这是一个比较容易被人忽视的节日，3月18日是国际回收基金会设立的“世界回收日”，这个节日从2018年正式官宣设立，其主旨是“促进地球回收行动，为保护自然资源，减少二氧化碳排行和守护人类家园发挥至关重要的作用。”

积极响应这一新节日的汽车品牌之中，就有奢侈品牌兰博基尼，上周末的时候，兰博基尼对外披露其自2021年开始，制造过程中产生的特殊废料，回收利用率已经达到了51％——也就是超过一半以上的废料被回收利用，那么，这些废料去哪里了？

兰博基尼官方介绍：“2020年，公司推出了两项回收利用和升级改造举措，为生产废料赋予全新生命”而这些废料主要包括了碳纤维复合材料、未达到标准／尺寸偏小或有微瑕疵的皮革等。

可以说，现在挂着兰博基尼标识的四款皮革产品，就是兰博基尼废料回收再利用的杰作——这是与位于马尔扎博托（Marzabotto）的Cooperativa Cartiera组织共同开展的一项废料回收利用项目，他们把原本计划填埋的皮革和织物副产品进行升级改造，严格遵循融入社会、采用精细工艺和环境可持续性的原则将这些废料打造成了一系列产品。

目前，这项“再生皮革项目”已经推出了四款产品：托特包、智能手机壳、卡套和钥匙扣，这些产品上均带有定制的品牌标识和“REDUCE（减少）、REUSE（重复使用）、RECYCLE（回收）”字样，可以让用户很清晰分辨出它们是属于回收再利用产品。

而超跑的制造更多用料是碳纤维复合材料，碳纤维可以让车辆达到最佳的减重和机械性能，所以，在制造过程之中，碳纤维复合材料的废料再利用，也是兰博基尼关注的重点。

成本较高的碳纤维复合材料产生的废料，多数会被兰博基尼用于研发过程，让这些废料在研发过程中发挥其最大的价值。在2020年，兰博基尼回收利用了大约27吨碳纤维废料。

除了将碳纤维废料用于研发，另一部分废料的再生利用方案，还包括了将其捐赠给培训、学校等，例如捐赠给位于福尔诺沃迪塔罗的Experis Academy技术学院、博洛尼亚赛车运动大学协会等等，可以用于培训新技术人员和工程师。

当然，其实这种回收再利用的解决方案，也是和兰博基尼的小规模生产商品与配件开发同步进行，并生产出了一些品牌小商品，甚至是后期还计划用于车辆部件的开发。

去年，兰博基尼正式推出了“向金牛座之心前进”这一中长期战略，其中即包含碳中和和新能源的愿景，而从2015年开始，面积达16万平方米的兰博基尼总部工厂就已经获得了碳中和认证，而后虽然生产基地扩大了一倍，但是环境保护、供应链可持续发展、对员工关注和企业社会责任，以及可回收再利用等一系列目标，都已经被囊括在了新战略之中。

作者：罗丹

       原文标题 : 回收率51% 兰博基尼制造废料去哪了？