时捷911卡雷拉 奥地利最近宣布，通过激烈竞争，保时捷911卡雷拉被选中并将将开始巡逻公路，超级警察追车有了好帮手 。日 时捷911卡雷拉 奥地利最近宣布，通过激烈竞争，保时捷911卡雷拉被选中并将将开始巡逻公路，超级警察追车有了好帮手 。 日产天际线 日产天际线是日本警方的另一款快速巡逻车，R34天际线也是世界各地汽车爱好者的最爱之一。这是一种非常可靠的车辆，极轻的R34由一台2.6升双涡轮增压RB26DET发动机和配对的6速GeTRAG变速器驱动，而且R34天际线可高度改装以产生更大的功率。事实上，迪拜警察局的布加迪威龙可能不是最快的警车，在短程加速赛中，R34天际线获胜。 布加迪威龙 阿联酋迪拜警用布加迪威龙是目前世界上速度最快的警车，迪拜警察超级舰队的皇冠宝石，装备巨大的8.0升16缸64阀四涡轮增压发动机,1200马力, 从零加速到100公里每小时只需2.46秒,能威胁到这辆车的只有道道奇Demo警用概念车和威龙的大哥凯龙，还不知道迪拜警方会先增添哪一辆。 法拉利458 Italia 意大利米兰警方有一辆漂亮的法拉利458，世界唯一的一辆法拉利458辆警车，其4.5升V8发动机能产生570马力，在3秒内将车速推升至100公里每小时，使它成为继布加迪威龙和保时捷911卡雷拉之后世界上最快的警车之一。 迈凯轮MP4-12C 一款性感的运动跑车，3.8升双涡轮增压616马力发动机，操控性很强，百公里加速时间3.2秒，价值140000美元。 兰博基尼Huraca 兰博基尼为罗马警方专门设计了这辆车，取代了以前的兰博基尼盖拉多。其V10发动机放置在车辆的中后部，后轮驱动。这辆车的起步价211301美元，而盖拉多则为156980美元。 宾利欧陆GT 宾利欧陆GT是一个宽敞的2门运动跑车,一台582马力6.0升涡轮增压V12发动机为其提供动力，它还配有一个24加仑的天然气储罐，使其适合于更长的旅程。 本文标题: 这些国家的警车全是豪车！盘点世界上速度最快的十大警车 本文地址: http://yingalian.com.cn//3603963.html

成立于2003年的世界汽车大奖是全球众多汽车评选中极具代表性的一个，是一个完全独立的机构，由非营利性组织进行管理。其评选 成立于2003年的世界汽车大奖是全球众多汽车评选中极具代表性的一个，是一个完全独立的机构，由非营利性组织进行管理。其评选团由全球各地的资深汽车专家组成，专业程度较高，评选所涉及车型广泛，各类奖项也很受汽车厂商的重视。就在近日，毕马威宣布了各类奖项的第二轮评选名单，这也意味着2020年评选进入了倒计时阶段。 世界年度汽车 世界年度汽车是历年评选最受关注的一个奖项，而今年有29款车型入围此奖项的评选名单。在经过第一轮评选投票后，有10款车型进入了二轮评选，这些车型中有三款韩系车、两款日系车、四款德系车以及一款英系车。 三款韩系车中，关注度最高的应该就是第十代索纳塔了。韩系车的设计不太会拘束于传承，更多是偏向于推陈出新。当年第八代索纳塔采用的流体雕塑设计理念仍让人记忆犹新。 而采用 "Sensuous Sportiness"设计语言的第十代车型也同样是同级别中极具个性的。其能否与新一代起亚K5一到再度刮起"韩系旋风"呢？让我们拭目以待。 二轮评选榜单中的两款日系车均来自于马自达，它们分别是马自达3和马自达CX-30。不得不说2.0版的"魂动设计"相比此前更加完善和成熟了，甚至还多了一定的艺术性。用简约而不简单来形容其设计理念再适合不过。当然能获得众多评选的认可，因该也少不了压燃自吸发动机的助力。 接下来是进入二轮评选的四款德系车，它们分别是奔驰的CLA、GLB和大众的第八代高尔夫和T-Cross。而这其中关注度最高的应该就是第八代高尔夫了，其对于大众品牌乃至德国汽车工业都有极高的意义。而二轮评选中唯一英系车是路虎的第二代极光。其第一代车型就获得过了2012的年度汽车设计奖项。此外，在近两年的其它知名评选中也能看到星脉、I-Pace、F-Pace等路虎或捷豹的车型。这两个老牌豪华车企也慢慢地回归到了人们的视野中。 世界年度豪华车 除年度汽车外，其余的四个奖项都只留下五款车型进入新一轮的评选，我们先来来年度豪华车奖项。入围的五款车型均是德国品牌，它们分别是宝马的X5、X7；保时捷的Taycan、911以及奔驰的EQC。 世界年度性能车 入围年度性能车的五款车型中有四款来自德系车企，光是保时捷就占据了三个位置，这三款车型分别是保时捷718 Spyder/Cayman GT4（两款被归类在一起）、911以及Taycan。而宝马的M8和丰田的GR Supra则都是"孤军奋战"。 世界年度城市车 年度城市车方面，入围的是起亚Soul EV、Mini Cooper SE Electric、标致208、雷诺Clio和大众T-Cross。结合其余奖项，都能看到纯电车型的身影，这跟当下的电动化大潮也有很大的关系。 世界年度汽车设计 Alpine A110S、马自达3/CX-30、标致208和保时捷Tycan这五款车型将角逐年度汽车设计奖。在一个月后的日内瓦车展上，官方将公布最后一轮世界年度汽车奖评选的三款车型和年度世界汽车人奖。而所有奖项的得主则会在4月份的纽约公布。 本文标题: 决赛圈开启！2020世界汽车大奖进入二轮评选，30款车型角逐 本文地址: http://yingalian.com.cn//3602941.html

