我们知道2008年全球金融危机让很多行业也是陷入萧条，为了挽救陷入暂时低迷的汽车产业，当时我国就曾实施“购置税减免＋汽车下乡＋以旧换新”等多项政策组合，由于那时候汽车产业的基数较低，多项优惠组合刺激力度大，使得2009年汽车销量增幅接近46％。 在2015年10月1日至2016年底，国家再次实施汽车购置税减征政策。尽管效果不如第一次明显，但也扭转了市场颓势。2015年汽车销量同比增长4．68％，2016年汽车产销2811．9万辆和2802．8万辆，产销同比增速重回两位数较快增长，分别达到14．5％和13．7％。而这次开展阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，已是第三次实施购置税减征政策，最终效果如何目前还不好说，但是客观来看，因为疫情的反复和持久，消费者收入降低也直接影响到购买力水平。因此，政策刺激可能短期内会有一定的效果，想要下半年出现报复性增长的可能性还是不大。 在这样的情况下，还是要全面激发消费者首购、增购、换购的需求，而减征购置税政策或许只是其中之一。这也正如长安汽车董事长朱华荣所言，“短期政策迟早要还的，会让行业更加混乱。最好的办法还是依靠竞争，竞争是让这个产业更加良性的方式。”        原文标题 : 购置税将减征600亿 车市“大礼包”能否为产业纾困？

编辑｜ 金不换 出品 ｜ 电动公会 1． 几何E开启预售，价格8．78万元起 5月26日，几何E正式开启预售，价格区间为8．78万－10．48万元。 作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4．0超级智慧工厂（钱塘工厂）生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。 动力部分，几何E搭载最大功率60kW，峰值扭矩130N·m的驱动电机，综合工况续航里程为320km及401km，并配备L2级驾驶辅助系统。 在预售期间，几何汽车还为下订用户准备了多重好礼，包括2000抵5000多彩礼、电量出彩礼、赋能喝彩礼、流量精彩礼等，更有加888元即可尊享6888元“E享包”，内含取送上门、保值焕新等福利。 除了线下授权经销商销售以外，几何汽车官方APP也全新改版，开启了线上销售模式，为用户提供更多的购买渠道。 2． 特斯拉准备进军泰国市场 近日，据外媒报道，特斯拉已提交进入泰国市场的申请，作为该公司最新的市场扩张举措。值得注意的是，特斯拉不仅计划在泰国销售电动汽车，还计划销售电池和太阳能产品。 特斯拉已经有一段时间没有进军新市场了。多年来，特斯拉一直努力进入印度市场，但该计划在本月早些时候被搁置。现在，特斯拉似乎已经将注意力转向了泰国市场。根据社交媒体上流传的一份新文件，特斯拉已经提交了在泰国销售其产品的申请。 虽然特斯拉还没有正式进入泰国市场，但泰国已经有相当多的特斯拉汽车。这些特斯拉汽车是由车主私人进口的，这也是特斯拉在考虑进入新市场时会参考的因素之一。 3． 深圳对个人新购车进行补贴 5月26日，深圳市出台了《关于促进消费持续恢复的若干措施》（简称《措施》）。针对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，深圳市将给予最高不超过1万元／辆的补贴。 另外，《措施》还提出，新增投放2万个普通小汽车增量指标，通过专项摇号活动进行配置，对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元／辆补贴；放宽混合动力小汽车指标申请条件；推动二手车交易；开展汽车下乡活动等措施。 4． 长城汽车或推燃料电池车独立品牌 近日，有消息称，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。 据相关人士透露，“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底。” 5． 现代在北美召回28．1万辆汽车 近日，据外媒报道，现代汽车将在北美召回28．1万辆汽车，原因是这些车辆的安全带预紧器可能爆炸并投射出金属碎片，造成人员伤亡。 在发起本次召回之前，现代收到了三份事故报告，两起发生在美国，一起发生在新加坡。召回涉及的车型包括2019至2022款雅绅特（Accent）、2021至2023款伊兰特（Elantra）和2021至2022款混动版伊兰特。 现代表示，本次召回的车辆中，23．9万辆来自美国，还有4．2万辆来自加拿大。这次召回扩大并取代了此前的四次召回。 6． 亿咖通科技与COVA宣布合并上市 5月26日，亿咖通科技与COVA Acquisition Corp．宣布合并上市。 资料显示，亿咖通科技估值为预估股权价值38．2亿美元，或交易前股权价值34亿美元，包括 COVA Acquisition Corp．以信托形式持有的3亿美元现金、来自战略投资者吉利投资控股有限公司和Luminar及可转换票据持有人路特斯科技（Lotus Technology）的4．