在“畅销冠军”争夺赛中，40kWh雷诺Zoe电动车的延迟交货人为地拉低了Zoe的表现，2016年销量为21735辆。尽管销售额比2015年下降32%，插电式混合动力车（PHEV）还在拼命抢占市场；据悉，今年12月最后一周将决定“畅销冠军”头衔花落谁家（届时Zoe将开始出货）。

2016年第三季度末，日产LEAF聆风销量为18827，同比增长21%，也是自2011年以来业绩最好的一年，主要归功于上半年30kWh电池的出现及大量折扣。

目前电动车市场上的热门产品是豪华SUV车型。沃尔沃XC90 T8赢得了这一称号，销量近10000辆，是2015年获得此称号车辆销量的三倍（保时捷卡宴PHEV，销量为3385辆）。有趣的是，今年四款豪华SUVs（沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7以及特斯拉X车型）的销量超过了去年的冠军。

在制造商排名方面，宝马赢得了排名第一制造商称号，市场份额为17%；去年排名第一的大众今年排名第二，市场份额为15%；雷诺排名第三，市场份额为13%；日产和三菱紧随其后，均为10%。

而在2015年，宝马排名仅为第六，市场份额只有8%。这一逆转的原因在于宝马不断扩张的i-Performance PHEV阵容的全速推出，而i3的新33kWh版本将RWD两厢车的销量拉高至记录高度。

目前，雷诺-日产联盟在欧洲电动车市场处于领先地位，但大众、宝马、戴姆勒等欧洲汽车制造商也不遗余力地推进其电气化战略。

戴姆勒表示将于未来五到七年内在电动汽车领域投资100亿欧元；梅赛德斯 - 奔驰也表示将于2025年前推出10款以上的EV车型，届时EV将占总销量的15%-25%。

现阶段宝马有两个电动车产品：i系列（i3和i8）和iPerformance（PHEV车型）。宝马将在下一个十年中致力于推动iNext战略。

大众将在2020年之前推出17款新能源车型，并引入MEB电气化平台(Modular Electrification Toolkit)，完成电动汽车的战略布局。17个车型中有13个将通过现有MQB和MLB平台进行开发，其他4个车型为I.D.系列BEV，将采用MEB平台。大众将在德国重建几家工厂，建设EV生产线，以生产MEB电动汽车。

鉴于二氧化碳减排的全球趋势，燃油效率标准将进一步收紧。推动电动汽车扩张的政策可能会落实到位，但政策并不是唯一的重要因素。技术进步也是至关重要的。虽然锂电池价格正在下降，但其能量密度和行驶里程却在不断增加。2016年10月，巴黎车展上首次推出了300公里行驶里程的EV车型。在2020年及以后，由于电池性能的提高，可能会出现续航超过500公里的车型。另一个关键因素是轻量化，或车辆重量的减少。

欧洲电动汽车的普及将率先在挪威进行，其次是荷兰，以及法国，英国和德国等大国。

如果目前推动电动汽车普及的激励措施保持不变，主要市场的电动汽车将于2020年后进入一个扩展时期。届时，电动汽车的总成本有望进一步下降。诸如电池性能的改善和轻量化材料等技术进步将有助于电动汽车在欧洲的普及。