随着经济的快速发展，中国越来越多的家庭都奔向了小康生活，所以买一辆汽车来提升生活品质成为了大家的选择。但是大多数人刚开始 随着经济的快速发展，中国越来越多的家庭都奔向了小康生活，所以买一辆汽车来提升生活品质成为了大家的选择。但是大多数人刚开始还算不上太过富裕。所以在目前的汽车市场中，10万元左右的家用车还是大家的首选目标。 现在要推荐一些10万元左右的车，大多数人都会告诉你选择国产品牌，因为它们在配置上更加丰富，做工用料也会更好。不过还是有很多网友希望能买一台合资车型，所以今天给大家推荐的就是现代悦纳。当一款合资车和国产车摆在面前时，该如何选择呢？ 接下来我就以国产车中销量比较不错的吉利帝豪，来和现代悦纳做一次全面的对比，看一看究竟谁更值得买，或者说谁更适合你。 两款车推荐的都是目前在售的顶配版本，价格都接近10万，但是两款车现在都有1.5万元左右的优惠，所以最终的落地价基本都不会超过十万，对于大多数人来讲都是可以接受的。如果按照3成首付计算，那么贷款的落地价就只有5万左右。我相信对于很多年轻人来说也都可以接受，你心动不心动呢？ 外观对比：悦纳运动、帝豪居家 从外观来看，现代悦纳的整体设计更加运动，运动了大量锋利的棱角和折线，营造出气势汹汹的造型；而吉利帝豪则偏于保守，镀铬材质也用的不多，整体风格更显居家。 如果你是年轻人，我的建议就是选择现代悦纳，如果您仅是用于家庭且年纪已经不小，吉利帝豪则是更好的选择。 详细来看，两款车的区别主要在前脸方面。现代悦纳的中网面积很大，而且都采用了镀铬包裹，显得很有气势。而且中网还与左右的大灯组相连，是目前较为时尚的设计，另外在前脸的线条上，悦纳几乎都采用了锋利的折线设计，十分犀利。 反观吉利帝豪，中网面积不大，与大灯组形成了类似贯穿式的设计，下方的保险杠造型也是贯穿式设计，但是设计较为保守，看起来比较低调。 确实在前脸方面，作为年轻人的我会更喜欢现代悦纳，所以向年轻人推荐时，会优先考虑悦纳。不过对于主要用于家庭的朋友来讲，帝豪大气沉稳的气质也很合适。 大灯的造型上，悦纳也较为犀利，但是由于远近光都是卤素光源，所以其内部结构看起来有些普通。吉利帝豪的大灯用的都是LED光源，而且内部造型也比较好看。 在此，我建议大家如果选择悦纳的话，后期最好换一套LED大灯，因为卤素大灯的照明效果确实不太好。而吉利帝豪标配了LED大灯，后期就不必担心了。 前保险杠的细节方面，仿进气口的造型很像，主要区别还是悦纳运动了更锋利的折线设计。所以也可以再次看出，现代悦纳对于运动感的营造十分刻意，目标人群就是奔向年轻消费者的。 车身侧面，现代悦纳呈现出一种俯冲姿态，很有运动气息，车身腰线的立体感也十分明显。而吉利帝豪的整体设计更加稳重，和前脸的风格类似。 由此可以看出这两款车的定位十分明确，该运动的运动，该沉稳的沉稳。 在轮毂方面，现代悦纳采用了有些类似于半封闭式的设计，造型上我个人不太喜欢，搭载的是16英寸轮毂；吉利帝豪采用的是多辐式铝合金轮毂，金属质感非常强烈，比较符合家用车的定位。 如果年轻人购买现代悦纳的话，我还是非常建议大家更换一套好看的轮毂，比如正品的国产铸造轮毂其实都很便宜。如果选择的是吉利帝豪的话，我不建议更换轮毂，因为这套轮毂与整车的气质已经很搭。反而换上一台运动轮毂的话，会显得有些格格不入。 来到车尾，两款车同样沿用了整体的设计风格。现代悦纳的尾部造型甚至比前脸更加犀利，层次感更加丰富；而吉利帝豪无论大灯造型还是后保险杠，都是较为常规的设计，比较低调。 尾灯的造型上，现在悦纳设计的比较特别，看起来非常犀利；而吉利帝豪则较为普通，但是其内部造型更加好看，而且也比悦纳的尾灯更大，显得比较大气。 外观方面的介绍就到这里，可以明显看出两款车的定位有着明显区别，所面向的消费群体不尽相同，但其实也有重叠。毕竟购买帝豪的年轻人也不少，所以接下来我们就看看它们其它方面的表现如何。 内部对比：差别不大，同级较好 坐进车里，两款车的设计都比较时尚前卫。现代悦纳搭载的是悬浮式中控屏，中控台整体较为饱满；吉利帝豪则采用了内嵌式中控屏，并融入了很多中国元素的设计，例如西湖拱桥样式的中控台。 其实一直以来，精致的内饰是很多国产车的优势，但是我们也能看到同价位的现代悦纳，它的中控其实也并不差。两款车虽说是各有千秋，但我个人都是比较推荐的。接下来，我们再看看它们的细节表现如何。 在我们驾驶车辆就要用到的方向盘方面，现代悦纳虽然没有像帝豪那样采用平底式方向盘，但是悦纳的方向盘更加粗壮一些，对于手大的人来讲，握感更加饱满。而帝豪的方向盘则有些偏细，更适合女性一些。不过，方向盘其实也是可以换的，而且样式非常丰富。 悦纳和帝豪采用的都是皮质方向盘，握感比较细腻。不过它们都没有方向盘加热的功能，后期其实也可以考虑加装，尤其是北方车主。 