2016年1月份的新能源汽车产量，同比增长144%，但环比下降了83.8%。而纯电动客车的产量，却更加惨淡。1月份，国内纯电动客车产量只有2135辆，虽然同比增长了97%，环比却下滑了92.3%！

　　笔者分析认为，1月份纯电动客车市场呈现出两个鲜明特点，一是6-8米纯电动车型大量减少，即使是宇通、中通等主流企业，1月份的产量也转向了8米以上客车（宇通6-8米纯电动客车1月份产量竟然只有4辆！）。

　　二是跻身1月份市场前十的一些客车品牌，您可能都没听说过，或者说没想到。

　　大旺季之后调整期“喘口气”

　　其中原因，跟几个部委查骗补有没有关？跟公交车采购年初本身是低谷有没有关？

　　都有，但是，纯电动客车1月份环比下降如此剧烈的最重要原因，就是去年年底冲刺的实在太、太、太猛了！现在冲的越猛，需求透支的越厉害，将来掉落的越剧烈，这一点，很多企业可能也有预期。

2016年1月国内纯电动客车产量表（单位：辆）

　　从历史数据来看，2015年四季度，纯电动客车累计产量达到5.84万辆，占全年的比重达到66%；2015年12月，纯电动客车产量达到历史最高峰（2.77万辆），光这一个月的产量就占到了全年累计产量的31.4%。在2015年的最后一个季度和最后一两个月里，客户订单排的满满当当，绝大多数企业都为了赶上“6-8米纯电动客车一辆补贴30万元的最后一班车”而卯足了劲干，电池厂、电机厂的产能严重供不应求。

　　因此，大旺季之后，必定是调整期和低谷期，新能源汽车和新能源客车市场1月份“喘口气”，休息一下，也在预料之中。

国内纯电动客车2014-2016年产量走势图