天富商标_“保时泰”复活后股价直接涨停!这一次要超越宁德时代、比亚迪?
一家靠模仿、抄袭的车企火出天际,哪怕成立19年以来从没有一款自主研发、创作的车型,但却毫不妨碍它的“封神之路”。更为离谱的是,多年来一直处于亏损、从未盈利的这家车企,在股票跌到1.14元后,突然像打了鸡血一样复活,经过10个月的沉淀蓄势,持续上涨10倍到9.94元,近期更是刷出3连板涨停的新纪录,强势回归A股热搜,这么离奇的反转,恐怕只有影视剧才会有。但这一幕,就切切实实的发生在眼前,让广大股民大跌眼镜。
这就是被誉为“山寨之王”车企的众泰,因为2016年的一款模仿保时捷Macan而被车友称为“保时泰”,该车企也因此一举奠定了汽车行业“高仿天花板”的地位。原本以为靠模仿和抄袭不会长久,甚至还可能被同行排挤和封杀,谁知这家“创意再好,不如直接抄”、秉持拿来主义的车企,竟靠仿照一干知名车企,硬是在汽车行业内卷日益激烈的环境中屹立不倒,即使在2020年宣布破产,依然在时隔两年多后通过重组,靠融资重新复活,上演了汽车行业一出“借尸还魂”的大戏。
多年来靠自主研发、设计生产的“原创”车企,都难以存活,凭什么一直抄袭、模仿的众泰还能复活,背后究竟有什么神秘的力量在支撑?又是谁处心积虑不让它消亡,这个神一样的反转,是资本的“造神”运动,还是股市有意为之的一场蓄谋?从未盈利、一直烧钱,仍旧年年亏损的众泰,此番复活是逆袭,还是涅槃重生后即将起飞的征兆?
过去不看好没有灵魂的众泰,如今复活后股票大涨,但谁又敢把希望寄托在一家随时濒临危机、难以自保的企业上呢?只能靠融资续命的众泰存活成疑,继“保时泰”之后,还能有什么新的抄袭之作,在新能源遍地开花的路上靠模仿获得一席之地?
01、复活,业绩却继续亏损
只要稍微了解众泰的人都知道,这家创立于2003年的企业,原本并不造车,零部件的生产和制造才是它的看家本领,以汽车配件起家,后来先后收购了丰田锐特、控股江南汽车,从此众泰的前身——铁牛集团,在模仿和仿造的路上一去不复返,渐行渐远。
将市面上的众多经典车型都模仿一遍后,2016年凭借模仿保时捷Macan而名噪一时,众泰的皮尺到哪里,哪里的原创品牌就瑟瑟发抖,那些自主研发的设计师着实被众泰神一样的操作惊呆。也正是凭借模仿车型的热卖,众泰在2017年登陆A股,但此举可谓是十足的“圈钱”举动,多年疯狂烧钱留下巨大窟窿,股市成了众泰新的融资来源。
上市后的众泰股价从18.18元跌到1.14元,亏损也不断扩大,截止2021年已经亏损超过250亿,2019年和2020年都是每年亏损百亿以上。包括最近的2022年第三季度,众泰仅营收1.88亿元,同期亏损1.396亿元,而前三季度总营收4.858亿元,同期净亏4.17亿元。可就是这个巨大亏空,股市还是重新接纳了上演“借尸还魂”的众泰,重组后计划向不超过35名投资者非公开发行15.2亿股,募资60亿元用于新能源智能网联汽车项目及渠道建设,至于剩余的资金,所谓的补流,也许就是填补这些年留下的巨大亏空。
02、复活后不再造车,而是布局新能源产业链?
在众泰成名之前,一直靠生产汽车零部件盈利,但后来长达十几年的模仿、抄袭之路,并没有带来真正的盈利和收入,反而更多的是噱头和永无止境的烧钱、亏损。“死里逃生”的众泰似乎在劫后复活后开始顿悟:既然整车业务不能带来飞跃,那还不如“重操旧业”。
可是,重操旧业容易,要靠过去的方式来实现“咸鱼翻身”,这无疑是天方夜谭。只不过,骨子里崇尚模仿、抄袭基因的众泰这一次不再用皮尺去丈量那些热销的车型,而是把目光对准了更赚钱的新能源,尤其是其中的供应链。获得补血后全面布局整车、动力电池、零部件等领域,不仅从国外引进先进的动力电池技术,而且誓要将宁德时代、比亚迪这些成功的新能源供应产业公司都模仿一遍,既要在锂电上大做文章,也要在一向擅长的零部件上加码。既然造车不赚钱,那就布局新能源产业,将那些在新能源产业上赚钱的公司都模仿一遍,找到新的存在感。
结语:即将迈入20周年的众泰“死里逃生”,再次获得资本的青睐,恐怕并不是它们“保时泰”的名声有多响亮,而是模仿天花板的造化已经深得人心,既然锂电、新能源有“锂王”,何不再造一个宁德时代,一个比亚迪?综合考量,众泰无疑是最适合重塑的对象,它们能在造车上模仿出“保时泰”,那在新能源领域继续模仿出“宁德泰”、“比亚泰”,又有什么不可能呢?
原文标题 : “保时泰”复活后股价直接涨停,这一次要超越宁德时代、比亚迪?