两款车的方向盘都是手动的上下调节，不支持前后调节还是比较遗憾的，但是这个价位的大部分车都是这种配置。 仪表盘方面，现代悦纳采用的是机械仪表和行车电脑的搭配，但是其UI设计十分先进，看起来就仿佛是全液晶仪表盘一样；而吉利帝豪则真正使用了全液晶的仪表盘，尺寸也达到了7英寸。 不过对于这个价位的车来说，传统的机械指针仪表其实更加可靠，而由于需要控制成本的原因，这个价位的全液晶仪表多少还是会有一些小问题，比如冬季指针会有残影等等。 在中控方面，两款车都搭载了8英寸的触控屏，功能性上也是各有优势。现代悦纳支持CarLife功能，并且配备了前排手机充电功能。吉利帝豪则更加丰富，支持GPS导航、语音识别控制和车联网功能。另外在前排的充电接口方面，悦纳只有1个，而帝豪则高达3个。 关于中控，其实两款车的差别也不是很大，功能性上帝豪确实更丰富一些。但是手机无线充电功能只有悦纳配备，这个功能其实还是很实用的，所以在此我更推荐悦纳一些。 在空调控制区域，两款车都采用了旋钮+按键的布局，也都有一块小屏幕来显示空调信息。但是悦纳的这块区域采用了亮面的塑料装饰，时尚感更好；而帝豪则没有过多得装饰，比较朴素。 再往下看，两款车的档把造型十分相似，但是整体来看，帝豪在这里的设计更加精致，而悦纳则显得有些简单。帝豪在这里也布置了很多得功能按钮，使用起来更加方便。 在后制动器类型上，悦纳采用的还是机械手刹，而帝豪已经用上了电子手刹。不过根据我个人的使用经验来看，还是机械手刹更加好用，在使用电子手刹时总是会忘记它的存在，所以这里我比较推荐更靠谱的机械手刹。 天窗方面，两款车都有一块面积不大的可开启式天窗。但是除非您经常在车内吸烟，否则天窗就没有别的大用处了。我的一个朋友购买的就是带天窗的版本，但是一年几乎都打开不了几次。而且因为这块天窗的存在，对于车顶的整体刚性还会产生影响，安全性会有一定的降低。 再看前排座椅，两款车的座椅造型非常相似，而且实际体验下来的乘坐感受也都不错，包裹性和舒适性俱佳。悦纳的座椅材质为仿皮，帝豪为仿皮加真皮的混搭。 这里我个人其实不太喜欢真皮座椅，除了不透气外，这些真皮也都是从动物身上扒下来的，都是血淋淋的生命。 座椅的调节方面，悦纳的主/副驾都是手动调节，只有主驾座椅支持2向的高低调节；而帝豪的主驾驶是电动调节，但也是只有主驾驶才能进行2向的高低调节。 但是在座椅方面，我认为电动调节并不能算是一个很大的优势，所以它们俩算是打了个平手。 空间对比：帝豪更实用 在两款车的尺寸方面，吉利帝豪在长宽高和轴距上都更有优势，尤其车身比悦纳更是长出了227mm，比我们上学时用的20厘米尺子还长。而且轴距也有50mm的优势，所以在后排的腿部空间上，帝豪确实比悦纳更加宽敞，其次帝豪的车身高度也比悦纳高出15mm，而且没有采用溜背式的设计，所以头部空间也比悦纳更加宽敞。 总的来说，定位主要偏向家用的帝豪，在空间方面做的确实不错，设计也都在为空间让步，实用性还是不错的。不过虽说现代悦纳的空间表现不如帝豪，但是它其实也基本够用了，满足一家三口使用是没有问题的。 在后备箱的储物空间上，悦纳的容积为485升，但后排座椅不能放倒，所以没有拓展的余地；而帝豪的容积则高达680升，而且后排座椅还可以比例放到，空间还能更大。 由此已经可以确定，帝豪的整体空间要比悦纳大上不少，因此家用的话还是选择帝豪吧，悦纳还是比较适合未婚的年轻人。 三大件对比：帝豪表现更好 在动力方面，两款车都搭载了自吸发动机，帝豪为1.5L排量，比悦纳的1.4L略大一些，因此在马力和扭矩上有一点点的优势，不过悦纳的整备质量比帝豪轻了一百多公斤，所以在共同匹配CVT变速箱的情况下，悦纳的加速变现其实要优于帝豪。 如果你还在动力上有所纠结，其实真的大可不必，因为这两款车的动力其实都不算运动，仅仅能够满足家用而已，想要激烈驾驶的话可能会让你有些失望。 在底盘方面，两款车都是前驱形式，也都是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。通过对这两款车的实际驾驶感受来看，帝豪的底盘稳定性真的要比悦纳更好，尤其是高速时的表现。通过驾驶这两款车来看，现在的国产车确实已经不可同日而语。 配置对比：相差不多 从两款车的大部分配置来看，帝豪还是具备有一定的优势，像头部气帘、定速巡航和空气净化，都是非常实用的配置；而悦纳的优势为感应后备厢和手机无线充电，当然也是非常实用的配置。而且悦纳提供了更多可以选装的配置，尤其是在主动性安全性方面更加丰富，但是肯定要多花一部分的钱。 关于悦纳的选装，我个人建议把主动刹车系统选上就可以了，这个配置在城市中驾驶确实非常有用。 总结： 关于这两款车该如何选择，我觉得年轻人可以多关注一下现代悦纳，因为它的外观更加运动帅气，配置上也比较符合年轻人使用，毕竟现在的年轻人几乎都离不开手机，无线充电是很方便的。如果您是成家立业的中年朋友，那么你就要考虑一家三口的出行，以及拉很多行李的需求，所以空间更大的帝豪才是更好的选择。那么你会选择哪款呢？你的用途主要是什么呢？欢迎分享。 本文标题: 国产合资怎么选？现代悦纳横评吉利帝豪 本文地址: http://yingalian.com.cn//3597013.html

