用美国摩西湖的水来发电，再用水力发的电来驱动生产设备加工需要通过复杂工艺才能处理好的碳纤维材料；用慕尼黑的太阳能和风能发的电，驱动总装工厂来生产每一辆i3和i8，这是BMW宝马为生产“未来汽车”i系列所想出来的绝妙创意。

　　如此大费周章的宝马只想告诉同行或者i的目标客户一个理由，BMW不仅要生产最新潮最炫酷的电动车，而且是以毫不妥协的高标准定义“未来汽车”。这在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生(Mr.KarstenEngel)看来，毫不妥协的高标准背后，是宝马对开发“未来汽车”的清晰战略。

　　美国知名的第三方调研机构波士顿咨询BCG日前发布的一份中国报告揭示，在中国所有的高档车品牌当中，BMW宝马被认为是比其他竞争对手更具动感和创新型的品牌，而要捍卫这一江湖地位，宝马必须在电动车上“吃螃蟹”。或者你也可以反问，如果不这样做，还是BMW吗？

　　这个月初，工信部正式发布了首批免征购置税的新能源车目录，这意味着从中央政策层面已经开始以前所未有的力度，支持新能源车私人消费。而同样赶在这个月登陆市场的东风日产启辰晨风，以及由比亚迪和戴姆勒联手开发的腾势电动车，也从另一个侧面佐证了：电动车私人消费将日渐兴起。

　　而从一开始就将目标瞄准高端私人电动车市场的宝马，无疑是最闹心的“狩猎者”。从六年前启动i项目，到四年前通过MINIE和ActiveE这两款车在全球(包括中国)进行了大规模的实路测试，再到华晨宝马之诺1E的诞生以及今天i3和i8两款产品导入中国，在电动领域宝马一直在领跑同行。

　　从这个意义上讲，今天外界评价宝马完全踩准了中国电动车推广和应用的节拍，实际上也并非运气所致，而是在BMW全球清晰的市场战略下精心运作的必然结果。当然，宝马集团大中华区总裁安格先生，还将此举归功于另外两个关键因素：极富创新的优秀产品和高效且富有激情的中国团队。

　　Q：您认为BMWi3和i8与传统意义上我们大多数人了解的电动车，有哪些不同？

　　安格先生：BMWi3和BMWi8为天生电动，完全不同于其他的厂商采取的路线，即把传统车型的发动机换成电动机这样一种改造，而是从零开始按照电动车的特点去开发一个全新的概念。这包括轻量化的概念，碳纤维复合材料的应用，也包括我们对客户实际需求的了解。

　　我们通过MINIE和ActiveE这两款车在全球进行了大规模的实路测试。对于我们来说，BMWi3和BMWi8不仅仅是一款车，它其实代表一种全新的理念、全新的潮流，并且这种可持续发展的理念，不仅仅体现在产品应用中，也体现在从研发到生产到使用，一直到后期的回收利用整个价值链中。