苹果和谷歌在智能手机系统的霸主地方已经相当巩固了，如今打算将下一把战火烧在车载系统上，苹果的CarPlay和谷歌的ProjectedMode它们又将在车载系统擦出什么样的火花了，你更看好谁了？来了解一下苹果与谷歌车载系统多方面对比吧。

　　怎么就打到汽车界了？给个理由先：

　　两位作为IT界的巨头，其搭载iOS和Android系统的智能手机在去年突破了10亿销量，且今年仍还有上涨的空间。但这看似大优的前景，其实已经走到了顶峰。换句话说，智能手机市场令人瞠目的高速增长时代即将成为过去时了。于是乎寻找新的增长点便成了当务之急，而汽车，确切说是车联网则成为了“苹谷大战”的下一个战场。

　　苹果进军汽车界是一时冲动还是早有准备？

　　其实苹果在乔帮主还在世的时候，就有打算进军汽车界的想法，并还曾打造过一款名为iMove的概念车，不过然后就没有然后了。直到去年苹果在全球开发者大会上宣布“iOSintheCar”的计划之后，才正式打响了进军汽车界的第一枪。而在短短的一年之内，这项计划便最终以“CarPlay”的名字正式推出了。

　　就目前的情况来看，CarPlay仅仅是iOS在汽车上的投射，而非真正的智能汽车操作系统。CarPlay可以将iPhone通过Lightning接口连接到车载屏幕上，借助Siri语音系统，用户可在行车途中进行接听电话、收发信息、播放电台音乐、执行导航等操作。车主可以在手不离方向盘，眼不离道路的情况下完成上述动作，这样能大大降低驾驶的危险系数。

　　当然，除了Siri语音控制外，CarPlay还提供了触控及旋钮控制等常规操作方式。方便不同操作习惯的人群进行自主选择。功能方面，除了通讯外，CarPlay提供的路线导航还可对交通状况进行预判，并能预估到达时间等项目。这些你均可以通过给Siri发出语音指令来获取信息。

　　谷歌导航地图界面

　　地图是软肋，关键在数据

　　那么说到导航功能，我们就先来看看苹果CarPlay上的地图显示界面。通过比较我们不难看出，苹果在地图方面的功夫明显逊色谷歌不少。而这正是车载系统争霸战最关键的胜负手。其实苹果在2012年9月便推出了自己的地图服务，但并没有吹响胜利的集结号。相反由于导航挑选不出最佳的路线，以及搜索找不到正确的地点等问题，导致苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）出面公开道歉。

　　出现这样的原因其实很简单，理由就一个，就是苹果不具备像谷歌那样广泛的数据。为弥补这个先天不足，苹果已经至少收购四家公司，包括HopStop、Embark、Locationary以及BroadMap。但就规模人数上来看，仍不足与谷歌抗衡（谷歌拥有7000人为其地图产品工作）。

　　诺基亚Here地图，苹果的反击

　　诺基亚Here地图

　　既然知道问题所在，苹果便开始筹备反击的“军火”。于是便找到了诺基亚Here地图业务。该业务部门拥有员工5741人。而更让苹果欣喜的是Here背后蕴藏的庞大客户群。据悉2013年，已有1000万辆新车安装了Here地图，相当于全年汽车销售量的八分之一左右。此外，宝马、丰田、本田、日产以及奔驰等车企均是Here的客户，而这些公司也都是苹果CarPlay的合作伙伴。

　　CarPlay其他页面展示

　　CarPlay支持“私人订制”业务

　　上图显示的CarPlay为其标准版界面，与CarPlay有合作关系的车企可申请“私人订制”业务。即苹果会为这些车企进行个性化界面设计。目前在首批合作的车企中，已有法拉利、奔驰和沃尔沃使用了这项业务。

　　别说我花心，谁好我跟谁

　　与现实中一夫一妻制的原则不同，车企中的联姻可顾不上所谓的忠诚，而是秉着“谁好我跟谁，谁牛X我跟谁合作”。苹果和谷歌作为初到汽车圈的小媳妇，更是得受到“脚踏两只船”的窝囊气了。

　　其实不光是奔驰，在今年1月的CES上，谷歌已联手通用、本田、奥迪、现代和Nvidia成立了“开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance)，简称OAA”的组织，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。看到了吗，本田和现代同样是首批CarPlay的成员哦。

　　小结：CarPlay仅是将传统汽车按键、触控屏幕、方向盘快捷按键结合，以Siri语音系统为核心的车载系统。能实现的功能也比较简单，但满足日常需要已是妥妥的了。然而或许正是因为这种简单的设定，更容易让目前的消费者接受，并迅速上手。不过缺点也是显而易见的，那就是预用CarPlay，必先有iPhone。不知这样的设定是利用庞大的iPhone用户群来推广CarPlay呢？还是利用CarPlay来促进iPhone的销量呢？

　　谷歌开放汽车联盟（OpenAutomotiveAlliance简称OAA）

　　在年初1月的CES美国国际消费电子展上，谷歌联手通用、本田、奥迪、现代以及电子芯片巨头Nvidia成立了“开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance)，简称OAA”的组织，致力于打造出基于Android系统的车载信息娱乐系统。

