比亚迪秦改变中国汽车制造形象？

　　近十多年来，中国成为了“世界工厂”，但“Made in china”在某方面也是“低端、廉价”的代名词。中国制造业企业如何改变这一固有形象？唯有通过产业升级，提高产品技术含量和附加值，由“中国制造”转向“中国创造”。显著的例子就是在汽车领域，比亚迪历经十余年新能源领域的潜心研发，引领行业迈向了“中国创造”的新高度，不断夯实其新能源汽车领导者的地位。

　　比亚迪秦售18.98-20.98万元，e6售30.98-36.98万元，K9售价在200万元以上……从近年来比亚迪推出的新能源汽车售价来看，均在20万元以上，打破了中国汽车自主品牌“无法涉足中高级车”的魔咒，同时也显示出比亚迪的那份自信与从容。

　　去年底上市的比亚迪秦，在今年8月以超1300台的战绩无悬念地夺得细分市场冠军，今年1-8月累计销量接近7800台。秦目前的未交付订单超8500台，仅上海订销就超过3000台。比亚迪秦的热销，再次证明“中国创造”要经得起市场的检验。不仅仅是秦，比亚迪K9目前远销英国、荷兰、哥伦比亚、美国等一些欧美国家和地区，并广受好评，赢得真金白银的订单。

　　支撑比亚迪的自信与新能源汽车热销的是其行业领先的强大技术实力。截至目前，比亚迪申请了国内汽车相关技术专利约11480件，国外专利2090件，并掌握了新能源汽车电池、电机和电控等领域的核心技术。比亚迪的新能源核心技术在2008年就吸引到巴菲特的关注，10%的投资份额背后，巴菲特看中的正是比亚迪新能源黄金产业链核心。比亚迪作为中国企业首次以自有核心技术赢得与跨国汽车巨头平等合作的机会，打破了“市场换技术”的困局，比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的腾势将于9月上市，即将呈现更多的惊喜。

　　从专注技术创新的新能源汽车领跑者，到各城市公交电动化战略及相关新能源车政策的鞭策力量，到勇夺扎耶德未来能源奖、全球最佳碰撞实验室大奖、在巴西首度荣获创新城市贡献大奖、荣获英国LowCVP低碳冠军大奖等频频亮相国际舞台，比亚迪不断升级的全球化水平有目共睹，日益成为推动世界可持续发展的一股重要力量。 

　　比亚迪功劳？奔驰混合动力技术分析

 　 日前，在奔驰S500Plug-in Hybrid的发布会上，奔驰S级的研发负责人托马斯·韦伯向媒体表示，未来奔驰旗下的每一款量产车都将推出一款插电式混合动力版本的车型。到2017年，在奔驰品牌的架构下将有十款基于后驱平台打造而来的插电式混合动力车型，到2020年，奔驰A级、奔驰CLA等一系列基于前驱平台打造而来的车型也将会推出像对应的插电式混合动力的型号。