轿车？跑车？还是SUV？只有十几万的预算，鱼与熊掌是不是真的不可兼得，不用再纠结十几万买什么车好，轿跑SUV一网打尽。“ 轿车？跑车？还是SUV？只有十几万的预算，鱼与熊掌是不是真的不可兼得，不用再纠结十几万买什么车好，轿跑SUV一网打尽。“轿跑SUV”概念，亦即是Coupe SUV， 它具备传统SUV的高通过性和安全性，但融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。拥有这样一辆车大概是大多数人的梦想。因为长安汽车直击消费者内心，带来了长安CS85 COUPE，走在了轿跑SUV的最前端。 CS85 COUPE兼具SUV的空间、轿车的灵动、跑车的酷炫，外观具有极强的吸睛力，穹顶流光式溜背设计，星钻大灯，仿佛一个迅捷的城市猎人在道路中穿梭。环抱式星际驾舱，配套星云轮毂，让驾驶者有种遨游星空的驾驶体验。全景星空天窗，仰卧其中，手可摘星辰。64色极致梦幻氛围灯，前排横向一提贯通式设计，与在意的人一起感受，梦境也不过如此。 动如高山流水，止如湖底静潭，用来形容CS85 COUPE的动力系统恰到好处。蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合，长安汽车在CS85 COUPE身上使出了看家本领，带来0-100km/h加速仅需7.5S以及最大扭矩360Nm、最大功率171kW的账面数据，黄金动力组合不负众望，停车、换挡、启动干净利落、一气呵成。四种驾驶模式，随心所动，随意切换，轻松呈现情调场景。 CS85 COUPE的驾车系统同样走在了长安汽车系列车型的前端，如果说动力系统的关键词是流畅，那么驾车系统的关键词必须是智慧。腾讯TAI汽车智能系统，由长安汽车和腾讯联合打造，整合了腾讯TAI的核心能力，拉近了生活与智能的距离。目前已经支持洗车、加油、保养、查违章、小游戏等几十种细致化服务场景拉近了生活与智能的距离，让一切显得那么容易。IACC集成式自适应巡航系统，自动驾驶系统不再遥不可及，APA4.0代客泊车系统，即使是刚上路的新手也不再惧怕停车场的拥堵，LCDA并线辅助系统，穿梭在城市的车流中也不再紧张和烦躁。 车型配置方面，CS85 COUPE分为“型”“动”“品”“智”四大系列，分别有1.5T和2.0T两种版本，基础版“型1.5T”，仅需11.99万元的价格，让预算有限的你立刻拥有一款轻奢轿跑不再遥不可及。而最高版本“智2.0T”，更是梦幻配置，内饰奢华，行车系统最高级别配置，也只需16.99万元，不愧是传说中的“国产宝马X六”。 CS85 COUPE，一切是那么的恰到好处。众里寻他千百度， 蓦然回首，CS85 COUPE在那灯火阑珊处。 本文标题: 十几万买什么车好，只见CS85 COUPE在灯火阑珊处 本文地址: http://yingalian.com.cn//3520536.html

这是Smart EQ ForFour。对大众集团电动城市车三人SEAT的Mii，斯柯达Citigo-E IV和大众Up！ 这是Smart EQ ForFour。对大众集团电动城市车三人SEAT的Mii，斯柯达Citigo-E IV和大众Up！电动版发起冲击。 这是对该系列的更新（较小的ForTwo Coupe和ForTwo Cabriolet进行了类似的修改），该品牌有两个重大变化：首先，为了完全作为一家纯电动制造商而完全放弃内燃机。第二，因为中国巨头吉利收购了该公司50％的股份，并与梅赛德斯成立了合资企业。 虽然名称是新的，但EQ ForFour的更新主要集中在外观上。从外部看，ForFour拥有更时尚的引擎盖，更大的空气坝和令人耳目一新的尾灯，同时还采用了新的车轮设计和颜色。