“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”

　　比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福日前在2014汽车产业发展（泰达）论坛如是称。而该公司被认为是新能源政策的最大获利者。

　　密集出台的新能源车利好政策，引发今年新能源车产销“井喷”，尤其是9月1日起新能源车辆购置税免征之后，车企扎堆赴新能源车盛宴。

　　新能源汽车的牛市真的要来了吗？

　　目前，新能源车领域所存在的短板，如技术研发、降低成本、消费者生活习惯以及基础设施配套等，这些方面的问题能否在短期内克服，依然是未知数。部分业内人士认为，即使享有政府补贴，但由于新能源车市场依然有限，对于众多涌入新能源车市场的车企来说，距离盈利还有较长一段路要走。

　　不过，预留给新能源车从政策轨切入市场轨的时间并不多。全国政协副主席、科技部部长万钢近日表示，随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段，新能源汽车补贴将在2020年退出。

　　比亚迪的夏天

　　王传福之所以有“夏天”一说，与他手中握有的新能源车成绩单有莫大关系。今年上半年， 比亚迪新能源汽车业务实现收入27.5亿元，同比增长12倍，占集团总收入比重达到10.29%。而据中国汽车工业协会公布的数据，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，其中插电式混合动力车市场份额超过60%，秦成为中国新能源汽车销量冠军。

　　今年截至8月底，比亚迪秦销量累计达到7773辆，纯电动E6销量达到1809辆。与此同时，比亚迪纯电动大巴也进入收获期，售价为200万元的比亚迪纯电动大巴K9在2014年全年订单数达5000辆。王传福乐观地表示：“今年我们新能源汽车销售收入预计将达到100亿元人民币以上，相对于去年10亿元的销售额，差不多将增长10倍。”

　　比亚迪今年上半年净利润3.6亿元，扣非净利仅为9346.6万元，计入当期损益的政府补助高达3.28亿元。比亚迪的财报里并没有单独披露新能源车的利润。某汽车分析师近日接受《第一财经日报》记者采访时分析认为，假如新能源车销售额冲上100亿元，预计比亚迪今年在新能源业务上可以实现赚钱，至少可以收支平衡。