　　谷歌APM迎战苹果CarPlay

　　APM是AndroidProjectedMode（安卓投影模式）的简称，跟CarPlay类似，APM的目的也是要将手机和车载娱乐设备进行同步，并且由手机来驱动设备进行多媒体演示，甚至操控车内显示屏的用户界面。但跟CarPlay不同的是，APM尚处于概念阶段，目前并未有实车应用APM进行全球首发。

　　奔驰发布Android车载系统的效果图

　　龟兔赛跑，先赢不算赢

　　虽然从现阶段来看，APM略慢于CarPlay，但就产品研发上谷歌一点也不逊于苹果。而如果从与汽车合作的方面考虑，谷歌则领先苹果太多了。从早期谷歌对无人驾驶汽车的尝试，到近期推出的谷歌眼镜，这些都代表着谷歌对汽车科技行业的涉猎。

　　APM与CarPlay最大的不同是什么？

　　简单来说，苹果推出的CarPlay是套软硬件一体化的封闭模式，而谷歌则致力于打造一个开放系统。也就是说，苹果不会把iOS交由车企任意处置，但谷歌是可以把安卓系统贡献出来的。这就意味着谷歌允许第三方个性化设置一个属于自己的操作系统。包括操作系统的UI、交互设计，还是内置的云服务、导航等关键应用。而对于苹果而言，它所提供的服务只是改改操作界面而已。

　　奥迪与谷歌，十年的爱情长跑

　　奥迪与谷歌的首次合作在2004年便开始了，当时奥迪在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景功能。甚至把谷歌的技术应用在奥迪所有车型上。而在开放汽车联盟成立后，第一个将安卓操作系统应用于车载设备的车企，仍是奥迪。这是套基于安卓系统研发的车载平板电脑——AudiSmartDisplay。

　　AudiSmartDisplay安卓车载平板电脑

　　奥迪CarPlay有可能吗？

　　前面我们提到过CarPlay并不能为车企进行深入个性化的订制，那么如果奥迪选择了CarPlay，奥迪的用户体验便会跟其他车企同质化。这对于奥迪而言是不可忍受的。再加上奥迪的死敌宝马已宣布成为CarPlay未来合作对象之后，奥迪与CarPlay的“缘分”算是彻底尽了。

　　所以奥迪才选择谷歌？

　　当然，我们不排除“敌人的敌人便是我们朋友”的这条原则，不过奥迪很显然并没有这么孩子气。奥迪电气/电子开发部门负责人RickyHudi曾表示说“我们的目标就是和谷歌携手迈向车载互联技术的下一个发展阶段，让约占全球智能手机总量80%的安卓操作系统都与汽车实现无缝连接。接下来，我们还将继续研究如何将安卓操作系统引入信息娱乐系统中。而针对无人驾驶技术，我们则另有一套发展计划。”

　　看到了没，奥迪与谷歌的合作已经开始涉及无人驾驶的层面了，也就是说奥迪与谷歌的合作已经进入到了下一个十年阶段。

　　谷歌与NVIDIA合作，追求“更快、更高、更大”

　　众所周知，NVIDIA是一家以设计显示芯片和主板芯片组为主的半导体公司，其得意技能便是图形处理。谷歌与其合作目的很明确，就是希望利用NVIDIA的技术为自己打造出“更快、更高、更大”的导航地图呈现效果。即更快的系统运转、更高的分辨率和更大的显示屏。特斯拉ModelS上的17英寸显示屏便搭载了NVIDIATegra显卡。

　　特斯拉ModelS应用谷歌地图

　　谷歌在地图方面的优势，上一页中我们已经介绍过了。而与特斯拉的合作则让谷歌地图在汽车上发挥到了极致。我们不确定，未来应用谷歌APM系统的汽车是否都会像ModelS一样，采用这种超大显示屏。但可以确定的是，这势必会成为APM的发展趋势。因为只有这种超大显示屏才能发挥出NVIDIA的优势。

　　全文总结：

　　通过以上分析，就现阶段而言，我个人更看好谷歌的ProjectedMode。虽然CarPlay已经有实车展示，而ProjectedMode还未发布；虽然与CarPlay合作的车企比OAA联盟人数更多；虽然苹果在国内的人气远胜于谷歌...但如果谷歌能利用“深入订制”打造出一款符合中国用户的车载安卓系统，相信以上这些劣势都不叫个事儿了。

　　其实这样的假设并不是天方夜谭，实际上国内已经有这样的案例了，只不过是出现在智能手机市场。著名的小米手机使用的MIUI系统，就是基于安卓深度订制后的产品。同样还有乐蛙OS、魅族的Flyme等。

　　另外，谷歌的武器还有无人驾驶和GoogleGlass，这两项技术也都日渐成熟且与未来汽车息息相关。截止这篇文章截稿时，谷歌又发布了一项名为“增强现实”（AugmentedReality）的新技术。据悉可在汽车风挡玻璃上显示3D图像和数据资讯。稍后我们便会对这项技术进行解读，苹果和谷歌的车载系统大战才刚刚开始。

　　虽然目前从好几个方面都显示，谷歌车载系统更占有优势，但是苹果一直都有出乎意料的做事风格，它会不会在最后拿出杀手锏来了绝地反击了？苹果和谷歌这两家科技巨头又将如何改变车载系统了，让我们拭目以待吧。