事故现场。余甘棠 摄 日前，在城南街道前山六环路路段发生惊险一幕：一辆红色轿车撞上道路中央的隔离护栏后，车头保险杠部位面目全非，车辆四个轮胎全部爆胎，现场到处散落着钢制护栏碎片。当民警赶到后，打开车门发现，一根护栏竟然从车头穿入，从车辆仪表盘位置刺进驾驶室，架在已经扭曲的方向盘上直插后座车顶棚。 民警现场调查得知，驾驶红色轿车的是一名女司机，姓孙，本地人。事发后，她在好友的陪伴下已瘫坐在路旁，双手捂着额头，身体还在颤抖。 民警发现，原来护栏刺入车内先是撞上方向盘，受到方向盘阻挡后偏离角度，往斜上方直插车后座车顶。要是没有方向盘阻拦，后果不堪设想。 说起事发经过时，孙女士心有余悸。当那根护栏插进车内的那一刻，生与死的距离只有短短的几厘米。据她介绍，她常年在外经商，今年春节前返乡，约了几个朋友叙叙旧。当晚，她驾车带朋友去吃饭，两名朋友分别坐在车辆副驾驶室和后座位置。途中经过城南街道前山村六环路路段时，因对路况不熟悉，加上对向车道车辆灯光晃眼，她所驾驶的车辆撞上路中央隔离护栏。 碰撞后，孙女士慌乱中还踩着油门，直至撞毁6节近10米护栏后才被迫停下。碰撞过程中，一根钢制护栏刺入车内，直冲孙女士脑门而去，在擦破她的额头后，刺入后座顶棚部位。 “事发时，如果驾车的人是名身材高大的男司机，后果不堪设想。”民警道，该事故造成孙女士所驾的车辆受损严重，所幸车内人员并无大碍，目前案件还在进一步处理中。 本文标题: 护栏刺入车内 女司机被吓瘫 方向盘挡住“致命一击” 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475248.html

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp <7203.T)在周二表示，由于电子故障可能会导致安全气囊无法在撞车时展开，它将在全球范围内召回340万辆汽车。 此次召回范围车型主要以美国市场为主，其中有290万辆汽车位于美国市场，涉及2011至2019款卡罗拉、2011至2013款Matrix、2012至2018款Avalon，以及2013至2018款Avalon混合动力车。 关于召回原因，据外媒报道称，车辆可能具有电子控制单元，该电子控制单元没有足够的保护措施来防止碰撞时发生的电噪声，这可能会导致安全气囊的不完整或不完全使用。这也可能会妨碍安全带预紧器的操作。 据悉，此次召回事件的发生，与一次致命车祸报告有关。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经确定了有两次丰田花冠汽车，因在发生正面碰撞车祸后，安全气囊没有及时展开，造成了车辆乘员的严重伤亡事件。 而丰田汽车公司对于此次召回车辆的解决办法为，将授权丰田经销商将在必要的情况下在安全气囊控制模块和线束之间安装噪音过滤器。 此外，此次涉及召回的车辆配备了最初由TRW汽车控股公司生产的安全气囊控制单元，不过该公司现在由ZF Friedrichshafen拥有。而配备该种气囊的还有多家车企，如菲亚特克莱斯勒、本田、现代和三菱汽车。 其中，菲亚特·克莱斯勒在2016年召回了近200万辆因未使用安全气囊而部署的车辆时，并且召回报告称，或与该气囊缺陷有关，导致了三人死亡和五人受伤。 本文标题: 因安全气囊可能无法弹开 丰田全球范围内召回340万辆汽车 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475402.html

我从经销商哪儿听说，马自达将会在未来的全系车型上取消大尺寸中控大屏，只保留一块小的显示屏，目的是让大家更专注于驾驶。马自达是一个特别的存在，不随大溜坚持走自己的路，当涡轮增压成为潮流，它却坚持发展自然吸气；当大家都在换装触控屏，它却依然保留实体按钮，只用一块并不大的屏幕，现在索性换个小屏。马自达的魂动设计、人马合一的操控抓住了不少马粉的心。我认为，这种坚持还是值得尊敬的。 科技进步，各种大屏已经融入我们的生活，手机、iPad、电视等无大不欢。汽车消费不断升级，除了三大件，消费者更加追求豪华、舒适以及科技感。大尺寸中控屏已经成为汽车的一大卖点，奔驰的大横屏、奥迪的三块大屏、比亚迪的可旋转大屏等，这已经成为趋势。 装个大屏看起来高大上，内置的车机系统也能丰富你的人车生活，导航、倒车影像、看电影、点外卖等和你的生活无缝连接。但这些功能你在开车能用吗？不能，其实能用到的几率并不多。我一直赞同用实体按钮，操作方便也更安全。关于马自达取消中控大屏，音频里我和嘉宾讨论激烈，主要有两个观点： 支持取消：大屏除了好看没什么太大的用处，也影响行车安全。汽车到真正可以实现无人驾驶，放开手脚的时候，大屏才有用武之地。 反对取消：屏幕作为智能的载体，和现代生活密不可分，取消等于倒退。说是为了安全驾驶考虑，有想降低成本之嫌。 我觉得吧，现在很多车的屏幕都在往大的方向走，其实太大了也会影响安全。触控操作、实体按钮、语音控制、手势控制相结合会比较科学。这个问题，你怎么看，一起来讨论。 本文标题: 马自达会取消全系车大屏，你怎么看？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475536.html

