• 天富价位_国产燃料电池车面临最终“路考” 推广目标13000辆

    天富价位_国产燃料电池车面临最终“路考” 推广目标13000辆

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      作者:马亚宁 王 春   作为新能源车“三驾马车”之一的燃料电池汽车,韩国现代今年已经量产,日本丰田、本田也宣布明年量产。“中国造”燃料电池轿车在哪里?   9月3日,“创新征程——2014年新能源汽车万里行”上海站发车,7辆上汽集团自主研发制造的新能源汽车,包括3辆荣威燃料电池轿车在内,将首次开上高速公路,分南北两条线路行程万余公里,完成市场化前的最后一次全国“大路考”。   纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车是中国新能源汽车发展的“三驾马车”。与插电式混合动力车相比,燃料电池车只吸氢气,零污染;与纯电动车相比,加氢一次只需几分钟,就能跑上三五百公里,加速时间、低温启动等各项性能与汽油车相当。   “不过,燃料电池车的最大难题是技术门槛高,前期投资大,研发成本高。”上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东介绍,上汽荣威国产燃料电池汽车已取得了关键技术突破,续航里程、加速时间等主要性能指标与国际相当,关键部件可靠性验证以及整车成本控制等有待于进一步提高。上汽集团已投入2.5亿元,用于燃料电池和燃料电池汽车关键技术研发,未来三五年内,国产燃料电池汽车有望量产。   上海市科委副主任干频透露,上汽作为国内唯一可产业化生产燃料电池轿车的厂家,今年底前将推出55辆车入市,通过租赁方式让市民“初体验”。到2015年,上汽将完成百量级生产。同时,上海市计划推广应用新能源汽车13000辆的目标。与此同时,上海还将在嘉定马陆再新建一座加氢站,为燃料电池轿车市场化发展提供原动力。   在此次“万里行”中,有辆加氢车“尾随”。黄晨东表示,上海燃料电池轿车一次加满氢只需3分钟,真要上路行驶,却难觅加氢站。目前,我国仅有4个加氢站,只有两个在用。
  • 北京天富_新能源汽车尴尬:奇瑞被零部件厂商坑骗

    北京天富_新能源汽车尴尬:奇瑞被零部件厂商坑骗

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      “核心零部件环节的欠缺是中国新能源汽车发展的最大短板。”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理刘心文在《财经国家周刊》和瞭望智库举办的“中国新能源车政策与市场”研讨会上表示,新能源汽车零部件产业的弱势,给新能源汽车产业发展带来了不确定因素。   随着新能源汽车的上市,整车企业研发能力得到了一定提升,却鲜有国内企业宣称其在新能源汽车配套的零部件产品的研发上取得了成效。因此,业内专家建议,应加强对关键零部件科技攻关的支持力度。   尴尬产业链   刘心文表示,整车企业在新能源汽车研发中很少做到全产业链自行打造,因此,国产纯电动车多是通过数万个核心、非核心零部件的外部采购来完成。   他认为,影响新能源汽车能否实现产业化的四大要素,包括电池及整车关键技术成熟度、整车销售价格、充电便利性和新能源汽车生产供应链。“现在全行业最大的问题是自主新能源汽车供应链条不完整,千疮百孔。”   《财经国家周刊》记者在调查中发现,目前国内新能源整车企业在供应链采购时,几乎所有的零部件都无法实现货比三家,主机厂商只能协助零部件供应商,部分或全部地进行自主开发。零部件供应的各个环节都在无奈打折,最终导致可以量产的新能源车型有限,多数新能源整车在质量和安全性能上存在隐患。   刘心文表示,国内零部件供应商对于新能源汽车的理解远远落后于整车厂商,很多供应商对主机厂商量产新能源汽车持怀疑态度,更不相信后者会保持长期采购订单。因此,他们抱着“三年不开张,开张吃三年”的心态,对整车厂漫天要价。   奇瑞就遇到这样的事情。其纯电动汽车电机中一根成本为几十元钱的电线,拿到的批发价近200元。“后续修理需要原厂配线,供应商可以要价到2000元。”刘心文说。   但潍柴集团副总裁韩尔梁认为,相较于乘用车行业,自主品牌在商用车行业全面掌控主动权,且商用车燃油消耗突出,售价也较一般家用轿车更高。因此,如果国家集中财力、物力,致力于商用车领域新能源技术突破,或将更具技术可能性、科学性和市场价值。   电池短板   电池价格高企是制约电动车市场化的关键因素。中信证券的研究报告显示,在考虑政府补贴12万元,电池价格下降至2500元/kWh的水平,需要4.5年可回收新增购置成本,具有一定经济性。在没有补贴的情况下,即使电池成本下降至1500/kWh元的水平,仍需要13.6年或行驶20万公里才能回收新增购置成本,经济性较差。
  • 天富品质_特斯拉股价大跌:电动汽车被看衰

