导语

Introduction

手动变速器时代即将落幕。

作者丨李思佳

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

近日，网上流传出一封大众变速器（上海）公司的内部信。信件称，上汽大众年初做出了停产手动变速器的决定，并计划于明年3月底正式停产，之后将进入关停清算流程。

消息一出，关于手动变速器的命运讨论再次摆上桌面。

自从1889年世界上第一台手动变速器被成功研发开始，它已经陪伴了汽车工业走过逾百年的历史。期间，其凭借独特的传动效率和驾驶乐趣，直接推动了汽车行业的蓬勃发展。

时至今日，随着汽车产业的发展与市场需求的变更，以及电动化的到来，手动变速器在时代的洪流中被冲刷下来，让我们见证了一个产业，在新时代的进步中被淘汰的残酷事实。

大众放弃手动变速器

“公司目前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响，近年来，我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”

过于单一的产品，让该公司在行业加速变革的环境中是难以生存。

同时，受制于市场需求的萎缩，其产品线、生产规模、员工人数都在逐渐缩小。因此该公司表示，在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下，不得不做出关停公司的决策。

而早在年初，上汽大众就做出了停产手动变速器的决定。在此背景下，该公司管理层和股东方经过慎重讨论计划于明年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。

根据公开资料，大众汽车交速器（上海）成立于2001年10月，注册资本4700万美金，总投资1．26亿美元。天眼查显示，大众汽车（中国）投资有限公司持股60％，上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20％。

在主营业务方面，大众汽车变速器（上海）公司在成立初期推出的产品为MQ200横置式手动变速器，可与A00至A级车型的多种发动机进行匹配，主要用于大众的A级车型，包括捷达、桑塔纳、朗逸、明锐、晶锐等车型都搭载过该变速箱。

而在不少消费者心中，这款变速器档位清晰、吸入感强、手感灵巧，拥有不错的市场评价。

也就是说，从2001年建厂至今，大众变速器（上海）公司在20余载时光里，生产的变速器搭载在多种车型上，使其切实见证并参与了中国汽车行业的发展。如今，其在手动挡汽车产品需求不断降低的时代背景下，不得已走向覆灭。

正如信件所言，“公司终止运营是一个艰难的决定。”

值得一提的是，除了大众变速器（上海）公司，大众的另一家合资公司一汽－大众也曾在2012年于长春建成一家设计产能为45万台的MQ200变速器工厂。

近年来，不断发力新能源赛道的大众，关闭这家主要生产手动变速器的公司也不意外。

早在去年就有外媒报道称，大众将自2023年开始从产品线中淘汰手动变速箱。届时，包括途观和帕萨特的下一代产品将于2023年首次亮相，它们将是第一批不配置手动变速箱的车型。当然，这样的影响也会扩及到同集团的奥迪、斯柯达与西雅特等车系。

同时，到2030年大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将只配备自动变速箱。

那么，是什么原因让大众做出这一决定呢？毕竟手动挡车目前仍有着一定的市场份额。