不知道从何时起，「蔚小理」们的脸皮变得越来越厚，期货卖的也是越来越多，也越来越自然。

一个非常典型案例就是辅助驾驶。

「蔚小理」们给用户们画了一张非常华丽的大饼：我们的车预埋了非常牛逼的硬件，可以完成从辅助驾驶到自动驾驶的跨越，到时候可以实现点对点自动驾驶。

至于这些功能究竟何时实现，何时落地？

主，不在乎。

作为新势力三强的「蔚小理」，把这种画大饼表现的淋漓尽致。

我不知道这是一种傲慢之罪，还是就是没把用户当人。

01蔚来：让用户等了一年又一年

先从蔚来说起。

2017年12月，蔚来ES8正式发布，公布了二十多项功能：

2018年6月，蔚来ES8开始规模交付。

直到2019年4月，蔚来才开始推送 ACC 自适应巡航，同年6 月推送包括车道保持、高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等功能，至此，NIO PILOT才基本达到可用状态。

也即是说，从新车交付到辅助驾驶功能释放，蔚来让用户等了整整一年。

而我们的用户并没有因此而动怒，而是自我安慰：「虽迟但到」，「好饭不怕晚」。

遗憾的是，这件事并没有让蔚来对自己的产品研发有所反思，甚至尝到甜头的蔚来反而上瘾了。

2021年1 月 ，NIO Day 2020上，蔚来发布ET7以及蔚来自动驾驶NAD。

彼时董事长李斌是这么说的：「NAD要带来安全放松的点到点自动驾驶体验，逐步覆盖高速、城区、泊车、换电等场景。」

2022年3月，蔚来ET7正式开启交付，但是NAD影儿都没见着。

原本计划在今年三季度推送的高速用NOP＋一直推到12月才发布，而且这个功能目前还只在蔚来领航团启用，明年一季度才会全量推送。

也即是说，最早提车的用户们得等个差不多一年才能等到一个功能上还有很多可优化空间的领航辅助功能上车。

嗯，又是一年。

都这个样子了，我们的用户也没有说什么，真的非常善良。

至于表格中的其他功能，还没有推送时间表。

02理想：半年OTA个AEB

今年6月，理想L9正式上市。

彼时，为了表示L9有了激光雷达加持后的强悍性能，董事长李想在发布会上展示了一段L9黑夜识别到翻车车辆并优雅制动的视频（左下方小字：车机界面以最终交付状态为准）：

这个表现看着非常牛，我当时也是被震惊了。

李想自己也说：「我相信在此之前，没有任何量产车可以做到这样的安全。」

但是实际呢？

今年10月，某媒体对6台车型夜间AEB进行了详尽测试，理想L9拿了4分，AEB功能相当于没有。结果看图：

（截图来自：有驾原创）

像发布会上视频中的提到的这种全黑工况（增加了一个逆光）下，理想L9径直就撞上去了：

（截图来自：有驾原创）

注意，这个场景模拟的还是一辆正常静止的车辆，而非L9发布会上展示的异常状态下的翻转车辆，识别难度要小很多。

事后理想这边给到的理由是：由于数据的积累需要一定时间，现阶段的标定还存在一部分不完善的情况。

「第一次测试的 AEB 版本，是个视觉感知优先的 AEB 方案，毫米波雷达起辅助作用。大版本更新的融合了视觉感知、毫米波雷达及激光雷达感知的AEB将会在12月底推送见面。」

也就是说，即便L9从8月底就开始交付到现在，量产软件版本依然做不到6个月前发布会上宣传的状态。

我想请问理想：

一个尚未量产、尚未推送给用户的功能，理想是怎么好意思舔着个脸拿出来宣传？

怎么敢如此误导用户？

How dare u ？

得亏在这段时间内，没有用户因为紧急制动不及时发生事故，否则，对于理想来说，这就是一场要命的危机。

03小鹏：城市NGP刚用上就又落后了

小鹏P5，当时号称是全球首款量产激光雷达智能汽车，也是风光无两，激光雷达赋能下的城市NGP也让人期待。

去年1024上，小鹏汽车给出一张时间表，并表示将会在2022年H1（2022年上半年）上线城市NGP。

结果，城市NGP一直到今年10月才开始全量推送。

此时，距离P5交付已经过去1年。

这两个激光雷达像两个摆件儿一样，挂在小鹏车主车头一年，整整一年：）

一年，12月，365天，试问人生有几个365天？就这么被浪费了。

这还没完，当你好不容易在P5上用上城市NGP。嘿，小鹏G9来了，它把XNGP甩你脸上然后告诉你：你OUT了，这才是最新的辅助驾驶。

（注：G9 Max版搭载的XNGP系统目前还没启用激光雷达，又一个摆件儿。）

至于功能何时发布？

小鹏再给你递上一张时间表：

这大饼，一个接一个，真噎得慌。

就问你，气不气？

这么干的，还不止新势力，甚至那些浓眉大眼传统车厂孵化出来的新实力们也开始学坏。

各种高阶辅助驾驶功能的视频早早就放出来，但是一问现在能用了吗？不好意思，对方会回答你，目前还在测试阶段，后续会推送更新。

至于什么时候能推，可能连他们自己也不知道。真的是，学坏一出溜。

04你们欠用户一个道歉

总之，我真的被「蔚小理」们给气到，难道软件是等车辆交付之后才开始现写现编的吗？

然后随意给用户诌一个日期，到时候无法按期推送就以「我是为了功能做到更安全之后才延期释放功能」之类的话术搪塞过去。

可能对于用户的承诺本来就是空头支票，可能用户本来也没有那么重要，即便不按期推送也不会损失什么。

甚至延期推送，还能让媒体们找到新的角度来夸夸自己，似乎也没什么不好……

但是这么做，真的是对的吗？

这可能是我第一次这么怀念传统巨头，他们会把东西做好才会拿出来说，哦不，他们连说都不会说。

你不知道的是，在上面提到的AEB测试中，完全没有对外营销自己辅助驾驶有多牛的奔驰拿到了第一。

对比蔚小理们，简直就是一种讽刺。

（截图来自：有驾原创）

我真心觉得，蔚小理们现在的这种技术开发模式真的非常非常非常不健康。

用户买你们的车已经付出了一大笔物质成本，现在还要为了你们的功能实现再付出无法用金钱衡量的时间成本，而且推送过来的功能可能还需要一两年的迭代才能真正成熟。

用户对你们的宽容不是为了让你们一而再再而三的拖延。

最后，我想和「蔚小理」们说一声：别再给用户画饼了，好吗？以后，请把功能做出来再拿出来宣传，实事求是一点，多尊重一下用户。

你们呐，真的欠用户一个道歉。

（注：图片来自网络，侵权请联系删除）

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— 完 —

       原文标题 : 蔚小理们，能不能别再给用户画大饼了？