    天富品质_特斯拉股价大跌:电动汽车被看衰

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      周一美国股市收盘涨跌不一,纳指蒙受了6周以来的最大跌幅。投资者等待美联储将在两天之后公布的货币政策会议决议及声明。摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)在周一重申了对电动汽车制造商特斯拉汽车公司股票的增持评价,但同时从四个方面对个股前景提出了警告,导致其股价大跌超过9%。   美东时间9月15日16:00,道琼斯工业平均指数上涨43.63点,收于17,031.14点,涨幅为0.26%;标准普尔500指数下跌1.41点,收于1,984.13点,跌幅为0.07%;纳斯达克综合指数下跌48.70点,收于4,518.90点,跌幅为1.07%。盘面上,多数板块下滑,科技和周期性消费品板块领跌。   特斯拉汽车股价在周一跌25.34美元,收于每股253.86美元,跌幅是9.08%。亚当-乔纳斯在周一的报告中重申了他对于特斯拉股票的增持评价,但是表示,应该基于四个"令人警醒的因素"来考量这支股票。报告所举出的四个因素包括:1. 电动汽车市场正在全球范围内崩溃;2. 特斯拉将疲于满足中国市场的需求;3. 特斯拉将无法进军大众市场;4. 人们在未来将不会再购买汽车,说到底,特斯拉还是一种汽车。   亚当-乔纳斯也在报告中指出,他还是认为特斯拉的股票有每股320美元的价值,但是对特斯拉汽车,乃至整个电动汽车市场的未来表达了疑虑。 
  • 天富施工_腾势上海反击战:戴姆勒造车基因详解

    天富施工_腾势上海反击战:戴姆勒造车基因详解

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      在国家免新能源车购置税等一系列利好政策出台后,酝酿了4年之久的腾势首款纯电动车产品将于9月26日在上海先期上市。作为新能源汽车市场的一员新兵,面对着欣欣向荣的市场,它显得姗姗来迟,相对于之诺等对手已然抢占先机,腾势还有机会吗?   值得注意的是,宝马家族的I系列也即将于近期登陆中国,I3的首位车主还敲定了在中国商业拥有巨大影响力的柳传志。路透社美国消息,宝马将于9月开始在中国市场销售进口电动汽车。宝马中国区总裁安格表示,将会在上海、北京、深圳、沈阳这四座城市率先开始销售。而上市的两款车为i3纯电动车和i8插电式混动超跑,今年限售1000台,预定的数量大大超过了供给量,中国有望成为最大的环保汽车市场。与此同时,宝马在华的电动车品牌之诺也已经早早的采用租赁的形式抢滩中国市场。   除了德系的老对手外,中国电动汽车市场当仁不让的明星属于一个美国品牌——特斯拉。据美国彭博社消息,美国电动汽车制造商特斯拉今年二季度开始了全球范围内的扩张,而随着登陆中国市场拉动了整体销量。二季度特斯拉Model S轿车的销量至少达到7500辆,去年同期销量相比增长了47%。而特斯拉显然也加大了蓄力中国的动作,据《日本经济新闻》9月报道,特斯拉日前宣布,将与中国联通合作在中国的120个城市建设400个纯电动车充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克更是放言,到2015年,中国将能成为特斯拉最大的销售市场。   面对着咄咄逼人的竞争对手形成的围堵之势,诞生于本土、拥有戴姆勒和比亚迪基因的腾势能否杀出重围?它又凭什么能够实现弯道超车?   腾势电动汽车   方兴未艾的新能源市场依然孕育着巨大的机遇,尽管特斯拉、宝马I系列、之诺等纯电动品牌已然抢占先机,但在中国庞大电动车市场需求面前,显然腾势有着充足的理由后来者居上。   首先,腾势血统中戴姆勒的造车基因令不少的竞争对手望而生畏。从2014年4月面世起,腾势就烙印下了戴姆勒这个汽车巨头的印记。“戴姆勒在通往零排放交通的道路上不断前行。中国即将成为全球最重要的电动汽车市场,随着DENZA腾势电动汽车在中国的面世,戴姆勒在华可持续发展战略得以进一步深化。”戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯如是说。   而为了保证腾势血统中戴姆勒造车基因的纯正,中外双方可谓是煞费苦心。在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准,生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受环球网记者采访时表示,“从工厂规划、设备采购到生产管理,德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”而奔驰的“造车经”也处处体现在造车的全过程,生产标准和流程也由戴姆勒制定。同时,生产线将依照电动汽车要求而设计。在量产以前,所有环节将通过技术审核标准。对于生产线上的每个步骤,都参照严格的技术标准。
  • 天富产品_6大新能源汽车优缺点详解