与大多数城市汽车竞争对手相比，该车舱的质量已经提高了，2020款有几个额外的杯架和一个智能手机托盘。但是，信息娱乐系统并没有改变：这是一个笨拙，基于雷诺系统缓慢的设置，缺少 Apple CarPlay。 由于车门可打开得非常宽，因此进入机舱相当容易。尾箱也只有185升，这是因为有电动机占位置的结果。 EQ ForFour继续使用相同的后置80bhp马达驱动后轮。12.7秒的0-62英里/小时速度比大众集团的城市汽车慢了零点几秒。160Nm的峰值扭矩即时可用，微小的转弯半径和狭窄的身体使穿越拥挤的街道变得方便。 但是，对于某些买家而言，最大的问题是续航。根据官方WLTP测试数据，一块17kWh的电池意味着续航距离约为81英里。这个数字几乎恰好是斯柯达Citigo-e IV的一半。对于通勤车来说很好，但是对于任何想出城的人来说都是不切实际的。 标配22kW车载充电器，这意味着将电池电量从10％增加到80％只需40分钟。 关键规格 型号： Smart EQ ForFour Prime Exclusive 价格： 19585英镑 发动机： 17.6kWh电池，单电机 功率/扭矩： 80bhp / 160Nm 变速箱：单速，后轮驱动 0-62mph： 12.7秒 最高时速： 81mph 续航： 81英里 本文标题: 全新电动奔驰Smart EQ ForFour来了，外观精致不少 本文地址: http://yingalian.com.cn//3519967.html

一般我们提到豪华,往往联想到的是那种包裹式的古典奢华,缺乏对现代感的体现。但是这种设计却往往缺乏了时尚年轻的感觉。但是帕 一般我们提到豪华,往往联想到的是那种包裹式的古典奢华,缺乏对现代感的体现。但是这种设计却往往缺乏了时尚年轻的感觉。但是帕萨特的表现怎么样呢?帕萨特为了打破这种固有的关键,更好的迎合目标市场的需求,在设计上更是花费了各种心思。 帕萨特的豪华是怎么样体现的呢?进入帕萨特车内,我们会发现车内极力营造具有现代感的豪华风格——各式液晶屏幕和木纹饰条相得益彰,可自定义的多彩氛围灯则衬显出其豪华氛围。 环视整个座舱,哑光的雅致缎木纹饰条在车门和前IP台上做了很克制的修饰,将奢华感打造得若隐若现。黑色的钢琴漆饰板并非传统的古板样式,而是通过激光镭射工艺雕琢出一些斑点,看上去更有工艺性。甚至包括Nappa真皮方向盘内圈也有一层木纹装饰条。帕萨特的设计怎么样?体验过后不得不说,帕萨特的的内饰做的真的是精致。 帕萨特的科技感做的怎么样?镶嵌在这些高级材质和饰板中间的,则主要是两块大屏幕:大众最新的10.2寸全数字液晶仪表盘和9.2寸MIB多媒体触控屏。作为大众这一代信息系统的代表配置,这两块屏幕无论是显示效果还是界面信息的丰富性,又或者是交互效果,都是处于同级领先水平的。此外,支持无线充电、CarPlay、车联网等功能也能适应年轻一代消费者,从数字体验上这完全是一款面向85后市场群体的先进座驾了。 帕萨特的驾驶感怎么样?在我们的印象中,传统行政级高端车应该开起来显得沉稳有余、轻快不足,一定是一副不疾不徐的状态。然而,尽管上汽大众帕萨特给人的观感依旧保持行政轿车的稳重姿态,可是真正驾驶起来却和想象并不一样。 本文标题: 大众帕萨特怎么样？视野所及的未来 本文地址: http://yingalian.com.cn//3519814.html

