导｜语

e：NP1是本田电动化战略的里程碑，也是广汽本田切入新赛道的新起点。

作者丨李思佳

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

市占率持续攀升，保值率多年位居第一……以Honda、丰田、日产为代表的日系车在国内汽车市场上向来都是强悍、能打的代表，它们“故障率低、油耗低、耐用”等特性都经过了大量实践检验，也得到了市场的认可。

尤其是本田，从被冠以“买发动机送车”，到去年全年超160万辆销量，中国市场的消费者用行动来证实他们有多么爱Honda，这也足以见证本田在燃油时代的成功。

不仅如此，本田的混动车型占比越来越高。今年前11个月，Honda中国在零部件和芯片供应短缺的情况下，终端共计斩获销量近140万辆。其中搭载了SPORT HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型终端累计销量21．2万辆，同比增长22．4％。

如果说庞大的销售数据见证了Honda燃油时代的成功，那么走俏的锐·混动产品的占比，则是在诉说着Honda在迈向新能源道路上，用混动切入的又一次胜利。

在此背景下，与之牵手的合资公司也满足了消费者既要品质又要符合自身消费调性产品的愿望。而得益于华南市场风格更加明显，作为国内最早进行合资品牌之一的广汽本田，以在国内市场23年的理解和发展，更是成为是华南市场甚至是全国消费者心中的信仰品牌。

在行业全面转型之际，面对特斯拉的大军压境、自主品牌旨在弯道超车，以及苹果、小米都相继选择入局造车，广汽本田也在更懂中国的广汽集团和更懂技术的本田的背书下早有准备，不但守土而且拓疆，推出旗下e：N系列首款纯电动车型e：NP1，这也是Honda首款真正意义上的纯电车。

是的，e：NP1是本田电动化战略的里程碑，也是广汽本田切入新赛道的新起点，它的出现，让本田“梦”驶向下一个时代，且走得更远。

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加速迈向电动化

此前，Honda在电动战略大会上就发布了全新纯电动车品牌e：N，并亮相了多款未来纯电动车型。而作为Honda在华首家合资企业，广汽本田自然将全面导入e：N品牌，推动着Honda电动化梦想在中国快速落地。

因此，在上个月的广州车展上，e：NP1迎来了它在国内的首秀——本土作战的广汽本田“守土有责”地将旗下e：N系列首款纯电动车型e：NP1置于展台最核心的位置。

作为广汽本田电动化、智能化成果的集中体现，也是本田真正意义上的首款纯电车型，尽管e：NP1藏于在新款雅阁、新款皓影、全新奥德赛，以及全新车型型格当中，但首次对公众近距离呈现e：N Design全新设计语言之美，仍带起观众品鉴热潮并收割着流量热点。

站在现实与未来的交界，e：NP1从名字诞生的一刻，即是纯电出行的新定义。而最直观能体现其对广汽本田乃至Honda战略意义的自然是名称。

其命名中的“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），续写Honda动力传奇，打开纯电生活的无数种可能。“N”代表New（崭新）、Next（进化），e：NP系列车型将以持续创新，以前所未见的独特驾乘体验超越界限，试图在新能源大潮中重新定义本田理解的纯电出行。

纵观这款即将踏入新赛道的产品，它与之前的本田也有所不同。设计上，新车采用Honda全新设计语言e：N Design，空气动力学车身配合流畅锐利的车身线条，带来前所未有的视觉冲击力与年轻锐气；内饰上，新车搭载同级领先的15．2英寸高清超薄边框中控屏、10．25英寸彩色全液晶仪表盘，打造极具未来感的数字座舱。

不难看出，广汽本田e：NP1尝试着用领先时代的尖端理念，以精益求精的严谨与极富想象力的创新，去为新时代的年轻消费者缔造前所未有的驾乘感受与全新用车体验。

如果仅仅看一眼e：NP1的外观和内饰，那仅仅是本田电动化的冰山一角，更深刻的是诞生e：NP1的中小型电动车“e：N Architecture F”架构，它承载了本田70多年来对运动性的追求，这也带来了e：NP1远超同级EV的驾控体验。

而依托Honda卓越的电控技术积淀，e：NP1所搭载的电机功率密度达到行业领先水平，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，使得e：NP1能够适应更加广域的驾驶场景，每一瞬动力输出都丝滑细腻，以人车合一的卓越掌控感，带来畅爽淋漓的驾控体验。

毫无疑问，虽然e：NP1没有了本田引以为豪的地球梦科技发动机，但对一直把“梦想”作为座右铭的本田，势必也将对汽车的热爱，对性能和运动的极致追求融入全新的产品。毕竟作为本田真正意义上的首款纯电动产品，e：NP1一定要证明它就是本田电动车的拓梦者。