众所周知，贾跃亭造车，已经造了8年多，还花了30多亿美元了，但如今依然是一地鸡毛，量产依然遥遥无期，法拉第未来表示2022年是不会有汽车量产了。

至于2023年或更长的时间，会不会量产？这个估计上帝都不知道。

有人称，贾跃亭其实并不想真正的把车造出来，因为只要不造出来，还有无限的想象空间，一旦造出来了，谜底就揭晓了，到时候卖给谁去，就成大问题了，所以一直不会量产。

当然，这个只是猜测，在我看来，贾跃亭造车这么久，还花了这么多钱，为何一直无法量产，原因其实只有两点，一是技术太超前了。二是一直想要自己造，不找代工厂。

先说技术太超前这一块，贾跃亭的FF91可是对标对标的车型是劳斯莱斯与迈巴赫等。

在8年前，贾跃亭就提出，要让汽车连接工作和生活场景，成为工作、生活之外的第三空间，理念相当酷的。

同时，这一台车搭载了1060匹马力的电机，百公里加速只要2．39秒，还要能够实现办公、娱乐、购物等等操作。

放到今天，这台车的参数，性能依然不过时，你想想在8年前，这样的汽车是多么的超前，而要造出这样的汽车，有多难？但贾跃亭不为现实妥协，就是要搞出这样的汽车来。

所以浪费了太多的时间，也浪费了太多的资金，最后就是量产不了。如果他选择向现实妥协，把车的参数降低一点，可能也好量产一些。

不过，如果他把参数调低，可能就不好吹牛了，就影响他对外融资讲故事，这也是一个两难选择，估计也因为如此，所以他硬着头皮，也要把这个超前的故事讲下去。

最后再说说要自己造这一块。自己建立一条汽车生产线，是需要大把大把的资金的，5亿美元还至少是起步，要打造先进的生产线，可能需要10亿美元以上。

贾跃亭的FF91一直要自己造，这也需要大量的时间、大量的资金。

如果贾跃亭的FF91，选择找代工厂，像蔚来、理想、问界一样，前期先不自己造，找一个合作伙伴，先造出来，则慢慢自建工厂，那么进度会更快，也更省钱，效率也更高。

但正如前面所言，贾跃亭对外讲的是一个完美的故事，这个故事不能有什么缺陷，所以必须是技术先进的，自己造出来的车。

也只有这样，才能融到钱，才能给投资者描绘出一个美好的未来，所以到后来，明知道这样汽车没法造出来，但贾跃亭也是骑虎难下，不得不继续把牛吹下去，最后成了现在这个样子。

如果能够再给贾跃亭一次机会，重新开始，估计他不会在8年前就要造那么超前的车了，也不会坚持要自己造了，你觉得呢？

       原文标题 : 贾跃亭造车，败在技术太超前，还要自己造，不找代工厂