天富价位_日产:电动汽车未因电池技术发生过故障
天津夏季达沃斯期间,媒体独家专访了雷诺日产联盟全球副总裁浅见孝雄(Takao Asami)。作为世界上电动车累积销量第一的公司,日产旗下的中国品牌启辰刚刚发布了一款国产纯电动车晨风。
浅见孝雄表示,中国每年销售1300万辆电动自行车,电动汽车也大有机会。如果考虑到中国政府维持对电动汽车行业的大力支持并完善基础设施,中国品牌的电动汽车可能实现弯道超车。
日产抢夺中国电动车市场
9月10日,日产集团旗下的中国品牌启辰发布了其在中国的第一辆纯电动车“晨风”,常驻日本的浅见孝雄还是习惯称呼晨风的代号“E30”。这款基于日产最畅销的电动车聆风(Leaf)打造的纯国产产品在启辰的广州生产基地投产,预计年产销量达到50000辆,实际上是聆风的国产版,但并不属于日产品牌。
浅见孝雄表示,晨风的开发是由启辰的中国工程师团队完成的,但主要技术和零部件,包括电池等,均来自于日产,但这一产品是由本地工程师重新设计的。
然而,启辰在中国市场并未被大多数消费者所喜爱,为什么日产的招牌电动车产品不选择使用自己的品牌呢?媒体从其他渠道了解到,之所以选择将第一款纯电动汽车放在启辰品牌之下,是为了寻求政府的支持。在产品开发生产过程中,启辰也获得了生产者补贴。启辰品牌属于东风日产合资公司的子公司,东风日产由日产和东风分别控股50%。
“电动车的本地品牌和本地化生产,是日产一贯的政策。”浅见孝雄说。
不过,晨风在上海首发之后,仍在争取进入其他各地的新能源汽车目录,从而让消费者能够登记当地牌照并获取相应补贴。
尽管实现了本地化生产,晨风的定价并不低,指导价在26万起,享受补贴之后的实际价格也在18万左右。浅见孝雄坦言,与特斯拉Model S定位于奢侈品市场不同,定位于大众市场的聆风或是晨风,他们的潜在客户对价格更加敏感。尽管如此,这一市场仍有很多消费者享受着电动车的安静、易于驾驶和独特性。
“在销售量较小的时候,价格会更高,市场很小,那么工程师应该承担降低成本的责任。”浅见孝雄说,“但销量提高之后,价格会下降。这是一个持续的过程,五年或者十年。”
在宝马和特斯拉等外国品牌高调进入中国市场的时候,日产表现得格外低调。浅见孝雄表示,日产专注于改善技术的同时,做了很多“幕后工作”,“我们和政府商讨如何推广电动车,不仅仅是销售日产或者雷诺的产品。”浅见孝雄说,同样日产也会与主管部门商讨使用什么样的验证标准,如何规划充电站的分布,应该在哪些具体方面提升技术,以及中国的充电标准等。
对于日产而言,极具潜力的中国市场是必需抓住的。“我在市场上看到很多电动自行车,听说中国每年销售1300万辆电动自行车。”浅见孝雄笑着说,“这说明只要电动化移动工具是便宜的、有吸引力且方便的,中国顾客是乐于接受的。那为什么他们不会买电动汽车呢?”