据劳斯莱斯官方表示，正启动2020年学徒训练计划的报名申请工作。据了解，该训练计划正踏入第十四个年头，全年龄段的候选人均 据劳斯莱斯官方表示，正启动2020年学徒训练计划的报名申请工作。据了解，该训练计划正踏入第十四个年头，全年龄段的候选人均可报名，且无专业背景限制。 该学徒项目由劳斯莱斯与当地几所大学共同设计，培训周期历时4年，采取课堂知识学习与在岗培训相结合的方式。学徒将会被传授打造劳斯莱斯所需的专业级工艺，他们将在总部的木工车间、车身加工车间、皮革车间、零部件品质和整车品质管理部门以及装配工厂内与工人们一起作业，学习专业技术。 相比2019年（26个学徒名额），今年所提供的的实习岗位数量同比翻了一倍。同时，学徒训练计划还新增学位学徒计划。为与实用性训练相辅相成，候选人还可攻读相关学位，包括英国奇切斯特大学新工程与数字化技术园区的机械工程学等。 培训过程结束后，学徒将有机会成为劳斯莱斯的正式员工，并逐步晋升为高级监管、技术和管理等职务。 目前，本年度项目已于2月3日正式启动，申请人均采用网上申请的方式，项目申请截至2020年3月15日结束。所有的申请人都将经历严苛的选拔过程，劳斯莱斯将对个人的优势、天赋、品质和潜力进行评估。成功入选者将于2020年8月开始新一轮的训练计划。 本文标题: 全年龄段+无专业限制，劳斯莱斯开启学徒训练计划申请 本文地址: http://yingalian.com.cn//3595475.html

科发房车一贯以高性价比车型而被人们熟知，像此前发布的科发帅虎、雪豹C型房车、雪豹旅行版C型房车以及平头C型房车等车型。近 科发房车一贯以高性价比车型而被人们熟知，像此前发布的科发帅虎、雪豹C型房车、雪豹旅行版C型房车以及平头C型房车等车型。近日，科发房车在工厂正式下线一款雪豹双拓展C型房车，这款车和雪豹其他房车一脉相传，补上了双拓展车型的空白，新车售价51.98万元。 科发雪豹双拓展这款房车沿用了雪豹款车型的设计语言，饱满的额头造型，多功能的车身外侧设计。整车车身尺寸为5995×2420×3200(mm)，核载6人，蓝牌C照可驾。车身箱体采用进口三明治复合车身结构设计，双层保温车窗的配备，使整车保温性能更佳。外形设计上相比之前变化的地方在于，改用明亮的黄绿双色彩主色调拉花，和科发品牌LOGO的配色保持一致，前额头加入了拼音品牌LOGO。车尾灯方面基本保持依维柯货车的尾灯不变，其他方面也没有过度渲染，整体车身还是比较整洁的。 车身外部各项功能设施配置秉承科发房车一贯的特性，以实用为主，并且配置齐全。进口遮阳棚、电动铝合金踏步、防盗门把手、外置淋浴系统、户外照明灯、进口菲亚玛注水口、市电接口等设施一应俱全。当然，车身外部还配有外置炉灶，可直接在户外烧菜做饭，给出行增添更多体验乐趣。 车身内部布局比较经典，但在配色上做了升级创新，橡木色与银白色的巧妙配合使整车内部风格豪华且温馨，质感更强。驾驶室额头床的空间足以容纳两个成人在里面休息，对立式窗户通风性能更好。床沿旁边除了配有上床爬梯之外，还设有32寸智能电视。 会客区卡座区可拓展，布艺沙发蓝灰配色，升降座边角作了弧形半圆角处理，可减少磕碰的状况。必要时，沙发和餐桌也是可以拼床使用。上方顶置吊柜带锁扣，储物更安全放心。卡座考虑了一些人性化的设计，但需要注意的是，卡座沙发的乘坐面略窄，虽然靠背和乘坐面做了一定弧度支撑，实际上乘坐上还是略有些单薄。卡座后方是房车专用进口车载冰箱，冰箱容积为158L。 厨房操作区的面积相对紧凑一些，各项设施倒也齐全，电磁炉、盖板式不锈钢洗菜盆、厨具储物层、抽油烟机和微波炉等均有配备。另外，车厢内部还同时配备一氧化碳和烟雾报警器，为生活区营造更安全的环境。 独立卫生间的设计比较精致，配备进口赛特福德旋转抽合式马桶、豪华淋浴花洒、卫生间感应灯、浴室镜、双向排气扇等设施齐全。水路方面，该车配备160+25L食品级储水箱和65L灰水箱。 车内总控制系统也设于门的右手边，机械性电源开关操作感强。门上方是行车空调，驻车空调位于车厢中部上方，整车制冷效果更佳。电路方面，这款车配备3000W充电逆变一体机、600W单晶硅太阳能电池板、150A+150A双发电机、620Ah磷酸铁锂电池、燃油加热器、双能源热水器，同时还设有25A漏电保护器。（文 / 21rv 王海龙） 本文标题: 标配620Ah锂电、600W太阳能！科发雪豹双拓展房车正式下线 本文地址: http://yingalian.com.cn//3595740.html

