一、注意 L NG 气化后温度对发动机的影响

　　LNG 车辆在运行中， LNG 需要热能来汽化，使之由低温液态成为常温气态(约25 ～ 45 ℃)，常规手段则是利用发动机循环水来加热 LNG ，当发动机处于怠速和暖机工况时，发动机循环水温度低，不利于 LNG 汽化，使汽化后的燃气汽车温度低密度大， 当发动机处于冷车重负荷工况时，容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震伤害。

　　二、 LNG 发动机使用技术条件

　　1) 水箱不得缺水 , 正常水温 75 ～ 90 ℃ , 超高时可淋水降温。

　　2) 中冷器内外应清洁，出气温度应 <50 ℃ 超高时可淋水降温。

　　3) 发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。

　　4) 发动机怠速时进气岐管压力应低于- 0.056MPa(<40KPa) 。

　　5) 气缸压力应符合规定 (1.7 ～ 1.8MPa) 各缸压力误差 <5% 。

　　6) 燃气温度与空气温差应 <20 ℃。

　　7) 燃气压力应符合规定。

　　8) 空气滤清器更换时间应 <10000 公里 , 平时应视情吹扫。

　　9) 普通火花塞每 8000 公里应更换，铂金火花塞每 15000 公里应更换 , 铱金火花塞每 30000 公里应更换。

　　10) 高压点火线应保持完好，不得漏电漏水。

　　三、 LNG 汽车的安全使用

　　天然气( CNG/LNG )汽车驾驶员，必须经过使用天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。

　　1 、 LNG 汽车出车前的检查

　　1) 察看天然气 LNG液位指示器(气量显示器)与停车前的指示值是否基本一致，检查天然气储气系统是否存在漏气隐患。

　　2) 检查储气瓶、支架、管道接头等连接部件的紧固情况，定期打开气瓶舱盖，检查储气瓶安装位置有无变化，储气瓶固定是否牢固，储气瓶支架有无松动等情况，高压表、阀门是否紧固，有无泄漏。

　　3) 使用检漏仪探测储气瓶及管道接头处、检查是否有泄漏，也可使用检漏液检查所有储气瓶及管道接头处是否有泄漏。

　　4) 检查减压阀、汽化器上发动机循环水路是否通畅，有无泄漏。

　　5) 若有发现有漏气情况，则应关闭手动截止阀，并立即报修。

　　6) 定期检查燃气泄漏报警器工作情况是否正常。

　　2 、 LNG 汽车的起步、运行

　　1) 发动机起动前，应拉好手制动，在空档状态下，接通电源检查各仪表指示是否正常，等待几秒后方可启动发动机。

　　2) 发动机毎次启动时间不应超过 5 秒，连续启动需间隔半分钟， 3 次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障。

　　3) 发动机启动后，禁止大油门运转冷态发动机。应怠速运行数分钟热车，确认燃气系统工作正常，水温 ≥40 ℃ 才能起步，然后随水温逐渐升高加载提速。

　　4) 发动机水温超高或过低易造成发动机动力性、经济性、可靠性下降，也会造成相关零部件早期损坏，水温应保持在 75~90 ℃ 范围内为宜。

　　5) 汽车运 行过程中，应注意 LNG压力表或液位指示器的读数变化，若发现异常应排除故障后方可运行。

　　6) 严禁拆缷能正常工作的发动机节温器，使节温器保持工作可靠，确保 LNG 汽化器循环热水正常供应。

　　3 、 LNG 汽车冬夏季驾驶注意事项

　　1 )冬季驾驶的特殊要求

　　在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。若结冰，可用热水加热，切忌用火烤。

　　2 )夏季驾驶的特殊要求

　　夏季气温 较高时，应注意水温表读数。如果水温超过发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常，如不正常应排除冷却系统或相关部件故障。

　　4 、 LNG 汽车进加液站注意事项

　　1 )、进站

　　( 1 )汽车进站前，除驾驶员以外其余人员全部下车，在站外休息处等候。

　　( 2 )将汽车按指定方向进入加液区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源。

　　( 3 )驾驶员应听从加液站工作人员的指挥。

　　( 4 )气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员检查确认供气系统无异常后，方可准予加气。

　　2 )加液

　　( 1 ) LN G 加液前，可进行例行除冰(除霜)，保证车辆在运行和液体充装时一旦出现危急情况能迅速关闭阀门，避免更大事故发生。

　　( 2 )打开加液口盖，由加气站专业工作人员取下(充液口、回气口)防尘罩，插上充液插头，正确充装。

　　( 3 )在 充装 中， LNG 加液泵后压力不准超过充装规定压力。

　　( 4 )充装时若发生泄漏，应立即关闭充装阀门或气瓶截止阀，停止充装。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。

