目前国家出台了一系列鼓励新能源车的政策，各种国家补贴、地方补贴、免摇号、不限行等等，让很多人对新能源车蠢蠢欲动。特别是像上海这些一个牌照动辄7、8万的地区。但考虑充电的问题，大多数人还是相对变得谨慎了许多。有人说，不敢买电动车，主要是因为没有私人停车位，无法安装充电桩。那么假如你具备了一个私人停车位，你就真的敢买电动车了吗？

　　●为何有了私人车位 物业却不允许安装充电桩？

　　北京一位购买了电动车车主购买电动车前与物业已经沟通好了，可以安装充电桩，并且还租下了停车场的一个车位。然而等电动车买回来了，要安装充电桩时小区物业却变卦了，具体什么原因呢？由于视频较长，我为大家简单梳理一下视频的内容以及遇到的相关问题，强烈建议有准备买电动车的车主认真看一看这个视频，说不定可能也会遭遇到这个问题。

　　与大多数北京人一样，许先生摇号摇了3年一直没摇到，但随着妻子的怀孕，用车需要越来越强烈，因此打起了电动车的主意，因为电动车摇号的中签率要比普通燃油车高很多。原以为购买了电动车之后，再在小区地下停车场租一个私人车位，安装上充电桩，那么就可以用上汽车，但事实远没有那么简单。

　　购车前与物业的沟通非常顺畅，物业还帮忙预留了一个方便安装充电转的停车位。然而等车买回来了，要安装充电桩时，物业却“变卦”了，许先生的充电桩迟迟安装不了，平时要充电也只能到公共充电桩去充电。不仅路程远、麻烦，而且公共充电桩快充对电池的损害也大。

　　物业也并非变卦不给许先生安装充电桩，而是不允许许先生充电桩的线直接从物业的配线箱拉出来，要求许先生自行购买一个配电箱重新拉线。充电桩迟迟安装不了的问题就在于购买配电箱上。因为配电箱的价格相对较贵，物业公司的建议是许先生先把购买配电箱的钱垫了，以后有业主要安装充电桩可以从许先生的配电箱拉线，再一起平摊购买配电箱的价格。但谁知道下一位需要安装充电桩的车主何时才出现，因此就这样许先生迟迟安装不了充电桩。

　　然而仅仅距离许先生的车位3米的距离，就有一位业主安装了自己的个人充电桩。看到这里，我们不禁要问，为什么物业公司允许上一位车主安装充电桩时直接从小区配电箱拉线，而到许先生这却不允许了呢？

　　原来小区为每户业主分配的电量是固定的、有限的，如果以后越来越多的业主都从小区的配电箱拉线来为充电桩供电，那么在晚上电动车充电时，将导致小区整体供电量不足，严重影响小区业主的正常用电，因此小区物业迟迟不允许许先生安装充电转。如果将来要允许每个停车位都能安装充电桩，需要为整个小区的电路做增容改造，这又是一笔巨大的费用。

　　实际上这个问题是目前所有购买电动车的车主可能会遇到的问题，目前几乎所有的小区在建设之初就没考虑以后安装充电桩的问题，仅仅考虑一般家用电量需求，所以对于电路设备、电量容量都无法承受大规模的汽车充电要求(目前像南京、上海部分地区出台了相关规定新建小区、停车场需为安装充电桩预留相应的停车位和电路)。小区物业意识到这个问题以后，当然就不允许业主安装充电桩了。另外关于充电安装的安全问题也是小区物业考虑是否同意安装的一个方面。

　　●电动汽车行业现状

　　近些年得益于政策上对新能源车的大力支持，新能源车得以快速增长。根据乘联会公布的数据，今年前10个月新能源乘用车的销量为115656辆，是2014年同期的2.1倍；其中国产电动车销量为68950辆，插电式混动车销量为46706辆，相比去年同期都实现了倍数的增长。

　　销量的增长背后离不开国家政策的支持，以今年2015年为例，国家对续航里程在80km-150km之间的纯电动车每辆补贴为3.15万辆，150km-250km之间为4.5万辆，超过250km的电动车补贴为5.4万辆。除了国家补贴之外，大部分省市和地区政府也对新能源车有着和国家1：1的补贴，在国家和地区的双重补贴下，购买新能源车至少能获得6万元的补贴。再加上各种其它配套补贴，例如免摇号、不限行等，促使许多苦摇不中的准车主选择了购买新能源车。