编者按

汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况。同时它又是一次全面“纠偏”。

针对企业社会责任与可持续发展，汽车纵横全媒体重磅推出封面故事专题报道《走好可持续发展赶考路》。本专题报道共12篇，今天发布第6篇，敬请关注。

通过聚焦产业发展规划、多技术路径研究以及创新引领，中国汽车产业紧紧围绕时代机遇，强创新、促合作、赋智能，从科学技术着手，致力推动行业绿色转型。

近十年来，中国汽车产业在技术、产品、供应链等方面自研创新中不断进取，并以智创科技为目标，逐步夯实发展根基。近期，党的二十大报告所强调的“集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战”同样为中国汽车产业的高质量发展指明方向。因此，对汽车产业创新来说，如何将技术发展落实于引领产业可持续发展的核心驱动力，已成为当前中国汽车行业企业的关注重点。

规划产业发展

如今，中国汽车行业企业积极响应国家“节能减排、低碳生活”的号召，聚焦新能源和智能驾驶领域，围绕新能源汽车国家战略，全面制定并发布专项发展计划，快速推进产业布局，推动企业跨越式发展。以中国一汽发布的汽车生态Ecolin5战略为例，该战略以“碳达峰、碳中和”为输入，以新能源智能汽车产业链为核心链，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体，提出对未来型智慧绿色城市汽车生态系统和绿色低碳与智能化发展综合解决方案，目前已在吉林长春开展大规模试点应用。

同时，在商用车领域，一汽解放发布“15333”新能源战略：明确新能源“纯电动＋混合动力＋燃料电池”三大技术路线，以及“研发＋产能生态”三大实施领域，全面展示一汽解放积极践行“双碳”战略，从而推动新能源商用车持续领航的战略愿景。东风公司的战略规划则着重于创新科技。

2021年，该公司相继发布“东方风起”计划和东风科技创新“跃迁行动”。谋求在新能源、智能驾驶两大领域实现跨越式前进，致力于打造技术产业化，以技术实力建立新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。上汽集团则将发展精力投入到数字化转型方面。从顶层设计发力，成立数字化转型领导小组，制定数字化转型整体框架，以“软件定义汽车”为目标，率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局。目前，该集团已初步建立数字化软件技术体系能力基础。

在智能制造方面，该集团旗下18家工厂被授予上海市智能工厂；上汽乘用车入选国家第五批“智能制造标杆企业”，以及国务院国资委“国有企业数字化转型100个典型案例”，智能制造能力已获全面升级。吉利汽车集团发布“智能吉利2025”战略以及“九大龙湾行动”，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。据称，五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，加速向智能时代转型，推动该集团成为科技引领型的全球汽车企业。

加速多技术路径研究

中国汽车行业企业深入电动化、氢能及智能汽车技术等的研发与提升，解决新能源汽车关键核心领域技术难题、技术瓶颈，全面助力新能源汽车发展。其中在行业层面，随着由中国汽车工程学会组织编制的“2022年度中国汽车十大技术趋势”发布，围绕节能与新能源汽车技术路线图九大领域，汽车行业已呈现出实现“重大突破的技术”、“实现新量产的技术”、“应用规模显著提升的技术”等三类技术趋势。在氢能发展方面。

早在2021年4月，由中国一汽自主设计研发的首款红旗2．0L氢能专用发动机便已实现下线交付。据称，这款氢能发动机的成功试制，攻克了氢能发动机燃烧系统设计、专用零部件设计、零排放技术等多项技术难题，标志着红旗品牌已正式开启内燃动力“零碳排放、零污染”的“双零”时代。上汽集团则聚焦于氢燃料电池重卡产业化发展，并通过旗下上汽红岩、捷氢科技，携手鄂尔多斯建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链。而对当地工业丰富的氢资源副产物再利用，令该氢燃料电池重卡产业化应用项目建成后，将助力鄂尔多斯每年减少近50万吨二氧化碳排放。