    天富产品_6大新能源汽车优缺点详解

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      新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。   1、混合动力汽车   混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。   优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。   缺点:长距离高速行驶基本不能省油。   2、纯电动汽车   电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。   优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。   缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
  • 天富证书_混合动力标杆?比亚迪秦优缺点分析

    天富证书_混合动力标杆?比亚迪秦优缺点分析

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      秦是一款比亚迪生产的高性能三厢车型,加入有混合动力、遥控钥匙、电动天窗、定速巡航等配置的产品。相信许多喜欢上秦的未来车主们,必定很想知道秦有什么过人和不足之处。接下来,就让我们一起来看看媒体和网友们对秦缺点和优点的点评。   媒体眼中秦的缺点和优点: 缺点 优点 转向过于舒适,缺乏路感 外形协调顺眼,且有一定科技感 底盘零碎震动较多 车厢内的配置非常丰富 动力完全凌驾于底盘极限之上,激烈驾驶心有余而力不足 第二代双模动力,技术含量高 车厢做工一般 实际动力表现确实强劲 尾厢较小 纯电动行驶续航里程较长     网友眼中秦的缺点和优点: 缺点 优点 感觉够不上豪华 外观大方 噪音大点 加速性能好 价位偏高 外观内饰很近人意 后悬挂不是多连杆的 环保省油 排气管双出不是双出的       车型的油耗,已经成为众多购车消费者非常关注的问题。那么,秦的胃口怎么样?以下是秦的真实油耗数据: 车款名称 变速器形式 工信部油耗(综合工况) 2014款1.5T 尊贵型 6档双离合 1.6L 2014款1.5T 旗舰型 6档双离合 1.6L     综合点评:秦的这套动力系统的效率确实了得,无论实际的动力表现、电力驱动续航里程、整体的燃油经济性等方面均相当优秀。虽然这台车还有很多不足之处,但它的这套动力系统确实已经值得买单了。    网友共享的油耗数据:
  • 天富建设_新能源汽车市场现状解析

    天富建设_新能源汽车市场现状解析

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      连日来,本报对我市推广新能源汽车的一系列政策、相关基础设施建设等情况进行了集中报道。   与此同时,不少市民也来电询问,新能源汽车在车型等方面是否有足够的选择空间,能否满足不同层次的市场需求。对此,记者昨日走访了市新能源汽车示范推广领导小组办公室及部分新能源汽车厂商,得到的回应是,目前新能源汽车发展势头强劲,不少车企都推出了多款新能源车型,可以满足多种类、多层次的市场需求。   选择面广   车企加快推出新能源汽车   对于市民关心的新能源汽车车型等问题,市新能源汽车示范推广领导小组办公室相关负责人表示,目前,市场上可供选择的新能源汽车车型较为丰富,涵盖了多种类、多层次的市场需求。   据了解,作为国内新能源汽车的龙头企业,比亚迪继“秦”和“e6”之后,又推出了新研发的混动双模“唐”、“M3 DM”和纯电动版“秦”,进一步满足不同的市场需求;作为上半年国内纯电动汽车市场中销量最高的车型,奇瑞QQ3电动版是一款低速纯电动汽车,上半年累计销售约3200辆,较低的售价让它受到不少用户的青睐;广汽丰田推出的新能源汽车—凯美瑞尊瑞混动版占有不小的市场份额……不仅如此,众泰、一汽丰田、江淮、北汽、上汽荣威、东风日产、上海通用等诸多知名车企,都推出了各具特点的新能源汽车产品,从而进一步拓宽用户的选择面。   市民期待   多一些试乘试驾机会   不少受访市民表示,他们目前对新能源汽车的了解、体验还较为有限,希望能有更多针对新能源汽车的试乘、试驾机会,一位“准车主”张永强告诉记者,他最近正打算买车,通过各种渠道对新能源汽车有一定的了解,相关优惠举措,以及买车、养车的成本优势着实打动了他。   张永强期待市场上能多一些新能源汽车的推广活动,让大家有更多机会亲身感受新能源汽车的方方面面。“特别是厂商可针对人们普遍关心的购买、保养、维修等环节,增加并拓宽互动渠道,让人们对新能源汽车进行全方位的了解。”   记者了解到,按照相关计划,2014西安第9届国际汽车展览会将于本月29日拉开帷幕。本届车展上,比亚迪、力帆、众泰等我国自主品牌新能源汽车将纷纷亮相,届时,一系列试乘、试驾等深度体验活动将有序展开,市民可现场感受新能源汽车的魅力,进一步加深对相关产品的了解和体验。 
  • 天富商标_新能源汽车产业电池/电芯/材料/电机等投资机遇分析