2020年的春节，好像是有生以来最难的一个，原本已经准备做美甲、做头发、搓大澡、买战服之后过年各种嘚瑟的小伙伴们，终于发 2020年的春节，好像是有生以来最难的一个，原本已经准备做美甲、做头发、搓大澡、买战服之后过年各种嘚瑟的小伙伴们，终于发现这些都成为了“黄粱一梦”，最终陪伴自己整个春节的就是家里一套睡衣，而所谓的旅游就是从“床头山”到“阳台峰”再到“厨房斋”……一场突如其来的疫情，让全国各地岌岌自危，除武汉地区是国家提倡封城之外，其他地方均自发效仿，而城市之间通行的飞机、火车、客车等公共出行工具，皆已停运，各大小区也纷纷办理出门证，除必要的出门采购之外，尽量减少出门的次数……能够想到的方法可真是都用上了，只是苦了这个假期的人们，基本上已经处于疯癫的状态，我们要出去，我们要自由！ 随着日历的逐渐翻阅，离复工的日期也越来越近，让工作者重新回到状态之中很简单，但是让停滞如此之久的行业迅猛回归到正常值却并非易事，尤其是本想着在过年期间能够在销量上有所突破的汽车行业，如今更是哀嚎一片，人们都不出门，这个原本需要试乘试驾才能决定是否购买的大宗物品，在厂商的销售指标、店内的库存数量、每个月的绩效考核、员工的固定开支、店面的租金费用等等“大山”之下，又该会是如何的呢？反正也不能出门，那就胡思乱想一下吧。 猜想一：挺不住的必须倒 虽然这并不是一个正式的采访，但是鬼妹在无聊之余与朋友圈中4S店的工作人员聊天时，发现他们还是很悲观的，一年就12个月份，若是一月份不卖车也算正常，毕竟临近年关人们着急回家，准备年货，很少有人来看车买车，原本准备在2月份发力，结果现在可好了，和去年2月份差不多，可去年的2月份是过年啊。 现在谁也不知道这场疫情到底什么时候会迎来拐点，原本认定在2月8日第一批被感染者的隔离期限到了之后会出现，但是就目前看来数字还在不断攀升，如果再有三月份和四月份，那么很多的4S店也只能迎来“关店潮”了，每个月上百万的费用支出，即便是推出线上看车，但人们还是更喜欢实地买车，而人们都不出门，抗不下去也只能“撒有哪啦”。 猜想二：解禁来波小高潮 第一个猜想有点悲观，但却总归是事实，一些大的厂家还算好，但是小厂家直接压下来的销售任务，那可真是在非常时期压垮骆驼的最后一根稻草。不过若是能挺过来，那么可能在一段时间，至少一到两个月之内，车商也会遭遇一波“小高潮”，当然，这也是疫情带来的好处，现在想要出门，公交车停运、出租车不安全、火车停摆、飞机停开，原本那些倡导绿色出行的人，现在是彻底绿了吧，因为根本出不来，难道你准备走着出门吗？而中国老百姓的特色就是后知后觉，一说双黄连就算是半夜也要出门抢购，那对于一旦解禁之后可以出发的自有来说，没有一台车怎么能够用？ 猜想三：小心用车零件少 一台车可不是一个整体，用生产线上下来就可以使用，那么由2万多个零件组成的“综合体”，你看着你在家休息呢，工厂的员工也休息，生产线也休息，这时候你的车如果出现问题，你想去4S店或者修理店买零件？不好意思，还没生产出来呢，即便是配件那也不是开工就能有成品，再加上运输时间，所以啊，这段时间你还是好好用你的车吧，即便是疫情之后，也需要很长时间才有配件的。 鬼扯： 这样一想，看起来疫情之后的情况，可谓好坏参半，汽车市场好了是每个人都想看到的，但是这场疫情的影响还存在，买台车，买100个口罩，买2瓶酒精，不能忘了！ 本文标题: 疫情以后的车市猜想之胡思乱想 本文地址: http://yingalian.com.cn//3594372.html

哈喽各位看官老爷，欢迎来到小蚊子聊车！如今手握15万预算想要买一台家用轿车的话，相信本田思域会是不少人的选择，有颜值、 哈喽各位看官老爷，欢迎来到小蚊子聊车！ 如今手握15万预算想要买一台家用轿车的话，相信本田思域会是不少人的选择，有颜值、有动力、有空间，而且本田的质量也足以让人放心，因此思域在去年每个月的销量基本都能保持在2W台以上。其实除了A级车以外，现在15万也能够买到一些性价比较高的B级车了，比如今天的主角起亚K5！ 曾经起亚K5和雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔并称为“三宝”，凭借高超的颜值非常受年轻人喜爱，不过由于种种原因，导致最近几年起亚K5的销量急剧下滑，在去年一共只卖出了2121辆，平均月销176台。在这种情况下，起亚也不得不采取换代的方式来寻求突破，相信不少人都看到了有关新款起亚K5的各种信息。新车要上市，老款自然让位清库存，所以目前起亚K5的价格还是相当诱人的，那么都说买车要“买新不买旧”，现款的起亚K5还是否值得购买呢？ 首先从颜值上来看，现款起亚K5的设计并未过时，虎啸式的前脸十分凶悍，镀铬中网与造型犀利的大灯组连为一体，除了低配车型以外，另外两款车型的近光灯都采用了LED光源并且带有透镜结构。前脸的下半部分是大嘴进气格栅搭配两侧虎牙造型，非常具有进攻性。 从侧面看起亚K5采用了轿跑式的设计风格，大溜背线条十分流畅，车窗上方一根银色金属饰条延伸至车尾，18英寸（低配17英寸）的双色五辐轮圈视觉效果也非常大气运动。车尾部分，尾翼上翘的幅度很大，狭长的尾灯造型与前大灯相互呼应，底部带有两个口径粗大的双边排气管，进一步增加了整体的运动氛围。总的来说，颜值确实是韩系车的优势之一，在经过了几次改款之后，起亚K5仍然很符合年轻人的审美。 与外观相比，现款起亚K5的内饰就有些年代感了，中控台部分线条简洁，全系都只配备了8英寸的嵌入式触控液晶屏，下方还保留了不少物理按键，跟现在的新车比起来谈不上有什么科技感。