伴随着我国汽车市场经济的不断积累，很多合资品牌也是在开始在市场上不断地降低自己的售价门槛，而在挑选汽车时，像一线行列的B 伴随着我国汽车市场经济的不断积累，很多合资品牌也是在开始在市场上不断地降低自己的售价门槛，而在挑选汽车时，像一线行列的BBA车型往往都是人们在挑选汽车时的主要选择，但是随着我国汽车市场上的丰富程度越来越高，越来越多的豪华品牌也都开始涌入了国内汽车市场，我们今天要说的这一款车，也是一个来自于捷豹的豪车车型，作为经典的英系豪车，这款车自身所拥有的实力表现也是非常的到位，我们下面就一起来看一下他旗下的这一款捷豹F-PACE。上市再跌15.76W，3.0TV6爆380匹，标配全时四驱，加速5.5S，放弃X3 外观设计，在外观上这款车体积高大，而且拥有着优雅运动的视觉效果，造型别致的前大灯有力提升捷豹F-PACE的辨识度，回头率相当的高。F-PACE依然拥有引以为傲的智能全铝架构，其铝合金材料使用比例达80%。轻盈且坚硬的车身架构保障了车辆在全天候、全路况下的优异动态驾驶性能。 尾部大灯辨识度极高，造型十分时尚精致。侧面来看，顺畅的线条给人以视觉冲击，车轮构型趋于刚毅格调，显露车子的沉稳大气。 新车内饰采用环抱式设计，并辅以大量真皮材料包裹，彰显质感。多功能方向盘前方为全液晶仪表盘，科技感十足；中控区域层次分明，中间10.2英寸中控触摸屏集成信息娱乐系统。此外，新款F-PACE将针对配置进行调整，赛旗版配有Meridian音响系统、TouchPro导航以及10向电动调节座椅、R-Dynamic方向盘、黑色换挡拨片、12.3英寸TFT显示屏等。 动力方面，新款捷豹F-PACE提供Ingenium2.0T高/低功率发动机和3.0LV6机械增压发动机。其中，2.0T发动机最大功率分别为221和184千瓦，峰值扭矩分别为400和365牛米；3.0L发动机最大功率280千瓦，峰值扭矩450牛米；传动系统方面，匹配8速自动变速箱。 本文标题: 上市再跌15.76W，配2.0+ 8AT，标配全时四驱，加速6.1S 本文地址: http://yingalian.com.cn//3520090.html

从混合动力版到标准的V6动力强劲的RX350，这个豪华品牌最畅销的SUV，RX不仅销量超过了IS和ES轿车，而且销量也超 从混合动力版到标准的V6动力强劲的RX350，这个豪华品牌最畅销的SUV，RX不仅销量超过了IS和ES轿车，而且销量也超越了NX跨界车。 2020款只有较小的修改包括稍微重新设计的前保险杠，格栅和尾灯，如果不将其与2019车型并排放置，您将很难分辨出它们的区别。除了AppleCarPlay和AndroidAuto等技术升级外，功能丰富的高档内饰在很大程度上保持不变。 为了解决许多客户的抱怨，触摸屏还被重新安置在离驾驶员更近的地方，以便于触及，尽管对于身高六英尺的人来说，触摸屏仍然很费力。行李箱的电动举升门现在打开得更快，并且雷克萨斯的安全辅助功能套件成为标准配置，其中包括碰撞前警告，自动紧急制动，自适应巡航控制，车道偏离警报，车道保持辅助和自动远光灯。别忘了RX还提供了长轴距版本，提供了第三排座椅。雷克萨斯进一步调整了转向系统和悬架系统，以实现更加凝聚力和坚固性。 从美学上和动态上来说，与以前的RX大部分相同。如果不对行驶质量和转向进行前后对比，很难检测到任何明显的差异，但是RX首先已经非常出色地达到了平衡。如果您在RX350及其混合RX450h型号之间争论，我会坚持使用汽油动力RX350。RX350的动力总成让您感觉更完整，响应更快，并且在加速时，您的耳朵中不会有任何CVT嗡嗡声。 2020年的雷克萨斯RX车型实际上比它们的淘汰车型便宜（尽管仍然比2017年的厂商建议零售价贵）。RX350的起价为56,050美元，而RX450h的起价为58,800美元。FSport套件和其他配置叠加将最终价推高至70,000美元。尽管2020年的微小变化几乎没有改变整体RX驾驶体验，但它们有助于完善雷克萨斯。 