「百改降为先」，这是改车人士最熟悉的一句话，不过相较于一般改高低可调悬吊、降车身的方式，下面这个由战斗民族改装的Lada 「百改降为先」，这是改车人士最熟悉的一句话，不过相较于一般改高低可调悬吊、降车身的方式，下面这个由战斗民族改装的Lada Niva 4驱车，可能就是史上最趴、最低的那种。 视频记录了将一部废弃Lada Niva改装成最低的过程，不仅切除了大部分的车体，同时还把轮胎「向上」提高，使得前轮超出引擎盖高度、并与引擎本体平行，而后轮也缩进车室，使原本的后座则变成轮胎，因此也无法载人。 不仅如此，这台Lada Niva(参数|图片)也装上了气压悬吊，即便在抬高车身后仍非常低趴，而全降下来时更会使车体钣件在地上摩擦。另外，其他明显的修改还包括拆除所有玻璃，并且在将排气系统改成右边侧排的方式。 虽然这样的车可以说是毫无舒适性与安全性，但相信开车去聚会的话肯定是全场焦点，只能说战斗民族就是狂，连改车都能改到这种境界…。 本文标题: 战斗民族超狂“贴地改”：降车身降到轮胎消失，底盘直接擦地！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3520045.html

奔驰的 AMG 高性能车款，向来以大排气量 V8 引擎作为招牌，拥有强劲性能及狂妄的引擎声浪，但在严苛环保法规所带来的压 奔驰的 AMG 高性能车款，向来以大排气量 V8 引擎作为招牌，拥有强劲性能及狂妄的引擎声浪，但在严苛环保法规所带来的压力下，奔驰考虑替更多 AMG 高性能车款使用 Plug-in hybrid 插电式油电动力，来满足热血驾驶对于 V8 动力的眷恋，并同时达到愈来愈严苛的环保排放法规要求。 图中的 GT 63 S 4Matic+已经拥有 639 匹的最大马力，并成功在纽柏林北赛道跑出 7 分 25 秒 41 的成绩拿下最速量产轿跑车的头衔，而即将推出的 GT 73 在插电式油电科技的加持下又要将性能推升到什么样的境界？实在令人期待。800 匹以上马力！插电式油电动力的 M-AMG GT 73 将发表 去年底，U-CAR 曾报导过 奔驰的性能子品牌 Mercedes-AMG，将替 GT 4-Door Coupé车系带来最强的 GT 73 车型 (车名为暂定)，而这款新作将使用的就是 Plug-in hybrid 插电式油电动力。 根据目前掌握到的消息，Mercedes-AMG GT 73 动力源自 4.0 升 V8 双涡轮引擎与电动马达组成的高性能插电式油电系统，据了解最大马力将超过 800 匹，性能远远超过现行 GT 63 S 4Matic+的 639 匹，估计从静止加速至时速 100 公里在 3 秒内就能完成，且拜插电式油电动力之赐，GT 73 还可以拥有约 50 公里的纯电行驶能力。…

纵观整个汽车市场，涡轮增压发动机俨然已经成为主流，像丰田、大众等主机厂如今都在大规模推广小排量涡轮增压发动机，而自然吸气 纵观整个汽车市场，涡轮增压发动机俨然已经成为主流，像丰田、大众等主机厂如今都在大规模推广小排量涡轮增压发动机，而自然吸气发动机的市场份额越来越低。在自然吸气发动机阵营中，小排量的1.5L发动机更是备受嫌弃，给人留下了动力弱的印象。其实，并不是所有的1.5L发动机都很“弱鸡”，下面要推荐的这3款，动力不错还省油，买车照着选错不了！ 第一款：马自达创驰蓝天系列1.5L发动机 搭载车型：马自达3昂克赛拉 马自达的创驰蓝天发动机在行业内颇负盛名，这一系列发动机主要包括1.5L、2.0L和2.5L这三种排量的机型，其中1.5L发动机仅搭载于昂克赛拉（马自达3）这款紧凑型轿车上。马自达创驰蓝天1.5L发动机的最大功率为117马力，账面数据并不是很抢眼，但在创驰蓝天6AT变速箱的配合下，动力输出十分平顺，油门响应也很快，能够给人十足的信心。此外，这台发动机的燃油经济性也很出色，很适合日常代步。 