• 天富平台_三大国产旗舰SUV,个个身怀绝技,谁才是“国货”门面担当?

    天富平台_三大国产旗舰SUV,个个身怀绝技,谁才是“国货”门面担当?

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    近年来国产汽车的进步大家有目共睹,不仅仅从设计层面,技术上也能和国际一流水平扳扳手腕,品牌影响力也继续拔高。就拿竞争十分激烈的SUV市场来说,如今自主品牌旗舰SUV已经逐渐向上发展,那么今天盘点三款已经亮相的国产旗舰SUV,猜猜看谁能成为未来热销选手? 领克09 领克09目前已经正式开启预售,MHEV轻混版本共有三个配置版本,6/7座可选,预售指导价位:27-35万元,而PHEV插混版本同样有三个配置版本,皆为6座,预售指导价为:32-40万元。 领克品牌自从诞生开始,消费者对旗下车型的外观设计都呈现出两极分化,喜欢的非常喜欢,不喜欢的怎么也看着怪异。当然偏个性化的设计,自然做不到让所有人的喜欢。领克09前脸被网友戏称为“灭霸”脸,不过大尺寸的异形直瀑布中网确实也与家族其他车型形成强烈的对比,颇为霸气。侧面和尾部的设计则符合大多数人的审美,将中大型SUV的大气、优雅彰显的淋漓尽致,同时隐藏式D柱、四出排气以及轮毂造型也让领克09并不呆板,时尚的韵味也暗含其中。有一说一,前脸的风格确实与车身车尾的风格有些许不搭。 内饰方面设计显得十分简洁且科技感十足,车内配备了6块液晶屏幕:12英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸抬头显示、6英寸空调控制屏以及2块1.4英寸液晶旋钮。用料上也毫不含糊,采用了大量皮质包裹,以及Nappa真皮的双缝线座椅,让车内的豪华质感表现不错。 领克09最大的杀手锏就是基于沃尔沃的SPA平台打造,长宽高为:5042/1977/1780毫米,轴距为:2984毫米,达到中大型SUV的尺寸,网友直接戏称领克09为换壳XC90。动力方面搭载:2.0T+8AT+48V轻混和2.0T+电动机+8AT的插混版本,足以可见领克09的硬件规格还是相当高。 坦克500 坦克500在成都车展上首次亮相,就已经是车展上的热门车型之一。坦克500将有豪华版和运动版,豪华版的前脸镀铬横条更加密集,运动版则是更加粗壮的镀铬中网,同时配置上也有一定差异。 坦克500并没有沿用坦克300的设计语言,粗壮的大面积镀铬中网搭配上两侧不规则大灯组,显得前脸十分威严霸气,确实在气势上完全不输陆巡。内饰方面则是豪华取向,整体横向的贯穿设计,由上到下是皮质、木纹饰板呈现出不错的层次感。下方圆形石英钟、水晶换挡杆等,都彰显出豪华的氛围感。 坦克500运动版(外挂备胎)的车身尺寸为:5070/1934/1905毫米,轴距2850毫米,豪华版为:4878/1934/1905毫米,轴距:2850毫米。动力方面将首次搭载自研的3.0T V6+9AT的动力组合,最大功率:260kw,峰值扭矩:500N·m,并采用非承载式车身结构。独特的硬派豪华越野的定位,以及自主的动力组合,一定会有不少消费者为之买单。 传祺GS8 第二代传祺GS8马上就要开启预售,新车基于GPMA架构打造,外观、动力等都发生了大幅的升级。前脸的视觉效果十分硬朗、霸气,大面积的中网看上去相当唬人,同样拥有两种前脸风格,用于区分燃油版和混动版。大灯组造型十分科幻同时仪式感十足,当打开大灯的时候,灯组内部会缓慢开启。 内饰方面映入眼帘的就是这块尺寸非常大的悬浮式中控屏,车内的空调控制也将集成在这款中控屏上,取消了大量的物理按键,搭配上全液晶仪表,GS8的内饰科技感十足。 全新GS8长宽高为:4980/1950/1780毫米,轴距为:2920毫米,尺寸方面也已经全面超越汉兰达,同时提供5/6/7座车型可选。动力方面是一大亮点,除了常规的2.0T(185kw、400N·m)+8AT的动力组合之外,还有2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统,对燃油经济性和平顺性上应该有不小的帮助。
  • 天富信誉吗_预售价18.88万元还被抢购一空,全新传祺GS8真不贵?

    天富信誉吗_预售价18.88万元还被抢购一空,全新传祺GS8真不贵?