好在车内的用料不错，大部分都覆盖了软性材料，并且配置比较丰富，像电子驻车、胎压监测、定速巡航、发动机启停、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、自动分区空调和后座出风口都是全系标配。 空间方面，起亚K5跟同级别的帕萨特、迈腾、雅阁等对手相比还有一点差距，不过如果和A级车相比的话那就是非常宽敞了，毕竟它的轴距达到了2805mm，而且后排中间地板很平整，坐满三个人的时候也不会影响到舒适性。另外它的后备箱很规整，深度和宽度都足以满足日常使用，唯一不足的是全系都不支持座椅放倒，没有什么拓展能力。 动力方面，现款的起亚K5提供了两套动力总成，其中搭载2.0L自然吸气发动机的车型最大功率161马力，匹配6AT变速箱，搭载1.6T涡轮增压发动机的车型最大功率180马力，匹配7速双离合变速箱，两者都满足国六排放标准，底盘悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。看完了以上介绍，不知道如果是您手握15万预算的话，会选择思域还是这台级别更高的起亚K5呢？ 本文标题: 这韩系车轴距超2米8，轿跑外观标配自动空调，思域和它你选谁？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3590032.html

引言：最近一则关于特斯拉的信息，让整个新能源汽车领域炸开了锅。特斯拉决定国产model 3版本官方降价，价格降至30万 引言： 最近一则关于特斯拉的信息，让整个新能源汽车领域炸开了锅。特斯拉决定国产model 3版本官方降价，价格降至30万元以下，如此夸张的降价节奏完全超出了市场预期。 Model 3经历了多次降价，之前的标准续航升级版最初定价为37.7万元，由于生产成本的变动，价格经历了2次降价，国产版更是降价幅度高达21%，很多人都说特斯拉的这一举动直指中国市场，目的就是抢占豪华品牌BBA的市场，与这个价位的B级车相比，特斯拉的新能源优势相对更大。为何特斯拉一步步成为了新能源汽车领域的老大，而我们国产的新能源领域领头羊比亚迪到底输在了哪？ 一．定价策略不同 首先买车我们要比较的就是价格，虽然特斯拉经历了多次降价，来到了30万元的区间，但是特斯拉在起初的定位是高端车，完全进口的车型价格在近百万元。而比亚迪的车型则处于中低端价位，10几万就能买到一款比亚迪的新能源车，因此定位不同，双方车型直接拿来比较就属于耍流氓的行为。 二．国人印象不同 第二个原因就是在于特斯拉和比亚迪在国人心中的印象不同，说起特斯拉，马斯克脑海中出现的都是最新的科技，无人驾驶，火箭升空等高大上的词汇，这无形中提高了特斯拉在人们心中的地位。而比亚迪，很多人一听想到的就是F3等低端车型，这也不怪比亚迪，毕竟F3是比亚迪打响汽车市场的里程碑车型，至今都是比亚迪历史上销量最高的车型。但是后来减配严重，供应商更换导致之前好不容易稳固的口碑一夜崩塌。在更多的消费者心目中，比亚迪低端车的印象根深蒂固，导致比亚迪的高端车型并不好卖。 三．电池技术不同 说到新能源汽车，就不得不提动力的输出来源，电池。我们先看一下特斯拉的电池，它不是一块简单的电池板，而是由7000多节小电池紧密的排列在了一起形成了一整个大电池。特斯拉使用的是来自日本老牌制作厂商松下的钴酸锂电池，最大的优点就是电池密度大，7000多节电池如此紧密的排列在一起，可以储存更多的电量，所以特斯拉的续航能力总是有保障，每一节小电池都有独立的保险丝，质量安全方面同样可以放心。 我们再反观比亚迪，这家由做电池起家的车企，电池方面是其比其他车企更有优势的地方，虽然不如特斯拉那般出色，但仍然是比较可靠的。比亚迪使用的电池为磷酸锂电池和三元锂电池，优点是成本低，充电速度快。缺点就是续航里程不够长。所以特斯拉卖的贵也是有原因的，毕竟在电池方面的成本二者就是一个天上，一个地下。 四．汽车性能不同 由于在电池组的选择和优化上使用的是不同的方案，因此在汽车性能的表现方面，比亚迪和特斯拉也不是一个量级的。以汽车的加速性能举例，比亚迪秦和唐的加速都是百米5.9秒，而特斯拉的model S和model X都可以达到2.8秒的成绩。特斯拉不但跑的快，续航里程方面model X可以续航达到542公里，而比亚迪续航最长的车型新E6也只有400公里，可见在汽车性能方面比亚迪还有差距。 当然这并不代表比亚迪一无是处，在很多方面，比亚迪更是有着特斯拉难以企及的高度。在产品的生产线上，特斯拉就完败。特斯拉主要生产高端家用车型，而比亚迪在出租车领域也有建树，纯电动汽车E6，销量就非常可观。山西太原早在2016年就引进了比亚迪作为当地出租车的固定选择，实现了全世界第一个全部电动化出租车的城市。除了有出租车，比亚迪还有载重的电动卡车和叉车，其中电动大巴是比亚迪新能源车型里面最赚钱的一个项目。 结语： 作为全世界销量前两位的电动汽车制造商，也是中美两国电动汽车领域的王牌，无形之中自然少不了比较，究竟谁更有前途？谁更代表未来？双方目前都有自己的困扰与难题。特斯拉的隐患是电池完全依赖于进口，成本方面居高不小，对于产品的风险也有隐患。而相对于比亚迪来说，如何改变自己的品牌形象，从而代表中国走向世界，留给比亚迪的路还有很长。 本文标题: 特斯拉降价！目标直指中国市场，比亚迪到底输在哪？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3580463.html

