警惕桥面结冰。春节假期驾驶机动车在山区高速上行驶。正值冬季，应考虑到山区高速公路的桥面通常早于路面结冰。从路面进入桥面 警惕桥面结冰。 春节假期驾驶机动车在山区高速上行驶。正值冬季，应考虑到山区高速公路的桥面通常早于路面结冰。从路面进入桥面时，桥面的附着力会急剧下降，容易导致车辆打滑失控。车辆在驶近桥梁时，一般都标有标志牌提醒车辆距桥区的距离，驾驶人根据距离的长短提前降低车速，选择驾驶方式。另外有些桥梁在桥头车道会变窄，应提前减速预防事故发生。 警惕明暗适应带来的危险。 驾驶机动车在山区高速公路上行驶，通过交通标志了解到前方即将进入隧道路段，此时应注意前方车辆驾驶人可能会因为明暗适应产生的视物不清而制动，如果本车驾驶人也处于明暗适应期，那么将很难观察到前方车辆采取的制动行为，容易出现跟车过近引发追尾事故。因此驾驶人在发现隧道标志后，应降低车速，加大于前车的距离留下足够的反应时间。 通过隧道内路面易打滑。 因为隧道属于较封闭的环境，受阳光、雨水等因素直接影响较少，尘埃和汽车废气沉积在路面上，长期得不到雨水冲刷、阳光暴晒，与水汽混合在一起容易形成油膜降低路面的附着系数。所以驶入隧道之前要提前减速，进入隧道后要减少变更车道的次数，防止因变更车道、路面湿滑、视线不良导致剐蹭事故。驶出隧道时不要急于加速，待能够看清路况并且路面没有问题后再加速驶离。 通过桥下留意限高标志 城市道路上绝大部分桥梁涵洞都有限高要求，对于驾驶经验丰富的货车驾驶员来说，一般不会忽视限高指示牌信息。而那些经验不足的货车司机没有形成货车车厢的高度概念，通过桥梁下方前疏于观察，容易被卡在防护栏或桥洞里。 高架桥下车流交汇需谨慎 高架桥下交通流复杂，而桥墩又遮挡了驾驶人的观察视线，驾驶人容易忽略隐藏的危险，此时要时刻注意桥墩后方即将驶出的摩托车或汽车。车辆在转弯或掉头时要慢慢探出车头，待对象车道的情况观察明朗后再完成转弯。 希望今天的这个分享能够帮助到大家，如果大家任何疑问，欢迎在评论区留言，我们共同讨论，谢谢大家。 本文标题: 想降低在桥梁和隧道行车的危险，做到这5点就够了！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3513047.html

本篇推荐的15万级SUV新热门车型，无一例外都能够充分发挥SUV注重实用性、多功能性的传统优势。在性能和空间实用性上满足 本篇推荐的15万级SUV新热门车型，无一例外都能够充分发挥SUV注重实用性、多功能性的传统优势。在性能和空间实用性上满足刚需后，如果还能够通过设计美感、感官刺激上带来更富激情的感性体验，这样的SUV车型方能在循规蹈矩的生活中激发更多乐趣，让全家乐享有车生活。 推荐车型一：名爵HS；官方指导价： 10.98~16.98万。关键词：潮流设计、亮眼内饰、30T强劲动力 名爵HS分别搭载1.5T/2.0T发动机，装备2.0T发动机的30T车型具备同级车中领先的动力水平，0-100km/h用时仅需7.3秒，十足性能派SUV出场战绩。2019款名爵HS车型强化了性价比，售价区间调整为10.98~16.98万元。名爵HS在众多15万元当红SUV车型中脱颖而出，这与TA激情活力的设计不无关系。 名爵HS的内饰同样延续了家族化的设计，并且在材质选择上追求效果和品质不惜下本，采用了大量的皮革面料，以红黑运动氛围突出运动竞技感。并且名爵HS在打造情调上也是令人惊喜不断，方向盘上的红色启动按键令人联想到了超跑，是个凸显荷尔蒙的设计。充满战斗气息的一体式运动座椅也是名爵HS的亮点之一，肩部防滑设计、对于腰部侧翼强化的支撑性，这一配置在同级别的竞品中绝对不常见。 创新性地加入无级变色炫彩交互式氛围灯，为车内营造舒适的驾乘环境，氛围灯甚至可以可跟随音乐变换亮度和颜色，并可根据车主的喜好进行设置。 上汽与阿里携手开发的斑马智行3.0系统经过升级迭代后，使用体验达到领先水准，该系统将提供了人工智能语音、大数据主动导航、手机远程控制、腾讯音乐、考拉FM、停简单智慧停车场、微信组队、高速公路云支付、口碑等应用。人车语音交互方面的表现非常顺畅自如，行车过程中，车主通过 “你好斑马”的唤醒词，就能开启车内大多数功能的使用。 通过远程车控系统实现了随时随地掌握车联网，通过这个app查看我们车辆的状态，能够看到我们车辆目前所处的位置，所剩的流量以及总行驶里程等等。即使你把车子借给朋友使用，也随时随地可以通过这款app来远程查看车辆目前位置以及状态。