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    10月3日,尚处在国庆假期之中,全新一代广汽传祺GS8开启了预售模式,其中燃油版三款车型预售价格为18.88-20.68万元,混动版本车型预售价格为22.88-24.68万元,尽管第二代GS8预售价格比初代车型贵了小几万元,却依旧挡不住消费者的热情。 在新车预订过程中,订车APP甚至发生了崩溃现象,广汽传祺官方也非常凡尔赛地发布了一则声明,根据官方消息,全新广汽传祺GS8一小时内订单500,24小时内订单2000+,新车预售取得了开门红。实践是检验真理的唯一标准,那么市场也是检验产品的不二法则。第二代广汽传祺GS8如此热销,到底是有什么魔力呢? 第二代广汽传祺GS8长了一副孔武有力的样子,新车提供两种外观设计供消费者选择,分别是“展威翼”和“龙鳞翼”双格栅造型。两者的区别主要在于格栅的尺寸以及中网的造型。再加上霸气的竖向头灯设计,第二代传祺GS8的设计还是不错的。 作为一款超大杯的中型SUV车型,全新广汽传祺GS8有着越级的尺寸,长宽高达到了4980(5015)/1950/1780mm,轴距为2920mm,并提供了6/7座版本。 说实话,广汽传祺GS8的长相和尺寸都是“纸老虎”,真正让消费者侧目的,还是广汽传祺GS8所搭载的第四代丰田THS混动技术,2.0TM+THS混动系统,动力参数虽然不好看,但2吨的大家伙能把油耗控制在百公里6L以内,绝对是实力派。而至于燃油版本所搭载的2.0T燃油发动机,账面数据达到了185kW和400N·m,不过实际驾驶体验也就那么回事。 第二代GS8预售,编辑不禁想起了初代GS8的辉煌时刻。2017年第一代广汽传祺GS8取得了傲人的销量成绩,连续月销量破万辆,势头一度压制住了不可一世的汉兰达。但好景不长,随着第一代传祺GS8的热销影响到了汉兰达的地位,广汽传祺的产能便被爱信6AT变速箱卡了脖子(官方说法),销量直线下滑。再加上初代GS8自身实力不足,小问题频频出现,初代GS8热销的浪潮,就这么被打压下去了。 写在最后 时至今日,第二代传祺GS8再次崛起,24小时内订单数破2000也在一定程度上证明了全新GS8的实力。只是广汽传祺再次借丰田之手打压汉兰达,GS8会不会重蹈当年的覆辙呢?再者说,笑到最后的,才是笑得最开心的,广汽传祺GS8刚刚开启预订模式,新车尚未交付,未来市场会给全新GS8打多少分呢?
  • 天富主管_酷哇机器人创始人师从行业大咖,手握近300件专利

    天富主管_酷哇机器人创始人师从行业大咖,手握近300件专利

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    近日,自动驾驶公司“酷哇机器人”宣布完成2.5亿美元C轮融资。本轮融资将主要用于加大产品研发,并进一步拓展国内市场,投入市政环卫行业龙头企业、自动驾驶城配运力服务的重点地区并进一步扩大Robotaxi测试车队的规模。 公司官网显示,酷哇机器人是一家智能驾驶解决方案提供商,专注于城市复杂场景下智能驾驶和智能网联技术的研发及应用。目前酷哇机器人已将智能驾驶技术应用到环卫车辆,并利用基于自主研发的智慧云脑系统、高精地图、车路协同的智慧环卫车队,从道路清扫保洁、垃圾清运、智慧环卫云端管理、自动驾驶车辆运营中心等多维度协助城市构建智慧环卫体系。 根据智慧芽数据显示,截至最新,酷哇机器人及其关联公司,在全球126个国家/地区中,共有306件已公开的专利申请,其中,发明专利约占77.45%。通过对上述专利进行分析可知,酷哇机器人的专利布局主要集中于旅行箱、婴儿车、自动驾驶、洒水车、万向轮、电源模块、传感器等专业技术领域。 从公司专利的发明人看,酷哇机器人创始人兼CEO何弢作为发明人所参与研发的专利申请量最多,高达275件。公开资料显示,何弢是机器人大师Hirose Shigeo的学生,是特征驱动全局定位理论的提出者,资深无人驾驶技术专家。 (备注:智慧芽全球专利数据库收录数据包括126个国家/地区中已经公开的专利,一般来说,专利从申请到公开可查询,需要4到18个月)
  • 无极平台网站_新能源汽车渗透率暴涨,或是汽车市场的“凶兆”?

    无极平台网站_新能源汽车渗透率暴涨,或是汽车市场的“凶兆”?