近日，各大车企的2019年全球销量陆续公布，此前已有海外媒体报道，2019年全球汽车销量连续第二年下降，而且跌幅也是迄今 近日，各大车企的2019年全球销量陆续公布，此前已有海外媒体报道，2019年全球汽车销量连续第二年下降，而且跌幅也是迄今为止最大的一年，其中2019年共售出汽车9030万辆，远低于2018年同期的9440万辆和2017年的9520万辆。 据悉，全球汽车销量下降的很大一部分原因在于以中国为首的发展中国家经济增长有所放缓，说明了中国等发展中国家对汽车销量的影响较为重大。 中国大陆的汽车销量占据了全球销量很大权重，因此具体到车企方面，主流车企所呈现的趋势基本与国内市场相吻合，下面来看看。 01 大众集团再次卫冕 全球销冠，丰田紧随 从规模来看，全球销冠基本上只会从大众集团、丰田集团和雷诺-日产-三菱联盟三者中决出，随着这三家集团陆续公布全球销量数字，销冠头衔的悬念也正式揭晓。 大众集团官方数据显示，大众集团在2019年全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3％，不仅再次拿下全球销冠车企集团头衔，也创下集团销量新高。 中国仍是大众集团全球最大单一市场，贡献了近四成销量。 再展开看大众集团旗下的品牌，只有斯柯达和大众商用车销量下滑，大众汽车（Volkswagon）毫无悬念是销售主力，全年销售628万辆，小幅增长0.5%。 豪华品牌方面奥迪销售184.56万辆，同比增长1.8%。 保时捷全球销量28.08万辆，增长9.6%。 斯柯达销量则同比下滑0.9%，至124.3万辆，西雅特销量达57.41万辆，提升10.9%。 在中国市场，大众集团的整体销量达到423.36万辆，同比微增0.6％，占大众集团全球销量的38.6%，接近四成。 其中大众汽车（Volkswagon）2019年在中国市场的销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%。 奥迪在中国的销量69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。 除了中国市场外，大众集团在欧洲市场继续发挥了本土优势，2019年欧洲地区销量也有455.28万辆，同比增长3.9％，其中德国本土市场销量为136.4万辆汽车，同比增长6.2％。 而北美、南美市场方面，大众集团的销量分别为95.15万辆和65.42万辆。 而丰田集团去年和大众集团的差距相当小，2019年丰田集团包括旗下丰田，雷克萨斯，大发，日野品牌在全球共卖出1074.21万辆，同比增长1.4%。 其中丰田和雷克萨斯共卖出971.43万辆，同比增1.8%。 美国仍是丰田最大单一市场，全年销售238.3万辆，下滑1.8%。 中国地区超日本成丰田集团第二大单一市场，全年销售162万辆，同比增长9%，日本地区销量第三，增长2.9%达到161万辆。 相比去年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量由全球第二跌至第三，总量为1015.52万辆 ，较上年下滑5.6%。 由于前董事长卡洛斯·戈恩事件、财务丑闻、内部争权等一系列问题，雷诺-日产-三菱联盟企业形象受损，日产及雷诺去年在全球范围内的销量数字均有不同程度下滑。 值得一提，2019年末宣布联手的FCA和PSA被看好将成为第四大汽车制造集团，而从2019年销售数据看来，二者成绩相加的确有与通用汽车集团、现代起亚集团相匹敌的实力。 自主品牌方面，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，其中，海外市场销售新车65,175辆，尽管权重不大，但同比去年增长38.68%。 来自海外权威媒体InsideEV的全球电动车销量统计 电动车制造商方面，特斯拉再次毫无悬念卫冕全球电动车销冠，2019年全球范围共计销出超过36.7万辆，其中据特斯拉内部统计，Model 3车型的销量超过30万辆。 02 全球单一车型热销榜： 前五无大众 2019年， 丰田 Corolla（国内为一汽丰田卡罗拉或广汽丰田雷凌）再次成为世界单一车型销量冠军，全球范围共计销出123.63万辆 。 Corolla一直具备顶级的可靠性和实惠的售价，在全世界建立了良好的 口碑 。 2019年全球陆续换代的Corolla在 丰田 TNGA架构下，又表现出比往届车型更具沟通感的驾驶感受。 