第二款：本田地球梦系列1.5L发动机 搭载车型：飞度、锋范、竞瑞、哥瑞、XR-V、缤智 本田地球梦发动机兼备燃油经济性和动力性能，因而深受消费者的追捧，其中1.5L发动机主要搭载于本田的一些小型车上，比如飞度、锋范、竞瑞、哥瑞、XR-V、缤智等等，这些都是买发动机送车的典型代表。这台1.5L发动机采用了VTEC、DOHC、缸内直喷等技术，其最大功率为131马力，动力性能在同排量的发动机中十分突出，搭载这台发动机的飞度更是被称为“平民跑车”，而且它的油耗表现和可靠性也都无可挑剔。 第三款：大众EA211系列1.5L发动机 搭载车型：朗逸、宝来、Polo、桑塔纳、探影、途铠等等 EA211是大众目前使用范围最广的发动机系列，它包括了1.5L、1.2T和1.4T这三种机型，其中1.5L发动机在大众的很多紧凑型和小型车上都有使用，是大众的一款明星发动机。这台发动机有好几个功率版本，而最大功率主要是113马力，别看它的动力参数不是很突出，但实际开起来之后，动力还是相当充沛的。此外，这台发动机的技术非常成熟，稳定可靠还省油，保养成本也很低。 总结：相比于同排量的1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机在动力性能上确实没有优势，不过1.5L发动机具有输出平顺、油耗低、稳定性强的优点，很适合一些小型或者紧凑型的家用车。马自达、本田、大众的1.5L发动机不仅有着不错的动力输出，同时还很省油，大家在买车的时候完全可以放心入手。这3款发动机你更喜欢哪一款呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。 本文标题: 谁说1.5L发动机“弱鸡”？推荐这3款，动力不错还省油 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512236.html

Hi大家好！今天说的这款车就是2020款丰田致炫X。致炫X其实就是在丰田致炫的基础上升级而来的全新跨界车型，与广汽丰田普 Hi大家好！今天说的这款车就是2020款丰田致炫X。致炫X其实就是在丰田致炫的基础上升级而来的全新跨界车型，与广汽丰田普通版致炫相比，丰田致炫X外观更加粗狂个性，比现款致炫好看多了，斯巴鲁VX即视感，同时还拥有更高的居家实用性。 新车前脸设计棱角分明立体感较强，大尺寸网状格栅搭配品牌LOGO，辨识度较高。两侧重新设计的头灯组造型犀利，内部采用远近光分体式设计并配有LED日间行车灯；下方保险杠造型粗犷，两侧黑色进气装饰件内部嵌入圆形雾灯。此外，这款车侧裙以及轮拱处均配有黑色护板修饰，具有很强的跨界风格。 广汽丰田致炫X内饰采用对称式设计，中控台新增悬浮式8英寸屏幕，并提供了USB接口，支持蓝牙电话、倒车影像、百度Carlife手机互联等功能。此外，新车还标配自动启停、VSC车身稳定系统等。 不过，相比两厢致炫，致炫X的车身尺寸稍微有些增加。长宽高分别为4160/1720/1520mm，轴距为2550mm。比两厢版的致炫高了20mm，宽了25mm，实际上是因为不一样的设计造型形成的细微尺寸差别，不见得空间会有什么变化。 致炫X搭载的都是1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩138牛·米，最重要的是满足国六排放标准，匹配的是CVT变速箱。 本文标题: 新丰田致炫X、1.5L+CVT ，油耗仅5.3L！年轻人的首选车！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512041.html