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    [ 新能源汽车泡沫持续膨胀。] M-usic 可能很多人都不曾想过,新能源汽车销量大涨,会成为汽车市场的一个“凶兆”。 在过去的上半年,汽车板块仍然是领跑资本市场的可靠板块。同花顺财经显示,从今年年初至6月下旬,汽车整车板块指数最大涨幅达到41.54%,而新能源汽车板块指数最大涨幅为24.23%。 在终端销售方面,相比起疫情下的2020年,今年上半年狭义乘用车零售销量达到990.4万辆,同比增幅达到28.42%,新能源乘用车涨幅更是达到惊人的222.22%。 但是,进入三季度,行情却出现了急转直下的变化。一边是新能源汽车销量持续大涨,另一边是乘用车市场整体接连下滑。 一时间,新能源汽车的利好变得不再那么值得庆贺,反而是吹起了更多的泡沫,让人们看不清其背后真实的投资价值。从这个反常的势头可见,新能源汽车再这么逆势大涨下去,下半年汽车产业在资本市场和终端市场泡沫破裂的几率会越来越大。 史无前例的淡季,三季度凉凉 01 这个三季度,可以说是史无前例的三季度。 每年七八月是整体市场的销售淡季大家都懂,但是今年的七八月不仅相比去年淡季不淡的七八月出现了明显跌幅,即使是同比2019年,8月乘用车零售销量也出现了7.1%的跌幅。 而更严重的事态在于,今年8月乘用车销量甚至还一反常态地出现了3.3%的环比跌幅。 要知道,除了08年北京奥运会导致7月数值偏高,本世纪中国车市都没有出现过8月的环比下降,历年来月度环比正增长基本都处于6-10%的区间。8月前所未有的反常颓势告诉我们,当前马来西亚疫情正给中国汽车市场带来无以复加的芯片短缺困境。 眼看着,9月已过大半。乘联会最新数据显示,9月前两周乘用车零售总体同比下降9%。而且目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平,车市促销力度明显回收,目前处于“供给决定需求”的特殊时期。 现实告诉我们,三季度同比下滑已经成为无法逆转的事实。 然而,比起史无前例的整体销量走低,更为反常的是,新能源汽车市场严重不符市场走势的火热。 在8月厂商销量排行榜中,不同于一众传统车企的同比下滑,比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱等主打新能源产品的车企均实现同比高幅增长。 其中比亚迪新能源车型卖出了60508辆,同比大涨331.9%,秦PlusDM-i车型更是强势突破1.2万辆,力压特斯拉ModelY。广汽埃安也成功实现了116万辆的销量,同比增长115%。 从市场整体来看,8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,环比增长23.7%。零售销量也达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%,大超预期。 而更让人震惊的是指数级增长的新能源汽车渗透率。 今年1月,新能源乘用车单月市场渗透率为7.18%,到了8月,这个数据竟达到了17.14%。 回顾历史,从2005年算起,我国新能源汽车渗透率用了10年突破1%;然后又用了3年,从2016年的1%提升到2019年的5%。而如今,从7.18%飙升至17.14%,仅用了8个月。 当人们都在为新能源汽车的逆势利好欢呼时,笔者却明显感觉到,在这波新能源汽车暴涨狂潮背后不可忽视的市场风险。 新能源车逆势增长,未必是好事 02 新能源汽车渗透率持续增长是长期确定的走势没错,但是当前的渗透率增长已经超出了市场的常态。 事出反常必有作妖,过分提速的渗透率实则只是虚火。 面对缺芯状况,很多车企不得不选择优先供应热门的高利润的车型。而在双积分政策的推动下,不少车企还会优先供应新能源车型。前不久,吉利汽车CEO淦家阅就曾表示,在芯片短缺的状况下会优先保障新能源汽车。作为自主车企龙头,吉利尚且要优先保障新能源,类似操作想必不会是独此一家。 这也就意味着,新能源汽车的增长是建立在“霸占”传统车型资源的基础上。 其次,新能源渗透率之所以快速增长,更关键是因为原本占据市场主体的燃油车出现大幅下滑,而非市场整体规模的扩张。 从6月起,当狭义乘用车销量连月出现同比环比跌幅时,新能源乘用车销量不仅接连实现超160%的同比涨幅,环比数据也是远超原本销量旺季的上半年,尤其是在乘用车整体销量同比跌幅持续扩大的情况下,新能源汽车渗透率反而是相比7月大涨2.36%。 受此行情影响,德方纳米、天赐材料等产业链明星标的,近半个月以来股价最大涨幅均超过25%,其中德方纳米最大日涨幅达到13.57%,天赐材料也达到了8.96%。 不管是真实需求增长,还是像如今反常的渗透率暴涨,每当出现新能源汽车产业利好消息,产业链就要大涨一波。 但是,当下我们要明确一点是,缺芯背景下的新能源汽车销量和渗透率增长,并不是建立在市场整体健康发展的基础上,而是建立在愈发供需不平衡的供应链上。 这意味着,当前新能源汽车板块所包含的泡沫正在进一步膨胀,后续很可能会出现较为激烈的震荡回调。 此外,今年以来整车原材料价格的集体上涨也是行业不可忽视的危机。钢铁价格已涨至历史最高水平。不锈钢从去年每吨8200元涨到了如今每吨14000元;铁板从去年每吨4200元,涨到8300元一吨。 作为动力电池和汽车内部电路的关键材料,铜价飙升也增加了电动车的成本压力。其次还有动力电池的关键成分锂、钴、镍等金属,在过去12个月里价格均上涨了至少47%。 再者,就是当前众所周知的疯狂的芯片价格…… 面对上游供应链的全面涨势,主机厂难以通过涨价转嫁上涨的成本,受此因素影响,上半年已经出现个别上市车企出现“营收增长利不增”的现象。 比亚迪上半年营业收入908.85亿元,同比增长50.2%;其中,汽车、汽车相关产品及其他产品业务板块营收约391.47亿元,增长22.1%。但是归母净利润却下降29.4%,只有11.74亿元。或受消息影响,比亚迪股价从8月26日每股297元下滑至如今的每股255元。 总而言之,当前新能源汽车市场的反常扩张对于市场整体而言,并不是一个值得欢呼的喜讯,反而是值得引起警惕的危险信号。 因为这个市场一方面临着供应链涨价的压力,另一方面是这把逆势大涨的火是以整体市场的走低为代价的。 所以,如果下半年新能源汽车渗透率持续逆势提升,将意味着新能源汽车板块泡沫持续膨胀,不久将迎来严峻的震荡回调风险。 要摆脱这种反常的局面,根本上要寄希望于全球供应链供需平衡的缓和。 但是当前全球疫情尚未明朗,不少业内人士普遍把全球芯片供需平衡时间的预计推迟到明年甚至后年。工信部总工程师田玉龙也表示,尽管现在“缺芯”得到了一定缓解,但总的来看芯片供应链紧张的问题还是要存在一段时间。 所以,在接下来的几个月,新能源汽车销量大概率仍将维持逆势增长态势,但无论是新能源汽车板块还是汽车整车板块股价,估计都很难再现去年到今年上半年那样的一路飙涨。
  • 天富安全吗_北汽瑞翔X5正式上市,不久之前公布的内饰怎么样?