随着丰田TNGA架构的逐步普及，6年没有大更新的丰田RAV4荣放也终于在去年迎来了换代。 早在新车上市之前，海外版本的RAV4便引起了国内很多车迷的关注，颇为硬派的造型相比老款堪称翻天覆地的改变。 海外丰田RAV4越野版 虽然最终国产时未引入颇受好评的越野版本，但其颜值依旧为RAV4荣放赢得了“网红车”的称号。 不过 RAV4荣放(参数|图片)上市之后似乎并不舒坦，不少车主吐槽其做工不行，内饰异味大。 另外，海外版全新RAV4在瑞典媒体的“麋鹿测试”中成绩差强人意，引起了消费者对其安全性的担忧。 那么国产RAV4荣放产品力究竟如何呢？笔者带着问题来到了一汽丰田4S店。 01 颜值用料提升明显 内外做工均有瑕疵 在车型设计普遍“娘化”的当下，换代RAV4荣放看上去的确是个“纯爷们儿”。 FT-AC概念车 前脸还原了FT-AC概念车的很多设计，包括梯形进气格栅、夸张的前包围以及多边形的前大灯设计，相比老款的“城市风”，换代RAV4荣放的视觉冲击力有了明显提升。 而车身轮廓的棱角感也很强，进一步提升了“硬派”气息，双色车身的设计则增添了些许的时尚感。 只是在装配工艺上，新车确实有些“不拘小节”，发动机机舱盖两侧和尾门两侧的接缝有些不整齐，虽不是什么大毛病，但应该会让强迫症患者烦恼一阵子…… 相对而言，“内在美”的升级并没有外在那么突出。 整体是实用性优先的风格，大面积软质材料的应用令其档次感有所提升。 但偏厚的中控屏颇有些老式电视的感觉，而外在做工的粗糙在内饰上同样有所体现，中控台等接缝位置能够发现一些与该价位不符的装配瑕疵。 整体来看，换代RAV4荣放相比老款车型在产品力上有了质的提升。 虽然的确存在一些美中不足的瑕疵，但相信随着装配工艺的逐渐成熟，后续生产的车型或会有所改善。 02 驾驶颇为“佛系” 高速紧急变道难度不低 与老款车型相比，新车2.0L版本的动力有所提升，最大功率达到了126kW，此外新增了2.5L混动版本，系统最大功率提升至160（163）kW。 不过就驾驶体验来说，换代RAV4荣放给人的感觉仍旧是偏向城市SUV的舒适感。 试驾车是2.0L版本，与发动机匹配的是CVT变速箱，油门踏板的调校比较绵软，动力输出较为沉稳，而在平顺性上，几乎很难挑出毛病。 与老款车型不同的是，随着时速的提高，仍能感觉发动机还有余力。 虽然不会给你多少推背感，但同时也不会有“肉”的感觉，感受更多的，反倒是自然吸气发动机+CVT所带来的细腻与绵密，这种体验与换代凯美瑞(参数|图片)相近，毕竟二者都是TNGA架构的产物。 不过相对动力而言，相信大家更为关注新车的操控表现。 开头也提到过，根据瑞典媒体Teknikens Värld的评测，海外版RAV4麋鹿测试的最高通过速度为68km/h，低于70km/h的合格线，而同次测试的本田 CR-V(参数|图片)的成绩为75km/h，马自达 CX-5(参数|图片)为77km/h。 这里先为大家科普一下，麋鹿测试通常是满载状态下以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，主要检验车辆在突发情况下的回避障碍的能力。 虽然一汽丰田随后发布了内部进行麋鹿测试的画面,国产RAV4荣放在相同标准的麋鹿测试中，最高通过速度达到了71km/h，但仍旧引起了不少网友的怀疑。 由于麋鹿测试对场地要求特殊，笔者只能在保证安全的前提下，通过较高时速下变道来进行模拟。 实际体验下来发现，新车针对方向盘动作的响应性较为及时，车尾也不会有拖沓的感觉，但车内的侧倾幅度会令人极度不安，近乎到了能够影响调整方向盘的地步，因此驾驶RAV4荣放在高速上紧急变道是有一定难度系数的。 而这样的表现，或许是为了让RAV4荣放的舒适性更进一步，从而牺牲了部分支撑性。 毕竟从日常行驶质感来说，RAV4荣放的悬架调校相对更软，能够更好地过滤掉路面的颠簸，行驶质感是处于同级的上游水平的。 03 刚上市就被曝出槽点 销量还能上得去吗？ 事实证明，网传换代RAV4荣放的这些槽点多少都有一些事实依据，那么刚上市就被黑的它，是否就要从此凉凉了呢？ 从目前的销量情况看，未必。 自去年10月上市后，换代RAV4荣放在11月的销量便破了万，达到了11526辆，12月则更进一步来到了15205辆，何况还有3.5万辆订单尚未交付，俨然是供不应求的状态。 而且同级对比，换代RAV4荣放在尺寸和动力上并没有多少优势，但由于没有优惠，终端起售价应是列表车型中最高的。 相信随着后期优惠幅度的逐渐放开，换代RAV4荣放的销量还有进一步提升的空间。 04 小结 在全球范围内，丰田RAV4长期霸占着SUV销量冠军的宝座。 但在中国，其销量表现却远不及“全球第二”的本田CR-V。 老款RAV4荣放 毕竟RAV4进入中国的时间是2009年，比CR-V晚了5年，口碑的积累明显不如。何况老款RAV4荣放多年未更新换代，在产品力上也落后了许多。 但RAV4荣放的换代则是一个契机，虽有槽点，但尚未掩盖住其亮点。 不知大家觉得，国产RAV4荣放在未来是否能够达到本田CR-V相近的地位呢？ 撰文｜韩主任 图片｜网络 编辑｜白术 审校｜兰青青 本文标题: 试驾换代丰田RAV4荣放，造型变硬派后是否真的硬气了？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475517.html