凤凰网汽车讯 近日，海外媒体曝光了全新奥迪S3的内饰谍照，新车内饰展现了奥迪的全新家族设计风格，有趣的是，同时我们也可以看到全新高尔夫8的影子，毕竟是出自于同一平台，因此也是可以理解的事情。据悉，新车将在2020年上半年正式发布。 此次内饰谍照中已经去除了大部分的伪装，我们可以清晰地看出新奥迪S3采用了大量的直角棱角线条勾勒，看上去比较的锋利。液晶仪表看上去十分干净利索，在其内核也会配备大众最新的科技配置。 中控仪表下方是实体按键的空调控制区，并没有像全新A6那样配备触控液晶屏，或许也是考虑成本的因素吧。再往下电子档把也相当吸引人，相同的设计也已经出现在了全新高尔夫8的上面。另外，新车配备了电子仪表，这也很有可能是标配配置。 外观方面，从谍照来看，全新奥迪S3 Limousine在外观上延续了全新一代A3的整体设计，风格与刚刚完成中期改款的奥迪A4非常相似，不过整体尺寸自然是要小了一圈。而相比此前曝光过的全新S3 Sportback，三厢版车型的设计更容易令人想起现款车型。细节上，最新风格的立体造型前脸、大尺寸进气口、前后灯组，以及双边共四出式运动排气，都是全新S3的重要标志。 动力方面，全新奥迪S3预计将继续搭载2.0T发动机，最大功率有望提升至300马力以上，同时匹配双离合变速器与quattro四驱系统。 （编译/挽晴） 本文标题: 奥迪S3内饰谍照曝光 全新家族设计高尔夫8有点像？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3483686.html

2019年注定是无比寒冷的一年，车市在2018年下跌基础上再度寻底，展开一场无情残忍的淘汰赛，车市的悲伤悄然逆流成河。凛凛寒风中，有人艰难掉队，有人执着前行，多家三四线品牌传出破产传言，很多明星品牌、明星车型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒风中强烈点燃。在2020年开年之际，我们盘点主流车企在过去一年的市场表现，亦为2020年开胃大餐…… 进入2020年之后，车企年终成绩“公布倒计时”正式开始，其中有一些成绩不错的选手，已经早早交出答卷。 而豪华品牌中，一汽-大众奥迪提前了公布成绩，累计688,888辆的销量，实现了同比4.2%的增长，并且完成了自己在年初定下的68.2万辆的销量目标，可以说是“比较圆满的”。同时奥迪品牌在2019年重点对旗下主力车型进行了更新换代，随着时间推移、终端价格不断放开，2020年才是真正发力的时候。 另外，雷克萨斯也提前报喜，2019年累计超20万辆的销量成绩，同比增幅达到25%，这已经刷新了雷克萨斯在中国市场的最好成绩。其实如果从其他角度进行解读的话，你会发现取得这个销量成绩的同时，也有着很高的“含金量”。 “雷克萨斯式”成功 首先以豪华品牌市场角度来看。 豪华车市场总体竞争格局可以根据销量规模，主要分为三个主要阵营：第一阵营是奔驰、宝马和奥迪，它们的销量已经站上60万辆规模平台；第二阵营是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎，它们处于10万辆至20万辆规模之间；第三阵营是林肯、英菲尼迪等等，它们相对小众，目前销量规模还不足10万辆。 第一阵营一直是奔驰、宝马和奥迪“三足鼎立”，虽然内部位次会发生改变，但终归还是“德系内斗”；第三阵营的豪华品牌要么定位比较小众、要么是进入中国市场不久的新贵，正在努力追赶第二阵营的脚步，彼此之间关系比较和谐；所以相对来看，第二阵营派别多样，包含美系、日系、北欧系和英系，竞争局面更为刺激好看一些。 