    天富安全吗_北汽瑞翔X5正式上市,不久之前公布的内饰怎么样?

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    对北汽瑞翔来说,这一天是个大日子,旗下的首款车型北汽瑞翔X5正式上市,而在此之前,这款车的内饰才刚刚发布。 想起在6月的重庆车展上,这台车的内饰还被遮挡得严严密密的,我们只拍到了外观,这一次要好好给大家拍一下内饰。 在现场,北汽瑞翔官方表示,北汽瑞翔X5是一款专为顾家青年人群打造的“大7座全场景SUV”,具有两排五座和三排七座的灵活座椅布局,并提供1.5T+6MT与1.5T+6AT两套动力总成,共10款全新车型供消费者选择。动力上,1.5T发动机最大功率115kW,峰值扭矩215N·m。 据介绍,这款车的长宽高为4788*1875*1730mm,轴距远超同级达到了2815mm,比肩中型SUV。其高配车型搭载10.25英寸触摸式悬浮大屏+12.3英寸高清液晶仪表的“双大屏设计”,不仅美观时尚,还可以实现和手机屏幕的三屏联动,4G智能车联网系统支持Android和iOS,能通过网络共享实现实时导航、在线娱乐,丰富乘车乐趣。此外,新车还搭载电动后尾门、一键启动、无钥匙进入、行车记录仪等智能配置。 安全方面,北汽瑞翔X5采用高强钢环形车身设计,还搭载ESP车身稳定控制+TCS+EBA制动辅助系统。此外,自动LED大灯、TPMS胎压监测、360°全景影像也是很棒的配置。 而除了新车型的发布,更重要的是,北汽瑞翔也在这一天宣布新的销售体系建立,除了作为此次新车发布的主会场——位于重庆合川区的全新汽车体验店外,还有位于重庆巴南区、万州区、涪陵区、永川区的4家全新汽车体验店。 作为全新品牌,北汽瑞翔十分重视渠道建设,在随后的沟通会上,北汽瑞翔高层表示建店原则是“单店低投入、网点高密度、智慧化赋能”,计划到年底达到百家规模。在新的销售体系建立后,对历史遗留的老车主,北汽瑞翔高层也表示,将会继续为老车主服务,并且已经复产了不少此前的畅销车型,零配件供应已经解决。 短短2个月时间,北汽瑞翔从新品牌发布,到新车上市、营销体系初具规模,我们看到北汽瑞翔正以非常快的速度崛起,希望它越走越好。 文中图片均为原创拍摄/官方提供 如有侵权,联系删除《街拍酷车》 法律顾问:四川凡高律师事务所 林小明律师
  • 天富代理_汽车“油改气” 您的爱车还好吗

