电机总经理肖自友接受记者独家专访时表示：“混合动力客车市场今年不会出现大幅增长，即使下半年市场有所好转，整个产业链可能也难以跟上市场需求的脚步。”他还透露，尤迪去年的混合动力客车电机销量为1600多台，去年年底制定的混合动力客车电机2012年销售目标为3000台，到今年第二季度时已将年度目标调整为2000台。

　　从销售目标可以看出，目前混合动力客车电机仍是尤迪的主要产品。肖自友告诉记者，今年尤迪混合动力客车电机的目标销量是2000台，纯电动汽车电机销售目标为100台。对此，他坦言：“很多城市希望多购买一些纯电动客车，但受制于纯电动客车技术仍不完善，且基础设施不足。因此，近期内纯电动客车电机市场仍难有大起色，混合动力客车电机仍是市场需求的主流产品。”

　　此外，肖自友认为很多节能与新能源汽车示范城市的推广技术路线并不明确，导致很多生产厂家在制定发展规划和相关技术、设备、人才等方面的投入与研发也较为纠结，因此尤迪电机今年的销售目标也进行了相应的调整。但是，对于未来两年的节能与新能源汽车市场特别是节能与新能源乘用车市场，肖自友还是持乐观态度，他认为2015年新能源汽车总量达到50万辆的目标并不困难。

　　节能与新能源汽车产销量的稳步增长将会给电机行业带来更大的市场空间。在肖自友看来，当前整个节能与新能源汽车电机市场规模接近20亿元，到2015年这个市场还将出现更大的变化。除了节能与新能源汽车电机外，未来传统汽车也需要使用节能电机。中国汽车年产量接近两千万辆，按照肖自友的说法，平均每部车需要使用50台以上不同类型的电机。如此算来，车用电机数量将超过一亿台。“未来车用电机市场将达到几百亿元的规模，”肖自友说。

　　面对巨大的车用电机市场，尤迪将目标定位为节能与新能源汽车驱动电机第一品牌。目前，尤迪电机已和厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙、苏州海格、宇通客车(600066,股吧)、扬州客车、申龙客车等车企展开合作，为其提供电机。同时，肖自友认为尤迪目前还面临两大挑战，一是市场总体需求量不大，二是资金方面也存在困难。他透露，尤迪电机近期将继续引进投资公司，进一步扩大企业发展的规模，为节能与新能源汽车市场的大发展提供最佳的汽车动力。