还是挺方便的，也不怕丢车了。 基于上汽与通用共同开发的2.0T发动机具备极强的产品性能，具备双可变气门正时、缸内中置燃油直喷等先进技术，动力总成是上汽与通用合作开发的最新成果，驱动名爵HS动力有明显盈余，在同级车型中处于领先地位。30T动力提供6速TST湿式双离合变速箱，名爵HS分“ECO经济”、“标准”、“SUPER SPORT超级运动”和“自定义”四种驾驶模式，可根据喜好和路况等进行选择。 名爵HS生来具备运动DNA，与名爵6一道标配电子限滑差速功能，辅以TCS转向力矩补偿，可以对普通用户提供更稳定的转向。创新加入电子动力转向配以侧风和动平衡补偿能力，动态极限驾驶中，享受流畅过弯的乐趣。 迷人的外形加上智能配置，让名爵HS成为新的潮流单品。整体而言比较强调其强劲的性能以及运动的属性和造型风格。 推荐车型二：领克01；官方指导价：15.08~20.08万。关键词：主动安全配置丰富，内饰工艺好，动力强劲 从外观的设计可以看出领克01主打的是年轻活力，消费人群自然是偏向年轻化的，因此在外型方面领克01具备了四种风格。分别是代表简单纯粹的“纯”、代表内涵优雅的“型”、代表个性前卫的““耀”、代表运动极限的“劲”，四种风格满足不同的消费者。领克01基本上保留了大部分概念车设计并且采用了双色的车身和分体式大灯等，当下流行的设计元素。车身的紧凑性强，有着很强的运动氛围。 领克01在外观上没有发现明显的模仿痕迹，也许这对于国产品牌来说是一个不小的进步，在外形上定位于都市个性的年轻群体，外形尺寸为长4512mm*宽1857*高1673，轴距上也达到了同级别中较长的2734mm轴距，分体式大灯和LED光源的使用让整车看起开很有设计感。 在内饰部分领克的用料和做工在国产车中均属于上乘水准，进入车内没有闻到任何刺鼻的味道，环抱式非对称设计中控台也是个性十足。大面积软性材料包裹让触摸手感和档次感上都有很大幅度的提升，实用的Carplay和互联网功能以及国内首创的车辆分享功能都让领克01科技感有所提升。中控区域为了追求简洁，屏幕内整合了部分按键，但并不会乱来影响到操作便利性，必要的实体按键得以保留，菜单设定也是形似年轻人不离手的数码设备交互。 得益于2734mm的轴距，让领克01的内部尤其是后排弓空间看起来非常的宽裕，虽然座椅有不错的包裹性，但是相对于前排后排乘客在车辆摇摆的时候就没那么舒适了，后排座椅填充物虽然厚实但是缺乏一定的支撑，并且座垫部分也过于的柔软，虽然中间部分提供了头枕，但是除非应急否则还是不建议做坐人。 有沃尔沃做背书，领克自然在同价位同级别动力、底盘技术的比拼中占据上风，源自沃尔沃的VEP4 2.0T发动机堪称明星机型，拥有140kW/4700rpm的最大功率，其最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，与沃尔沃T4引擎动力相当。两驱车型：爱信第三代6速AT自动变速箱，四驱车型：由吉利欧洲研发中心自行开发的7速DCT湿式双离合器变速箱 ，传递效率达到97%。 整体而言，领克01在性能、设计新颖度、配置丰富层次上占据优势，唯独作为新晋品牌需要一定尝鲜勇气和家人接纳度。 推荐车型三：大众探歌；官方指导价： 13.58~20.38万。关键词：品牌号召力强，时尚设计，空间实用 T-ROC探歌不仅延续了大众车型一贯的高安全性与出色做工用料优势，而且在年轻人越来越注重的靓丽外观和车内配置上，也做出积极转变，比如抢眼的10.3英寸全液晶仪表和全景天窗配置，靓丽的配色方案等等。一汽-大众探歌是在海外版T-ROC的基础上加长车身和轴距而来的，这两项数据分别增加了84mm和77mm，加长后的探歌在尺寸上和逍客这样的入门紧凑型SUV比较相近，所以车辆的定位也由海外的小型SUV升级到了紧凑型SUV。 长度上增加的84mm基本都体现在了后门，不过并没有影响整体的协调性，所以探歌的车侧看起来依旧十分动感。车尾能给人带来比较明显的前卫感，连接两侧尾灯的腰线会成为视线的聚集点，此外下方的黑色护板也与车身形成了视觉反差，这样看起来就不会感到单调了。 车内加入了年轻人喜爱的彩色钢琴漆饰板，它可以让内饰氛围更具质感。而搭配Alcantara面料座椅，甚至可选与车身同色的拼色设计，将时尚撞色设计体现的淋漓尽致，完美契合年轻消费群体追求个性与时尚的需求。 