500万美元额外融资。 据了解，交易所得资金将用于亿咖通科技的技术研发和产品迭代、战略收购及投资，以及国际市场拓展。 7． 宁德时代与电动客车企业Solaris合作 近日，宁德时代与欧洲电动客车企业Solaris公司达成合作，共同助力欧洲城市交通电动化转型。宁德时代将为Solaris的巴士产品提供采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化，为减少欧洲碳排放和空气污染做出贡献。 Solaris总部位于波兰，是欧洲领先的公共汽车和无轨电车制造商之一。在深耕行业的25 年中，Solaris已制造了超过22000辆汽车，为欧洲数百座城市提供市内交通服务。2021年，Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一，与宁德时代的合作将助力Solaris利用全新的电池解决方案进一步拓宽其产品范围。 8． 上汽发布混动变速箱新专利 5月24日，上汽公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。 据上汽官方信息，这款新型混动变速箱专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利，继上汽第一代插电混合动力电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合动力电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在今年实装上车。 9． 江汽集团与黑芝麻智能达成战略合作 5月26日，全球自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能宣布，与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）达成平台级战略合作。黑芝麻智能成为江汽集团自动驾驶平台芯片战略合作伙伴，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。 10． 前途K20开启预售 5月26日，我们从前途汽车官方了解到，前途汽车旗下第二款纯电动双门跑车K20将于近期开启预售。 根据官方消息来看，前途K20采用双电机四驱系统，电机总功率超过160kW，总扭矩超过290N·m，0－100km／h加速仅需4．7秒，新车整备重量 仅为780kg。另外，新车还有0．2051，比肩跑车的功重比。 — END —        原文标题 : 几何E开启预售、特斯拉进军泰国市场、深圳对个人购车补贴

“Velodyne 以立足于安全服务的科学技术为愿景。我们设计激光雷达解决方案时，始终将安全放在首位。” Velodyne的Velarray M1600与Puck传感器专为大批量移动机器人应用设计，从改善仓库和机场物流的自动化移动机器人，到地面运输和 “最后一公里”配送，可应用于多样化场景，既能为供应链运行提供动力，也能降低运营成本，提升效率，创造更安全的工作与生活环境。 疫情期间，激光雷达守护“最后一公里”配送安全 不知不觉中，新冠疫情已经占据我们的生活近三年了。近期国内疫情的再次反复，封控、隔离等防疫措施，让生活物资配送成为了一大难题。无人配送车成为帮助居民解决最后100米运力的大功臣。 上海抗疫期间，大批无人配送车发起驰援上海的行动，其中，国内电商巨头旗下的无人配送“小红车”搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器、GPS 定位装置等多种传感器，而其中的主激光雷达便是Velodyne Puck传感器。 麻雀虽小，五脏俱全——这些“小红车”也可以被看作一辆缩小版、专用来运货的无人驾驶汽车。这些无人配送车接到派送任务后，便会自动行驶到居民楼下。每辆车单次可配送36－100个订单，每辆车的载重为100公斤，且能够不间断地出车运行，不仅减轻了 “最后一公里” 配送的接触风险，也大大降低了人力成本，让居民能够更加便捷、安全地获得生活用品。 除了居民区，机场作为城市的重要交通枢纽，每日有大量人员聚集、流动，因此更是防疫的重点区域。 今年年初，中国香港疫情加重，香港国际机场面临着巨大的防疫压力。香港机管局早在2019年便开始部署与驭势科技（UISSE）合作研发的L4级无人物流车，在机场禁区停机坪等区域运输行李。2021年，香港国际机场采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷达传感器驱动的驭势科技无人驾驶巡逻车，以加强巡逻频率并提升安保水平。 值得一提的是，在机场工作的现场，无人驾驶巡逻车需承受每小时180公里的风速，也要保证在暴风信号期间能够正常使用。截止目前，香港国际机场的无人物流项目已实现近700天的零事故、完全无人驾驶的常态化运营，积累了丰富的机场无人驾驶运营数据和经验，也帮助香港国际机场降本增效。