单月销量不破万，这事儿在雷克萨斯身上已经许久未见，而今年底连续两个月销量波动的背后也是综合了多种因素。

今年的汽车市场变化之多、变化之快，是我们谁都想不到的，例如芯片荒的影响让任何品牌都不能独善其身。随之也就出现了各个品牌的销量下滑、销量腰斩、销量同比出现较大跌幅，这些信息，放在今年应该都属于正常现象。

就好比，上半年销量抢眼的豪华品牌雷克萨斯，在今年年底连续两个月，在国内市场销量都出现了明显下滑。其中最严重的10月份，销量落后于沃尔沃；而11月的销量，还不及新势力品牌理想汽车的1．34万辆。
要知道，这样的销量对于近几年霸占二线豪华榜首的雷克萨斯而言，很罕见。所以我们从表面上看见的连续两个月的销量下滑，背后原因到底是什么？

芯片影响，没车能卖了？

如果说今年全球性的芯片紧缺，对雷克萨斯有没有影响，咱们从销量上最能找到答案。铺一下国内的销量数据，2021年1－4月中国进口车销量，雷克萨斯以83591辆的成绩位于第一位，月均2万辆的销量。2020年4月份，是雷克萨斯在中国市场销量是第一季度过后，恢复正常水平的一个节点，那个时候的单月销量在2．31万辆。

而2021年5月份，雷克萨斯在中国市场的销量，也接近2万台的销量。今年6月份，雷克萨斯中国市场销量2．06万辆、今年7月份，雷克萨斯中国市场销量2．27万辆、今年8月份，雷克萨斯中国市场销量为2．03万辆、今年9月份，雷克萨斯中国市场销量为1．47万辆。

然后就是接下来销量波动的俩月，10月份雷克萨斯销量0．86万辆、11月份雷克萨斯销量1．23万辆。10月跌破万台，11月也距离2万销量存在一定差距。从今年10月份之前，我们看到的销量数据基本都维持在月均2万台左右，而且相较去年同期销量没有太大差异。

所以，缺芯这事儿对雷克萨斯这样月均销量能长期保持2万台左右的品牌，起码在10月份之前没有带来特别大的影响。根据店内工作人员的表述，现在等车的周期依旧是三个月左右，这和2018年时等车周期基本一致。
这个时候，雷克萨斯北美市场的销量也基本能证明，它10月份的产能在北美市场没有受到太大影响。说几个有代表性的单月数据，1月份保持同期的1．9万台销量，3月份的3．3万台销量创了2016－2021年最高的单月销量纪录，此后一直到10月份都一直保持着月均两万以上的销量。

但在11月份，雷克萨斯北美市场的销量也发生了跌幅，11月单月1．8万辆，同比减少了近50％的销量，也是2016年－2021年11月单月历史销量最低的一次

雷克萨斯在中国和北美市场，都在10月和11月前后受到了相似的销量下滑，但在之前两大市场的销量保持的都相对平稳。

除了产能调整，还有其他原因

中国市场的销量数据和海外的销量数据比对，大致相同，以平稳的单月销量发展，但中国市场10月份的销量出现明显波动。这样的情况是因为位于日本的九州工厂产能调整，是导致国内市场雷克萨斯在10月份销量下滑明显的原因。

根据雷克萨斯店内工作人员反应，10月份单店只售出57辆车，以往都是100台左右的销量。而且，10月份店内的现车基本售罄，11月份日本九州工厂的产能逐渐恢复，受到的影响也逐步恢复。

至于雷克萨斯北美市场，在10月份有没有受到影响？北美市场10月份销量2．26万辆，基本保持同期水平。毕竟加拿大和美国都有雷克萨斯的生产工厂，车型不单单依靠从日本进口，所以在10月份的销量没有受到明显影响。

还有另外一个原因，对中国和北美市场的销量情况起到了同样的影响。就是在中国11月份上市、北美12月份上市的全新雷克萨斯NX车型。

还是铺一下国内的终端市场销量数据，雷克萨斯ES是主要的热销车型，也是品牌的销量支柱，整体销量的大部分比重被雷克萨斯ES占据，其次就是雷克萨斯NX车型。今年6月份，雷克萨斯NX的销量占比在当月达到19．64％、7月19．06％、8月20．53％、9月20．88％、10月13．55％、11月1．13％。

月均贡献品牌整体销量20％左右，是雷克萨斯NX的正常水平，但从10月份开始，这款产品在中国市场的销量占比有着明显变化。其一是九州工厂产能调整，其二就是10月份雷克萨斯终端市场在清库存。根据店内工作人员表述，10月份老款雷克萨斯NX车型单店已经完成清库，全新雷克萨斯NX在11月份上市之后，单店第一台车在12月20日才交付第一台，最新的订单已经排到明年2月份。

所以在中国市场雷克萨斯11月份销量，仍然没有恢复到往期的2万台以上销量，综合了产能调整和雷克萨斯NX换代的原因。同理，北美市场也一样，11月份销量同比减少了近50％，有一部分原因在于全新雷克萨斯NX在北美上市时间是12月初。以上，雷克萨斯在中国市场10月和11月的销量波动，背后的原因，大致是由于芯片＋换代车型的清库所导致。

总结

通过雷克萨斯两大市场的销量数据对比，中国市场10月份销量明显波动的原因是由于日本九州工厂的产能调整导致。为何北美市场没有明显影响？雷克萨斯在北美有两座生产工厂保障主要的车型生产，例如雷克萨斯ES等产品。

另一方面，新车型的换代给两个市场带来了同样的销量波动，只不过中国市场的销量波动掺杂着芯片紧缺带来的产能调整问题，所以会显得格外“抢眼”。抛开产能调整，雷克萨斯11月份的中国市场销量已经恢复到1．23万辆的水平，而且当月雷克萨斯NX的销量占比仅为1％左右。

作者丨张晨伟