动力方面，新款T-ROC探歌继续搭载1.2T/1.4T两款直列四缸发动机，其中1.2T（200TSI）发动机最大功率116马力，传动系统匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版（230TSI）发动机最大功率131马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.4T高功率版（280TSI）发动机最大功率150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并提供配备4MOTION系统的四驱车型。 推荐车型四：哈弗H7；官方指导价： 10.90~14.90万。关键词：运动化前卫造型，车身尺寸占优，内饰质量出色 相比于哈弗H6、H7等H系列车型，哈弗F7的车身线条更加凌厉，更加动感。六边形的中网采用了蜂窝设计，全黑的配色，有着很好的视觉冲击力。同时前部也配备了毫米波雷达和前置摄像头，具备了ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动系统等功能。 哈弗F系列的旗舰车型，F7的车身尺寸为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，相比目前市场中的竞品，有着不错的优势。并且车身的侧面也有着非常丰富的元素点缀，采用了镀铬和立体的腰线让车身的看上去更加紧凑。配备了后视镜集成车侧的摄像头，同时也具备了无钥匙进入系统。车尾的轮廓很饱满，同样有着大量的镀铬元素运用，并且在前后都加入了底部的护板，视觉上起到了提升气场的作用。同包围融为一体的双出尾排也采用了扁平的设计，强调了这款车型的运动性。 哈弗F7的内饰采用了环抱式的设计，并且中控偏向驾驶席。全黑的配色非常的年轻化，同时加入了磨砂材质银色装饰板，不仅层次感强而且档次感也非常到位。在设计上有着更加前卫的设计理念，颜值也更高。仪表采用了全液晶的设计，并且界面经过了优化要比H系列更加清晰。中控采用了嵌入式的液晶屏幕，画质清晰，反应也十分敏捷。哈弗F7还配备了无线充电、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告和DOW开门预警等安全和驾驶辅助功能。 同时前排和后排的空间表现也同样令人满意，前排的视角宽敞。后排的座椅可以调整靠背的角度，有着多样的空间表现。后排能够提供全家出行体面的乘坐空间，同时后排的配备了独立的空调出风口，中部地板也十分平整，完全可以满足3位乘客长时间的乘坐需求。 动力方面，哈弗F7搭载了2.0T和1.5T的发动机，匹配7速双离合变速器，并且提供了四驱系统。其中1.5 T的官方百公里加速为9.6秒，2.0 T的百公里加速为8.8秒。电子档把的运用，提升了空间的利用率。同时操作起来也更具有科技感。在驾驶模式方面哈弗F7具备了ECO节能、运动、标准、沙地、泥地和雪地6种驾驶模式。 以上四款SUV车型便是小编诚心推荐的15万级高性价比、高实用性、且富有运动激情设计的精品车型推荐，希望对您有意在此价位选择爱车时有所帮助。 本文标题: 四款15万级时尚前卫主流SUV推荐 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512266.html

爱玩车是男人的天性，可能很多年轻人都会喜欢跑车吧，只是随着年龄渐长，豪华轿车又成了不少朋友的新选择，感受完性能和品牌所带来的满足，事业有成的男人往往又会返璞归真，爱上能伴你走遍天下的硬派越野车。不过在咖啡法和日渐严格的环保条例影响下，国内可以选择的越野车也变得越来越少，帕杰罗、普拉多、途乐都无奈退市，在各大城市实施国六排放政策的前提下，我们可以玩的硬派越野车还有谁？ 事实上，扣除了奔驰G、路虎发现这些高价豪车后，现在能于一线城市上牌，普罗大众又能负担得起的越野车估计两只手就能数完，要是再把北京212、勇士这些“工业半成品”去掉，能入手的就真没几款了，综合衡量后我会推荐日产途达，无论是从使用还是玩乐的角度来看，它都是我心中的Best Buy！ 非承载车身是关键 现在许多城市SUV都宣称自己有很棒的越野实力，但衡量是否硬派越野车的关键依然是车架，即使SUV的车架刚性比过去提升了许多，非承载式车身依然是越野首选。