    天富代理_汽车“油改气” 您的爱车还好吗

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      油价如今居高不下,看着每月用在爱车上的费用,许多养车族都心疼不已,"油改气"成为众多养车族的省钱攻略。然而,到了夏季,您会经常对"油改气"的爱车定期检查吗?记者采访发现,许多养车族都没有自查的习惯,由此带来的隐患不容小觑。据专家介绍,夏季驾驶"油改气"的汽车时,需要多注意一些。   事例:漏气浑然不知车主后怕不已   市民赵先生家里有两辆车,平时养车的负担挺重,去年听说汽车"油改气"后非常经济,于是也尝试着改了一把。"改了气之后,费用的确比以前少了许多!"   原以为找到一条"省钱之道",可没想到前不久的一次故障,让他惊出一身冷汗。据介绍,就在几天前,他发现自己的爱车有些小毛病,"汽车仪表盘里的车速表怎么也不转了!"凭着自己多年的驾驶经验,赵先生打开引擎盖,检查一下,这一查不要紧,竟发现一个巨大的安全隐患。   "检查过程中,我就听到‘嗞嗞’的响声,声音还不小!"赵先生感觉事情不妙,便到专业维修厂去检查,结果发现自己"油改气"的汽车上,天然气罐在跑气!"听了这个消息可把我吓了一跳!"赵先生有些后怕地说。"幸好发现得及时,夏天这么热,万一车发生自燃,那可真不得了!"后来经过维修人员的检查,发现赵先生车上的气罐连接管破损严重,"维修人员告诉我,这里面一方面是管子本身质量存有一定问题,另外也和平时维护保养有很大关系。"   事实上,"油改气"后导致自燃、漏气的现象绝非偶然。长期从事车辆"油改气"业务的黄师傅称,"油改气"车辆长时间烧气后,油路老化,在喷油嘴、火花塞附近的汽油外泄,用油启动时可能发生燃烧。   调查:不少"油改气"车主忽略日常维护存隐患   据了解,目前我市拥有"油改气"资质的正规改装厂约有20多家,想成为这其中之一需要的审批手续也是非常繁琐。"除了一般营业执照、组织机构认证代码、税务登记证之外,还需要有特种设备安装改造维修许可证,平时还要接受相关部门的定期检查。"一名长期从事车辆"油改气"业务的工作人员小黄告诉记者,"只要在这些厂家做改装,一般是不会有问题的。"   然而"油改气"后的汽车,在使用上也是需要多多注意的。"油改气"车辆长时间烧气后,油路老化,在喷油嘴、火花塞附近的汽油外泄,用油启动时可能发生燃烧。"小黄告诉记者。   然而对于这些问题,许多"油改气"的车主表示平时从未注意过,甚至有的市民还认为,自己不需要维护。记者以为车辆"油改气"的名义拨打了几家改装厂的电话。不少厂家表示自己可以提供气罐保养、漏气检测之类的服务。   临沂市质监局特检院监检中心工作人员介绍,他们的检查从车辆改装开始介入,车辆检测合格后会被贴上"电子标签"。该标签如同气瓶的"身份证",记录了该气瓶的制造时间、检验时间、使用年限等信息。如果气瓶到达设定年限,不及时检测,电子标签就会过期,车辆将无法加气。   "油改气"汽车如何"健康过夏"?   据市区一家汽修厂技术人员介绍,在夏季,"油改气"的汽车应尽量停放在阴凉通风处,防止长时间暴晒。停车时间超过12小时要关闭天然气总阀,平时车上最好备一瓶泡沫水,对管路各个接头进行检查,包括降压器进行检查,有没有漏气的地方。技术人员提醒,"油改气"车辆在行驶过程中,要避免碰撞气瓶,以免对气瓶、气瓶托架及管线造成损坏。特别要注意的是,一定不要私自拆装天然气设备,气瓶和供气线路附近不能用明火检修。业内人士提醒,虽然油改气汽车以烧天然气为主,但油箱中最好有1/4以上的备用燃油;另外,还要注意每星期至少要用汽油行驶30公里以上,以保证燃油系统处于良好的工作状态。 
  • 天富品质_天然气状况及做为汽车代用燃料的优点