    天富商标_新能源汽车产业电池/电芯/材料/电机等投资机遇分析

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      一个CEO是华霆动力CEO周鹏,他非常贴心地梳理了新能源汽车产业链的投资机会和陷阱。这三个投资高管则是北汽产业投资副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊豪、青云创投合伙人朱岩。他们会告诉你,什么样的新能源汽车投资计划书能够打动他们。   把他们聚在一起的是SAE2014新能源汽车国际论坛。9月24日,论坛在上海嘉定举行。在当天下午的“金融、股权、投资资本与服务”的产业分论坛上,四位高管讨论了上述议题。   华霆动力CEO周鹏还曾担任过特斯拉研发总监和动力系统总工程师。但他这回主要讲投资,按新能源汽车的上下游链条,机会和风险何在?首先,材料领域,包括正极、负极、隔膜、电解液等,某些公司具有垄断地位,是很好的投资标的,但是产值存在天花板。“一家全球第三大或者第四大的磷酸铁锂正极材料企业,产值不到2亿元。如果要靠它投资上市,体量不够。”   部件领域包括电池单体、BMS(电池管理系统)等生产企业。从电芯角度,投资者要问:固定资产有多大,投资回报有多大。周鹏说,“有一家大的电池厂,资产90多个亿,销售额四五十亿,利润才1亿。”   在电池包、电机、充电机等组件领域,他认为发展到目前阶段,技术门槛逐步提高,产能规模也能扩大。但是上游是关键组件,下游是主机厂。“主机厂想做产业链垂直整合的特别多,因为要看这些企业的上下游关系一定要处理好,这样的投资才能有一定的回报。”   而主机厂分为三类:传统主机厂、漂白主机厂和山寨主机厂。他认为传统主机厂没有投资价值,漂白主机厂(指新近获得了生产资质的企业)则是投资热点。山寨主机厂(指尚未取得生产资质的企业)则有政策风险。但周鹏也提醒,拥有生产资质,并不代表拥有生产能力,投资者也应该有合理的预期。   在渠道、服务领域,出现了投资热点——充电网络。“国网的退出让市场出现,另外充电设施网络建设如今已经可以算过账来。”周鹏认为,投资的关注点应该有两个,首先是模式的可复制性不好,“你搞得定某一个地方政府,不一定能搞定另一个地方政府。”另外,他认为大型国企虎视眈眈,投资充换电设施,要想好退出渠道。   周鹏最后说,新能源汽车的链条很长,投资机会很多。关键是六个字:“有信心,有耐心。”   北汽投资副总裁陈卓则希望找到能带来技术突破性进步的企业。陈卓认为,中国汽车工业与国外的差距在零部件的研发生产,而不是生产工艺。所以,希望有海外背景的人才归国创业时,应当寻求零部件、技术上某一点的突破。但是中国这类的投资项目比较少,因此不得不做了比较多的海外并购。
  • 天富工程_上海浦东发布给力新能源汽车补贴政策