国产版车型方面，无论是 一汽丰田 卡罗拉 还是 广汽丰田 雷凌 ，都在“中保研”的安全测试中表现出无可辩驳的成绩优秀，加之国产双擎版本几乎与普通燃油版没有差价，让它们一红再红。 海外版丰田卡罗拉 第二名则是福特F系列皮卡，2019年共计销出107万辆，不同于其他全球化车型，F系列 皮卡 几乎全部销量都是来自北美市场，单一市场贡献107万台的销量，占福特集团全球销量20%以上，可谓是相当恐怖的数字了。 F系列 皮卡 的低端车型在海外售价非常便宜，单排的起售价只要2.44万美元。 第三名是丰田的RAV4（国内为一汽丰田RAV4荣放），2019年共计销出93.19万辆， 作为全球销量最高的SUV，全新丰田RAV4在改为TNGA架构后，外形和内饰也有着翻天覆地的变化，线条更加硬朗。 在北美，RAV4是再常见不过的代步车。 第四和第五分别属于本田汽车的思域和CR-V，本田集团在2019年的全球销量为517.8万辆，同比轻跌1.1%，位列所有汽车集团第七，但却有两款车型入围总销量前五，足以说明思域和CR-V在全球化方面的成功之处。 思域和CR-V于2019年分别在全球售出82.14万辆和81.9万辆 。 而前十热销车型里，大众途观Tiguan和高尔夫分别位列第六和第九，二者去年累计分别售出74.13和68.77万辆。 与大众骄人的总销量比看似有些平淡，但这也反映出了大众汽车的主要策略在于满足更多车型细分覆盖，形成多点开花，并不依赖单一车型。 从大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟及本田等车企来看，尽管它们并非全都以中国大陆为最大单一市场，但2019年的销量态势基本与国内情况相呼应。 而如福特集团、特斯拉汽车等企业对中国市场的依赖程度并不高，销量态势变化主要来自其他市场。 专家预测，2020年汽车销售量的增长将继续放缓，综合因素主要在于经济增长的放缓和新能源车对传统车企的影响。 事实上，在 2019 年全球各大品牌开始陆续对于电动车加深投注，也使得更多消费者转入观望状态。 本文标题: 多家车企全球销量公布，中国非福特/丰田等车企的最大单一市场 本文地址: http://yingalian.com.cn//3569727.html

为了抗击新型肺炎疫情，武汉市自1月26日起实行了机动车禁行管理，禁止除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外车辆上路 为了抗击新型肺炎疫情，武汉市自1月26日起实行了机动车禁行管理，禁止除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外车辆上路行驶。随后，又有全国各地的多个省市出台了类似的规定。 在这个非常时期，机动车禁行管理是为了防止疫情扩散而采取的必要措施，少开车出门能帮助我们更快战胜冠状病毒，更快恢复正常的生产生活秩序。这些举措虽然会造成一些不便，但是我们应当无条件给予理解和支持。 在执行机动车禁行管理的城市，私家车需要长期停放；在未执行这项政策的城市，市民也会减少外出，私家车的使用率大幅降低。对于很多电动汽车车主来说，一个问题随之而来：电动汽车长期停放不使用，电池会坏掉吗？ 电动汽车上用的电池主要是三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。尽管现在车用动力电池的技术和生产工艺都已经非常成熟可靠了，可靠性也很有保障，但是目前依然不可避免地存在自放电的现象。也就是说即使是在不使用的情况下，电池电量依然会逐渐减少。如果电池电量过低，那么持续的自放电就有可能造成电池的过放，对电池造成损伤。 锂离子的自放电现象是无法避免的。如果电池电量过低，持续的自放电可能会造成电池过放。 对于绝大部分电动汽车的车主来说，其实不必担心自放电的问题，因为这是一个非常漫长的过程，等电量放完，我们应该早就已经战胜疫情了。不过如果您的电动汽车此时已经差不多是空电状态，那么就有必要为它适当充一些电。 在出门为电动汽车充电时，请务必带上口罩。打开充电口保护盖、拿取充电枪时最好能够用75%浓度的酒精擦拭。如果没有酒精，可以戴上手套或者拿几张纸巾来操作。充电开始后，可以待在车里等待，也可以先回家，但是不要去人流聚集的地方，与其他人保持一定的距离。电量不用刻意追求充满，充到50%以上就够了。 长时间插着充电枪可能会造车电池过热、甚至车辆自燃。 另外必须要注意的一点是，充电完成后需要及时按程序结束充电并拔下充电枪。长期让车辆插着充电枪可能会有电池过热甚至自燃的风险。 编辑点评：和前方奋战的医务人员、后勤保障人员以及加班赶工的医疗用品生产人员相比，大多数人能做的工作其实是非常有限的，我们最大的贡献就是老实待着不添乱。所以私家车禁止上路根本算不上什么困难，电动汽车车主也不用担心电池会放坏，希望大家都能严格遵守各项规定，共克时艰。 本文标题: 私家车禁行 电动汽车的电池会放坏吗？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3568781.html