    天富品质_天然气状况及做为汽车代用燃料的优点

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      中国作为世界经济发展最快的国家之一,其国内生产的石油远远赶不上需求的巨大增长。中国从1993年成为石油净进口国以来,对石油的进口量连年增加,2004年已经超越日本成为全球原油的第二大进口国,而且对外依存度不断增高。据商务部监测数据,我国2005年进口原油1.27亿吨,2006年进口原油1.45亿吨,进口依存度超过45%,其中机动车燃油消耗量约占全国总油耗46%。另据国际能源署(ⅢA)的预测(以上是2008年数据),中国在2010年与2020年的石油对外依存度将高达61%与76.9%   汽车发动机代用燃料还有如下优点:   1)资源丰富   世界天然气的探明储量与石油大体相当,由于在开发程度上天然气赶不上石油(主要是第三世界国家),天然气的储采比比石油的大。据研究资料显示,中国是典型的贫油富气国家,世界已探明的石油储量,按汽车现在消耗的速度,还能支撑40一70年;而已探明的天然气储量已达140万亿立方米,可供全世界使用150年以上。也就是说,天然气将伴随人类更多的岁月。   2)燃料经济性好   a.热效率高,天然气的辛烷值比汽油的高,高达120,燃用天然气比燃用汽油时许可压缩比高(大约高2~4个单位)。若原汽油机的压缩比为8,燃用天然气时压缩比允许提高到10-12,相应的理论循环热效率可以提高7%-12%。如果采用两用燃料方式,压缩比不变,燃用天然气时热效率提高的幅度没有这么大,可以利用天然气辛烷值高、抗爆性好的优势,通过适当增大点火提前角使热效率有所提高。   b.燃料的价格较低。天然气开采后的再加工成本(含运输)比汽油低,售价比汽油低。另外,从能源结构和环保等因素出发,各国均从政策上对天然气给予倾斜,车辆使用费用可降低50%以上。   3)发动机使用寿命长   由于天然气改装厂的技术水平参差不齐,到正规技术力量雄厚的天然气改装厂,选用优质气瓶及套件改装后的车辆,是不会增加安全隐患,也是不会对车辆造成损害的,由于天然气燃烧产物中硫化物极少,腐蚀性磨损减轻,发动机大修周期反而延长。   4)维修费用极少   天然气燃烧产物中极少含中、.常温下为液态的成分,润滑油被稀释污染少,换油周期延长;积炭少,火塞、活塞环等零件使用寿命长。
  • 天富价位_长城华冠:电动跑车最体现电机动力