而凯迪拉克“斩下捷豹路虎”之后，在2017-2018年连续成为第二阵营领头羊，尤其是2018年销量破20万辆，很多媒体就称其是“距离BBA最近的品牌”，同时凯迪拉克还与身后的雷克萨斯保持着6万辆的销量差，地位比较稳固。 但雷克萨斯在2019年的表现非常出色，虽然凯迪拉克尚未公布自己2019年的销量成绩，不过从前11月累计销量对比来看，雷克萨斯已经把差距拉近到不足1.5万辆，仅仅一年的时间，雷克萨斯就已经“把刀架在了凯迪拉克的脖子上”，第二阵营也由之前“凯迪拉克一超多强”的局面，变为由雷克萨斯主导的“强强对话”，第二阵营王位之争开始进入白热化阶段。 其次从雷克萨斯的单品利润来看。 还是拿凯迪拉克车型来做对比。凯迪拉克CT5售价区间为27.97万-33.97万元，而同级别的雷克萨斯ES售价为29.00万-48.30万元，起售价和顶配价格相对更高；同时凯迪拉克CT5仅仅上市两个月，在汽车之家官网上就可以看到，已经有了1万左右的终端优惠，而雷克萨斯ES价格非常坚挺，不久前雷克萨斯还宣布ES车型还要加价才能提车（这是在其他豪华品牌都在主动降价的基础上）。其实不只是ES，雷克萨斯其他热销车型也都有这样的待遇，并且日本九州工厂到中国的海运成本很便宜，所以粗略分析下来，雷克萨斯的单品利润率更为可观一些。 最后，从雷克萨斯混动车型销量占比来看。 雷克萨斯此次官宣年终销量成绩之后，并没有给出混动车型占比的相应数据，但是2019年11月份，雷克萨斯混动车型销量占当月销量的38.5%，回顾2018年全年销量，这一比例是30.9%。 事实上，智·混动车型基本都是作为雷克萨斯中高配和顶配版本存在的，从这一部分车型的销量占比也可以看出，这20万辆背后的“含金量”。 “雷克萨斯式”成功秘诀 接下来重点说说雷克萨斯取得成功的几点原因。 第一点，进口品质的光环。 在大多数人的潜意识中，即便是同一品牌，进口车型的品质质量是要优于国产版本的，而这种观念产生的原因：或许与国外汽车品牌历史悠久有关、或许也与自主品牌之前因为质量问题“砸了招牌”有关、或许也与一些“崇洋媚外”的心理有关.....即使没有十分确凿的证据证明，但事实也确实如此。 而在强调进口品质这一方面，雷克萨斯无疑是做到了极致：奔驰、宝马、奥迪等主要豪华品牌，国产车型都占据重要地位，并且举最近一个例子：在2014年底重新进入中国市场的林肯，也积极为国产做准备，据悉林肯一口气规划了5款国产车型，首款国产车型会在2020年上市......在这种环境下，雷克萨斯特立独行、依然采用进口销售，把进口品质这一张牌打得响亮，同时在J.D.Power汽车质量排行榜（美国）中，雷克萨斯已经连续8年获得第一名，更是为其“品优”做了强有力的背书。 而这张牌的影响力确实很有效果，回想在丰田汽车掌舵人丰田章男刚刚开通新浪微博时，发布第一条微博下面的评论，前几条热门评论，都是“拒绝雷克萨斯国产”，其实雷克萨斯已经流传出很多次想要国产的消息，每一次都是让我们“吃得一口好瓜”。 其二，雷克萨斯善于培养品牌力。 其实品牌力很好理解：好比你为什么愿意花一千万买一辆法拉利、花十几万买一块劳力士、花一万块买个苹果手机一样......其实在你心中，自己买到的不只是产品，更是品牌。 而作为豪华品牌来说，雷克萨斯无论是保持进口销售、还是终端价格坚挺甚至是加价提车，都在一定程度上提升了自身品牌的豪华、高端的调性，这无形中也提升了消费者对于品牌的认可，这也是为什么雷克萨斯加价提车，还会出现供不应求的情况。 相反的是，凯迪拉克ATS-L入门价格已经跌倒20万元以下，“不足20万元”就可以入手一辆凯迪拉克，虽然一时间可以获得更多订单，但是对品牌本身也是一个无形的伤害，随着时间推移，这种伤害会慢慢“浮出水面”，实际上从推出CT5开始，我们也可以看到凯迪拉克准备重新树立品牌形象的决心。 