与此同时，博世集团也在中国推动氢动力技术商业化，搭载博世氢动力系统的商用车已在重庆投入运营。在智能化技术创新方面。中国汽车企业不断革新智能化技术，并以客户需求为出发点，充分利用5G技术和人工智能等新兴技术，推动智能互联、智能驾驶等智能技术发展，为消费者带来高品质的智能移动出行体验。例如，江淮汽车发布智能汽车模块化架构“MIS皓学”。据称，这套架构除具有生态可扩展、软件可迭代、功能可升级、系统可进化的特点，还可实现40％以上的节能降耗，为达成“双碳”目标贡献自身力量。

广汽丰田则推出“丰云悦享”车联网系统进一步助力智能出行。当前，该系统已被导入9款新车型，并通过多次OTA实现车龄功能升级，为用户持续获取更好的驾乘体验。在服务方面，该系统还对丰云行App强化生态服务，与行业相关方深度合作，对接停车、加油、充电等场景，并面向用户提供了车辆以外的高频场景服务，进一步满足用户出行需要。与电动化强相关的产业及技术领域，中国汽车企业也在加强部署。

在芯片紧缺背景下，东风公司打破国外IGBT（功率半导体模块）产业垄断，相关产品自主生产，实现东风零部件产业技术进阶、创新转型的重大迁跃。同时，这也标志着东风自主掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要的一步。北汽集团则与戴姆勒公司携手，推动北京奔驰EVA2电池生产线正式建成。不仅掀开了北京奔驰电动化转型的新篇章，也为后续梅赛德斯－EQ品牌新能源产品国产化奠定坚实基础。

深探创新边界

进行持续的科技创新，并将其积极地运用到解决现实问题中，是汽车行业实现质量变革、效率变革和动力变革的必要条件。如今，中国汽车行业企业正深入开展行业研究并加大创新研发投入，不断增强企业核心竞争力，推动行业高质量发展。从行业发展现状看，创新已成为中国汽车市场的关键变量，驱动行业在变局中开创新时代。

2021年，中国汽车专利公开量为32万件，同比增长4．2％，持续保持稳步增长态势。另据对2021年中国汽车专利公开量创新主体统计，国内企业占据TOP10七席，专利公开量赶超外资企业。从部分行动看，坚持创新引领已成为企业发展的核心路径。例如，吉利发布全球动力科技品牌雷神动力，利用HEV、PHEV、REEV等多种动力形式的组合来提升燃油经济性和性能，正式开启吉利“动力4．0”科技电气化新时代。而雷神动力匹配的DHT Pro系统则填补了全球3挡混动变速器的市场空白，为全球消费者带来高效智能动力解决方案新选择。

蔚来同样高度重视技术创新，目前已拥有换电相关专利超过1400项，全面深化专利布局。仅针对保证电池支撑强度的Bayobolt锁止机构一项，蔚来就布局了10余项专利。面对数字化、智能化的产业发展浪潮，中国汽车行业企业和组织机构通过开展深度交流和合作，分享各自的洞察经验、行业见解及实践，探索汽车行业的转型升级路径。

例如，中国汽车工业协会先后发布《中国汽车工业发展报告（2021）》、《中国商用汽车产业发展报告（2021）》，后者系统阐述商用车产业发展趋势，解析商用车行业热点专题，提出了“十四五”时期商用车产业发展目标和路径措施，为行业高质量发展、政府及相关企业决策提供重要参考。

标准体系建设方面，在全国共享经济标准化技术委员会指导下，全国共享经济标准化技术委员会共享出行工作组（SAC／TC587／WG1）已经成立，旨在研究建立智能共享出行标准体系，组织开展智能共享出行领域的标准制修订工作，顺应未来经济与社会智能化、低碳化、高效化、服务化发展趋势，为自动驾驶与共享出行融合发展保驾护航。

汽车企业也广泛参与到行业标准的制定进程。中国一汽智能网联开发院协同吉林省汽车电子协会、吉林大学等共同研究起草《基于商用密码算法的智能网联汽车信息安全技术标准体系建设总体方案》，目前，首批12项基于商用密码算法的智能网联汽车信息安全标准正式发布。

       原文标题 : 智创科技：引领产业可持续发展 | 封面故事：走好可持续发展赶考路(六)