　　( 5 )充装结束后，要对回 气阀口进行检查，若发现有泄漏情况，则应关闭回气截止阀。

　　3 、离站

　　1 )观察供气管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏，应排除后才能起动车辆。

　　2 )车辆需确认 充液口、回气口的防尘罩及加液仓盖确认盖好后，方可起动车辆驶离加气站。

　　4 、 LNG 汽车的停车

　　1 )临时停车

　　( 1 )临时停车，应尽量选择通风、远离火源之处，尽可能设置停车警示标志。

　　( 2 )停车时，发动机熄火，拉紧手制动，关闭电器总开关及手动截止阀。

　　2 )夜间停车

　　应尽量选择通风，远离火源之处停车。

　　( 1 )停车检查有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。

　　( 2 )停车固定后，发动机熄火，拉紧手制动，关闭电器总开关及手动截止阀。查看并记录压力表压力读数(在第二天开车前，再次观察供气表压力读数，评估供气管路接头是否存在微漏气隐患)。

　　3 )长期停车

　　( 1 )汽车长期停放 宜 将 LNG 用至 ≤ 10% ， 除按车辆停放规定处理外， 应关闭气瓶出液口、回气口阀门。

　　( 2 )断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

　　( 3)汽车重新使用时，应确认供气管路， 蓄电池线安装 完好，连接部位没有松动、泄漏，方能再次充装燃料继续使用。

　　警告： LNG 车辆禁止停入地下或室内停车场 。

　　5 、 LNG 汽车应急处理措施

　　1 )在遇发生事故或其他突发情况时，要及时停车、开门、疏散人员，及时关闭气瓶及管路阀，打开气瓶舱门，确保空气流通，设立安全区，保持安全距离，如果发生火灾，应尽量使气瓶隔离着火点，及时报警。

　　2 )当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉(最好是碳酸钾)灭火器。

　　警告： 不能使用水喷向 LNG液体，这会引起 LNG的大量蒸发而加大火势，必须用高倍数泡沫系统进行灭火。

　　6 、 LNG 低温冷灼伤处理

　　1) 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。

　　2) 将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求 40～ 45℃，不允许使用干燥或直接加热的方式;如果水温超过 45℃，就会加剧损伤冻伤区的身体组织。

　　3) 立即将伤员送往医院做进一步治疗。

　　7 、 LNG 汽车故障排查表

故障现象	原因分析	解决方案
加气时气瓶压力过高	加气机设定压力过高	加气站调节至适当压力
	热瓶充装	正常现象，从回气管放空
用气时瓶内压力过高	经济阀调节不当	把经济阀调至适当压力
	经济阀失灵，损坏	维修或更换经济阀
充装后升压很快	过量充装	按额定量进行充装
	热瓶充装	正常现象，增加用气量
	真空丧失	返回气瓶生产企业维修
瓶内压力过低	经济阀调节不当	把经济阀调至适当压力
	气相管路及管件泄漏	修复管路、管件。并再次检漏
	液体温度太低或质量问题	检验液体质量和温度
充液前、后，压力表无反应	压力表坏	更换压力表
安全阀开启，压力表无反应	压力表坏	更换压力表
气瓶头部结霜	用气瓶正常输出燃气	正常现象
	管阀件有泄漏现象	检查，按操作规程检修
瓶体冒汗或结霜	真空失效	返回气瓶生产企业维修
安全阀开启	液体存放时间过长	立即用气或放空
	增压快	检查气瓶是否正常
	安全阀设定压力低或故障	按操作规程更换安全阀
液位显示零位	气瓶内液体已用完	往气瓶内按规定量充液
	转换器设置不当	重新设置转换器
	显示器或转换器损坏	检查各部件，维修或更换
瓶内液体用完后  液位显示满位	转换器设置不当	重新设置转换器
	显示器或转换器损坏	检查各部件，维修或更换
	导线断路或连接口等渗水	检查导线，将水份弄干，重新设置连接
供气温度过高或过低	汽化器循环热水不稳定	调整热水供应量
供气压力过高或过低	经济阀、管路调压阀失调	检查设定压力是否准确，
水箱（膨胀水箱）冒泡	LNG  气化器泄漏	拆下气化器修复
发动机不工作	气瓶内燃料用完	往瓶内充液
	供液阀门未打开	打开供液阀门
	燃气电磁阀未打开或故障	检查供电及电磁阀是否完好

