据中国汽车工业协会统计，2021年国产汽车销量（批发）同比增长3．8％，一举扭转三连降。但是也要看到，2021年汽车销量增长，主要是新能源汽车暴涨所致。2021年，新能源汽车销量同比增长1．6倍，增加215．4万辆。当年全部汽车销量仅仅增长了96万辆。传统能源汽车销量负增长，导致新能源汽车占比不高的汽车企业集团2021年出现负增长。

据中汽协统计，2021年销量排名前十的汽车企业集团中，4家负增长，6家正增长。排名前三的上汽、一汽和东风都是负增长。统计显示，上汽集团2021年汽车销量（批发）536．5万辆，比上年553．4万辆减少16．9万辆，同比下降3．17％。一汽集团去年销量（批发）350．1万辆，比上年370．6万辆减少20．5万辆，同比下降5．85％。东风集团去年销量（批发）327．5万辆，比上年345．8万辆减少18．3万辆，同比下降5．59％。

从三大汽车巨头发布的产销快报来看，2021年销量下降主要原因是芯片短缺所致。跨国汽车集团中，2021年大众汽车受影响最大，导致大众汽车在华销量两位数下降，连带一汽－大众和上汽大众也出现两位数下降。东风本田本来2021年有望冲击百万大关，由于芯片短缺，不仅销量未能增长，还出现两位数下降。另外，2021年商用车销量整体出现负增长，三大汽车集团都有商用车，这也是总销量负增长的重要因素。

总体来看，三大汽车集团2021年市场表现有喜有忧，有亮点也有短板。

两大合资厂拖累上汽全年销量

上汽集团发布的消息称，2021年上汽集团整车批发销量达到546．4万辆，连续十六年保持全国第一，自主品牌、新能源汽车、海外出口均实现两位数高速增长。这个销量数据比中汽协的统计多了9．9万辆，主要是上汽海外基地产销的9．9万辆。这些车辆是在国外生产销售的，不计入中汽协统计范围。上汽旗下三大合资主机厂中，除了上汽通用五菱正增长，上汽大众和上汽通用都是负增长，拖累了上汽集团全年销量出现负增长。

统计显示，2021年上汽通用五菱销量166万辆，同比增长3．76％。上汽通用五菱能够实现正增长，主要是神车五菱宏光mini EV全年卖了42．6万辆，成倍增长，成为中国新能源汽车和电动汽车单一车型销量冠军。上汽大众受芯片短缺影响较大，2021年全年销量124．2万辆，同比下降17．5％。上汽通用全年销量133．1万辆，同比下降9．26％。这两家合资车企2021年销量减少了40万辆，其他版块很难成补。

在自主品牌、新能源汽车和汽车出口方面，2021年上汽集团成绩突出。2021年，上汽自主品牌汽车（含五菱、宝骏、大通、荣威、名爵、R品牌等）销售285．7万辆，占集团总销量52．3％，远远超过全国平均水平。其中荣威和MG品牌销量约80万辆。

2021年，上汽新能源汽车热销73．3万辆（含自主品牌与合资品牌），同比增长128．9％，在国内处于领先地位。     2021年，上汽出口汽车59．8万辆，连续六年蝉联国内车企榜首，占当年全国汽车出口总量30％左右。