未来十年,新能源会成为一片红海。

但当下,新能源汽车市场,仍有巨大的潜力。

随着特斯拉的新高,马斯克和特斯拉近期开始轮番登上热搜。当特斯拉的市值突破1．2万亿美元后,马斯克的身价也突破了3000亿美元,达到了3351亿美元。目前,他的净资产相当于巴菲特的三倍,比尔盖茨的近三倍。

踩对风口,猪都能飞上天。

受特斯拉的影响,宁德时代股价也频频创下新高,近期随着公募基金季报季的结束,宁德时代取代了贵州茅台成为公募基金最喜欢的公司。

正是因为公募基金的抱团加持,宁德时代的董事长曾毓群的身价也水涨船高,目前,他已经超越“二马”成为中国第三大富豪。未来随着新能源景气度的不断提升,宁德时代很有可能挑战贵州茅台成为A股市值最大的公司。

奇怪的是,在这一波上涨中,造车新势力却失去了“声音”。比起特斯拉的涨幅,蔚来汽车还在“坑底”徘徊,而小鹏汽车已经创出了历史新高,理想汽车也一样创出了新高。但是宣传层面上,这三家一致保持了“沉默”。

实际上,相比于理想和小鹏,蔚来的故事更为曲折,作为造车新势力的领头羊,9月销量数据公布之后,“理小蔚”排位顺序没变,蔚来汽车8月的销售数据再创新低,仅为5880辆,环比下滑25．8%,其不仅被理想和小鹏大幅甩开,其销量甚至都没超过哪吒。

对于交付的问题,蔚来汽车的相关负责人表示,受到马来西亚疫情的影响,零配件和芯片供应都出现了问题。实际上,蔚来汽车在经历了年中的“自动驾驶”事件以及谜一样的车主操作之后,蔚来汽车的低谷期一直持续到了现在。

但随着新能源景气度的提高,蔚来汽车作为第一批新能源车企,其毫无悬念地会享受一定的溢价,甚至继续引领中国的新能源汽车产业。

事实证明,蔚来汽车也正在朝着好的方向去发展,相比于两年前几乎走到破产的边缘,现在的蔚来汽车安全垫很厚。

可以预见的是,随着产量的提升以及芯片问题的解决,蔚来亦或者理想、小鹏毫无疑问地会走向快车道。

有人曾说过:软件定义新能源汽车,数据决定最终体验。

在新能源汽车的大时代里,它很有可能取代手机成为未来终端的一种新形态,大数据、人工智能、互联网的交替渗透与使用,改变了以往汽车百年以来的旧模式。且随着全球新一轮科技革命和产业变革的加速,软件和数据也最终会成为驱动新能源汽车的新“动力”。

而在这场新变革当中,中国一定会有一批企业弯道超车,打破百年以来国外车企在行业中的垄断地位。

10月1日,蔚来汽车公布了9月交付数据,数据显示,9月蔚来交付10628台汽车,同比增长125．7%,创月度交付纪录。今年1月至9月蔚来汽车累计交付66395台,同比增长151．7%。

10月30日,蔚来在其官方微博上表示,蔚来的第1000座超级充电站在上海上线,至此蔚来汽车的充电站覆盖到了202座城市。

时间是证明一切的良药。今年4月,蔚来汽车第100000辆汽车在江淮蔚来工厂下线。李斌感慨道:“我们一起用3年多的时间证明,我们不是骗子”。

同时他也更加坚定了“用户体验”这条路。当下,蔚来似乎看到了一个方向,也大概找到了一条路,但这条路依旧需要验证,五年、十年也最终会有一个答案。