规格： 型号：2020雷克萨斯RX350FSport 测试价格：69,850美元 轴距（mm）：2,790 长度/宽度/高度（mm）：4,890/1,895/1,720 路缘重量（kg）：1,990 发动机：3.5升V6 马力：[email protected],300rpm 扭矩：[email protected],700rpm 变速箱：8速自动 发动机和驱动器配置：前置发动机，AWD 观察到的油耗（L/100公里）：12.9 本文标题: 3.5升V6才是真本事，赏析2020款雷克萨斯RX350 F Sport 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512827.html

说到最顶级的豪车，很多人脑海里都会浮现出这个品牌：劳斯莱斯。是的，劳斯莱斯在豪车界可以说是龙头老大的地位了，基本上很多有 说到最顶级的豪车，很多人脑海里都会浮现出这个品牌：劳斯莱斯。是的，劳斯莱斯在豪车界可以说是龙头老大的地位了，基本上很多有钱人不会说很多话，但是摆出自己劳斯莱斯的车钥匙就足以证明自己的实力和底气。为什么呢，因为劳斯莱斯的售价十分昂贵，就算是不那么高端的车型也得动辄大几百万才能买上一台，而能花费几百万去买车的人，通常身家都是比较高的，由此可见，劳斯莱斯确实配得上富豪。 或许很多人都会疑惑，就算是豪车，能卖到这么贵也是比较不合理的吧？其实没有什么不合理，劳斯莱斯作为顶级豪车，之所以贵也是贵的有理由的，看一看它们的工厂就知道了，在看过工厂之后，甚至有的网友想把这种地方当成住处。 这次要讲的劳斯莱斯工厂，位于英格兰的南部，这座工厂作为劳斯莱斯的总部基地，已经建成了大概一百多年了，光是从历史文化上面，就已经足够让人琢磨的了，毕竟汽车行业很多车企的诞生至今都没有一百年，更何况一百多年的工厂，从这一点上来看，劳斯莱斯身上自然有自己的“文化溢价”，而这间工厂，也是宝马收购了劳斯莱斯之后才建好的。 走近劳斯莱斯的工厂里面，你会发现你根本闻不到一点刺鼻的气味，这种情况放在一个造车厂里面是一件非常罕见的事情，一般的造车工厂里面会充斥着大量化学材料和油漆的味道，还有钢铁切割后发热产生的气味，但是在这间工厂里面，你闻到的只有新鲜空气。而从工厂布局来看，也是十分简单整齐，丝毫没有到处堆放零件的现象，令人非常诧异。 我们都知道，购买一辆劳斯莱斯是可以非常个性化的，什么意思呢，也就是车上很多配置都是可以根据车主的喜好自己选择的，上图就是一块色板，也就是车主可以根据喜好，在上面挑选自己喜欢的颜色，毕竟劳斯莱斯是纯手工的车辆，产能极低，所以在个性化方面，可以做到淋漓尽致，甚至你想要其他的颜色，他们都可以主动帮你调出来。 而我们可以看到车间的流水线，十分整齐划一和简洁，在接到车主定制的订单之后，工作人员会把相应的零件进行运输，一般在厂内会用黄色的小拖车来运输，与此同时棚顶还有一些吊架，可以运输一些大件物品，比如V12发动机。 一般来说，劳斯莱斯的定制间是非常安静的，地面也是一尘不染，完全不像其他车企的车间内充斥着各种杂音，所以他们能够非常专注地做好每一处的设计，以及零件的拼装，毕竟既然是手工，就不能容纳一点差池。否则影响到车主的用车体验，会让整个品牌蒙羞，这张图上面的工作人员正在安装星空顶，每一个空位都要亲自用手装好。 这里有一台组装好的劳斯莱斯，从发动机舱可以看出，内部零件是非常整齐的，完完全全就是标准的老师傅水准，根本看不出是手工安装的，和流水线出来的汽车没有什么区别，但是更加精细了。 座椅同样也可以根据车主的要求进行定制，这边就是座椅的车间，从皮质到缝线上，都要满足车主的要求，所以这里有许多张私人定制的座椅，这样能保证最大化满足车主的需求，一针一线都十分重要。 与此同时，在一台劳斯莱斯组装完成之后，往往会通过十分复杂的测验才能交付给客户，在交付之前，员工们会对车辆的动力，刹车性能，汽车隔音，音响音效，甚至各个按键的灵敏度进行检查，保证车身的稳定性的良好，以最满意的作品来交付给车主，所以各位平时有见过投诉劳斯莱斯的吗？