海水退潮后，谁在裸泳就一目了然。对于这几年中国汽车品牌往上走的豪华品牌阵营里，长城推出了WEY品牌，吉利推出了领克，而奇瑞推出星途，本身出生就豪华的红旗，看看这些品牌，谁能可持续发展？如今的畅销车阵营里，还有多少中国豪华品牌？

红旗当之无愧的中国豪华品牌

作为中国一汽运营的豪华高端品牌，一直是大贵人们的座驾。早在1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，如今在售车型高达10款车型，价格从15万元起到近百万元车型都有。中国当之无愧价格和品牌的旗舰车型，2021年总销量为299674辆，同比增长50．1％。

在2022年，尽管长春遭遇疫情影响，但红旗汽车依然在前3月总批售了76181辆，累计同比增长8．74％，难能可贵。那么，为何红旗能实现如此大幅增长，主要是掌托人的改革取得了成效，越来越多车型的推出，加之很多中国人都有红旗情怀，于是买红旗的人就越来越多，关键是红旗车型的价格下探后是越来越亲民。

从口碑来看，这几年红旗销量的快速增长，而车主反馈出来的发动机和变速器问题并不多，也只是个案情况。目前反馈的投诉来看，主要集中在车身附件及电器等小毛病，这也是所有车都可能存在的问题，不足挂齿。

背靠沃尔沃好乘凉的领克算成功了

吉利推出的领克，有着沃尔沃的背书，尽管在品牌出生上没有红旗那么豪华，但低调的沃尔沃让领克并不低调，2021年总批售了221285辆，同比增长25．68％。领克的销量仅落后于红旗在2021年的销量，不管是销量还是增幅，由此看来红旗是当之无愧的中国第一豪华品牌。

在2022年受制于疫情和芯片等影响，领克在今年前3月累计批售40719辆，同比下滑24．2％。领克销量的下滑是汽车行业整体大环境所致，疫情和芯片短缺等，还有就是动力上广泛搭载三缸机，导致了消费者的抵触。

从口碑来看，经过几年高速发展的领克，领克车主反馈出来的发动机的故障率，就比红旗的投诉量高一些，而曾经搭载的双离合变速器车型，反馈出来的通病也并不多，相对领克的保有量来说，可以说是个案。车身附件及电器方面的小毛病，相对还是比较多，这也是所有车几乎的通病，都很正常。

没有坦克支撑的WEY生命力还有多强

WEY含坦克品牌在2021年总销售120985辆，以前推出的VV5、VV6、VV7和P8等燃油车全系停产。目前推出的摩卡、拿铁和玛奇朵等销量并不理想，WEY之所以经过高速发展后遭遇销量低迷，根本原因还是WEY和哈弗并没有太大的品牌和产品区隔，除了换下壳子外，车型的价格也没拉开太大区间，反而形成了内讧，甚至导致了以前哈弗H6抢份额，如今哈弗H6也因为油价的上涨和缺芯而失去冠军宝座。

在2022年前3月，WEY由于改名推出轻混的摩卡、拿铁和玛奇朵之后，一季度累计批售38432辆，累计同比增长92．34％。编辑希望WEY的销量能这样增长保持下去，而脱离于WEY的坦克品牌，坦克300十分的火爆，坦克500也是如此，但目前国际国内油价下跌的趋势可能性小，并不省油的坦克300和500都会经受油价的考验，虽然买坦克的人是真喜欢，但并不是不差钱的土豪。

销量一直没起色的星途它是豪华品牌吗？

在中国豪华品牌阵营里，星途一直是星光之火，能否燎原，还真不知道，未来是否凶多吉少，只有等市场去回答。据统计，2021年星途总批售了37154辆，如此销量排在了中国豪华品牌最后一名。在2022年前3月累计批售10646辆，同比增长85．28％。今年遭受疫情和缺芯的影响下，星途能在一季度实现销量增长，非常难得。

目前星途旗下星途TX、揽月、凌云、追风等车型，定价和奇瑞的车型差别不大，虽然星途价格下探让销量有所起色了，但未来奇瑞和星途的竞争在所难免，此外，星途车型价格下探，对于奇瑞是个伤害，对星途自身品牌力向上发展也是一种伤害，有多少人觉得星途是豪华品牌？甚至可能会联想到捷途，到底哪个途更豪？

写在最后

星途、WEY、坦克、领克和红旗，这些中国豪华品牌，未来能活出来多少，就等市场去回答吧。从品牌的豪华力来看，红旗当之无愧的中国豪华品牌，领克目前遭遇市场下滑，可能也是短暂的，坦克的销量井喷可能难持续，毕竟坦克这种硬派越野除了个性造型外，其实没什么用武之地，路况那么好，油价持续走高，开坦克的人不是不差钱烧油，坦克未来要保持可持续发展，必须向节能和新能源转型才行，否则就是目前WEY的下场。此外，星途在未来价格的下探可能会影响到奇瑞向上发展。那么，网友们，您们觉得这些中国豪华品牌未来能存活多少？

       原文标题 : 中国豪华汽车品牌过得怎么样？未来能存活几个？