其三，混动技术领域的行家。 先说雷克萨斯的“东家”丰田汽车，其在1997年就造出了第一款混动车型，据其他媒体报道：截止到目前，丰田汽车混动车型在全球市场累计销量已经突破1,300万辆，是绝对的王者级别表现；同时丰田THS混动系统技术成熟度很高，因此消费者对其也就有了“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的高度评价。 而雷克萨斯则是站在了巨人的肩膀上，其混动系统结合了串联和并联两种连接优势，阿特金森发动机与电动机既能独自自主运作、又能牵手合作，持续为车辆提供更高效节能的动力，并且从紧凑型轿车CT到中大型SUVRX均有相对应的智·混动车型，给消费者提供了丰富多元的选择。 其四，消费者也开始理性。 中国消费者“爱面子”，而购买豪华品牌车型，也是为了最大程度上满足这个愿望。但是随着中国国内汽车文化的慢慢成熟以及消费者趋于理性，很多人选车开始注重车型本身，比如就有知乎网友表示：“我和绝大部分普通消费者一样，感觉德国车就是好啊，豪华感好，操控好，性能强，动力强。但是，开久了就知道，车不过是个工具啊，是为人服务的。”当越来越多的消费者明白这一点，以舒适、稳定优质口碑为代表的雷克萨斯，自然渐渐会受到热烈追捧。 其五，独一无二的个性设计。 笔者还记得上汽集团设计总监兼“段子手”邵景峰曾经说过一句话：“车辆设计有两种方向，而雷克萨斯的设计没有温度，并把这种冰冷的感觉发挥到了极致，也就成了人们眼中的艺术品”（大致意思如此）。 也正如同宝马双肾格栅、奥迪夸张大嘴、路虎的蜂窝中网一样，纺锤式中网成为了雷克萨斯车型的标签，同时再配上夸张的内部装饰线条，所带来的这种视觉冲击，让其具有很高的辨识度，并深深在消费者心中刻下烙印。 所以，我们相信雷克萨斯的能量还远远不止如此，在新的一年，“雷克萨斯式奇迹”依然在继续上演，“后20万辆时代”正式来临。 本文标题: “雷克萨斯式”的野蛮生长记 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3483979.html

文/磊磊 全新奔驰S级，2019年汽车圈话题核心，我相信关于它，你也会有许许多多的好奇。今天，我就来解答下，关于全新奔驰S级，关于你最关心的几个问题。 Q:内饰有这一代豪华吗？会用联屏吗？ A：这代新车整体风格有些转向，由豪华主打变成了科技担当。具体来说，新车抽离了现款车型上雍容华贵的“Old School风格”，以现代风及科技感，作为全新一代内饰设计主线。类特斯拉式竖置中控大屏极其亮眼。驾驶员前方一体式液晶仪表无论形制或是大小都散发出浓浓科技感，仅在中央大屏下方保留有一排物理按键。 Q：全新S级动力架构如何？会用新能源吗？ A：动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。 Q：全新S级外形设计如何，相比现款豪华感有进步或退坡吗？ A：外形层面，新车外形设计保持着奔驰一贯的大气硬朗，但相比现款多了不少现代精致风格。多处细节进行了全新设计，车头大灯与前中网应用了已在全新CLS及奔驰A级上曝光的全新运动风家族设计语言。 从前脸位置可以看出，新车拥有上下更对称的中网造型，前引擎盖与车身的过渡处设计了更夸张的线条。侧面线条更刚硬，前半部分有点像劳斯莱斯，后半部分采用类似CLS的新家族式设计。 本文标题: 2020年度重磅车巡礼！三问全新奔驰S，内饰联屏吗？上新能源吗？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3484008.html