    天富工程_上海浦东发布给力新能源汽车补贴政策

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      浦东新区经信委、发改委及财政局昨日联合在浦东新区政务网站发布《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》(下简称《暂行办法》)称,将对浦东范围内满足补贴对象和车型要求的个人或企业,在购买新能源汽车时进行一次性补贴,补贴力度为每辆2万元。   补贴数量无上限   根据《暂行办法》,能够享受浦东新能源汽车补贴的个人和企业需满足各自条件。   其中,个人需拥有浦东新区户籍或目前在浦东新区辖区内法人组织(党政机关、事业单位、人民团体、社会组织和注册地且税收户管在浦东新区的企业)工作并缴纳社保1年以上;企业则需是注册地且税收户管在浦东新区,且从事环卫、物流和出租等行业的企业。   “此次发布的《暂行办法》,是根据上月发布的《浦东新区关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见(2014—2015年)》(下简称《实施意见》),结合新区推进实际而制订的办法。补贴数量无上限。”浦东新区经信委相关负责人介绍称,符合条件的消费者若有需求,可以在注册地且税收户管均在浦东新区的汽车销售公司购买,“目前这样的销售点有近十个。”   《暂行办法》中所称的新能源汽车,则是指在上海市销售的,纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或其他相关推荐车型目录,且列入上海市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。   记者根据上海市经信委网站披露的信息统计,截至目前,上海市共发布了9批可享受国家和市级新能源补贴的试点车型,涉及8个品牌共16款车型。其中不乏荣威E50、荣威550Plug-in、比亚迪腾势、启辰晨风e30等目前国内市面上主流的新能源车型,但市民较为关注的特斯拉并不包括在内。   据悉,该《暂行办法》发布当日起施行,有效期至2015年6月30日。   明年目标推广1500辆   “浦东发布区级的新能源汽车扶持办法,意味着现在浦东市民在购买新能源车时,可享受国家和市、区总共三级的补贴。同时还能免除购置税,并免费上新能源沪牌,优惠不可谓不大。”位于浦东御桥路的永达荣威4S店是上述提到的十个销售点之一,该4S店一位销售人员告诉记者,在相同配置下,有多重补贴的荣威550Plug-in混合动力车要比传统以汽油为动力的车型来得更加便宜,“因此从9月份门店的销售数据来看,混动车型的销量已经超过传统车型。”   根据《实施意见》,到2015年底,浦东将力争完成推广1500辆新能源车的目标,其中私人购买新能源车840辆,占到总数的一半以上。《暂行办法》的实施,则有望助力浦东进一步推进私人购买新能源汽车。   据悉,浦东将进一步完善基础设施建设,实现网络化、便利化。《实施意见》指出,到2015年,浦东将建设直交流充电桩600个以上,其中2014年建成300个,2015年建成300个。到2015年底,每个开发区的充电桩数量不少于10个,每个街道不少于2个,每个镇不少于5个。   此外,浦东还将重点聚焦自贸试验区、旅游度假区、临港、陆家嘴、金桥、张江以及世博七个区域,在建设公用基础设施的同时,逐步普及私用基础设施进入小区。同时积极鼓励各方投资充换电设施建设,对非政府财力投资服务于社会电动车辆的充换电设施,经评审按其投资额给予一定补贴。 
  • 天富工程_2016进口新能源汽车盘点:20万的特斯拉你买吗?(图)

    天富工程_2016进口新能源汽车盘点:20万的特斯拉你买吗?(图)

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      进入2016年,将是新能源汽车集体发力的一年。特斯拉将不会是壕们才能消费的奢侈品,廉价车型马上就会进入平民电动汽车市场。而其它的汽车制造商也加快着自己的新能源步伐。各大品牌拼了命的进行新能源车的投放,而这些新品也将会进口到中国销售,跟着范儿哥一起看看这些或“萌”或“酷”的新能源车型吧!   特斯拉ModelX   要说现今汽车界到底谁最能代表新能源汽车,恐怕N多人心里第一个冒出来的就是特斯拉吧!这个当初名不见经传的小公司,凭借着ModelS这一款纯电动汽车就火爆了全球。顺理成章的,旗下第二款纯电动汽车ModelX去年在美国交付。今年第二季度,ModelX将在中国开始交付。   特斯拉MODELX采用了溜背式造型设计,车顶的轮廓一直延伸至车尾,从而在尾部形成了鸭嘴式尾翼。同时,侧窗部分采用了镀铬装饰条进行修饰,门把手还是保持了隐藏式的设计。   而后排的“鸥翼门”是其一大亮点,类似奔驰SLSAMG。这种设计可显著减少车门开启时占用的横向空间。   ModelX将提供60kWh、85kWh和85kWhPerformance三个动力版本,而目前可供美国消费者预定的是一个90kWh的版本,被称作ModelXP90D。   ModelX采用四轮驱动形式,前部电动机可输出263马力,后部电动机可输出510马力,0-100km/h加速时间为3.2秒,最高车速为250km/h,据EPA(美国环保局)评定,其最大续航里程约为386公里。