    天富价位_长城华冠:电动跑车最体现电机动力

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      新浪汽车:广大新浪网友大家好,欢迎大家来到2014北京车展新浪汽车访谈间。今天我们非常荣幸的请到了北京长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群先生,陆总你好。   陆群:主持人好,各位网友大家好。   新浪汽车:陆总首先请您介绍一下我们长城华冠汽车公司。   陆群:我们是一家国内的独立汽车设计公司,应该说是国内领先的最优秀的汽车设计公司,我们是为全汽车行业的这些整车厂进行整车开发服务的公司。应该讲,我们公司有一个愿景,叫中国汽车设计的领跑者,我们也一直在进行这个事。公司是2003年创立的,到现在已经是10年多的时间,在过去这10年多的时间里,应该说我们见证了,同时我们也参与了,而且积极推动了中国汽车业,特别是自主汽车品牌的成长和发展。过去长城华冠的十年正好也是中国自主品牌汽车大发展的十年,也是中国汽车进入家庭消费,老百姓开始汽车生活的十年,所以我觉得这十年还是挺波澜壮阔的。   那我们这个团队在十年多前还是有国际化背景,来自跨国公司、合资企业这样的一个团队,然后开始创立的这个公司,应该说有一个比较高的技术起点。   新浪汽车:那么今年北京车展咱们长城华冠带来了哪些作品呢?   陆群:其实我们只带来了一个整车作品,就是我们叫做前途这样一款纯电动的超级跑车。应该说我们能够,或者想带来的作品有很多,即使是电动车或者是传统车我们都有一些新的思想和概念。但是我们并不想分散大家的注意力,所以我们就拿来了这样一款产品。   新浪汽车:前途这款车我也是看到了,设计感非常非常强,真的可以说是出乎我意料的一款车。这款电动车能不能介绍一下它的亮点在什么地方?   陆群:你刚才说到看到它觉得很漂亮,所以它外观的这些亮点,多漂亮我就不再描述了,大家能看得到,任何语言都没有用。我首先想讲的是说,它首先是一个电动车,我觉得这是一个最基础的。因为电动这件事我们并不是说电动车是最近比较时髦所以我们就搞一个电动,明年煤油车时髦我们就搞个煤油车,不是这样。而是汽车用电驱动这件事,我觉得是汽车整个这个产业,汽车发展100多年以来,我们知道1886年汽车就出来了,这是最大的革命性的变革。就是我们这些人赶到了汽车业百年一遇的机会,所以你怎么重视它,怎么把注意力放在电动这件事上都不过分。很多人以为就是柴油机发生了变化等等这些,起来不是,是整个传统理念都发生了颠覆性的变化,由此带来了车的布局,人体工程学的布局,车的整个风格产生革命性的变化。我们汽车展上大部分还是汽油车这也不足为奇,但是代表未来的一定是电动车。这是第一点。   第二点我们做的其实是一个跑车,追求的是速度,我们为什么要做一个跑车,其实它是最大化的,最好的展现电动机的一种动力输出的特性,所以它一定是非常有驾驶乐趣的,所以它是运动感的一个车。   第三点,我觉得还有很大的一块,当然大家从外观上未必看得到。就是我们的车是和互联网实时互联的,当然这又是比较时髦的话题,貌似谁不跟移动互联搭上点边就OUT了。但是我们的家庭,生活,办公室,咖啡馆里大家都在网上,大家有了手机以后在路上都在网上。但是遗憾的到今天为止99%的车是把你从互联网的世界隔绝到铁皮盒子里,你跟互联网失联了,所以我们是有这样的装置,我觉得这是它可圈可点的一些亮点。
  • 关于天富_博世:驾驶员辅助系统的量变发展