 

　
　四、 LNG 汽车维修、检查、技术 要求

　　1 、 LNG 汽车维修企业技术条件

　　1 )取得相应的CNG / LNG改装、维修行政许可资质，或生产企业许可代理。

　　1) 具备维修天然气汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备 , 包括密封性及压力检查等手段。

　　2) 设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房。

　　3) 天然气汽车维修作业车间通风良好 , 顶部气体易聚集处宜安装排风装置以及燃气报警装置，建议使用防爆灯及防爆电器开关。 在有天然气泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志。

　　4) 有行之有效的消防安全管理措施和必备的设备、消防人员等。

　　2 、天然气专用装置技术条件

　　( 1 )天然气汽车维修作业过程中所涉及的 CNG/LNG 专用装置 , 应符合标准 GB 17258 、 GB/T 18363 、 QC/T 245 、 GB/T 20735 、 QC/T 674 、 QC/T 675 等有关标准规定 , 并由经批准具备 CNG/LNG 专用装置生产资质的企业提供 ; 气瓶的运输、储存、经销和使用应符合有关部门的规定。

　　( 2 )专用装置的生产企业必须取得 ISO9000 或 TS16949 质量体系认证。

　　( 3 )使用取得 ISO15500 或 ECR110 或 3C 安全认证的产品。

　　3 、 LNG 汽车的维护 、保养

　　1 ) LNG 汽车维护的分级和周期

　　( 1 ) 维护的分级：首次保养、日常维护、一级维护、二级维护。

　　( 2 ) 维护的周期

　　( 3 ) 日常维护的周期：出车前，行车中，收车后。

　　( 4 ) 首次保养：行驶 1000 公里后。

　　( 5 ) 一级维护、二级维护的周期：以汽车行驶里程为基本依据，一级维护为每行驶 5000 公里、二级维护为每行驶 10000 公里。

　　2) 、 LNG 汽车维护作业安全要求

　　(1) 维修企业及维修作业必须符合 LNG 汽车维修企业技术条件、天然气专用装置技术条件的规定;

　　(2) 汽车维护作业应由经过培训合格的专业人员进行。 LNG 供气系统作业人员应戴护目镜、绝热手套，以及穿裤脚能覆盖鞋面的长裤，鞋底不应带有铁掌，不应带手表和戒指等硬物。

　　(3) 汽车维护作业前 , 应首先进行天然气专用装置的密封性检查 , 如有泄漏应先排除故障 , 在确认系统密封良好后再进行维护作业。严禁用力敲击或碰撞储气瓶、管路及各类阀体; LNG 阀门冻结时，可用热水加热解冻后再行操作，应避免皮肤直接接触处于低温的管路、阀门等部件。

　　(4) 维护作业中应先进行燃气专用装置的检查、维护等作业 。在 拆装或调整燃气管路接头、阀门、仪表等专用装置时，应先切断电源，关闭 LNG 瓶截止阀，将管路内的气体排尽，再利用防爆扳手等专用工具进行其它项目的维护作业。

　　(5) 当需要进行焊割作业时 , 应拆掉蓄电池及重要总成的电控单元插头，关闭燃气管路与储气瓶连接的所有阀门，将供气系统卸压后 拆下需焊接的部件放在安全作业区进行焊接，所焊零部件应经气密试验合格才能安装使用 。

　　(6) 如需在储气瓶附近进行打磨或焊割时 ， 应先将储气瓶拆卸放入专用区域妥善保管或有效隔离，经 可燃气体检测仪检测安全后，方可作业。 不得在储气瓶上进行挖补、焊割等作业。

　　(7) 天然气汽车如发生漏气 ， 应立即关闭电源和储气瓶截止阀 ， 然后在专用场地进行处理。如果燃气管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶截止阀时 , 应立即将现场进行隔离 ， 不允许人、车入内 ， 隔离火源 ， 待天然气散尽后再作处理。

　　(8) 如 发生火情 ， 除立即关闭电源和储气瓶截止阀外 ， 应隔离现场 ， 立即采取有效的灭火与救援措施。

　　4 、 LNG 汽车首次保养

　　1) 首次保养以汽车行驶里程为基本依据，行驶里程达到 1000-1500公里时。

　　2) 检查燃气装置、管路的安装情况，是否可靠、与其它部件是否有磨蹭。

　　3) 检查阀门、管路接头是否有渗漏;接头、卡箍、管路安装是否牢固可靠。

　　4) 检查低压软管有误碰擦、密封性能是否可靠。

　　5) 检查储气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠。