今年8月的雷诺计划将电动车业务和内燃机业务剥离，保留内燃机部门40％的股份，另外的20％股份由一家石油公司持有，40％股份转让给吉利汽车一事，最终以石油公司退出，吉利、雷诺各持50％股份收场。

近日，浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）、吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）和雷诺集团宣布签署一项非约束性框架协议。协议建议设立一家合资公司，该公司预计将于2023年正式合并，双方将分别持有新公司50％的股权。

据悉，新公司将整合吉利与雷诺各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成、变速器业务以及相关技术方面的专长及优势，研发、制造和供应混合动力系统和高效内燃机动力系统。

如果顺利，未来这个合资公司，将以独立的全球动力系统解决方案供应商的身份，为雷诺集团和吉利旗下的品牌，包括雷诺、达契亚、吉利汽车、沃尔沃汽车、领克、宝腾以及日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案。同时，服务于更多的第三方品牌。

乍得一看，这只不过是吉利与雷诺继韩国市场的又一次合作，不过目前来看，吉利在燃油、混动和插混动力方面都已经齐备，在这种情况下，与雷诺组合燃油动力新公司，又是出于哪些方面的考量？

被比亚迪反超，混动技术仍需加强

吉利与雷诺合资发展内燃机和混动系统的目的，在其目前的销量结构中可以窥见一二。

在宣布和雷诺设立公司的前一天，吉利发布了10月销量快报。数据显示，吉利今年10月销量为15．23万辆，同比增长36％；今年1－10月，吉利累计销量为114．19万辆，同比增长10％。

具体来看，吉利新能源汽车板块的几何、极氪、睿蓝成了增长的一大亮点，今年累计销量分别为11．68万辆、4．96万辆、3．75万辆，极氪的同比增长甚至达到了24821％。

除此之外，吉利在燃油板块的发挥也依旧稳定，且呈上扬态势。其中帝豪家族10月销量达23517辆，环比增长约3％；双缤家族销量30470辆，环比增长约22％；“中国星”系列销量为30033辆，环比增长约32％。

不过新能源板块虽然大幅增长，但吉利今年前10月纯电动、插电式混动、油电混动车型的总销量为27．27万辆，占比仅23．88％。这也与今年新能源累计销售139．79万辆，销量占比达99．64％的比亚迪形成了强烈的反差。要知道去年吉利年销量132．8万辆，已经连续五年夺得自主品牌销量冠军，而彼时比亚迪的年销量仅73万辆。

但今年，宣布停产燃油车的比亚迪，依靠在新能源领域的积累，实现了对吉利的反超，新能源汽车也逐渐成为影响头部车企“排位”的关键性因素。有业内人士表示，吉利目前表现良好的燃油车型，也注定其电气化转型最好的方式，是利用混动技术的为吉利汽车的燃油版块转型提供有力的技术支撑，继而转化燃油车的优势。

不过，从吉利今年前10月包括插电式混动和油电混动在内的车型，总销量为7．96万辆，销量占比仅6．97％来看，吉利的混动技术还有较长的路要走。

借雷诺的势力，缩短海外市场周期

目前，吉利品牌的布局主要是以燃油＋混合动力为主的吉利、沃尔沃、领克品牌，以纯电为主极氪、几何、路特斯、Smart等品牌。其中，领克基于衍生自雷神混动技术的Lynk E－Motive智能电混技术，在近期接连推出了新款插电混动车型，如领克01 EM－P、领克09 EM－P，但市场反响却不及预期。

这也意味着，吉利部分混动车型的竞争力还有上升空间，而在吉利研发混动技术的同时，也需要保持燃油车现有的优势，这也促成了吉利与雷诺的一拍即合。

从雷诺公布的信息来看，雷诺现在的目标，是通过把集团将分为发展电动车业务的公司Ampere，专注零排放跑车的公司Alpine，面向新型出行、能源和数据服务市场的金融公司Mobilize，致力于汽车行业360°循环经济的公司The Future Is NEUTRAL几个业务领域，使其在电动汽车、软件、新出行和循环经济的汽车价值链中比欧洲的竞争对手更快、更强。

雷诺的计划是到2030年全面转型为电动汽车品牌，因此传统动力总成被其划分出来，与吉利一起建立一家传统和混合动力驱动技术的全球供应商，继续挖掘内燃机和混合动力的潜力。

另一边，吉利也在默默做着同样的切分。

根据框架协议，吉利和雷诺集团的动力总成公司预计将在2023年正式合并。据了解，吉利的动力总成公司为极光湾科技有限公司，成立于2012年，下辖6个发动机厂，2个中澳合作自动变速器厂，1个手动变速器厂和澳大利亚DSIH变速器公司。

不仅如此，吉利与沃尔沃于去年共同设立的浙江极光湾动力设备有限公司，拥有瑞典和中国的两家动力总成工厂，也将合并进入新成立的动力总成公司。目前，极光湾由吉利持股67％，沃尔沃持股33％。而沃尔沃也于近日宣布，将其持有的33％的极光湾股份转让给吉利。此举，也让沃尔沃成为了首家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商，实现了电气化的进一步转型。

不过反过来看，吉利和雷诺又何尝不是如此，借着整合传统动力总成，实现内燃机与电动化的剥离。同时，借助雷诺的布局和影响力，吉利也能快速将混动在全球推广。

以欧洲市场为例，今年上半年，雷诺集团在欧洲累计销售了超过100万辆汽车，其中电动车和混合动力汽车的销量占比达到了总销量的36％。也就是说，雷诺在欧洲本土多年的经营，很可能帮助吉利缩短拓展海外市场的周期。而这，也将成为吉利未来参与市场竞争的一大助力。

       原文标题 : 与雷诺成立动力合资公司，吉利将下一盘“国际象棋”？