最近，东风日产叶磊表示，即将于9月10日上市的启辰晨风，目标是做成电动车领域的No.1，成为电动车行业的领军者。计划到2018年，启辰品牌下的电动车年销量达到5万辆。在此之前，比亚迪E6已经上市多年，在国内积累了大量用户口碑和行驶数据。比亚迪与奔驰合资研发的腾势电动车也即将上市，该车不仅具备比亚迪的动力电池、电机、电控等方面的技术，还整合了奔驰的造车工艺和品质。作为后来者，晨风要做电动车市场老大，比亚迪会答应吗？

　　当然，晨风的雄心不是没有理由，三大要素给了晨风底气。东风日产介绍，首先，日产有22年的锂离子电池研发经验，在关键零部件电池领域积累了大量技术。其次，日产2010年推出的聆风电动车已经在全球累计销售11万辆，是全球销量第一的电动车，这一成绩甚至超过了特斯拉。第三，也是最重要的一点，晨风与聆风共用专属的电动车平台，技术相通，有聆风的市场表现做参照，启辰晨风的前景不会差。

　　那么，晨风、比亚迪e6、腾势电动车的性能有何差异？

　　从安全性看，东风日产已经用500台晨风电动车路试300万公里，故障率为零。日产聆风虽然已经销售了11万辆，但至今没有发生过起火现象。这一点超过了特斯拉、雪佛兰沃蓝达和比亚迪。

　　腾势的资料显示，目前腾势进行了超过120万公里极端气候与道路条件的耐久试验。在基于C-NCAP评分标准上，腾势进行碰撞的测试结果达到五星安全最高分。是目前唯一一款获得C-NCAP五星高分的电动车。

　　e6已经在出租车市场和私人市场运行多年，单车行驶里程超过50万公里，性能也十分可靠。唯一遗憾的是曾发生起火事件，但起火原因根据后来的调查，不是电池组的问题。

　　从电池看，晨风的电池包由48个模组构成，每个模组含有四个电池单元，一个电池包共有192个电池单元。其采用的是锰酸锂电池。东风日产的说法是，启辰晨风应用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，这种动力电池采用层叠结构，轻盈紧凑，容量大、寿命长、可靠度高，能量密度比铁电池更高。并且由于锰元素储量高，资源丰富，因而成本低。

　　比亚迪E6和腾势采用磷酸铁锂电池，按比亚迪的说法，铁电池有优势。从能量密度看，磷酸铁锂电池的能量密度为100～110瓦时/千克。从热稳定性看，磷酸铁锂电池在摄氏600度时结构依然稳定，不会释放氧气。从化学原理及使用寿命看，磷酸铁锂电池使用了三价铁，无法再进行化学变化，因而寿命更长。

　　值得一提的是，两种电池都在市场上进行了充分验证。聆风全球销售11万辆，展示了日产锰酸锂电池的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池在全球及国内新能源车上广泛使用，深圳E6电动出租车已经行驶超过3年、单车行驶里程超过50万公里，超过普通私家车13年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次，电池寿命大于整车寿命。