几乎没有吧？ 不得不说，世界顶级豪车品牌，就连工厂都是这么令人舒适，好像在这里工作的工人完全感觉不到压力，实际上当你有资格到劳斯莱斯的工厂里面工作了，你也是业界比较认可的“手艺人”了，在这里工作不会觉得自己在工作，更多的会觉得自己在创作一件艺术品。 本文标题: 劳斯莱斯为什么这么贵？看看它们的工厂就知道了，网友：想住进去 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512584.html

1911年的Targa Florio车场，首次亮相的Alfa公司的第一辆24匹马力的赛车，一举夺得冠军，标志着Alfa公 1911年的Targa Florio车场，首次亮相的Alfa公司的第一辆24匹马力的赛车，一举夺得冠军，标志着Alfa公司成立一周年。此后的110年里，Alfa公司经历了一战，被迫停产，后又经过二战德国的轰炸，使得大部分生产线毁于战火，但是，这些都没有让Alfa公司放弃他们追求极致的工艺精神。 百年沉淀 二战结束后的1951年，Alfa公司的159车型再度夺得F1赛事冠军，标志着Alfa重新回到历史舞台，至今，它一直都是世界汽车领域举足轻重的一个以操控、性能、个性为代表的精致意大利 “艺术”品牌。 还有一件有趣的事，法拉利的创始人，恩佐法拉利，就是在Alfa公司工作辞职后，开创了他自己的超跑品牌，以至于在很多法拉利车型上都能看都Alfa的影子。 罗某与朱丽叶（Giulia） 说到Alfa这个品牌，它的代表产品中，最没有争议的一定是Giulia。外观方面整车4643mm*1860mm*1438mm，小巧灵动的车身使得整车具备了完美操控的前提。 这款来自意大利的“西洋菜品”，最重要的就是它的底盘动力系统。顶配四叶草版本搭载了2.9T V6发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛米，对于V型6缸发动机能有如此大的马力，Alfa的工程师们精益求精，当然不只是在动力方面的设计如此独具匠心。在底盘的设计上，同样也是十分的扎实，传承了欧洲百年的造车工艺。 底盘方面，Giulia采用前双叉臂加横线稳定杆的配置，搭配后多连杆的悬架，同时它因为是后驱车型，差速器的设计采用了主动差速器（转向时主动分配后轮扭矩），而并未和同级别竞品一样采用简单的限滑差速器，这也解释了为什么Giulia在出弯时能够依然保持较高的速度。 不仅仅是结构上比同级别的竞品领先，在用料上更十分扎实，碳纤维的传动轴，下后控制臂，防倾杆，以及多项悬架的组成系统都是全铝打造，在提升强度的同时减轻了重量，侧面凸显Alfa公司的几字箴言，提升一匹马力，不如减轻一千克车重。 冰冷的国内市场 精致的外观，扎实的用料，极致的驾控感受，这一切都兼得的Alfa，在国内的销量为何一直惨淡？就像南极的冻土，不知道何时才能迎来春天，难道是这道来自意大利的“西洋菜品”在国内让我们“水土不服”了吗？ 有一项调查显示，国人消费者对汽车的需求，主要是舒适，豪华，安全，而并非是汽车本身的操控，设计的精巧，甚至是个性的突出。所以这就成为了为什么Alfa叫好不叫座的原因。相同价位，有很多更加豪华、舒适，适合家用的车型可以选择。 结束语： 或许等到国人的经济水平再上一个台阶，大部分家庭能够拥有第二辆车满足驾驶乐趣的时候，Alfa的需求会有飞跃性的增长，但是在国内目前的经济水平下，大部分家庭的选择依然会是舒适，豪华，家用为首选，操控次之。酒香不怕巷子深，Alfa如果能一直坚守将个性，操控融为一体的传统理念，或许在不久的将来，国内的市场也会让这个来自欧洲的古老品牌享受东方巨龙的认可。 本文标题: 阿尔法罗密欧：意大利的远洋菜肴，国人吃起来还是有些不习惯？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3512096.html