    关于天富_博世:驾驶员辅助系统的量变发展

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      盖世汽车网:贵公司提供的驾驶员辅助系统技术中主推的产品有哪些?能够为消费者提供哪些方面的功能享受?   蒋京芳:驾驶员辅助系统可在危急情况下发出警报、提供支持,还可处理单调、重复的驾驶工作,从而提高驾驶的安全性。作为世界领先的汽车技术供应商之一,博世积极致力于辅助系统的进一步研发。博世的驾驶员辅助系统是通过周围传感器(雷达、摄像头、超声波等)的电子网络化实现驾驶安全性和舒适性的一系列技术。涵盖诸如自适应巡航控制、预测性紧急制动、车道辅助、泊车辅助、交通标志识别等功能。博世可以提供辅助产品系列的所有必备技术,并不遗余力地将其整合,以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。   盖世汽车网:欧洲新车评价规程(EuroNCAP)规定,自2014年起,新车型必须装配相关驾驶员辅助系统才 能获得五星安全评定。被列入配备选项的系统包括自动紧急制动、智能速度辅助、车道偏离警告或车道保持支持。而国内对驾驶员辅助系统产品的装配率还很低,在您看来导致这一现象的原因有哪些?   蒋京芳:目前在欧洲,驾驶员辅助系统的装配率也很低。2014年版的Euro NCAP将驾驶员辅助系统列入评定体系中,说明了驾驶员辅助系统的重要性,同时也会进一步促进驾驶员辅助系统的装配。国内目前驾驶员辅助系统刚刚起步,而且还没有制定相关的规定,但是随着消费者对于驾驶员辅助系统认知度的不断提高以及在全球趋势的带动下,未来驾驶员辅助系统一定会得到长足发展。   盖世汽车网:目前市场上许多国际的零部件供应商纷纷推出了自己的驾驶员辅助系统产品,并在进一步加快相关技术层面的发展,相比起竞争对手,在您看来贵公司的驾驶员辅助系统产品以及相关技术具有怎样的突出优势?   蒋京芳:在驾驶员辅助(DA)领域,博世是汽车行业里面最早涉足的公司:博世是车用雷达技术的先驱,拥有超过35年的经验,可提供从长距离雷达到中距离雷达的不同产品。博世的第4代中距离雷达在2013年1月量产,并且在2013年中旬实现了雷达传感器产量突破一百万台。   在视频摄像头方面,博世拥有超过20年的广泛技术经验,2005年推出世界上首个夜视系统, 2009年推出车道偏离警告及物体识别,博世的第3代多功能摄像头及立体摄像头在2014年量产。   除此之外,博世是系统设计及传感器数据融合方面的专家,2009年开始雷达及视频融合系统批量生产,并可以提供ESP和DA传感器的系统化安全功能。作为具有丰富经验的系统供应商,博世自行拥有所有DA技术及能力。   盖世汽车网:驾驶员辅助系统可以涵盖的功能有很多,包括:车道辅助、行车辅助、停车与操作辅助、避让辅助、转向与穿行辅助、照明与视野辅助等。在您看来目前最受消费者关注的功能有哪些?在研究相关功能技术上以及开发相关产品上所面临的挑战有哪些?   蒋京芳:博世驾驶员辅助系统涵盖了市场的需求与趋势,在必配功能方面包括自动紧急制动、车辆偏离警告等,标准功能包括自适应巡航、智能大灯控制等,除此之外还提供一些差异化功能如交通拥堵辅助、狭窄道路辅助等。   目前博世有许多的合作项目在进行中,包括自适应巡航控制、预测性紧急制动、车道偏离警告等。除了豪华和高端车型,也有越来越多的紧凑型车和自主品牌正在配备驾驶员辅助系统,博世会与整车企业一起持续研发消费者关注的功能,克服产品接受度、成本因素等挑战,以更好地改善驾驶的安全性和舒适性。   盖世汽车网:据了解,目前无论是国外还是国内对,消费者对驾驶员辅助系统都表现出来相当高的兴趣,但是不同的消费者对不同的功能表现出了不同的接受度,同时一些消费者还会对产品有更多个性化的需求,对此贵公司采取了哪些措施以更好地满足消费者的需求?   蒋京芳:确实,消费者对驾驶员辅助系统关注度很高,但不同的消费者对不同的功能有不同的接受度。比如国内消费者和国外消费者有着不同的驾驶行为。所以博世在驾驶员辅助系统的功能开发中,一定会考虑该产品所在国家的道路情况和驾驶员的驾驶行为,使得这些功能尽可能地让驾驶员感到安全和舒适。   盖世汽车网:驾驶员辅助系统技术的发展也是实现自动驾驶的第一步,对于自动驾驶技术您如何看待?这项技术的发展所面临的挑战有哪些?   蒋京芳:汽车技术终将向自动驾驶的目标逐步发展。   越来越多自动驾驶的功能为逐步实现未来“零伤亡”的愿景奠定基础,以减少道路死亡率。   雷达与摄像头传感器数据融合,作为主流OEM的发展方向,是迈向自动驾驶的市场趋势。博世的相关项目团队致力于将汽车传感器、控制单元和助力器与未来的各项功能整合以形成统一的系统。目前,博世的自动驾驶研究在两个国家同时进行:位于加利福尼亚州Palo Alto的团队主要着手于功能的研发,而位于德国斯图加特附近Abstatt的团队则已完成对各个系统的整合。   2014年,第一代博世交通拥堵辅助系统量产,该技术能使车辆在遭遇密集车流时也能轻松到达目的地。未来,博世还将对系统进行持续改进,使之能够应用于更高时速和更复杂的驾驶条件,并将其投入高速公路试验,最终实现自动驾驶。博世自动驾驶技术在德国进行路试,旨在于日常驾驶环境中测试自动转向与自动驾驶功能,从而进一步优化其性能表现。博世是唯一被允许在德国高速上进行路试的零部件供应商。   自动驾驶现阶段依然面临两大挑战:一是交通密集、行进方向错综的城市驾驶环境,二是在各种驾驶环境中均能可靠运作的系统理念。相信随着高性能驾驶员辅助系统的不断发展,自动驾驶最终会成为现实。 
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    无极平台网站_车联网是电动汽车重要支撑

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      近日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》在京发布。这也是自2008年以来,三方连续七年联合推出中国汽车产业年度报告。   《2014中国汽车产业发展报告》以“第三次工业革命对中国汽车产业的影响及对策研究”为主题,主要研究了第三次工业革命对中国汽车产业的影响及应对策略,并重点探讨了车联网产业现状及发展趋势。报告中指出,未来汽车发展的三大方向是电动化、小型化和车联网。而电动汽车和车联网处于起步阶段,汽车的电动化与车联网的发展需要两者的结合。车联网是电动汽车的重要支撑,电动汽车是车联网的最佳载体,车联网提升电动汽车的核心竞争力。