不过在二十万级别中，有“大梁”的越野车可真不多，这也是我推荐日产途达的关键所在，之所以要选择这种车身，是因为极限越野时车体将出现大幅扭曲，承载式车身无法满足这样的高强度要求，容易出现车身变形。其实当年帕杰罗V73改用承载式车身就是该车系从辉煌走向落寞的转折点，即使你的车架造得再强，但依然无法超越最原始的“大梁”结构。而且从乘坐体验来看，非承载式车身也能更好的过滤路面传来的震动，更适合越野路面行驶，这对于喜欢带着全家自驾游的朋友来说很重要！ 悬挂行程很关键 采用非承载式车身的越野车往往在离地间隙、进入角、离去角这些硬指标上都会更出众，途达在这一方面就与普拉多、帕杰罗处于一个级别，就算原厂规格也能满足绝大多数场景的脱困需求。但从玩车角度来看，这款车的悬挂结构也非常适合改装长行程减震器的需求，是衡量其改装潜力高低与否的关键。像我们平时接触的许多SUV，因为底盘源于传统轿车，先天结构上就限制了底盘升高幅度，途达悬挂设计不仅相比传统老式越野车有更好的公路行驶性能，换装改装悬挂后也能大幅提高车身离地间隙，无疑是很好的改装料子。 车身尺寸和空间的平衡 另一个让我钟情途达的原因是它的车身尺寸，越野车也有许多不等级，它们各有利弊，像丰田兰德酷路泽，这车的外形尺寸很大，拥有更宽敞的乘坐空间，这样的尺寸在大西北合适，场景换到了南方或是国内大多数地区就有局限性了，更不可能去玩林道越野；像铃木吉姆尼，车身尺寸小巧，许多硬数据甚至比那些贵几倍的越野车更出色，但其在乘坐空间、载物能力以及舒适性上的表现就实在太差了，完全不适合远行；所以像普拉多、帕杰罗这类尺寸的越野车，就是我心中平衡性最好的车型，只要对比一下外形数据，就能发现价格便宜许多的途达其实与这两款“神车”是相同的级别，有不错的乘坐空间和载物能力，行驶稳定性也足够出色，更适合大多数中国玩家的需求！ 别忘了可靠性 新手刚接触越野车时，都会特别在意车辆数据，马力多少、离地间隙多少，有多少把锁，却忽略了车辆的可靠性。再强的数据都必须有足够的可靠性为前提，像许多欧洲越野车，它们的数据很漂亮，但可靠性却太差了，电子系统过多，对燃油的要求也高，这对于长途自驾来说就带来了许多不可控因素。途达作为日产旗下的越野车型，继承了日系品牌的优秀耐久性，机械简单可靠，稳定性更高。而且相对来说进口车的零配件在内陆的供应也有局限，途达因为是国产车的缘故，在这一方面就有绝对优势，加上遍布全国的日产4S店，出现任何状况都能第一时间获得救援！ 三款不同类型的途达改装 攀岩版 ：这是在北美非常受欢迎的硬派越野玩法，爱好者们驾驶着自己的改装车攀上巨大的岩石陡坡。这款途达攀岩版改装了升高6英寸的悬挂，并且搭配33英寸的大直径轮胎，让其拥有极致的进入和离去角，由此可见途达的原厂悬挂结构非常适合做极限升高，改装潜力巨大。至于动力方面，途达搭配的QR25发动机拥有2.5L的排气量，属于长行程设计，中、低转扭矩表现更佳，而且四驱系统的低四挡位拥有很好的扭力放大效果，能满足攀岩对于动力的需求！ 雨林版 ：雨林版的改装强调平衡性，轮胎搭配的是能把泥浆轻松甩出胎面的花纹，同时在悬挂方面也进行了适当升高，务求让整车在越野和公路行驶的稳定性上取得更佳平衡。正因如此，这款车除了能跑雨林，也很适合国内盛行的长途自驾，相对于第一款改装来说，它的花费也会比较亲民，实用性更高，玩乐与日用兼备，是我比较推荐的改装方向！ 雪地版 ：相信很多朋友对这种改装还是有些陌生吧，它拆掉了传统的轮胎，再安装了专用的履带和滑雪板，接地面积较一般雪地胎更大，能让途达在漫天雪地的极寒地区纵横！而对于一般生活在寒区、或者准备去这些地区自驾的朋友来说，为途达更换一套雪地轮胎，再将四驱设置在合适的挡位，就能带来安全、稳定的雪地驾乘体验，而且在这样的恶劣的低温环境下，成熟可靠的动力及电器系统也是途达的强项，是值得信赖的座驾！ 玩途达的性价比更高 说老实话，原厂的途达已经有很棒的越野能力，完全足够伴你跑遍大江南北，但在玩车朋友的眼中，改装也是必不可少的调料。相比像帕杰罗、普拉多这样的传统越野车，改途达的花费还是会低廉许多，加上它天生体质优秀，在底盘、动力上也不需要进行过多强化，是款花费不多却更容易改出效果的车型，而且这款车在世界各地，尤其是东南亚非常受欢迎，改装零件的选择也更多，这恐怕就是改装达人喜欢途达的原因所在吧！ 本文标题: 途达改装大变身，硬派越野就该这么玩 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475393.html